点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.71分“优秀”

车子是上个月7月15提车，用了一个多月，每天上下班，到偶尔一周去市区商场逛一圈，开了也有1500km左右。整体车子开起来的感觉还是偏向运动，起步就有种驾驭不了的猛兽出笼的感觉，在马路上提速感觉非常平顺，一点都不吃力，虽然外形有些庞大，但是操控感还是十足的稳。我的车子配备空气悬挂，平常开标准模式，过比较颠的路段，也能明显感受到空气悬挂带来的缓冲。车内装饰也是我很心水的一个地方，简单大气，用料质感都是不输于七八十万的豪车。包括车载智能系统也能满足我平常的需求，nomi很好玩，表情也很多。虽然有时候发音不标准，它会听不懂，但是带给车里我和家人的是日常中简单的快乐！真的非常庆幸远了这个小家伙。总体来说车子开到现在，整体还是很满意的，不后悔选择蔚来！！ 【最不满意】当然还是续航啦，不得不说现在都21年了，蔚来的续航没有大的进步，确实是一个硬伤，同样都是电动车品牌，其他品牌在电池续航上都超过蔚来。短续航带给我的，会有一定的焦虑感，因为我家是住在县城，暂时也没有换电站，充电桩装在城里，但是和我目前住的是两个小区，所以就有一些麻烦。目前是4，5天冲一次电，慢充一次8小时左右充满。担心的是冬天，估计得2，3天充一次了。另外就是本人对电动后尾门接触的那块感觉有些不太灵敏，按起来不太舒服，希望也改进。 【为什么选择这车】 家里已经有两辆燃油车了，我也是大学刚毕业，比较喜欢电动车的那种提速感，以及更加年轻的造型设计，当我第一次看到蔚来的时候，外形就彻底征服了我，我内心也告诉自己，就是他了。所以除了理想外，其他的电动品牌我都没去试驾过。 【空间表现】 空间就乘坐而言是非常宽敞的，头顶包括脚下空间都预留的很充分，后备箱也能容纳两个大的收纳箱还有空余，日常需求够了！ 【驾驶感受】 操控整体感受还是不错的，急转弯会有一定的向心力偏向，方向盘把控要吃力点，平常稳着点开，足够啦。油门刹车都很灵敏，轻轻对待就行 【续航】 电耗百公里19到20度，确实不算低。带来的就是续航里程焦虑，充满电跑300多点，冬天应该更低 【舒适性】 整体座椅，包括车内乘坐感受还是对的起这个价格的，舒服的！ 【充电时间】 整车从0充满电到430km，需要9到10个小时，晚上插电，预约晚上10点充电，充到早上7点左右能充满，实际充电时间肯定比这短。基本4天左右充一次电就行！ 【动力表现】 动力必须得给5分，平常开舒适模式6.9s都已经够够的了！ 【服务态度】 蔚来服务绝对一流，提车也很顺心，当天预约就上了牌。预约车膜也是通知了过去3小时贴完！ 【内饰评价】 豪华感，简单大气，够了！不要去追求那些乱七八糟的应用，车子平常听听歌，接接电话就行了。按键触摸都很灵敏，每个月20个g也够啦，大部分还是用来行车记录仪了

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.64分“优秀”

老GLK300车主，2012老款，外观动力操控都挺满意，但是差不多十年车，发动机减震胶老化车抖的不行，底盘几个小毛病，修起来也要大几万，趁着车还有残值，还是换个车划算。 最早是考虑牧马人，但考虑家用还是弱了些，加上坦克300横空出世，后续再考虑花个20万买个大玩具。 平常很喜欢折腾些数码玩意，开了十几年都是自吸六缸（更早是锐志），对机械感也没啥追求了，所以目光自然落在科技感更强的车上，电动车就自然而然成了首选。 可选择其实也就这几款：model y，理想one，蔚来，小鹏G7。 分别来说说。 model y：tsl折腾到今天这个情况，真是让人大开眼界。在荔湾看的车，y只有静态的，空间不错，但外观不是我的菜，内饰真的没感，没有仪表屏，方向盘只有两个小球？试驾还只有3，不过开起来确实操控很棒，转向和加速都很好，但刹车难受，因为强制动能回收，还要我改驾驶习惯？下车就pass了。 小鹏G7：很早就在珠城闲逛的时候看过，感觉头顶的那个全方位雷达摄像头有意思，但整体水平还是十几万的车，所以也没有试驾，后来P7上了也看了，本身对轿车低矮视野不喜欢，所以也就没考虑。 理想one：这是个人很喜欢的另一辆车，大空间，六座，无用电焦虑，娱乐性强，还可以卡拉ok！改款刚出座椅按摩，算力增强，价格也不贵。如果是今天选，还真不好说选蔚来还是理想。中年男人的家用车，定位太准了。不选他的原因也是因为大了点，在部分情况开起来还是费点劲。 蔚来：配置高，颜值高，价格高的三高车。几款车里家人最认可的车，试驾几次，安静，舒适，内饰外表的设计感和细节都很到位。换电模式不用说了，太牛。试驾时，经过家附近一个坡道，底盘的扎实稳定印象深刻，因为glk经常开这里，差距很明显。 三月蔚来的旧车补贴正好合适我，所以选了大小合适的es6，除了女王座驾基本上配置都选了，先这个车就是要享受，配置不能减。 顺便一提，当时看这些车，顺手把三家的美股都买了点，都是1x的时候入的，也小赚了一笔。 换电是最爽的，一定要先用蔚来app查一下自己家附近的换电站，如果几公里内有，不要犹豫，它就是最佳选择。 我选择了家用充电桩，每个月四次免费换电，虽然比不上早期终身，但费用也非常低了。 一般我会在100公里左右剩余换电，因为家和单位附近都有站点，在非高峰期开过去基本不用排，十分钟全搞定。 自己家充再补充充电，一个月费用惊人的低，四月开了1600km，总共花费66元。 另外一点就是静谧了，在路上没有抖动，没有发动机声，路噪也很低，开到80时候那种安静的感觉，比之前glk明显好了一截，尤其是开始抖动以后对比更明显。再开启杜比环绕声，那感觉真是享受。 耗电：还是不太够，实际电耗大概19度/百公里，算起来是标称430的7成多，但每次不可能开到10公里再去充电，所以实际上每开200多公里就要补能，油车一般开400才要加油，所以每个月补能次数要6次以上，虽省钱，但不太省心呀。 刹车和底盘：刹车踩起来前半程显得过猛，如果踩的快，容易出现点头的情况。 空气悬挂在铺装路表现很好，但是在坑坑洼洼的地方就摇晃的比较厉害，像开船一样。 蔚来的nio house每周都举办很多活动，参加了补能的活动，学到很多知识。 也参加了蔚来官方组织的露营，车主自己租帐篷，自发带餐饮，蔚来还提供了两只烤全羊，你受得了吗？ 这些都是接近免费的，只需要积分兑换，而且活动里还有很多送积分的机会，结果就是不花钱。 近期发生了一次剐蹭，对方全责，维修过程简直太让人惊讶了。 啥都不用管，app下个单，有人来取车，全程维修透明实时更新，还帮我把自购挡泥板装好了，修完了又送回来，还加满了电。 这就是蔚来最牛的服务，真是颠覆了我的认知。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

新一代ES6外观设计更加简约，符合我的审美。 【空间表现】 空间中规中矩，但是少了副驾驶扶手箱 【动力表现】 四驱双电机的动力就不用赘述了，还有各个模式选择 【充电时间】 400v的平台也还可以，快充也挺快，不过换电更快 【续航】 续航比较一般，目前日常使用满电看脚法能跑350到400公里，冬季还没试过，但是根据车友反馈280左右的水平

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.94分“优秀”

外观确实非常满意，颜色符合职业特征，气场强大，跟撞色比好太多了，就是招灰，不耐脏，但好在我刷车比较便宜，买了蔚来官方的服务无忧，不用官方券刷车的话还能返积分换钱，缺点续航有些焦虑，还没换过电，等等看看能不能过了心里那个坎儿，关键黑龙江换电充电网络不太够，蔚来官方还得加强啊！

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.89分“优秀”

【购车经历】 买蔚来，纯属意外，从来没想过自己会想买一辆电动车，就目前看来很多人还是觉得买电动车那是交智商税，况且还是将近40万的电动车，一切源于机缘巧合.换车之初本来就是打算3系325li耀夜，3系的改款横空出世，外观炸裂，内饰也不是以前老款那种寒酸的样子，奔驰1.5卖那个价格的简直不能忍，A4也是一辆好车，无奈对奥迪提不起兴趣（当然A7一直都是我的最喜欢的轿跑，无奈银子不够??），es动力又太差，不过确实是一辆好车，日本车省钱省力省心，家里八代老雅阁已经服役11年快23W公里了仍旧矜矜业业，毛病几乎没有，也从来没有把家里人扔在路上过，所以对日本车还是很信任的。 正准备入手3系的时候工作太忙了结果一拖再拖，销量太过火爆，价格涨的跟坐火箭一样，原来可以买耀夜的钱只能变成买运动版，还要等两个月起步，然后偏偏这个时候家里的F18代的五系接二连三的出现毛病了，先是把我扔在路上，然后冷却液内报警器失灵，后来方向机也出现异响了，这简直就是打击我买宝马的自信心了，家里人也不信任宝马这个车了（太不给面子，我这么爱它视如己出），跟雅阁比起来，它简直就是一个幼儿级别的车龄，很多人说德系车一到五年以后就开始给你找事情，我还不信，结果啪啪打脸，所以就搁置再买3系的事情。 这个时候蔚来出现了，我表哥问我对电动车感不感兴趣，我反正是不了解的，他强烈要求我去试驾一下，说实话我看过实车的外观内饰以后，确实第一眼就被吸引了，简直就是我的菜啊，大方简约，试驾以后，那简直无法用语言形容，就是有种开卡丁车的感觉，而且是那种方向盘轻盈，转向精准，动力随叫随到的那种卡丁车，一个字“爽”，开了这么长时间的油车，从来没有体验过开车可以是这样的，当即就下定了，蔚来跟特斯拉一样，是只能在app上订车的，就跟网上买东西一样，自己选配置，锁单以后就开始排产，当时就觉得好神奇，买车竟然也是这样的，说的多了，各位老铁感兴趣就随便看看就好了?? 【提车价格】 因为不存在所谓的跟销售扯皮打压价格，算上补贴加上配置总共37万左右（价格在图5） 【动力表现】 电车嘛，你懂的，基本随叫随到，不存在动力衰减，任何时候你要你想，它都能给你想要的，唯一的坏处就太容易超速了??，开的多了反而佛系起来了 【空间表现】 空间表现不错，前排座椅支撑性还是可以，舒适度也是不错的，后排的话就无法形容了，只能我个人来说，我坐了一次，基本不想坐第二次，因为电车有动力回收功能，极容易晕车，还有靠背角度我就觉得是个极大的问题，这完全不符合人体学乘坐姿势啊，乘坐舒适感很差，就乘客角度这点五系甩蔚来不是一点两点，对于这点蔚来也在改进了，让提车了的用户也可以改进自己现有的座椅，还没去体验不做评价 【充电时间】 充电时间家里充还是比较慢的，基本70度充满要7个小时左右，外面直流电充就很快了，基本40分钟就可以达到80%左右，不过都是回家以后一插枪就行，早上醒来满电出门，这点还是很舒服的体验 【续航】 续航真的是蔚来最大的短板了，基本夏天也只有300公里左右，最远一次单趟去过上海，全程262公里，开到目的地还剩50左右续航，总体来说还是可以接受的吧，冬天的话就比较惨了，下雪的日子基本只有220到250左右，这点没办法，电池就是这样，所以北方对待电车真心不友好 最后蔚来真心不错，无论从驾驶感受还是行车体验来说，都非常满意，国产车能做到现在这个样子，真心为此感到开心，买了以后天天开，油车已经不想碰了，附上爱车图片，真心拍的少，主要不怎么喜欢拍照?，晚上车内氛围还是不错的！ ps:我的fl很给力，所以我就不打码了，一位很可爱也很负责的小姐姐，有任何问题找她都能及时给你帮忙解决，对蔚来感兴趣的车友买车可以找她（不是推销）??

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

从看车到下单也就不到一个星期，只看了特斯拉，对其他品牌电动车不感兴趣，只觉得蔚来才是电车里面的高端品牌(个人观点)，特斯拉内饰太简陋了，简陋的就像造了一栋别墅，但是不去装修就住进去一样，主要劝退还是因为关车门砰的一声。。。我媳妇直接不看了，BBA都看过，主要第一辆就是油车，不考虑，外观很耐看，配置和空间都够用。 缺点就是续航是短板，不过周边看看足够，唯一就是过年回老家580公里，有续航焦虑，目前还没打算换电 最后奉劝大家，不爱打理的千万不要买浅色，我都后悔了

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

外观：的确是无懈可击，每个角度都好看，而且百看不厌 内饰：珍珠贝很显档次，晚上的氛围灯高级感拉满；座椅乘坐非常舒服，坐过的人都称赞有加 空间：长假里经常坐4-5成年人，前后排都足够宽敞 续航：这个重点讲讲，网上抱怨很多，我觉得还过得去，开了2000公里，百公里电耗17-17.5。长假回老家五六线小县城，发现充电桩挺多的，甚至连一些村里都有，去朋友家坐坐或者到绿道散散步，顺便充充电，还是挺方便的。可充可换可升级，基本上没有续航焦虑，截止目前都是“充”，打算用了一年后再去体验“换”和“升级” 智能化：功能很多，刚开始基本上用Nomi语音来实现，后来慢慢熟悉了，在屏幕上操作也很方便。 驾驶感受：加速很快，省道上超车非常惬意，看好机会一脚电门快速完成左侧超车，强烈的推背感激发肾上腺激素飙升，太爽了！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

在全系三万换电权益最后一天入手了蔚来，在苏州无锡工作完全不用担心续航里程到处都是换电站。外观新款比旧款好看了很多真的是suv里颜值的天花板了，动力舒适模式就已经很够用，内饰我认为很有感觉低奢有科技感，座椅以及各项配置都很不错。我们家本是很传统的油车爱好家庭但蔚来真的给了我们选择它的理由，完全秒杀四十五万内的bba（由于要考虑到油耗和用车成本）。蔚来有很多确实很良心的方面：各种贴心的售前售后服务，种类丰富的蔚来商城（很有很多机会送你积分用于购物）以及节日送来的礼物及各种各样的饮品券酒水等。另外我吐槽一下缺点1、空调确实又些不给力至少夏天我认为有些乏力的。2、车身确实有些大倒车需要些技术（虽然有自动泊车但不适用于没有线的停车位3、按摩需要二十分钟重新开始一次。目前确实没看到很多的很糟心的问题。最后我衷心得期待国产新能源汽车能够成为越来越多人购车的一个选择，这次我选择了蔚来真的越开越喜欢！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

蔚来ES6外观简洁大方，后尾灯采用贯穿式尾灯，内饰简单不失高级感，质感比较好、配置的话选了nomi和舒享座椅套装、主副驾驶带座椅通风和按摩，全车带座椅加热和方向盘加热这些都是标配的，智能化特别喜欢车里的氛围灯和人机交互系统nomi，ES6采用双电机，动力输出表现特别好，提速很快，买蔚来主要还是看中可以换电，可充可换，增加补能方式！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

南极星蓝的车漆外观见了的都说漂亮，个人认为最好看的颜色就蓝和紫。摩卡棕+玫瑰金的内饰媳妇赞不绝口。智能方面御三家不用多说，动力有点过剩了，平时都调到5.9这一档。选的是75度电池，上下班可以用一周，不过还是嫌续航短只有350km左右；充电也不快，一般充电桩只能以90kw速度充电，不知道以后能不能升级800v平台。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

外观简约大气耐看，内饰简约不简单，空间不小坐着家人都说舒服，自动驾驶简直不要太舒服，一声嗨nomi几乎无所不能控制，相对于传统油车一大堆按钮控制真是跨时代的改变

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

.续航：日常280-300的样子吧，每天不是高速就是在普通道路运动模式开。有充电有换电有家充，哪还管他能耗啊。 2.驾驶： 因为高速开的比较多，所以……nop+一开，摆烂吧。座椅也摆脱了费腰的状态。 3.内饰空间： 还行吧，比es7差点。但是价格也差10w啊 4.动力：双电机有啥好说的，biu....... 5.车机：有事喊糯米就好了，懒得动手 6.颜值： 太多原因，主要还是因为颜值高啊哈哈哈哈

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

新款ES6外观非常漂亮，自从很早之前关注了蔚来，我和我老婆都超级喜欢；内饰和智能化方面也完全能满足；双电机提高了安全性和稳定性，但也导致续航降低；开了一个多月整体体验很不错

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

3.93分“良好”

外观：两年前无意中在我小县城第一次看到蔚来的车，惊艳到了，当时还不知道什么牌子，后来了解是个国产新品，还不便宜的那种，当时脑子里确实掠过谁花这么多钱买这玩意儿的想法。。。 内饰：前排内饰感觉还过得去吧，最不满意是座椅造型，从后面看真奇怪，还没有储物口袋 续航：比较拉垮，算是我妥协的地方了，预算有限，不然上100度电池 动力：电车提速建立在电量消耗上，5.6已经足够且用不上，不予置评，意义不大 驾驶感受：买车短途试驾意义也不大，从交车中心开回家不到100公里，才体会到驾驶感受低于预期，之前别人说这个车有点晃，我以为是减震偏软，我能接受，但实际这辆车不单单是上下晃悠，还TM前后晃悠，谁受得了？但凡一点小颠簸就晃悠，更别提减速带和过坑，和那种超市门口摇摇车一样的，总感觉轮胎和车身没有固定死，之前开的凯迪拉克ATSL，现在给老婆开了，相比较底盘简直两个极端。除了这个其他没什么毛病。 智能化：置换车辆送了一个小NP，好像只有acc功能，连完整车道保持功能都没有，叹气😮💨，车不便宜，还学特斯拉那一套，有点不爽！ 总结：我大部分是为颜值买单，其次就是为了换电了，虽然我县城还没有换电站，起码高速有这点就很好了。缺点就是贵，这个车本身不配有这个价格的，还有其实蔚来很多服务都是需要花钱买套餐，所谓服务没有那么夸张，望周知。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.21分“优秀”

外观比较稳重，因为ec6很像x4的溜背，像个大面包个人觉得不好看所以选了es6。 内饰电车基本都差不多，豪华感相比bba还是欠缺的。 空间很够，本人183前面坐舒坦了后排仍然不挤。 续航确实一般基本7折左右的续航，但好在可以换电，也是因为换电吸引我才选的蔚来，否则不会考虑电车。因为2.2t的重量加上双电机，这个续航折扣也可以理解。 Nomi的智能化还是非常好的，一个好玩，主要在开车的时候不用去看屏幕操作，安全系数更加高，这个建议选配，很值得入手。 驾驶感受还可以，加速没的说，我的运动版本已经很够用了，可以超过路面上90%的车，别说性能版了。主要缺点在于底盘，过减速带或者坑后半车身非常抖，余震较多，其他基本无短板。