【外观】20款的外观我个人觉得比现款大气，再配上季风灰简直无解！要不是为了这个配色，我肯定就上顶配了~
【内饰】内饰就不评论了，BBA中最简洁且廉价，但是物理按键还是有质感的，而且还有经典的手写板！
【空间表现】空间上很满意，也正是因为空间问题，才把媳妇儿从GLC的坑里拉了出来。她感受完Q5L，GLC，X3的后排，果断选择了Q5L，让我省去了很多解释的时间。
【经济性】经济实用性完美，发动机变速箱的组合让燃油经济性保持在同级别最佳水平，我主要平时踩得狠，不然在帝都每日通勤从五环外到二环里也能做到百公里9.X。
【购车经历】我买这车主要是圆梦奥迪，原本是奔着A5这种轿车去的，但是媳妇儿最初是认定GLC的，说好看，正巧同事就有，让她感受了一下，觉得空间不好，放弃了。后来去看了X3，也同样是因为后排空间问题放弃。最终回归了Q5L，当时还提车心切，找了6家店，只有两家有灰色45（必须说一下，有实力肯定45，就没考虑过40），其中一家因为自己出差错过了，所以只有一家选择了，最终落地39.6w，还是非常能接受的。
【改装经历】为了颜色没能上顶配，只能靠后期改装了。这是一条不归路，其实最想要的就是B&O和四出，后来弄着弄着就把轮毂，刹车，排气就全弄了，七七八八加在一起。。。算了，还是别算账了。当然，为了改装省钱，我是没少麻烦和白嫖车友群的车友们，在此我就不一一感恩了。
【使用感受】车无完车，满足个人需求就好，谁开谁感受，不要在购车前就被网评误导。这车没有那么脆弱和不堪，按照自己的习惯，踩就好了，都交给夸戳，心态要平和~动力、舒适、实用等等属性我对现在这辆车就只有满意的评价！后期养护成本还是可以接受的，没有特别过分的昂贵支出，如果自己不想花心思就建议车友们在4s店做基础保养，少听他们的升级保养建议就行。
最后打个广告，北京Q5L车友群【京5会】欢迎大家的加入！
【近期改装补充】最近在用车的时候发现在时速30-50km/h过弯有非常明显的转向不足，侧倾严重，急需改善。车友群有朋友已经尝鲜了倍适登B6避震（可能是全国首套），也是目前唯一能适配的避震，对转向支撑有明显改善，还有对抬头起步和急速刹车点头均有抑制效果。所以相约两个车友，一同进行了避震改装！经过两天的驾驶，感觉非常nice！时速50内过弯非常自信，侧向支撑完美，有需求的小伙伴们可以行动了！
【最近心得】改装件能买原厂的还是买原厂，并且得找专业的施工团队，我现在陆续还原了几个原厂件，质感真是没话说，后期考虑下了一阶整一整了
爱理不理ii：我靠，你那怎么还有20款的？
藿气正香：不信薄
oacho：这颜色真不错
【满意】
1，奥迪Q5L的动力表现可圈可点，2.0T高功率版本有着252马力的动力输出，匹配换挡积极的双离合变速箱，对于这个尺寸的SUV而言，可以释放很不错的推背感，操控感不算出众，但算得上与这台车匹配。
2，空间宽敞，奥迪Q5L是同级别的大空间车型之一，尤其是后排空间，加长后的优势很大。
3，行驶稳定性不错，毕竟是德系车，底盘的韧劲很好，尤其是过减速带和过弯道的时候，有着很不错的支撑性。即使年轻人激烈即使这台车，它的底盘提供稳定性。
4，车内简洁有科技感，悬浮式的中控屏幕比较好，为内饰带来出色的科技感，另外就是整体用料上，使用大面积的高档皮质和搪塑材料，有着符合豪华车定位的气氛和触摸质感。
【驾驶体验】奥迪Q5L的底盘很紧致扎实，典型的德系风格，哪怕是在山路拐弯，也不会有底盘松散的感觉，有高级感。并且这台车的操控挺灵活，方向盘摸起来很舒服轻盈，转向没有什么虚位，简单说，就是好开，不会让新手有难度。再就是它的动力强，起步提速快，中后段加速也是随踩随有，变速箱虽然是双离合，在大部分驾驶场景没有顿挫感；在低速行驶，顿挫感依然会有，但没那么明显，调校的比较好。需要注意的是，这台车有三种模式，城市道路驾驶，使用标准模式，省油、顿挫感小；运动模式可用于超车或者高速公路，油门响应非常快，超车的时候很好用，但低速时的顿挫感明显；越野模式的低扭输出大，即使发动机怠速也比普通的车平稳。
【不满意】
1，储物空间不算大，尤其是车门板位置，储物格深度一般，矿泉水放进去会晃动。
2，标准模式、运动模式下的转向轻盈，越野模式下的转向轻重不是很合理，可能是出于安全考虑的原因。
3，后排座椅角度比较直，这也导致长途出行的后排乘客会有疲劳感。
4，低速偶然会有顿挫冲击力，这个现象是偶发性。
【油耗】NEDC综合油耗百公里7.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里10升左右。【优惠】目前现金优惠6.33万元。
луна436：emmmm为啥我感觉我的发动机声音很大 兄弟们怎么解决
鸿雁於飛：从哪儿看出的科技感？
烟雨纭微：其他还好，就是后排座椅太直，太不舒服，不是长途容易疲劳的问题，而是市内乘坐都会晕车的感觉！
大部分国产奥迪车都逃不过加长这个“整形手术”，并且打上“L”这个后缀，Q5L也是如此，不过在我看来，加长是一个比较利民的举动，在大空间面前，所谓的原汁原味真的不值一提。Q5L外观围绕着家族化设计语言展开，没什么夸张的设计，但足够耐看，辨识度也很高，它的车身比例并未被加长打破，反而更协调了，而且尺寸的提升也让它更有“大哥”Q7的气势，这也是消费者喜闻乐见的。
奥迪一脉相承的科技感并未在Q5L的内饰中体现出来，反而已经在同级车型中除了劣势，全液晶仪表盘还算有一定的高级感，但8.3英寸的普通中控屏好像上个时代的产物，在已经习惯了通过触控屏直接操作的时代，Q5L还在使用实体按键加触控板的操作方式，真的是落后了。整个内饰的用料相比老款Q5也明显退步了，已经找不到多少豪华感了，好在这个级别车型应有的质感还在。
加长后的内部空间确实有很大提升，前排各方面的表现也得到了提升，后排的提升就非常显著，腿部空间已经超过两拳，头部空间也比较充裕，但后排中央地板的凸起依旧很高，虽说平台能放下成年人的脚，但坐姿就像半蹲，再加上靠背比较硬，几乎不存在舒适性，只能短途应急使用。前后排座椅的填充物都比较硬，支撑性倒是很出色，比较符合人体工程学，但比较影响长时间乘坐的舒适性，如果再软一点就好了。加长后的后备箱空间也得到了提升，常规状态下的储物能力就挺出色了，将第二排座椅放倒后还能形成一个全平的空间，扩展性很出色。
40TFSI车型使用低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的动力输出比较活跃，但低速行驶时，油门的调校不够线性，轻点油门时车身比较慵懒，但力度稍微大点又会比较突兀，在红绿灯起步或者走走停停的跟车路段会比较累。发动机的动力储备挺充沛，加速、超车都很从容，即便是在高速巡航时深踩油门也能做到随叫随到，并且持续性很强，车辆在动力上绝对没短板。
变速箱的升挡速度很快，动作也很干脆，动力衔接很紧密，但低速蠕行时会有轻微的顿挫感，其他大多数时候的平顺性都很出色。在舒适模式下，变速箱的升挡逻辑很积极，它会尽可能地将发动机转速控制在1500转以内，时速过了70km/h就能升到最高挡位了，120km/h巡航时的转速在2000转左右，在舒适模式下，深踩油门时，变速箱降挡会比较迟缓，动力释放不能同步，少了点畅快感，切换到运动模式会明显改善，降挡速度更快，动力释放几乎和油门同步，加速劲头也明显增强。
Q5L的底盘质感表现很好，开起来有不错的厚重感，悬架初段的阻尼有些硬，达到临界点后又会感受到韧劲，算是兼顾了运动和舒适性。遇到路面上的细碎振动时，悬架会刻意保留一些路感，但在遇到较大颠簸时，减震器的压缩回弹动作又变得很有韧劲，而且是在连续起伏路面，底盘的整体感也很出色，另外车辆在高速过弯时会有一定的侧倾，无法进行连续且激烈的驾驶行为。方向盘的力度十分轻盈，精准性很出色，车头指向性也很好，但车尾的反应有点慢，看来加长还是对操控性造成了负面影响。
作为低功率版本的Q5L，轻便的操作并没有给人带来敏捷的属性，正常驾驶模式下它的油门响应并不算积极，必须要把踏板开度踩过30%才能催促转速越过2000rpm位置，而这时涡轮全面介入导致动力喷出，造成车身总会往前窜动一下，打破了代步时追求的平顺度。7前速双离合变速箱同样影响城区拥堵路况下的心情。虽然已经在成熟度和耐用度上达到很高的水平，Q5L的新变速箱还增加了带离心摆的双质量飞轮，但奥迪也没有彻底解决低速行驶时在2-3挡间反复切换产生的顿挫，迫使我需要小心翼翼地控制油门和刹车踏板来规避。当然，这些不足之处在Q5L跑快以后都迎刃而解，奥迪双离合变速箱在中高速行驶时如鱼得水，挡位切换十分干脆，大油门降挡的速度也很利落，颇有点运动车的风采。可惜这时低功率版本的2.0TFSI发动机又会有些胆怯，越往高速走它越想退后。另外，Q5L的转向手感也过于电子化，虽然是很好用，也没有完全丢掉回正力矩，但我会觉得奥迪的调试有些过于追求轻巧感，让人和前轮之间少了沟通渠道，总得先转动一点方向再去寻找车头指向，做不到人车合一。总结来看，奥迪Q5L的动力总成没有太多冗余，平顺度相比无级变速箱尚有差距，转向则明显追求轻快感。好在底盘调试依旧是奥迪车型的长项，刚柔并济的风格让它无论城市还是高速都可以有得体的行车表现。
【空间表现】
后排座椅太直，变相的把腿部空间拉大，障眼法
【最不满意】
质量不稳定，方向盘高速转向有卡顿，感觉像是瞬间失去助力，脱节了一样，开的时候心里很不踏实，以至于因为这个原因都想把车子给卖掉，去店里维修师傅说知道什么原因，也知道解决方案，更换方向机，并且之前有出现过类似故障的其他车主。奈何这种故障并不像外观划痕那么显而易见的，所以最终都没得到解决，多方投诉也无果。直至拖延到过了质保期。转向和刹车为安全线，奈何奥迪不重视，可能是品牌大欺客吧！实属无奈。
车子5万公里后发动机震动明显，坏过悬挂胶套和发动机机脚。
车内异味特别的厉害，常常驾驶会令自己晕乎乎的。当年的异味至白XB不是空穴来嘲。
【油耗】
油耗不错，高速7.5
【动力表现】
动力一般吧，正常驾驶够了
【提车价格】
提车是通过二级经销商的，所以价格优惠很大，应该是第一批国六车型，不过对于政策解放了，也就没有意义了
优点：
首先外型很满意，车头很霸气，颜色是天云灰，感觉比黑色高级。
动力不用说，舒适模式提速都很猛。
内饰我觉得很满意，简约大气，氛围灯很不错。
BO音响和全景大天窗特别合我意。
油箱很大，后备箱很大，这两点很适合旅游。
缺点：
价格有点高，可能是因为现在45T的高功率版已停产，很难买到了，物以稀为贵，4s店以这点拿的我死死的。
个人感觉转向操控性还是略微弱了点。
预警系统过于干涉驾驶，每次开车要关很麻烦。
手机大点的，根本没地方放，除非用小手机。
fortheloveofGOD：大佬有销售联系吗？
用户1218700493529：现在去4s店还是售卖这款
盲音1988：同扬州 哪家4s店
奥迪Q5L是一款很出色的家用豪华SUV，双离合变速箱的调校水平堪称是行业内领先的存在，在城市的拥堵路况和交通信号灯等需要跟随车流的行驶中，几乎感受不到的顿挫感能够极大程度的保障；而底盘与路面的“隔离感”很强，悬挂对于路面震动的化解处理效果相当彻底，加之柔软的反馈，底盘感受较“浮”的驾乘氛围可以说相当符合大多数家庭用户对于SUV的基本需求。
但是“不足之处”在于这款车“太家用”的定位，整车驾驶起来没有太多的操控乐趣，虽然动力输出很直接畅快，但是虚位较大的转向手感，在高速巡航时保证了惬意轻松的驾驶氛围，但是在城市中驾驶则会在不经意间感到转向有些许的拖沓。
当然，从客观角度来说奥迪Q5L是豪华品牌中型SUV的产品选择中不会出错的车型，它适合大多数的用户，而且品牌调性和口碑赞誉度较高的客观事实，更能作证它“值得买”的形象与定位，不过前提是，对于奥迪这个汽车品牌的接受度要足够高。
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