点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版
提车第四个月,ES6陪我一起行驶了6500㎞ 其间换电18次+灵活升级一次 还有16次快充,订车时有赠送2000度的充电权益额度,所以时不时就会去超充站薅下羊毛 【最满意】 首先,ES6是六边形战士 颜值、动力、空间、内饰、舒适度水准都属中等偏上,没有哪项特别偏科的 其次,换电很方便,尤其是在高速上,每200㎞间隔就能方便快捷的进行补能 虽然不能跟油车的续航能力相比,但当下已经足够方便 【最不满】 ·NT2.0平台的新车型,续航还是不够扎实 ·自研的座椅没有老款的宽敞舒适 ·后视镜视角跟可调的视野很差 ·D型方向盘质地过硬,也过于粗壮,握持手感很一般 ·打开遮阳帘后,连续颠簸路面上天窗有明显异响 ·新车主不能再选购换电权益包了 ·新势力来到这个价位竟然没有空气悬挂可以选 【驾驶感受】 ·提速很快,但是车身太大,加上视野盲区比较多,日常基本都是收着开 ·高速一旦撒起欢来,ES6就妥妥的变成了吞电兽了 ·极限距离的刹停非常可靠 如果能好好的优化下方向盘的手感,跟后视镜的视野问题,日常驾控还能再提升一两个档次的 【智能化】 ·NOP的车道保持总会偏左多一些 但堵车时跟车相对线性 ·NOP+确实智能很多,超车时还会给自己预留一些安全空间,很有老司机的做派 但如果是在中间车道超车,NOP+在给右侧预留安全空间时,会完全不顾及左后侧车辆是不是正在加速超车,几次使用下来,确实让人很尴尬 再就是堵时跟车不线性,点头、急刹让人很不舒服 还有就是NOP+关不掉智能限速,120会突然降速到60,对自己对后车都是很大的隐患 【总结】 新势力中蔚来的设计水平的确是出类拔萃 小改一下更是能把视效拉满 希望未来的ota中能给车主带来更多更实用的惊喜吧
力王体育:已定还没提, 天窗会异响??? 续航我不太在意主要是日常通勤
JokerGex:今年想买一辆蔚来,但心里还是过不去新电池去换电这个坎
随性自由的辰星LgZ:轮毂改色花了多少钱?