点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh
外观确实非常满意,颜色符合职业特征,气场强大,跟撞色比好太多了,就是招灰,不耐脏,但好在我刷车比较便宜,买了蔚来官方的服务无忧,不用官方券刷车的话还能返积分换钱,缺点续航有些焦虑,还没换过电,等等看看能不能过了心里那个坎儿,关键黑龙江换电充电网络不太够,蔚来官方还得加强啊!
持照喷出花来:职业?
用户6557386338072:还挺有气场的
外观确实非常满意,颜色符合职业特征,气场强大,跟撞色比好太多了,就是招灰,不耐脏,但好在我刷车比较便宜,买了蔚来官方的服务无忧,不用官方券刷车的话还能返积分换钱,缺点续航有些焦虑,还没换过电,等等看看能不能过了心里那个坎儿,关键黑龙江换电充电网络不太够,蔚来官方还得加强啊!
持照喷出花来:职业?
用户6557386338072:还挺有气场的
新一代ES6外观设计更加简约,符合我的审美。 【空间表现】 空间中规中矩,但是少了副驾驶扶手箱 【动力表现】 四驱双电机的动力就不用赘述了,还有各个模式选择 【充电时间】 400v的平台也还可以,快充也挺快,不过换电更快 【续航】 续航比较一般,目前日常使用满电看脚法能跑350到400公里,冬季还没试过,但是根据车友反馈280左右的水平
【空间表现】 空间家用是足够的,甚至绰绰有余。车宽非常宽,所以正面看很大,很气派。没概念的可以参考比q5,glc大 【舒适性】 舒适型我个人觉得中上。美中不足的是后排座椅角度虽然可调节,但是也调不了多少。 座椅按摩我个人觉得除了一些超豪华车,或者MPV都是鸡肋,当然有总比没有好。 座椅舒适度还可以。 【动力表现】 双电机四驱,这么重的车快得离谱,开起来可以说比较轻松。由于新能源车的底盘电池因素,这辆车麋鹿测试成绩也很好,所以转向不会心虚。 【充电时间】 这个没充,送了六十张换电劵,差不多将近免费两万公里吧。 【续航】 我自己跑跑大概三百五吧,没提多久不是很清楚,但是蔚来的补能系统还是很好的,买这个车没必要纠结续航问题。 【销售态度】 蛮好,我这人爱好就是逛4s店。在大学里逛了得有百来家,蔚来属于服务好的,并且不是个例。 【智能化】 跟油车没什么比头,属于碾压。跟同行比大概中上吧,个人觉得比不过华为小米。 【提车价格】 五月下定,加装了Nomi和舒享套装和一个3500的轮毂,总共落地保险之类的花了二十七万多 【购车经历】 家里原本淘汰给我的帕萨特,抛锚在大桥上了,于是有了换车的想法,之前没考虑过蔚来。朋友想买,带着试驾了一圈et5,给那3.9秒的加速吓到了。年轻人就喜欢这种,于是后来又带家里人试驾,最终考虑以后家庭因素,建议我es6。我也很喜欢蔚来的外观,所以就下定了。提车很快,一个星期差不多,期间手续也不复杂,工作人员办事效率和服务态度都蛮好。 我个人觉得es6适合什么朋友呢。就是预算在三十以内,比较注重家庭但又不想开个奶爸车的。es6属于既能满足家庭需要,又能提供一点驾驶乐趣(喜欢挂手动挡的当我没说) 买车毕竟也不少钱,还是应该多方面多品牌考虑,4s店啊直营店什么的多逛逛,还有免费的水中饭,多好。拿不准的,纠结的车就去试驾,多试驾几次,自己心里自然有答案了。 我个人极力推荐蔚来的et5t,那是真真真漂亮,可惜我没买成,大家就是对蔚来无感也可以去免费试试,我真觉得是旅行车外观的第一梯队。如果综合操控内饰智能化性价比来说,我觉得et5t是no.1
用户9837423063446:租电池?为啥这么便宜
攃鸟屎的小鲜奶:确实,原来喜欢001的驾驶感受,为了家庭用车,改成es6,目前还在排产中,老哥有苏州车友群吗?
3月底提的车,23款的Es6外观要比22款的来的更加大气,内饰没有太多的花里胡哨,选了nomi以及舒享套装,其他的选配也没什么可加的了,女王座驾什么的我也用不上,接下来谈谈加速性能,电车的好处就是不需要考虑发动机排量就可以享受到大排量的速度加速感,而且还有运动模式,这提速就更别说了那叫一个快,让你根本感觉不出来这是一台接近5米的suv,空间方面……家里亲戚看到的第一眼都说要比我原来那辆斯巴鲁傲虎大不少……我自己测量过,es6要比一般的车更宽一点,所以无论是在前排开车还是后排坐车,不会让人觉得空间很局促很压抑,这个空间的5座suv还是比较满意的,我买的是75kwh的版本,到现在为止我只充过一次电,但是这个75kwh的续航真的是有点鸡肋,我感觉我只开了200出头就显示20%,由于第一次玩电车,可能还是有点小心翼翼紧张了,可能之后开习惯了就会知道在哪个百分比充电最合适了,总担心电一下子掉没
张国华96445:我三月初提的
整体感觉很好。车型很喜欢,2023新款,尾部贯穿灯带很赞,整体流线型。外观颜色选了银河紫,太美了,低调的奢华。内饰做工不错,纳帕皮,就是颜色上可选择款式少了一点,建议更多一些。智能化做的好,反应灵敏,尤其辅助驾驶nop很好用,我经常跑高速,使用辅助驾驶很省力,安全性也有保障。感觉新款在电池续航上更好,百公里12、3度左右,当然如果开了空调在高速上跑就要超过20度了。配置上肯定选装nomi,智能化机器人,像个小秘书一样可以回答很多问题。车内各种操控几乎语音都能实现了,不用自己来回找。最优秀的是换电,三分钟就换好了,也不怎么排队,赶时间的话很方便。还有一个刹车防点头功能,这种悬挂调教做得很好,乘坐我车的朋友们都反映感觉很好?
尘世凡间667:绝配啊,玳瑁棕配银河紫
中爱英国车:恭喜啊,真好看
《PART1》提车前的故事 坐标苏南县城,开了9年的小A3因为孩子的到来并不知不觉得长大(以及一部分露营东西越来越多的原因)慢慢到了要告别的时候。换车的想法一旦产生,那种抓心挠肝的痒,男生DDDD。 从问界7到特斯拉毛豆Y到理想L7再到极氪001,一开始不知怎么蔚来就没在看车清单上。特斯拉毛豆Y首先出局,车是好车(没开过但坐过,觉得座椅偏硬不太舒服)极简的内饰有点接受不了。问界M7和理想L7其他都好,就因为增程式的原因,从很能理解到越想越觉得可能仅是个过渡而放弃。极氪001各方面都不错,尤其是驾驶感受(空悬真香)总体偏年轻,个性比较张扬。巧就巧在看极氪的时候发现蔚来空间就在隔壁,抱着来都来了看看又不要钱的想法(踏进门前想起了蔚来不在清单上的原因:印象里蔚来挺贵,超预算了)和老婆踏进了蔚来的大门。 命运的齿轮开始转动……一开始看的是ET5T,外观真的无敌了,尤其是低趴的线条和性感的屁股,简直是一见钟情。可惜试乘后就发现后排空间小了点,虽说是比小A3强了点但也有限。考虑家用尤其是后排要放宝宝安全座椅,只能忍痛挥手自离去。 然后一转身发现了ES6,空间豁然开朗,一问指导价竟然也差不多在预算范围。综合比较之下(除了毛豆Y没有试驾,其他的都试乘试驾了),ES6全能六边形战士的称号名不虚传,每个方面虽不拔尖,但已然足够优秀。然后就是2024年的新能源车新政和年底冲交付量的优惠双重政策促成了临门一脚。 《PART2》提车半个月后 【选装】选了外黑内珍珠贝的颜色,其他选装就选了一个舒享,NOMI打算用积分白嫖。 【外观】仁者见仁智者见智,个人觉得长在自己的审美点上,全平的侧面和尾部线条最得我心。 【内饰】简约又不简单,属于耐看的类型。但在一些细节上的做工还不够完美,例如主驾侧门与仪表台的结合处缝隙较大,照理电吸的门应该可以更严丝合缝一点。 【配置】选了舒享之后,该有的(实用的)都有了。尤其是从2014款A3换的,那简直是物种进化级的提升,尤其HUD非常好用,还有就是可以无忧开空调,尤其是孩子在车里睡着之后。 【空间】是促使我们选择的一大理由,虽然不似中大型SUV般奢侈,但也足够安置一家人和露营装备。 【续航】标490,冬天加上新开实际300出头一点(没仔细算过)日常市区+城际通勤差不多跑了一个礼拜在超充桩充了第一次电,63度电充了1小时20分钟左右(送了30次换电,还没舍得换,加之买了家充桩)。 【智能化】NOMI响应速度很快,语音识别也很精准,日常使用基本都可以语音控制(虽然自己还不太习惯,还会下意识的去戳屏幕)NOP+送了一年体验,在高架空旷路段用了几次(毕竟还是不太放心托付身家性命)发现确实有时候运行逻辑有点问题,例如有一次:在匝道口前一段的中间车道上竟然在前面没车的情况下突然向左变道,导致来不及向右变道回去下高架(好在竟然还会向我求救,让我帮帮他)。 【驾驶感受】底盘还算扎实,悬架也可以,过弯和减震都还不错。各种参数可调,已经习惯动能回收标准的准单踏板模式。 【其他】买了保险无忧,毕竟就算10年老司机也想享受一下蔚来的贴心服务(目前一样还没用上)。再有就是家充桩是真的贵,主要贵在超30米的地方。地下车位离电表箱差不多有100米,超了三分之二出去,一米70块,一算差不多又得5K。还好有资源找了熟人可以自己装,材料费(因为是7kw的,所以只买了6平方的线,蔚来标配是10平方)+请工人师傅吃了顿午饭+几包烟,1800搞定。建议超米数多的朋友,有条件还是自己拉线,真的省不少。 《PART3》这个阶段写在最后的话 换电车之前:车只是一个代步工具。 换电车之后:车是一种生活方式,香是真的香。 没有完美的车,只有适合的彼此。 从此享受生活,努力还贷……
头条用户:什么优惠政策啊
幸福的人人:买成多少
自由的芒果0L2:包括补贴关降价,起步价优惠3万
从看车到下单也就不到一个星期,只看了特斯拉,对其他品牌电动车不感兴趣,只觉得蔚来才是电车里面的高端品牌(个人观点),特斯拉内饰太简陋了,简陋的就像造了一栋别墅,但是不去装修就住进去一样,主要劝退还是因为关车门砰的一声。。。我媳妇直接不看了,BBA都看过,主要第一辆就是油车,不考虑,外观很耐看,配置和空间都够用。 缺点就是续航是短板,不过周边看看足够,唯一就是过年回老家580公里,有续航焦虑,目前还没打算换电 最后奉劝大家,不爱打理的千万不要买浅色,我都后悔了
TurBo777:脚垫是什么呀
哥弟烦:这座椅套,这脚垫
詠桁:买个灰套个金沙米色何苦
最满意应该是设计了,看过这么多电车最好看的最喜欢的还是蔚来的车型,很有设计感很对,我的口味,年轻科技感。 最不满意应该是nomi没有粤语,但是据说现在还在开发中,后面会上线粤语版本,非常期待。 座椅我觉得蛮舒服的,跟EC7的座椅是一自研的,升级后的个人感觉完全没有网友喷的座椅诟病了,空间比挺宽敞,背部舒缓功能虽然感觉不强烈,但是长期久坐的时候确实有不错的放松。 还有一个点,副座放往后放倒的时候,背部支撑会同步调整!对于我这种腰不好,经常腰酸背痛,还要去按摩的人来说,有被惊喜到! 内饰方面给我的感觉是非常的简约大方,不会像有一些车型可能设计上会比较繁琐,年轻人还是比较喜欢简单的呀。然后氛围灯是比较柔和饱和度比较低的那种跟车身的颜色的类型是相似的,所以晚上开氛围灯不会觉得太亮或者刺眼会觉得很舒服,这一点还是比较喜欢的。 本人在东莞,目前东莞已经有四十多座换电站了。刚好家附近有一座工作的地方附近也有一座,也就是蔚来车主口中所说的电区房了。所以这一点还算是比较满意的,毕竟如果不能换店充电等待的时长会比较久,现在换电的话就相当于以前去加油的时间,甚至更短,也不用下车。 现在电车的智能化,基本上每一个车企都做得挺不错的。这一点没有特别想说的,不过未来他的小机器人还是一个挺有趣的亮点,因为真的会像一个小宠物一样陪伴在自己身边有其他品牌车型没有的那种陪伴感会经常给Nomi做帽子做头饰还是挺有意思的。
顺其自然42269:蔚来的车图片比实体好看,理想刚好反过来
M小麥同学:蔚来事实是好看,但是家庭四五个人,只能考虑L8
溪上鸥:帅,等真正的固态电池出来了,我也买一辆,希望蔚来能活久点
家里的油车开了一段时间了,想换个大一些的,先考虑的混动,基本上都看过了但又觉得混动技术有些复杂,稳定性存疑: 主要混动的基本都是国产车为主,除了BYD其他每家国产车其实技术路线都没有稳定下来,都是在各种尝试市场表现和技术路线;也不是很稳定:例如BYD的小排量失速隐患,吉利的3DHT稳定性不好,长城的Hi 4 待验证刚出来等等 貌似也只有增程车可以考虑,因为结构简单,故障率会低一些,但是如果选择了增程,基本上是以纯电为主了,增程器基本上也是应急用的,后来想了想,还是买纯电吧。 纯电里面选择就太多了,卷的也厉害;合资车比如宝马IX3的油改电,后地板还有鼓包;大众的ID车机拉跨;小鹏名字太DS(个人见解,不过科技感还行);智己销量拉跨;问界,我看好问界,可是外观太太太太太太丑了,地盘素质和方向虚位也比较差。 ------因为可以换电去看了蔚来,试驾后感觉底盘相较于第一代有很大的改善,很紧凑有整体感,跟宝马X3差不多,油门踏板,刹车,方向盘调教的跟德系的差不多;质感还不错,另外最大的原因就是外观不错,符合我的审美; 选择ES6 是因为迭代比较多了,蔚来公司对这款车也算比较熟悉了,是畅销车型。如果是新出的车型稳定性方面考虑我会犹豫一些。
灵璧阿瑞斯:蔚来第一代是哪一年的
境合空间设计:你方向盘呢
不凡钢笔nw7:只有价格遥遥领先
【最满意】 首先是外观,这点不用过多赘述,虽然“身宽体胖”,但依旧英气十足,美丽动人,我相信喜爱蔚来的朋友都不会忽视TA的盛世美颜?。新ES6拥有更棒的车身比例,更具视觉冲击力,比之初代更帅更低趴还更大,美丽Plus! 其次是换电,电车需要高效补能,当前的首选必然是换电,各位大哥,小弟摊牌了…我公司所在地的附近居然有四座换电站,累计电池量高达“没数过”?,反正不愁换,但我家附近就只有三座了?,但凡体会过换电的小伙伴,相信基本是回不去了。 第三是驾控,电车的极致加速我相信体会过的同学都清楚,哪怕是单电机的车,电门踩到底之后的推背感让人心生向往,何况蔚来全系双电机,直击人心,ES6虽然是一台“胖”SUV,但整体的驾控感受是凌驾于部分同价位SUV了? 最后是智驾,领航辅助,也可称之为NOP+,定语先加好“18:30出发,从金科路入口上中环,过江后在民星路出口下中环”,感受相当不错。高峰期拥堵走走停停本就消磨精力,但使用NOP+就会轻松许多,把跟车距离设定为最短,跟车响应、跟车距离及变道逻辑相较以往都有提升,这里是友情提醒,行驶中要时刻保持警惕,安全第一,您的小手请一定要搭在方向盘上 ??上述为我个人直观感受,不喜勿喷?? ㊙️订提车总体进程(2023年)∶418盲定-526大定+锁单-531上产线-602出的车架号-614下产线-616到上海-622提车? 【不满意】 首先是续航,最满意里有提到蔚来全系双电机,再加上我开车稍微有些激进,综合导致续航打了个7折…高速的话,基本好像+仿佛+可能是6折,这里又不得不提换电站了,高速服务区都有换电站,市内就更多了,确实弥补了续航的问题。 其次是价格,我很认同蔚来的产品定位和定价逻辑,但这个价位确实可以买更高一级的竞品(中大型SUV),当然,我愿意为蔚来的综合素质以及优质的服务买单,但再优质的服务仍然是有些溢价了,话不多说,努力赚钱吧各位!? 最后是驾控,没错,满意和不满意都有驾控,这不满意是相对的,我上一辆是3系,另外我开过一段时间的ET5t,操控确实更胜ES6一筹,我知道SUV车型比不过轿车是正常的,但谁不愿意自己心爱的车表现更全面呢? 【外观设计】 新ES6拥有优美的车身比例及恰到好处的视觉体量感。车身长4854毫米,宽1995毫米,高1703毫米,轴距2915毫米。相较于第一代ES6,轴距更长、车身更宽、高度更低,展现出更加动感的车身姿态,确实帅啊? 【空间表现】 长宽高尺寸分别为4854mm/1995mm/1703mm,轴距为2915mm,这些数据从一定程度上保障了舒适的乘坐空间? 空间设计∶ 大家应该听过“第二起居室”的说法,这是蔚来座舱空间设计的核心理念,通过营造精致、纯粹,富有温度(氛围)和未来感(科技与Nomi?)的车内空间,让用户进入车内就如同回到了温暖宽适的起居室,ES6在空间上具有无限的延展性。不仅是物理上的更大,也是功能上的、感官上的,舱内乘坐空间有明显提升,但车宽停车确实比较麻烦…? 【驾驶感受】 操控较好,想要生活无忧虑,操控还得过得去…我人生中的第一台车是马自达3昂克赛拉混蛋红(阿红),之后是“别摸我”THE3(阿白),在ES6身上同样能体验到车流中穿梭自如的感觉,同级别SUV中的【人马合一】,精准可靠 动力表现∶ 极致动力,懵,就是“懵”,提速时的一瞬之“懵”,ES6拥有前交流异步电机+后永磁同步电机的组合,零百加速仅4.5秒,前150kW高性能交流异步电机,高功率,大扭矩,高转速;后210kW高效SiC永磁同步电机,体积紧凑,低损耗,高效率;“小胖纸”也能“一马当先”。 【续航】 这里的比较好是因为有换电站加持,本身续航only三星,因为双电机+驾驶习惯导致续航确实一般般,但架不住我住所和公司周围全是换电站啊? 换电服务∶ 今年(2023年)十一去了趟连云港+盐城+南通的小出行,服务区换电被围观基本是家常便饭了,看官们蹲着瞧瞧,站着望望,你说他们不羡慕我是不信的。 换电效率方面,从自动入库“点击换电”按钮,到车机重启换电站指示灯变绿耗时3分钟不到,详见视频,本人亲测亲录。说回换电,不论多晚,换电站永远在那里等你,不离不弃,没电了就去一趟,满血复活,满电撒泼? 当然,蔚来ES6是一位补能多面手,当你不想换电的时候,或者续航里程不足以去到换电站,同样能通过充电桩来实现补能? 【智能化】 OTA+领航辅助+Nomi语音交互+APP钥匙+360影像等等,都列举就明天了?
清新宇宙9n5:订车比你早,提车比你晚
作业快写完了:蔚来的颜值真的是没得说,太帅了!尤其的侧脸,更是让我沉迷不可自拔!
勇往直前的星辰JYN:最近也在看蔚来,但是车位装不了充电桩,有点纠结了~
蔚来ES6外观简洁大方,后尾灯采用贯穿式尾灯,内饰简单不失高级感,质感比较好、配置的话选了nomi和舒享座椅套装、主副驾驶带座椅通风和按摩,全车带座椅加热和方向盘加热这些都是标配的,智能化特别喜欢车里的氛围灯和人机交互系统nomi,ES6采用双电机,动力输出表现特别好,提速很快,买蔚来主要还是看中可以换电,可充可换,增加补能方式!
因为家中有三部油车了 想着置换一辆纯电 因为有辆最早一批进口发动机的混合动力凯美瑞 所以不考虑任何增程车 目标很明确就是冲着纯电SUV去的 BMWix3优惠巨大蓝天白云标但是车味道是真的刺鼻家里领导试驾都没试驾坐了会受不了就溜了 而且最大弊端就是油改电 奥迪电车那个内饰真的一言难尽而且没有任何智能化这类功能 换壳大众ID的关系吗? 奔驰太高调 就没去看 同级别上路40以内的纯电SUV除了ES6其实也没有太多选择 智己ls7也是好车 但是个人觉得外观偏女性化一点 极氪的suv只有个极氪X 车也太小了 不知道极氪为什么不做中型或者中大型suv???? 目前提车还未遇到任何异响 车本身各方面都很满意 特意选了21寸大轮圈 优点就是真的好看 缺点就是续航只有400出头 社会主义接班人nomi 车买回去周围同事问的最多的就是为什么不买特斯拉 或者bba 我的回答是我愿意真金白银支持中国人自己的新能源汽车工业! 希望国产车越来越好 希望蔚来极氪智己等能成为中国人自己的纯电BBA CN电车!Best电车!
我在网上认李斌作干爹:楼主,上链接,这帽子不错
标准落地成盒:这轮毂是真的帅
背靠背搓背:问下楼主,真能开到400吗?我也是刚提车,开了一千多公里,感觉顶多350左右啊
.续航:日常280-300的样子吧,每天不是高速就是在普通道路运动模式开。有充电有换电有家充,哪还管他能耗啊。 2.驾驶: 因为高速开的比较多,所以……nop+一开,摆烂吧。座椅也摆脱了费腰的状态。 3.内饰空间: 还行吧,比es7差点。但是价格也差10w啊 4.动力:双电机有啥好说的,biu....... 5.车机:有事喊糯米就好了,懒得动手 6.颜值: 太多原因,主要还是因为颜值高啊哈哈哈哈
北巴拉:颜值方面蔚来没的说,设计一直在线
只换电不充电:颜值即正义
尘世凡间667:黑色大气
9月8号提车ES6,到现在一个月。行驶里程差不多3000公里。 首先,ES6它流线型的车身设计,个人感觉融合了现代和未来感。前脸采用了锐利的LED大灯,使整个车辆看起来非常动感和时尚。说实话,es6所有的颜色都很好看,真希望哪天可以出一个一键换色技术,每天上班一个颜色。 其次,ES6在内饰方面也非常出色。这次说是采取了整体全部自研的智能座舱,目前给人体验是相当舒服的。我这边有舒享套装,在现在这个天气下,基本上上车按摩+通风已经是标配开启了。偶尔忘记打开,腰部臀部闷热,然后吸风打开的一瞬间,是真的舒服。不过,最最遗憾的一点是,没有选择女王副驾,每次调整成舒躺模式的时候都很后悔,为什么当初不选装! 当然内饰当中,不可忽略的是nomi。这真的完全是情绪价值max,这个nomi在更新banyan2.1.0之后,也变得越来越聪明了(当然也有很多恼火的时候),但是,怎么说呢,它的声音和表情真的太治愈了。真的是给整个智能交互注入了灵魂! 说到驾驶体验,几乎是全程都是舒适模式,其余模式都没有切换过,主要原因就是舒适模式已经涵盖所有场景了,我很多时候都忘了还可以切换模式。而谈到辅助驾驶,不得不提到nop+领航辅助。现在已经基本上是,能开nop+必开nop+了。因为走的高架和高速也不少,领航里程都快占用了实际里程一半了。我十分相信领航辅助,因为它开车的体验,说实话,比我自己开车控制的好多了。在加减速和起步当中,都是丝滑体验,可比人类的脚控制的更加精准了。而且在超车或者避车的时候,也会根据其余车道的情况子车道内左右避让,真的老司机水平。中秋放假正好走长路回家,堵车路程虽然很长,但是有了nop+的辅助,基本上就完全不累了。 现在banyan2.1.0更新了,对于自己十分喜欢的就是左右转向灯的辅助影像了,在路况复杂的城市街道,转弯处必须要留意来往的车辆。 蔚来的充换电感受也很丝滑,快充基本40分钟左右就可以达到八九十的电量,而且蔚来的充电桩和换电站确实很多,并且很多都建设在超市商场旁边,在我们开始充电后,都会选择去附近超市商场逛一下,购物结束后基本充电也完成。虽然目前还没亲自体验换电,但是有看到其他小伙伴换电流程大概5分钟就可以完成,比起充电确实更加便捷迅速,等久一点会再去体验。 关于服务无忧的体验,因为是拥有的第一辆车,我们比较看中“服务无忧”中最核心的补漆、基础保养、取送车、上门补胎、代步出行服务和事故安心服务,也包含保险代办、代理赔,维修保养等项目。在提车第一天下午路过小区的一片工地,在转弯处的高脚架下凸出来一根钉子,直接划到轮眉、轮毂、车漆、小雷达等,一开始怀疑雷达有问题,撞完雷达都没有任何提示,还是自己听到声音下车检查发现出现了事故。下午联系蔚来管家当天晚上保险报案,有保险的师傅迅速上门查看。原本服务无忧是有上门取车维修,但是app上可以取车的时间已经排在了两天之后,所以我们决定自己去服务中心。 第二天一早就开车去了维修中心,上午维修师傅说先等定损,下午又喊我们去维修中心说一起当面检查雷达功能,说雷达没任何问题,因为事故现场高脚架都是细圆柱,雷达存在盲区,压根就没法检测到,啊这,真的是提车当天就蹭那么大一片很难接受,太心痛。后续全部走保险,师傅建议已经走保险了就不要再用无服务优的权益了。 在维修的三天中,维修师傅一直在主动沟通维修进度,在app也可以查看到相关内容。维修完后主动给车子充满电并由蔚来小哥上门送车。后续又补偿了每天3500积分,总的来说还是比较省心的。 对于蔚来的一系列服务,目前的感受都是很不错,比如售后运营小姐姐,非常热情,经常会组织各种活动,有问题回复都非常及时。再比如各地的牛屋,确实不错的好去处,经常逛街逛累了就可以去牛屋坐下来喝杯特饮,牛屋的环境也非常的好,目前我们每去一个城市玩,各地牛屋打卡已经成为了我们的旅途计划之一。
新款ES6外观非常漂亮,自从很早之前关注了蔚来,我和我老婆都超级喜欢;内饰和智能化方面也完全能满足;双电机提高了安全性和稳定性,但也导致续航降低;开了一个多月整体体验很不错
尘世凡间667:换电解决了大部分里程焦虑
外观满意,目前行程3.9万公里,一切正常。开起来很轻便,功能齐备。续航不高,满电才400公里,高速行驶衰减明显。如果作为家里唯一的一台车,我不推荐!但如果作为已经有燃油车的家庭的一款代步车,接送小孩,进城喝喝咖啡见见朋友还是挺惬意的。功能齐备,马克莱文森音响谈不上震撼,但作为行车伴听也是够的。 丰田的首款油改电车型,很多人不能接受,但却比较适合我这种人。我很不喜欢大屏和各种所谓高科技配置,我喜欢燃油车那种传统的设计和氛围。电池是小了,但对于我主要用来接送孩子以及进城办事的用途,也是刚好。底盘存在设计的缺陷,电池露出一大截,影响通过性和安全性。虽然想不通为什么丰田章男当初那么不看好电动车却急忙推出这款车,最终向市场妥协?但这不算一款成熟的产品,何必呢?雷克萨斯的口碑这么好,更应该慎重才对。说不上后悔,但如果能够重新选择一次,我不会选它。买了也就不后悔了,毕竟使用开了快4万公里了,没有不舒服,还是挺满意的。
【最新感受】15000公里后再更新一波:用车一年多了,可以说越开越上瘾,已经完全爱上了开这台车的感觉,偶尔开一下别的车特别不习惯?。整体来说,稳定性不错,基本没有发现什么毛病,之前诟病的车机问题几次OTA之后也愈发稳定了,误报偶尔吧,总之比之前少,但是手机钥匙还是不太好用,无伤大雅。期间还做了一次保养,有取送车服务,人完全不用去,省事儿!?一点点槽点,极星/沃尔沃完全没有自己的充电网络,去第三方充电桩也没有优惠,对于没有家充的人来说有些许遗憾。 —————分割线————— 6000km后来分享一波用车体验吧。 【最满意】 颜值。源自沃尔沃的雷神之锤大灯一秒吸睛,不管是外观还是内饰,都极具设计感,可以看到许多设计师的巧思在里面,天幕前方以及中空档杆上点亮的北极星漂亮极了。个人很欣赏polestar 2这种极简即奢,典雅不躁的气质,环保的理念我也非常认同,在一票喜于通过堆料展示豪华感的新势力电动车里绝对属于独树一帜的存在。 【购车经历】 之前一直开燃油车,轿车、SUV,普通品牌、豪华品牌的车都开过不少,我个人原本对电动车不感冒,但是由于指标限制问题,无奈开始研究电动车,预算在30万上下,试驾过蔚来es6、特斯拉model 3、model y、宝马ix3,也考虑过捷豹的i-pace,但是外观不是我的菜,也就没去试驾。试驾过的这几款车说实话都觉得开起来电子味有点浓重,尤其是单踏板模式非常不适应,没遇到polestar 2之前(这里要批评一下市场部,宣传力度不够,前期没关注到),综合考量后的车型是标续的model y,本来已经下订了,但是排产周期有点长,而且试驾的时候开起来其实总感觉其实差点意思,所以在等待的同时还在看其他车,直到遇见极星,这车太对我脾气了,试驾一次过后就把model y退了,可能这就是一见钟情吧,哈哈! 【驾驶感受】 重点说一下驾驶感受,对于习惯开燃油车的人来说,polestar 2可以直接上手,非常友好,可以说是我试驾过里最不像电动车的电动车。加速刚踩起来不像其他电车那么激烈,感觉像是模拟了燃油车换挡过程,没有眩晕感,开始给人感觉很温柔,温柔过后,发力开始,爆发基本在中段,所以动力方面完全不担心,单电机版本开起来像一台高功率的2.0t燃油车。底盘调校也非常的舒服,路感清晰,因为没有驾驶模式可选,所以整体在运动和舒适之间达到某种平衡,传统车企累积的经验在这时候体现的非常明显,操控感受无可挑剔。也试驾过首发版双电机带性能套件的版本,动力非常上头,而且能感觉悬挂更硬,支撑性也更强,绝对是一台驾驶者之车。但是对于我这种日常通勤,家用为主的人来说,单电机足矣,平时开起来也更温柔舒适一些。 【续航】 在北方夏天秋天日常电耗差不多在15左右,高速20-22,冬天表现稍差些,日常基本不低于20,高速更甚。我基本把它当作油车来开,单踏板模式一直处于关闭状态,空调、座椅加热和方向盘加热等也是随心情开,没有刻意为了省电而调整。综合来看续航能在300以上,还算满意。 【最不满意】 一个是车机方面,客观来说还是有一些小毛病的,比如数字钥匙总是匹配出问题,还有网络时不时丢失信号,车机偶尔卡顿等,但毕竟是智能化的电车,相信后续通过OTA还有改进空间;另一个就是整体乘坐空间略显局促,一个人舒服,两个人正好,后排坐成年人就显得拥挤了,长时间坐后排不舒服。 【最后】 据说21年polestar 2在全球市场一共卖了29000台,整体成绩还可以,但是在国内市场只有区区1000来台,比较惨,但是也可以理解,国人对于电动车比较关注的点在于续航长短、尺寸大小还有是否看起来豪华,polestar都不占优势,可以说从开始的设计上就没有为了国内市场做专门做调整,所以这款车也就注定小众了,不过我认为它的设计、用料、安全性还有驾驶体验都是一流的,所以虽然销量一般,但是不妨碍在我心里,polestar 2是一辆好车。
【空间表现】 很好,很能装,好评的。这个级别里面,它遥遥领先,还有电脑贵重物品习惯性放前备箱。 【续航】 长续航,到现在才跑了100多公里,换算如果充满电,可以跑到530公里(新车摸索中) 【充电时间】 充电一次,第三方,送的1万公里超冲还没有去试试,我觉得应该会很快吧。 【智能化】 很一般,哈哈,唯一觉得还行是无缝开门,带手机就可以,不用带钥匙。 这个自动雨刷好搞笑,不知道是硬件不行,还是特斯拉看不到问题点。 【最不满意】 做工,太差劲了,非常差劲,特别差劲,各个接口处缝隙,惨不忍睹。提车的时候就发现各个橡胶塑料固定位置处松动,工作人员当场把车开过去处理,处理后好点,但还是不牢固,说特斯拉车就这样。现场看了别的车,还真是这样,服了。 【购车经历】 必须要纯电,且SUV,能选择的不多,在Y和小鹏G9之间犹豫了很久,最后带老婆试驾完两个车,第二天就定了Y,G9主要担心长久性。只有唯一的一次沪牌机会。稳一手,选了Y,平时也是我自己一个人开。 【提车价格】 29.9,旧车置换,送1万公里超冲,另外低息。费用是:29.09万车价,7900保险,120元上牌费,15元车牌快递到付费。5年贷款利息是10550元(首付79900) 【驾驶感受】 确实不错,好开,跟脚,但是不适合家用。我之前开法系508,家人非常满意。这次,只能说后排体验降级。 【亮点配置】 开车门方便,手机查看方便,ap不错。
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题