探岳静谧性强值得买吗_探岳舒适性怎么样

点评车型: 2022款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

4.9分“优秀”

一、车辆外观 1、车身外观：作为超越同级的中型SUV，整体造型圆润、线条硬朗，外观霸气，配置豪华，探岳是我非常喜欢的一台车！ 2、车头部分：车头大众LOGO采用镜面设计，带有驾驶辅助功能，灯光采用三层LED灯光设计，示廓灯采用卤素灯泡，前大灯，日间行车灯，雾灯，转弯的时候雾灯自动开启辅助照明，灯光这块配置是比较丰富的。 3、车身侧面：车身侧面的腰线前后比例比较协调，而且前后车门大小比例也很协调，四个车门把手、两侧翼子板带有外饰氛围灯，最喜欢的是后视镜锁车折叠和VW TAYRON的照地灯，另外车顶的铝合金行李架看起来也很协调，包括车窗上部的铝合金镀铬条。 4、车身后部：电动后尾门这块我也是非常喜欢的，22款探岳最低配都是豪华配置了，配置该有的都有了。 5、轮毂轮胎：采用的是18寸铝合金双色轮毂，轮胎采用的是固特异的235-55-R18的舒适静音轮胎，而且前后碟刹，轮胎到轮眉的距离前后都差不多，这块也是我比较喜欢的。 二、车辆空间： 1、探岳的车辆尺寸这块长宽高分别是4589mm*1860mm*1660mm，后备箱容积506L-1590L（后排座椅放倒），轴距2731mm，无论是前排空间、后排空间还是后备箱的空间都完全够用了，毕竟大众对于探岳的车型定位属于“豪华中型SUV。 三、车辆内饰： 1、车辆中控：中控这块采用软性材质，比较遗憾的是豪华版的配置采用了机械仪表，如果是液晶仪表就更好，中控屏幕这块采用的是8寸的中控主机，Carplay、车载WIFI、车辆设置、USB等功能也都够用，三区空调出风口采用的是风向和开关分离设计，内后视镜上方棚顶配置了USB接口，安装行车记录仪再也不用保险盒取电了，提升了记录仪取电的安全性，内后视镜这块也是支持雨量传感器，雨刷开关一档的时候支持根据雨量调节预算速度，另外因为属于城市多功能用车SUV，所以仪表台中间放了一个储物盒这块比较方面，空调的已经面板使用也比较方面，触摸也比较灵敏，内饰可以说是简约而不简单，排挡这块采用机械档把，带有PRND/S指示灯，一键启动采用金属材质的开关，电子手刹、自动驻车、自动启停、驾驶模式的按键手感也非常不错。 2、内饰氛围灯：内饰氛围灯虽然是单色的，但很协调，内饰氛围灯包含了四门、四门储物格、前后四处脚窝灯、手套箱、中控等，颜色我比较喜欢。 3、车辆四门：换车之后感觉探岳的SUV车门比较厚重，开门比较费力气，关门还可以，车门内饰这块前门板上部分采用软性材质，后门板上部分采用的就是硬塑料了，四门中部采用真皮包裹，门板储物格里面有植绒设计，避免产生噪音，这个和迈腾几乎一样。前门两个高音喇叭，前后各两个重低音喇叭，声音非常出色。 4、车辆座椅：比较让我惊喜的是探岳采用真皮/Alcantara混搭真皮座椅材质，主副座椅支持电动前后调节、靠背调节、高低调节（4向）、腰部支撑（4向），第二排座椅还支持前后调节和比例放倒、前后排中央扶手和杯架，单也有遗憾，后座两侧带了一个储物盒，很方便后排乘客储物。 5、全景天窗：全景天窗我真的是大爱了，坐在后排，打开遮阳帘，车内的光线非常充足，而且天窗的隔热功能做的还不错，基本感觉不到晒。 6、音响音质：探岳280豪华有6个扬声器，其中2个高音单元，4个中低音单元，配合8寸主机，音色清晰，声音还原度也非常好，低中高音有层次，可以满足绝大多数人对于音响的要求了。 四、车辆动力； 1、通过提车1个多月1500多公里的驾驶感受来讲，动力是完全够用的，起步的时候丝般顺滑，升降档速度很快，深踩油门，2000-3000转的时候就能给到推背感，不用深踩油门，不知不觉在市区就到100了，很好开，车友们，完全不用担心280动力不够用，而且在保证动力的情况下很省油。 2、变速箱：最让我惊喜的是探岳竟然全系标配了湿式双离合，这一点还是比较厚道的，升降档很积极，换挡也比较平顺，低速顿挫不明显。 五、车辆配置： 1、我的上一台车是2015款全新捷达1.6自动挡车型，由于是经济入门级轿车，配置是能省则省，对于探岳的车辆配置来讲，给到我的绝大多数是惊喜，配置提升十多大项，数百小项。探岳相比于我原来的新捷达，简直是质的飞“岳”了。 六、车辆油耗：目前经过1500多公里的行驶，市区油耗大概有7-10升，国道、高速基本是5-6升左右。 七、驾驶感受 探岳的驾驶感受绝对是同级品质标杆，隔音也非常出色，15-20公里过减速带车身震动不明显，减震很好的过滤了大部分震动，尤其是在高速上行驶，无论是变道还是超车都很稳，车辆隔音也非常不错，除了深踩油门，几乎听不到发动机的声音，而且转向精准，操控灵活，开起来很轻松，很有驾驶乐趣。 请探岳圈主霖洛杉推荐。

点评车型: 2022款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

4.4分“优秀”

【购车经历】 六月末沈阳入手的探岳280豪华智联，准备换车快一年了，试驾过福特锐界，本田CR-V，丰田荣放，现代胜达这几款车，最后因为性价比入了大众探岳的坑，对比了沈阳和抚顺的几家店，最后浑南店入手，没赶上沈阳补贴，不过价格还算可以吧，带置换补贴最后落地王16万多，车主要就是家用，一家三口，1.4t够用了！ 【外观内饰】 车颜色选的锰石黑，金属漆，感觉外观大气，带行李架，尤其洗完车之后那叫一个好看啊，不过黑色不耐脏，必须勤收拾。目前用车一个多月，选择黑色不后悔！ 内饰方面感觉满足要求，感觉比日系强多了，这个级别竟然配有氛围灯，方向盘和座椅都是皮制，主副驾驶都是电动调节，并且有腰脱。大屏自己装的360，看起来还不错，虽说没有导航，但是可以无线连接carplay，实现车机导航，后排脚下设置了出风口，需要自己买防护罩！ 【配置】 安全配置方面六气囊和膝部气囊，好评，这年头安全问题不容小觑，本人驾龄十年以上，不过架不住总有不守规矩的人。电动尾门，后视镜自动下翻，自动驻车等配置都是亮点，自动启停自己买了一个插头给换上了，车启动自动关闭；前面还配备了防碰撞雷达，不过希望一直用不上。 【空间】 探岳的空间我认为是可以的。驾驶位前面，左右都有储物空间，感觉足够用，不过空间利用率没有日系那么好，因为后排空间大的原因，后备箱空间略有不足，不过后排前后可调，稍微弥补一些这个缺点。 【动力油耗】 动力方面肯定没有380澎湃，280家用足够，一家三口在车上，动力完全够用，跑过五百多公里的高速，超车s档满足要求。不过满载五人，后备箱再拉点东西，动力明显不足，奈何330因为颗粒捕捉器问题不敢入手，380太贵。车子整体操控感觉不错，坐椅和日系比 较稍硬，尚可接受，隔音效果不错，比CR-V强很多，提速性能比荣放好。油耗目前1500多公里，平均油耗8.0，可以接受！ 【不足】 只配备后雷达有点不太适应，感觉还是倒车影像更加靠谱；锁车没有提示音，去地下停车场不太好找车；双离合变速箱23档确实偶尔有顿挫。 最后欢迎车友们私信我交流用车心得！

点评车型: 2022款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版

4.2分“优秀”

探岳380 rline购车和使用心得！ 自从有了换车打算，半年内一直关注主流suV动态！5月30日从外地回来，第二天就开启了试驾之路！试驾了昂科威pus，探岳380，本田CRV，丰田rav4四款当下主流的家用SUV，前期还试驾了凯迪拉克XT5和红旗hs5，下来我就简单讲下几款主流车个人试驾和心得！希望对后续买车朋友能眵有所借鉴！ 第一款，昂科威plus，1.体型：车辆较大，标准中型，空间在6辆中，主要体现在后备箱空间上，车内空间几辆车不分伯仲，或者说区别不大！2.动力油耗：237的马力那不是盖的，再加上9at的变速箱，动力澎湃，输出直接，推背感强，底盘较为扎实，对路面颠簸过滤较好，隔音较好，前排双层夹胶玻璃。油耗超出意外，以往大家对美系车就是油老虎印象深刻，但是这辆4.8多的车长和近两顿的自重，加上试驾短距离和暴力驾驶的加持下，综合油耗才有12.6升，超出了我的想象，个人觉得超级省油，因为只有试驾，真实长测没有实践，只给大家参考！3.外观：体型威武，大气，个人觉得较为稳重，适合35以上人群。由于看车是跟媳妇一起去的，目前媳妇是外貌控，对车只是感官感受，在我看的车里给她选择。大家知道昂科威s和plus两车动力，变速箱等部件类同，一个主打运动，一个主打舒适，两车在一起审美，的确s要显得年轻的多，再加之特有的五连杆，运动性能肯定优于plus，对比s昂科威plus就显得老态龙钟的多，当时的选择重心就向s倾斜了，考虑是23.99那款两驱智慧，但由于西安咸阳地区没有现车，只有24.99的四驱，觉得多花一万要适时四驱在市区意义不大，所以在后续就放弃了选择！ 第二辆，红旗hs5，1.体型，4.7米多，中型，空间没的说，满意，尤其对车机系统较为满意，可以语音控制开启车窗，天窗等，比合资车高大上的多，但当时对语音识别较为迟钝，4s试驾人员语音识别较好，对我们当时不够友好，可能对语音需要适应吧。2动力油耗：动力澎湃，高速急刹制动也非常棒！当时试驾人员演示了麋鹿测试，急刹，加速，都非常满意，但当时看到红旗的短距暴力油耗23.6在后续选车中的确还是有点影响的，为什么没有选择红旗在多位车评人的评价中，后期可能有些小问题等，不是很推荐，但是在当前较好的优惠价格下，18多选择一款中配两驱车我觉得还是很有性价比的，总归，外观端庄，美观大方，赖看，其他都可以忽略，每月一万左右的销量，选择也是不错的！ 第三款，本田CRV，1.体型：4.6米多的车长，营造出了不输于中型车的空间没的说，也不愧空间魔术师的称号！2动力油耗，1.5T的动力虽没有很强的推背感，但是加速平顺，油耗试驾车没有关注，朋友有台皓影，基本油耗在9升左右，好在加92号油，能够吃粗粮，还挑剔别啥。3.外观：CRV我觉得属于耐看型，起码个人觉得，仁者见仁，和皓影比，看个人喜好选择就行。但是做工的确粗糙，门缝，后备箱，引擎盖等部位都能塞进手指头，门板焊接工艺也粗糙，焊点外露不美观，急加速车内噪音太大，不像一辆近20万的车，也许正应那句买本田发动机送车！但是每月一万多的销量，肯定也有可取之处，考虑保值，市内驾乘多，对动力没有太多要求，又不打算花那么多钱买国产，完全可以选择！ 第四款，丰田荣放，1.体型：同本田CRV空间设计非常好，小体型大空间！2.动力油耗，试驾2.0的车，与本田crv相当！3.外观：和威兰达是同平台兄弟车，外观个人更喜欢威兰达圆润的前脸。当时店里荣放和凌放挨着放置，看了凌放，荣放瞬间就看不下去了，真是没有对比就没有伤害！再看荣放，觉得哪里都是平庸！但是凌放价格太高，优惠5000左右，又太少，低配下来都得快24万，在2.0同荣放的动力，又觉得不值当，两个车都舍弃了！ 第五款，探岳380，也是今天的主角！其实开始根本就没关注探岳，先了解的是途观L，尤其中期改款后，前脸更年轻更讨人喜欢！途观路上见得多，但开始了解却是负面新闻！同学买的途观380，说动力很好，但是一年多1.8万公里时变速箱出了问题，幸好在质保期，免费换了变速箱总成。另外，就是国六之后330的颗粒捕捉器大概率发生事件，但因此也结识了因颗粒捕捉器名气更大的探岳！大家也知道探岳和途观也是大众在国内的双车战略车型，因为颗粒捕捉器大众名声扫地！车价大幅优惠，动辄4-5万的主力车型优惠，我想这也是大众国内历史之最了！所以，了解280和380没有颗粒捕捉器，所以也就没有相应影响了！总归，大众在国内口碑还是好于美系的，在昂科威s24.99四驱和探岳380 rline.24.99四驱的 选择上，天平开始向探岳倾斜了，R翻毛皮的座椅，大气的外观，瞬间征服了外貌控！看车第二天也就6.1当天提车，享受购置税减半，目前驾驶对坑洼路过滤较好，车内静谧性较好，油耗害怕上班三公里，早晨首动车综合油耗没有低于15个，70公里的国道也开出过7个油，望借鉴！

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

3.89分“良好”

我的车辆是探岳280tsi豪华智联版 【用车里程】车辆使用了快四个月，里程3000多公里，表显油耗是7.6L/百公里.。 【外观】吸引我买大众探岳的最重要的一个因素是外观！特别是车头的外观，非常的大气！使用了四个月也看了四个月，非常耐看，连老婆都说：你选车的眼光非常好。每次看到犀利的大眼睛，妖娆的身姿，我感觉肾腺素飙升，有种喜爱喷发而出！连我老婆的闺蜜我也说这个车好看！ 【内饰】探岳280豪华智联版的内饰，秉承了大众一直以来的风格，档位杆基本是没有多大的变化，中控台用钢琴烤漆的装饰条和中控全黑大屏搭配起来非常高档！新车把车辆经常通风，放点柠檬，柚子皮和香包，现在感觉不到异味了。 【空间】我本人身高1.78m，坐在驾驶室内的头部空间和腿部空间是绝对够用，大概有两至三拳拳的头部空间。后排坐三个人轻轻松松，我老婆1.65m，大长腿，坐后排腿部空间还有剩余，两个人一起坐都轻松。后备箱平时装孩子的手推车，凳子，我的一些打球衣服，经常从老家运送一些农家菜，家里人都说，后排空间真的大！ 【配置】大家都说德系的车辆配置高，科技高，，荣放有定速巡航，有碰撞预警系统，配备7个以上安全气囊，360倒车影像，一汽大众app，可以远程开关车门，有点实用，可以用carplay，还是方便。吐槽一点就是空调是触控的，有时候手湿等情况控制不了空调，空调调温体验不太好。 【动力】探岳280豪华智联版这个车发动机是1.4t的，搭配的是ea211发动机，大众湿试双离合的变速箱，起步还是比较有力的，高功率发动机可以轻松上120时速，动力方面本人觉得完全够用，如果经常跑高速，可以买2.0t，相对好一些！ 【隔音效果】这车的隔音是相对于其他同级别的车来说比较好的，速度上到80之后车子的噪音比其他的丰田，本田，马自达等日系车好很多，加速的时候，发动机的声音基本没有听到什么，相对比较好。 【油耗】使用了快四个月，里程3000多公里，表显油耗是7.6L/百公里。由于都是市区跑的多，所以我的表显油耗相对较高。以后多跑高速或者郊外，应该会下降，油耗表现满意！目前可以300块钱跑600多公里左右。 【储物空间】探岳储物空间还是很大的，小格子很多，手套箱也是很大的，可以放下很多东西。中控台中间还有一个小凹槽，可以放眼睛什么的，也是一个藏私房钱的好地方！ 【优点】1.省油。目前大部分在市区上下班，综合油耗是7.6L，郊区一般能有和6至7个油左右，市区可能要9-10个油，高速更低一点；2.外观时尚好看；3、全车配备7个安全气囊，安全系数高；4、内饰相对其他合资车略显豪华。 【缺点】1.车辆1.2档减速顿挫感比较明显;280豪华版本虽然是真皮座椅，但是座椅皮质较粗糙，座椅偏硬，不够舒适；3.空调按键是触摸的，经常会误操作和操作没反应；4.空调制冷效果一般。 最后，大家关心的颗粒捕捉器堵塞问题我还没有发现。谢谢大家，各位顺利！

点评车型: 2023款探岳 330TSI 两驱豪华Plus进阶版

3.43分“良好”

自己买的车是越看越好看，不满意的一点就是后排凸起那个地方太高，还有就是同级别，油耗不算高，只是自己决得开车油耗或者是消费好高啊😂车子在行驶时空间静音性还是不错的， 【空间表现】 车内的空间还是挺大的，虽然比不上现在的新型电动车，对于油车，以及20万价位的车，空间还是可以的，至少从买到现在一年，没有后悔过。

点评车型: 2022款探岳 330TSI 两驱豪华智联版

4分“优秀”

本人在选择探岳之前对比了同价位的本田皓影还有别克昂科威s，但最终还是选择了探岳330，就因为这车找不出特别突出的缺点，特别中庸，个人觉得最吸引我的就是外观吧，至于颗粒捕捉器问题本人也纠结过，设计缺陷问题咋也解决不了，本人用车地在云南，基本全是跑高速，影响不是很大，也就不再纠结这个问题了，整车空间还不错，后排宽敞，后排座椅支持前后调节，靠背角度也可以调节，唯一不足的就是后排中间隆起有点大，储物空间够用，带电动尾门，主副驾十二项电动座椅调节，车机系统还行吧，跟国产车那没法比，也就一些普通实用的功能，支持苹果，安卓，中控面板容易留指纹，没有倒车影像， 330动力足够用，变速箱2-3档切换时有顿挫，整车静谧性不错，车内异味不是很大。 六月1日提车落户，刚好享受到购置税减半政策，省了8千不到，现金优惠了4.5，强制买了个双保3699，落地20w不到，具体的用车体验等再开一段时间再跟大家分享，

点评车型: 2019款探岳 330TSI 两驱豪华型 国VI

3.94分“良好”

20年3月提车，本来在看途观，然后有中保研和帕萨特的事……所以买了一汽大众。目前四万公里多，没有出现过什么问题。不满意的就是配置吧，22万落地的车子，居然连倒车影像都没有，还要加装，成本控制地实在有点感人。。。 外观耐看，就这个尺寸中型车感觉是自封的，后排空间的确大，但相应的后备箱空间相比竞品小了一些 隔音比我的远景好很多，但是同价位的话不如领克01（只开过这两辆suv），过了100km/h窗户跟漏风一样，隔音感觉在这个价位应该只能算是中等偏上 内饰方面，整体品质感不错，属于耐看型，但是塑料件比较多，软性包裹少，中控设计相对老气。买的这个配置中控屏幕实在是太小了，提车一个月去改装了一个更大的中控屏，车都拆了就顺便升级了倒车影像，加装了感应雨刷，自动头灯这些。 这也是比较后悔的，没买下一个豪华plus版本，有液晶仪表，更好看的中控屏幕，当时plus现车只有黑色，就错过了（其实黑色也蛮好看的）改装多少还是会比原厂有所损害的，比如塑料件连接的缝隙、异响等等，这次运气比较好，找的店活不错没有这些问题，不过能一步到位还是尽量直接买高配 油耗7.2左右，这么大个车，个人很满意了，运气比较好买的国六a，没有国六b开始的颗粒捕捉器那些事情。虽然销售给我的印象很好，但是大众后期对于颗粒捕捉器的处理方式实在是没有一个大厂风范，没有体现对消费者的责任心，后期再换车的话应该不会考虑大众品牌了

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4.86分“优秀”

买了一个月了，跑了一千多公里，试驾也是高配车型，动力没的说，想要多少就有多少，看你的脚力了，加速太快，以前没开过豪车，觉得比我的比亚迪S7快太多，无论瞬间提速或者开起来的品质，不是一个级别的，虽然都是2.0T双离合，我没感觉到顿挫，可能以前那个车顿挫厉害吧，静音效果还可以，胎噪还是有的，能接受，外观霸气，尤其前脸和侧面，太漂亮了，尾部感觉一般化，不如前脸那么霸气，比较起来很平庸。空间很大，乘坐空间很好，除了后座横向空间略微短一点，要是把两侧的储物空间改成坐垫就好了，后座两侧那个储物空间太鸡肋了。操控我个人觉得非常棒了，指哪打哪，开的好车并不多，第一个车科鲁兹，第二个车比亚迪S7，期间开过别人的车没觉得所开过的车比这个好开。舒适度我觉得还可以，毕竟是SUV了，烂路没走，基本都是市区跑跑，感觉过减速带很干脆，新车提到家看到胎压原厂3.0 ，自己去路边店放到冷车2.5，热车跑到2.7感觉比较舒适，再高点可能按照出厂设置的胎压会更好一点，现在开一千公里，只跑过三百多公里的乡道，其他都是很短的市区跑，油耗差不多十二左右，能接受，毕竟一吨七的重量还加上19寸轮胎和四驱，都是耗油的重点所在，高速应该会很省吧，就这么多，开起来驾驶感受非常好，当时试驾了CRV，感觉底盘不如探岳整，开起来没有高级感，太过于居家，看了荣放和威兰达，内饰简直没法看，基本五十岁人能看的上，其他车都pass了，选择高配是因为不想改装，改装造成的异响不兼容什么的想想都头疼，不如多花几个钱来的痛快。说完好的地方就开始说吐槽的地方，内饰，这内饰太简洁了，这个词还是比较好听的，中控台上面虽然是软的，但是按下去和硬的没啥区别，还不如国产车十来万的来的实惠，前车门上侧也是这种硬硬的搪塑，但是后门为啥都是硬塑料了，这也太省了吧，比较下地快26的车了，内饰高级感一点都没有营造出来，这一代的探岳虽然价格比上一代便宜了，但是简配了很多，后尾灯的流水转向没了，据说变速箱也换了，后排隐私玻璃没了，其实有些配置都是些很小的细节，但是能看得见用得着的，听说新款的会把后门上侧变软，希望大众会越做越好。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

3.71分“良好”

作为一个专业的车评人，今天我要给大家解析的车型是探岳 2020款 280TSI 舒适智联版，从定位上来看是5门5座 SUV，尺寸在同级别车型中很有竞争力，长宽高为（mm）4589/1860/1660，轴距则达到了2731mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说对消费者来说很实在的。官方指导价为18.69万，经销商存在一定的优惠幅度，山西地区裸车价为15.39万，购置税在13619元，上牌费为500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5596元，全款购车总花费为174985元。假如当下资金不足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为46170元，月供是在3217元，贷款购车总花费为183067元，比全款购车要多花8082元。 提速：动力上搭载1.4 T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩则达到了250牛米，传动系统相应匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，初段加速十分强劲，只是起步时存在轻微打滑，但车身姿态保持很从容。中后段爆发力明显要差很多，不会有会很强的推背感，从实测数据来看，百公里加速时间为9.65秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动反馈很积极，前悬架有轻微压缩，车身有着明显前倾，但是刹车力度释放比较一般，不能给予车主充足的操控信心。轮胎抓地力同样有待提高，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在38.9米。 油耗:工信部综合油耗为6.7 L，这个水准在同级别车型中算是正常的，不用过多担心油耗，很适合作为家用。当然我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试，包括城市和高速路段，城市路段总共跑了134.5km，平均时速大概在35.6km/h，最终实测油耗为8.6 L。高速路段总共跑了145.6km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.8 L。 噪音：大众的隔音表现是不错的，新车在这方面也做出来很多优化和升级，发动机噪音得到了有效抑制。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.3分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在58.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在61.9分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在67.5分贝。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

【费用】2020款 280TSI 豪华智联版，厂商指导价是20.49万，优惠3万，裸车价是17.49万，加上购置税15478元，以及购置税420元，上牌费500元，保险7000元左右，最终全款落地价是19.8万左右。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。当涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶，动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。时速在20-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 总的来说，个人觉得探岳各方面表现都还比较不错，不论是空间还是动力，基本可以满足日常使用的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.57分“良好”

探岳是大众旗下一款中型SUV，主打大空间，不过综合性价比方面表现并不算出色。 外形方面，探岳走的是稳重大气的风格，造型颇为魁梧，有一种硬派SUV的感觉。内饰方面采用了大众家族化设计，中控台略微偏向家属院一侧，营造出另一种环绕式的感觉，全液晶仪表盘和大尺寸的内嵌式中控屏显示效果颇为细腻，视觉效果比较精致。 不过探岳在内饰方面软质材料应用并不全面，部分位置还是被硬塑料覆盖，档次感表现比较差。另外中控屏在功能方面表现比较一般，车联网功能交互逻辑并不好，实用性一般。好在新车支持CarPlay，对于使用iPhone的车主来讲比较方便。 悬架调教方面偏向于舒适，过坑或者减速带滤震表现比较好，不会有多余震动传递到车内。隔音在同级别表现也比较出色，胎噪和风噪都不是很明显。 空间方面探岳的表现中规中矩，腿部空间比较充裕，但中央地台隆起幅度比较大，会影响到后排中间位置乘客的舒适性。 动力方面，1.4T车型有种小马拉大车的感觉，起步加速慢，中后段加速也比较无力。2.0T车型动力表现明显会好很多，不过匹配的7速双离合变速箱平顺性表现一般，低速状态顿挫感比较明显，堵车时驾驶体验并不好。 综合价格和配置来看的话，探岳并不是这个价位上的好选择，仅凭着大空间并不见得就能得到消费者的认可。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.93分“良好”

这是一款更突出“大”字的德系中型SUV，外在气场、内部空间可以满足人们对于面子工程的高度诉求，黑色的效果会更好一些，而动力、配置方面的表现也不会让人失望，而且它可以让我们用紧凑级SUV的价格换取一台高级别SUV，确实是比较划算的。 外观方面，贯穿式前格栅非常时尚，前脸灯光系统被分成上中下三部分，其中回字形的LED日行灯相当漂亮，不仅辨识度极高，而且个性化色彩浓重，但LED远光灯的照明效果并不理想，侧面腰线绝对是力量的完美体现，前后轮拱的凹凸设计和巨大的轮毂就是最好的证明，尾部造型相当宽泛和厚重，整体给人以霸气、稳重的视觉效果。 内饰方面，大面积深灰色面板，配合适当的电镀饰条，还是以突出低调的稳重风格为主，中控台略微偏向于驾驶员一边是人性化的体现，方向盘带有加热功能，像我们这种北方地区的冬季就方便很多了，配备的10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏挺有科技感，而且GPS导航、路况信息、车联网、语音识别控制等功能非常全面，由于支持carplay和carlife功能，所以手机上的很多功能都可以得到应用，但无论是触控屏，还是空调面板，操作之后都很容易留下指纹，深灰色的内饰也不耐脏，需要勤于打理。 空间方面，2731mm的轴距看上去好像不那么夸张，但只有你亲身体会才能感受到探岳的那种大肚量，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，坐进后排膝盖距离前排座椅可以有超过两拳的空余，关键是还支持前后距离、靠背角度的调整，空间拓展能力确实很强大，前排座椅带电动调节和加热，人性化方面照顾的很贴切，不足之处在于座椅特别硬，填充物其实可以弄的柔软一点，座舱各个角落同样不耐脏。 动力方面，2.0T发动机可以提供186马力和320牛米输出，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，解决了干式双离合的顾虑，而且动力体验相当充沛，在起步、提速的瞬间推背感非常直接，官方8.7秒破百不是徒有虚名的，不过油门总是感觉有点突兀，踩轻了反应略微迟滞，力度大一点又会突然窜出去，不是很好把控，我市区开车比较猛，百公里油耗已经突破10L了。 隔音方面，发动机的噪音虽然没有很好地隔绝，但那种隆隆的嘶吼确实非常好听，给人以特别浑厚、有力的感觉，高速状态下，底盘隔音、胎噪控制的都不错。 底盘方面，车身比较庞大的缘故，前后独立悬架并没有非常完美的起到支撑的作用，尤其是在转向、紧急变向的过程中，车身侧倾感觉比较明显，难道说我速度很快的缘故吗？在经历减速带等颠簸路况时，不控制速度的话，会有一种坐轿子的体验。 总体来说，在确保安全时速、安全驾驶的前提下，这款车的综合表现还是非常出色的，它借助中型SUV的身份渗透到了紧凑级市场当中，给人一种花少钱办大事的感觉，面子、里子都给足了。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

3.86分“良好”

最近，有很多粉丝咨询探岳的大致情况。今天我就带来了2020款 280TSI 两驱舒适智联版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.69万元，懂车帝上经销商报价为14.99万元，目前暂时优惠大约为3.70万元，我们以此为例，需购置税16540元，车船税420元，商业险5549元，交强险950元，全款落地大约需要173359元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸的运动感非常强，蜂窝链式的中网很有攻击性，大灯采用了开眼角式设计，让前脸更显大气时尚。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰内饰设计比较稳重大气，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

外观这个东西是仁者见仁智者见智的，有人说好看的不的了，爱的死去活来，比谈恋爱的时候看女友一样，时刻多看一眼，有人说很丑，反正随便说吧，车灯设计上车灯在外面看亮度很亮，开车的时候感受聚光不行，路灯下面感觉不到已开车灯。内饰上大众的大众化终于有一些改变了，中控角度倾向驾驶员，更便于操作，仪表盘简洁直观明了，没有花哨不实用的东西，空调触摸屏手感不错很好用，看着有科技感，车内的储物空间设计用心，特别是驾驶座左前侧拉开式储物槽非常实用，我的证件卡什么的全扔里面，后备箱也非常大，座椅放倒后可以当床用。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，7湿式双离合变速箱（DCT）等。 动力上可能我对动力方面没有那么高的要求，探岳的动力对于我的日常城市通勤来说已然足够。身在丽水的我，偶尔会自驾去到山中，探岳都能从容应对，从来没有把我半路抛下过，哪怕是一些崎岖的路段，探岳在加速起步、超车方面也很给力。综合油耗7.7左右，一半山路，一半城市路，没上过高速，这个油耗还是出乎意料，比以前我的起亚小车还低。 操控上跑起来沉稳，随心，双离合，大家说的2，3档顿挫，没有感觉到，可能以前是开手动挡，动力没得说，只要你愿给油，随叫随到，无论是超车还是变道一点也不含糊。120公里/小时，2000转，隔音也不错。 缺点上第二排空间没的说，但是第二排座椅由于两侧下方储物盒的存在，会出现在后排坐满三个成年人的情况下，两侧人员的后背一侧正好靠在后排座椅两侧边缘的凸起部分，多少影响乘坐体验。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4.14分“优秀”

提车10多天了，今天大概聊聊我的感受，r的外观帅气，内饰中规中矩，有人说探岳的内饰丑，我觉得谈不上，只是没有什么豪华感，用料不厚道，塑料多，但绝对谈不上丑，配置不算丰富但对我来说够用了。380的动力真的是可以，满载情况下只要舍得给油，提速都杠杠滴。空间很大，我身高183，座椅调好，后排空间还很大，舒适度一般，探岳的座椅偏硬。 油耗方面市区上下班来回10公里，稍微堵车的情况下基本12个油。今天第一次上高速，我们这边下大雨，60公里平均90的速度，开着空调油耗7.2，看到好多车友高速能跑到5个哈哈哈哈哈厉害。车友说的换挡顿挫，车辆异响我目前还没啥感觉，就是在走一下路况不太石子较多的路段的时候能明显听到一些小石子撞击的声音传到车里，总体隔音还可以（比日系强哈哈哈哈）