点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.86分“优秀”符合国人审美的设计,用料考究、工艺精良、配置丰富、空间夸张、动力越级、操控一流,以及静谧效果,真的找不到新款冠道的明显短板。从各项指标的综合表现来看,新款冠道已经达到了“豪华车”的水平。“值不值”这一核心问题向来因人而异,答案交给消费者自行决定。
从造型来看,新款冠道依旧采用遛背尾部的设计彰显轿跑车的特性。新款的“新”在于前脸的细化处理,例如中网把蜂窝式改用横条式,以及保险杠下方的改动。车身造型并无明显变化,只是顶配车型增加了双色车身的配色方案。尾部方面,尾灯造型和双边四出的排气口是主要变化。
内装氛围与霸气的外观恰恰相反,迎面扑来的是豪华感、细腻感和科技感。内饰用料考究,例如实木饰板让内装平添几分贵气,磨砂包裹真皮座椅彰显档次感。另外,可调角度的8寸中央显示屏表现出设计师的细心、用心和匠心。至于其他配置,本田把所有上档次的科技配置都堆到冠道身上了。
必须单独一段来说说冠道的空间表现,可以用“恐怖”来形容。2820mm的轴距,加上本田独家的“MM理念”(乘员空间最大化,机械空间最小化),使得冠道的空间表现比竞品要优胜不止一个级别。尾部的溜背造型并没有影响第二排头部空间,但是尾箱的空间实用性则受到一定影响。
冠道搭载的2.0T涡轮增压发动机,无论是账面参数,还是实际感受,均表现出“技术控”的一流水准。该2.0T发动机动力整体表现让人满意,推动近2吨车体的前提下,低速响应积极,中高速爆后劲充足。本田工程师参与研发和调教的ZF 9AT变速箱升/降档足够聪明,动力的输出容易掌控。9AT的第九挡并不是摆设,当车速达到110km/h时就可以挂到9挡,比同样搭载9AT变速箱的其他车型都要“聪明”。
冠道底盘的技术含量不比动力系统低,采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,下摆臂均使用成本更高的铝合金材质,且配备自适应减振器。冠道在底盘的调教以舒适为取向,但并没有刻意地把路感滤过得一干二净,能清晰地感受到底盘的扎实。冠道高速行驶时稳定性出众,转向切线干净利落。
最后再唠叨一点,冠道是中国特供车型,诞生自9代雅阁的平台。中保研没有对冠道进行碰撞测试,而C-NCAP则给出54.2分,五星,算是刚及格。但是正面碰撞试验得分14.95分,得分率81.06%,胸部安全存隐患。40%正面偏置碰撞试验,得分14.8分,得分率82.22%,头颈部和胸部存安全隐患。冠道的安全性。
浮云20091206:后排座椅太低,像做板凳,最大败笔
YGK888:加满一箱油能跑几公里
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.07分“优秀”冠道可以说是我最喜欢的SUV,甚至在某些方面,我认为它比一些豪华品牌做的更加优秀。
首先来说说外观,我最喜欢的是冠道的前脸,鹰翼式的大灯,还有引擎盖上的空气导流槽(虽然应该没什么实际作用),外加侧面设计的肌肉线条,非常具有美感。尾部来说我觉得比起17款是改丑了,后尾灯没有老款的大气,但多了几分的动感,这个地方见仁见智了,我觉得也能接受,主要是后排气,一个家用SUV,实在没必要搞成双边四出,而且那排气管的造型看着也是挺尴尬的,这一代的冠道尾部真的不如urv好看。
内饰来说,豪华感还是有的,做工也不错,取消档把变成按键换挡(2.0t车型才是按键档,1.5t依然是档把设计)让汽车前排感觉比较简洁,车上没有追求所谓的科技感而一位的追求大屏,中控屏8英寸是比较合适的大小,并且保留了一定的实体按键,能摸到的地方基本都是软的,可能看着豪华感略微不足,但实际体验会非常优秀
配置方面我会认为冠道是一个减分项,因为冠道的配置实在有些寒酸,这么大一个车,只有2.0t四驱顶配才有前后雷达,而其他配置要么只有后雷达,甚至连后雷达都没有,虽然雷达可以后期安装,但始终不如原厂的配套。另外,l2级别的车道偏离预警,自适应巡航这些功能也只有顶配才有,虽然我最开始看的也是顶配款,但我觉得比较在意这些驾驶辅助的人,要花将近40w买一台冠道,可能很多人会接受不了(我是新款刚出的时候去看的,当时店里搞活动,至尊版全包落地38w,现在可能优惠会大一点)
空间方面,我觉得不用多说,直接上图,空间可以用恐怖来形容,本人181cm,前排我的舒适坐姿,后排膝盖到前排座椅大概一个小手臂加将近两拳的距离,看过这么多车,冠道绝对是这价位以内空间最大的了,可能如果空间再大就需要gl8四座版或者埃尔法这类车了
操控方面,开起来还是有点大车感的,但是加速感是我比较喜欢的,正常模式下,加速比较平缓,但绝对有力,就感觉这台发动机憋着一股劲,换到s档的时候,可以真正感受到这台k20c发动机的真正爆发,轻踩油门就能感受到很大的推背感,刹车的脚感也很好,有一点偏软,但对于刹车距离的把控非常好,也不累脚,转向的话因为有可变转向比的原因,调头非常方便,方向盘的虚位还是有一点点的,但对于一个家用suv来说影响不是太大,试驾前很多17款的车主说2.0t的这台9at变速箱会出现顿挫现象,我试驾时感觉比较平顺,问过销售,销售说新款的9at是重新调教过的,另外在试驾完我试了下车机,发现并不是太好用,手感有些生涩,灵敏度不是特别好。
至于舒适性,底盘调的偏软,坐的挺舒服,而且座椅的柔软度非常好,包裹性很强,甚至强于楼兰,后排座椅确实有点偏短,但也没有网上传的那么夸张,绝对算不上小板凳,但如果以后改款,座椅稍微加长一点会更加舒适,那估计在舒适性这块真的没有什么好吐槽的了,另外冠道的后备箱特别方便,后备箱的口特别低,很适合搬运行李,当然因为太低了,所以导致后排座椅放倒,没法和后备箱形成一个纯平的空间,有利有弊吧,但对于我而言,冠道的这个设计我认为是很棒的,冠道好像全系是双层夹胶玻璃,静音性真的不错,虽然没法和隔音比较顶级的车比,但在日系里面绝对算是顶尖了
其实当时看冠道的时候真的差点下订,虽然我身边的人都跟我说,你为什么会想着花38万买一台本田,但对于我而言,我认为它值,他就值,自己喜欢就好,虽然最后因为个人还是更喜欢轿车,加上冠道的油箱确实太小了,最后放弃了冠道,但依然挡不住我对它的喜欢
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”近日,我去4S店了一辆冠道试驾车,做了一期试驾测评,版本是:2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色,顶配车型,指导价33.28万元,下面说一下我对这台车的看法。
1、外观介绍
2020款冠道外观上采用了本田最新的家族化设计语言,总体而言并不张扬,前脸大气沉稳,引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感,中网格栅面积适中,中间以粗壮的镀铬条作为装饰,而与其相连的是两侧的鹰翼造型LED前大灯,拥有很犀利的视觉效果,点亮后辨识度很高。
侧面造型上看,平直的线条和外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息,大溜背造型更是夺人眼球,本次试驾的顶配车型还采用了双拼色车身设计,又进一步提升了时尚感。长宽高4858/1942/1675mm,轴距2820mm,这个尺寸数据令其整体空间上的表现在同级里还是比较有优势的。
多幅式轮毂造型兼顾了精致感与运动感,轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列,规格245/55 R19,该款轮胎主打舒适,在公路上静音性能突出,同时也拥有不错的抓地力。
尾部造型饱满并富有层次感,尾部的灯组棱角分明,并以一根镀铬饰条相连,提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计,显得运动感十足。
2、内饰介绍
内饰方面,总体基调:沉稳大气。中控台采用了对称式环抱设计,做工细节上较为考究,以大量软质材料包裹配以缝线工艺,加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀,营造出不错的豪华感。三辐式的方向盘大小较为适中,握起来手感十分扎实,两侧的多功能按键加上拨杆以及滚轮的组合,操作起来非常顺手。
3、内饰配置
内嵌式的8英寸中控屏幕虽然尺寸不大,但好在显示效果很清晰,不仅可调节5种不同角度,还能够根据光线明暗调节亮度,解决了光线强烈时的视线问题。内部的菜单显得简单明了,并且还内置了Honda Connect 2.0智能互联系统,系统拥有在线音乐、电台等娱乐功能,另外还包含有智能语音、智能小程序以及支付宝在线电子支付等功能。配置方面,车内还拥有360度全景影像、GPS导航,HUD抬头数字显示、自动泊车、胎压报警等功能,坦白说,配置很齐全。
空调区域并没有随大流,依旧保留了较多的物理按键,开车需要调节空调、音量等功能时,比较适合盲操。另外,换挡杆是按键式的操作方式,上手之后你会发现操作很方便。
4、空间体验如何?
空间是冠道的强项,身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后,头部空间可以有两拳左右的余量。来到后排,体验下来头部空间也有两拳,而腿部空间则超出两拳不少,翘个二郎腿完全不是问题。中间地台几乎平整,三人乘坐依旧十分宽裕,“大五座”可谓是名副其实。
储物空间也非常丰富,各种物品不用担心没有地方存放。冠道还拥有脚踢感应式电动尾门,后备厢在常规状态下其容积为510L,当后排座椅呈4/6比例放倒后,整体容积得到进一步提升。值得一提的是,在后备厢左右两侧拥有可直接放倒座椅的把手,这点比很多车型要走到座椅旁边才能放倒要方便不少。不过,座椅放倒后与地台并不能保持纯平状态,这点稍显遗憾。
5、动力性能
在动力上,我们试驾的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率为200kW,最大扭矩为370N·m。变速箱,匹配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱,并且配备了适时四驱。
6、试驾体验
起步还是比较温和的,动力输出线性,并不会感到过多的突兀。发动机的数据给人感觉很强劲,但实际动力并没有想象的那么强劲。特别是在中后段加速时,感觉后劲不足,个人认为,冠道自身太重了,再坐2个人,整部车加人肯定超过了1.9吨。
变速箱与发动机的匹配做得也不错,该换挡时没有半点拖沓,而且平顺性也很好,这个是值得称赞的。而方向盘手感则是相对轻盈,即使低速时也不会显得过于沉重,另外其指向精准度也是值得肯定的,虚位近乎没有。总体来看,虽然是个大块头,可驾驶起来还是相当轻松的。
7、底盘方面
底盘方面,这款车的调校还是以舒适性为主,路面细小的震动都能被过滤得干净到位。另外,冠道配备了ANC主动降噪技术,这令其NHV方面的表现非常不错,一路上对胎噪、风噪的抑制表现突出,也只有当我们激烈驾驶时,才能感到更多发动机的咆哮。
最不满意的地方:1、动力后劲不足,感觉车太重导致的;2、导航不够人性化,精准度有待提高
最满意的地方:1、后排空间很宽敞,很让人满意;2、智能配置丰富,如HUD抬头数字显示,很高级
了尘58:2.0的后半段动力比前段强,你说反了
瓶雪花勇闯天下:为啥2.0没有档把,看着不顺眼的
李大漂亮131413:准备入手!解析精辟!
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.36分“优秀”本来想买尊享版,由于媳妇喜欢双色的外观,我也喜欢顶配的HUD和本田的城市安全系统等配置,后来想着配置高些开的久一些直接买了至尊双色,关键买车的时候尊享还没推出双色版,否则感觉尊享版的配置也够了,顶配的至尊版配置方面个人感觉真的除了方向盘加热没有以外没什么好挑剔了。冠道这车的空间和大五座真的是爱的爱死,无感的无感,反正目前所有坐过我车的朋友都会自发的感慨这车的空间和舒适。目前一万多公里基本是城市上下班高峰路况,行车电脑显示油耗从提车的14个多变成了11.2,最近的小里程1600多公里油耗10.8,油耗后续可能会再降一些。每个人的驾驶习惯对油耗影响还是很大的,个人感觉油耗还可以能接受,毕竟车重、排量和四驱放在这。就是真的感觉油箱有点小,平均10天左右去次加油站。NVH不错,改掉了我十几年开车喜欢开车窗的习惯,因为关了窗户太安静了,除了加速发动机声音明显,别的噪音都感觉控制的还不错。动力也能满足我,涡轮迟滞后很带劲,关键后段中高速情况下再加速超车依然有信心,这点我很喜欢。底盘悬架相当不错,当时看上这车最大的原因不仅仅是空间,空间首先吸引了我的眼球,试驾后爱上的是底盘的调教,我真的是太喜欢了,过坎舒适,过弯极限高,有感兴趣的朋友可以去试驾多体验一下底盘的质感。悬架也是我喜欢的感觉,颠簸路面处理的很舒服,起伏基本一下到位没有多余的晃动,有所谓的高级感。目前用车体验超过大半年,一万多公里,整体非常满意。当时购车是也看了Q5L、GLC、X3、XT5、XC60等车型,本人的购车理念就是自己开着舒服,喜欢使用车上的配置,顶配冠道的价格只能买到豪华品牌入门车型,要么发动机是低功率版动力不够,要么配置差些意思,要么空间不够等等吧,感觉就是伪豪车,除了所谓的面子,动力、配置、空间等都达不到我的需求,综合对比后还是选了自己喜欢的冠道顶配,等下次换车希望能提真正的豪车。
liuzhix888:落地37怎么不买奥迪q5!也差不了几万块钱。
宋战鹰:但是冠道2.0T在市区拥堵状况油耗高达13.7,经过我这两年的使用体验,问题在于:1档进2档需要车速达到12公里以上时,才能进到2档。油门要踩到很大而且持续时间很长,这就是市区费油的根本原因!变速箱起步反应迟钝,路口变绿灯、挂D档踩油,总是慢2秒。如果起步车速5-8公里就进到2档,到12公里以上进3档,冠道将会无敌,起步又快又省油,还要什么BBA?建议厂家改进!高速调教的还是真不错,115公里时才能上9档,你若深踩就超速了,最小的油门达到最大的速度,高级、聪明!
Simple128862762:刚付了全款,下礼拜提370尊享
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.07分“优秀”新款冠道在细节之处进行了一系列调整,弥补了曾经配置上的不足。前脸依旧传承了上一代大面积镀铬饰条加矩阵LED大灯组的设计语言,但不同的是,新款增加了 一条贯穿左右雾灯的镀铬饰条,看起来更加霸气。作为一辆5座SUV,4858mm长的车身带来的是宽阔的乘坐空间以及充足的后备箱空间。底盘上采用前麦佛逊、后多连杆独立悬架,另外还拥有悬架软硬调节功能,使驾乘感受更加舒适。对于一款城市SUV,它的动力、空间配置都能完美应付日常的需求,所以这款顶配车的各方面表现还是值得肯定的。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”冠道给我第一印象还是相当霸气的,使用下来空间也是可以的,但是座椅舒适性一般,动力方便起步还是稍微有点肉,在高速上会好一点,然后油箱是真的有点小,平时上下班代步,一星期加一次油,操控方面还是挺灵活的。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.57分“优秀”冠道最大的卖点是后排空间,轴距长为2820mm,所以后排纵向空间非常宽敞,如果你追求大空间,冠道非常值得推荐。尊版 AWD 双色版为四驱车型,因此在操控上能够获得非常好的体验。再配上2.0T大功率,能够让你在绝大多数路况下,都能够从容应对。如果你考虑购买一款豪华大空间SUV,冠道值得选择。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.07分“优秀”冠道
2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
【最满意】
1.后排乘客空间相较于同级别车型处于绝对领先级别,宽大舒适;
2.操控相比同级别车型表现较好;
3.底盘滤震性不错;
4.2.0T发动机搭配9AT实际动力表现不错,高速动力较为充沛;
5.各种辅助驾驶及安全配置均有配备;
6.不光有360度全景影像,还配有前后倒车雷达,虽然车身较大,但还是可以轻松驾驭;
7.开门角度很大,上下车比较方便;
【最不满意】
1.油箱容积较小,影响续航表现;
2.发动机噪音偏大;
3.胎压监测偶尔会有误报;
4.车机反应有时会有卡滞;
用户2846706532053:取消溜背,不然会影响后备箱存物。
用户2846706532053:动力太大,油耗太高,不节能。油箱溶量小,影响续航。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.14分“优秀”大家好,前几天陪着朋友去看了看冠道这款车,顺便试驾了一次,下面就把试乘试驾的一点心得体会给大家分享下,欢迎各位车友一起交流、批评指正。
我觉得冠道这款车比较适合年龄在35-55岁之间人开,因为它比较稳重大气,不是很3,1.94米的车宽轻轻松松的座三个人,前排有挺多的储物空间,挺实用。手机饮料瓶放置的地方还蛮多,但是后备箱空间没有前排那么大,毕竟尾部空间是溜背式设计能装的的东西不算太多。
舒适性方面,这款车的舒适度做的还是挺棒的,座椅的柔软度,包裹性都相当不错,像座大沙发的感觉。
动力方面,这款车属于偏稳重型,本身车也比较重,不属于运动型suv,但是驾驶舒适感极佳,虽然起步阶段有点肉,但是中后段加速很有力道,重要的是很稳重,遇到前方突发紧急情况时类似麋鹿测试急打方向时略显不足。
最不满意的地方,安全配置方面稍微差点劲,居没有并线辅助和车道偏离预警,30多万的车仪表盘也不是全液晶仪表盘,也不带内置行车记录仪中控屏显示的功能也不多,连个车速都没有显示,现在十几万的国产车都带液晶屏,感觉有点落伍。另外就是起步阶段动力响应不足,必须要深踩油门才行。3000转以后才能感受到2.0T发动机的威力。好像这款车的油箱有点小,续航能力差点。