外观:没的说,蔚来的设计电车里面最好看
内饰:跟外观一样简单但是大气,高级感
配置:比同价位传统油车好太多了,降维打击
【空间表现】
一家人够用,但是肯定没有6座的空间大
【舒适性】
后排有点小颠
【动力表现】
动力倒是挺猛的
【续航】
主要开怎么踩,350可以开到
【智能化】
nomi挺可爱的,各种智能配置结合快捷场景,让车子智能的同时更个性化符合车主的需求
驾驶感受:驾驶操控和加速真的没的说,但是底盘滤震性真的不够好,希望ota升级可以改进现在cdc减震的阻尼调节逻辑
【最不满意】
稍微贵了点
30左右的电车都试驾了,从G9下来再试蔚来,那舒适度真的好太多了。另外质感比理想好,操控则比理想好太多,已经开600公里,我在南方冬季续航有300多预估春秋应该能多15%吧。行驶质感不比530尊享差,而智能化和动力则远超宝马了。
元气蜻蜓9k4:我上周刚提车,开了200多公里,用料、质感、操控、舒适性都很完美,唯一的缺点就是续航,杭州冬天不算太冷,93%的电量开到现在200出头点,还剩10%,估计实际也就能开250左右。能把续航提升一点,就真的没任何缺点了
圕乄:我十月份提的,跑了三个月,冬天零下二十度,75度电池,能跑二百左右,空调加热各种开,市区堵车会高点,三十➕水平,实际满电也能跑二百左右,目前还没跑到小乌龟出现
小六比较符合传统SUV的感觉,外观仁者见仁 智者见智,我是比较满意的。选了同温层蓝,还是比较适合四十岁的年轻人😊空间宽敞,后排能翘二郎腿,老婆坐过阿维塔11和12,对这个空间比较满意,说和以前的途观一样。对内饰、做工我是最满意的,看过蔚来,其他车就入不了我的眼了。另外,驾驶这块感觉确实很轻松,方向精准,底盘扎实。智能驾驶还没试过,应该稍微比华为差一点,但也应该属第一梯队吧。另外就是续航这块前50%续航达成率接近90%,后面200公里掉电比较快,只有60%,而且不是高速路况,还要再看后期综合表现。整体来说还是比较满意的。
你永远可以相信蔚来的设计,不管是外观还是内饰,都长在审美上,处处是惊喜,虽然续航没那么给力,但是有换电,无需考虑太多,开起来的质感也很棒,虽然没有空悬,但是底盘质感非常好。
七巧板吊顶:我是同温层蓝配帕米尔棕
城里的月亮133:跟我的外观内饰一样,我还得一个月
袁斯基基:这棕色内饰要加强
【购车经历】
有家充,用了两年电车没有续航焦虑。
9月换车,一共考虑2辆,es6/ls7本来想冲ls7的,但是牌子是真的越做越烂,ls6推出以后更加觉得买7冤。
反正价格差不多就买蔚来吧。至少3.0出来前不会有什么大背刺。
刚开200公里感觉还不错
续航差了点,可能是功能太多,底盘有点不是很稳,路过不平的路面像是坐船一样,还有就是车价略高,同档次的车,要便宜5-10左右,其他方面目前挺好
丹丹05878:黄色是自己贴的吗?
好郝先生174:哥们 东北准车主订了一台白色的跟你同款,我也想要你这个黄色你是贴的膜吗?
树下听细雨:不开空调18还能接受吧,毕竟车这么大还双电机
最不满意的必须是续航,以前没开过电车,这是第一台,官方CLTC490续航,实际跟懂车帝夏测差不多也就是7折,三百多公里,城市路况,还没测纯高速的续航。其他的都挺满意,几乎没有不满意的地方了。外观好看,内饰也好看,用料也挺好的。动力没的说,操控也很高,高速变道过弯很稳,舒适模式开着舒适度挺不错的,滤震好,没有多余弹跳,很整。后排空间也很大。真的哪都好,真心挑不出毛病,出了续航。如果过几年电池成本下来了能少花点钱升级个150度的电池就没任何抱怨了
尘世凡间667:150度电池价格大约为你的半台车价
尘世凡间667:有换电其实已经很大程度上解决里程焦虑了
外观:第二代蔚来ES6的外观我给了满分5颗星,必须承认蔚来的设计非常在我的审美上,简约、大气、不庸俗。外观本身就是“萝卜青菜,各有所爱”的,所以这5颗星只是我一人之言;
舒适性:一直以来蔚来的被人诟病最多的就是它的舒适性,因为我是一代ES6的车主,它的座椅舒适性堪称是毁灭级的,哪怕是二代平台的ET7 ET5,也都没有那么舒服,但是二代ES6给人的惊喜还是比较大的,只不过和那些优秀的同价位车,还是小有差距,所以是4.5星;
配置:配置的话,给的分数和我一代ES6是一致的,配置非常丰富,比较满意;
操控&动力:蔚来所有车的操控和动力都没得说,哪怕是最便宜的ET5也是双电机,而二代ES6的电机功率最大功率是360kw,比一代的320kw整整提升了40kw,百公里加速成绩4.5s,这样的加速成绩还是非常优秀的;再来说操控,操控方面因为二代ES6没有空气弹簧,但是CDC表现的很不错,又因为整车的重心非常均匀,所以操控也没毛病;
空间&内饰:其实二代ES6的空间内饰没有太大的变化,还是一如既往的简约、科技风格,座舱感受很舒服,所以和一代的分数保持一致。
操控很好,转向灵活,刹车油门踏板都很轻快
只要你适应车的大小后,上手很容易。
外观很用心,符合大众审美,细节看的出用心
内饰给86分,还有进一步提升空间。
【空间表现】
对比之前昂科威有提升,但不大。
【舒适性】
稀碎路面过滤很好,悬挂调节成最软一档过滤可以。
【动力表现】
运动+模式踩电门推背感太强了,需要适应,平时设置9.9秒开,省电舒适。
【充电时间】
百分之10到90大概40分钟多点,最后百分之10就慢多了。
【续航】
我开电耗可以开到15个多,下雨天电耗要高点,猜测路面水有阻力。
用户2882570208326:外观和内饰选的啥颜色
尘世凡间667:下雨天和冬天是电车的噩梦
出来了新款,驾驶感受特别好,空间也OK,家庭用车足够了。除了续航真心拉胯,其他都很好!
【动力表现】
非常满意,体验很好。
开门英子:标配100度电池 销量应该大增
用户5398378289769:外观什么颜色
蔚来的车啥都好,就是隐形成本高了点,全系双电机四驱加激光雷达,要是砍掉一些配置估计销量能更高。但总的来说,驾乘感受不错,比较水桶,入了不会后悔。
开了两个礼拜,驾驶感受相当好,舒适模式下日常行驶动力都是起飞,外观内饰智能化都非常满意,唯独有一点遗憾的就是75度电池的续航大概只能开到400公里左右,好在家附近有换电站可以换电补能,非常方便。车身比较宽,停车比较麻烦,总体还是非常满意的。
外观内饰比较满意,驾驶乘坐体验也不错,续航还是有点短,其实单电机就够了,车窗升降声音有点大,完全不符合30多万车该有的样子,智驾有缺陷。
蔚来要对标BBA,其实我一开始是不相信的,但是开了第二代ES6之后发现蔚来确实有这个实力。新一代蔚来ES6在底盘上下了狠功夫,前后五连杆+CDC主动悬架带来的驾乘质感丝毫不比之前的空气悬架差,这套CDC主动悬挂在弯道上的支撑性以及颠簸路面的舒适性表现都非常好,尤其是在场地的科目试驾中,不论是加速、绕桩还是麋鹿测试,第二代蔚来ES6的操控表现比竞品车型都要好。新升级的NOP功能也非常好用,在高精地图的加持下表现得犹如老司机一般,会在恰当的时机进行避让、超车等动作,还是非常让人放心的。