外观:见仁见智,个人认为比我看的一些候选车型好看一些。锁链式的前格栅跟大众家族式还是有一定的区别的。
内饰:不出彩也不掉价,座椅好评,只是空调用触控式的,很容易误触。
配置:Pro属于高配,该有的配置都有,比较常用的是:方向盘座椅加热,四门车窗一键升降,感应式电尾门等,少了自适应巡航有些遗憾
空间:比较给力,孩子很多玩具和婴儿车都在车里。后排中央凸起是德系车通病。
操控:SUV就不要谈操控了,转弯半径不是很大,比较灵活,地盘滤震效果比较好,但高速胎噪声音较大
动力:很给力,给油就窜,高速提速很快。而且很省油,高速6个油,城市道路开的时间越长油耗越低,平均8个左右,一般7点几个。
用户5620776111849:下来的多少米
蓝色战役:什么时候提车的。?和我一样价格
逸尘6196:大灯白内障现在解决了吗?纠结
【优点】
1、我最满意的就是大众探岳磅礴大气的外观设计了,相当具有质感,彰显男子汉的气概。前脸采用了大众家族化的设计,进气中网与两侧的led大灯进行了衔接,气势很足,进气中网内部银色的R标一看就与众不同。车型的侧面看起来修长而动感,贯穿式的腰线使用了曲线设计,搭配上银色的行李架,不规则的车轮毂造型,动感运动且精致。车尾的设计有种小途锐的视觉感,简单但是很大气,上窄下宽的设计使得底盘看起来相当的平稳。
2、内饰设计得非常青春,也非常的时尚科技。中控台采用的是不对称式的设计,行车电脑以及中控屏采用的都是大屏设计,彰显科技感。副驾驶位置采用了碳纤维样式的装饰面板,看起来非常的现代,简约又运动。
3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率220马力。与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱,匹配上四驱系统,车子开起来又快又稳。好几次还没有太多的感觉,就上了100码的速度。而且它的底盘感觉很规整,过减速带也很干脆,干净利落。
【缺点】
1、后门上半部分居然使用的是硬塑料设计,豪华感没有营造出来,感觉硬邦邦的。
2、车联网系统不太好用,感觉老是找不到信号,一直在转圈圈,还不如直接用手机导航。
3、车内的异味比较明显,而且使用了很多方法都没法散去,只有通风散味,在冬天真的是很冷,也比较麻烦。
外观上属于那种一眼就好看的,丰满,力里,线型,高科技。德系风格满满。不像有的车总有一个角度看不太协调。大爱。车灯设计上全LED,豪华,亮度中等偏上,转向可以随动,自动大灯。车漆很厚实,光滑,和日系相比不是一个档次哦。大众的内饰都一个样式,看得有点想吐,看得到地方都很硬,我一直以为中控台,车窗框边都是硬塑料,仔细按还是搪塑的,搪塑工艺能整这么硬可能只有大众了,座椅也是偏硬的,有个好处是比较好打理。空间上接送孩子空间够大,能够放下大包小包的东西。我188的身高坐上一点也不觉得挤,车上的储物空间也很多,探岳整车的内部空间是相当令人满意,无论是驾驶还是乘坐都有不一样的好感,尤其是后排空间,一米八大长腿跷二郎腿都没问题,比起同尺寸的奥迪Q5真是宽太多了,后排座椅全部放到与后备箱连在一,使全车空间发挥到极致,超大的全景天窗使人豁然开朗。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),7湿式双离合变速箱(DCT)等。
动力上加油门动力随叫随到,提速超车迅猛快速,2.0T120码时才2100转左右。动力平顺性上低速升档时顿挫感比较明显,不够线性平顺,但提速很快,推背感很强,刚开不太适应,慢慢适应了也还好。探岳这车油耗还是令人满意的,全高速能跑到八左右,加上城区里综合耗目前9.3左右,最终控制在十个以内还是可以接受的。
操控上探岳的操作很轻松,但拐弯半径稍微大了,比我以前的轿车还要大些,高速的时候方向盘又会变得很沉重,底盘也很稳,速度快也不感觉飘。刹车灵敏,轻轻踩就行了。反正感觉还是挺好上手的吧。
缺点最不满意的就是自动启停功能,每次发动车辆,自动启停功能都需要手动去关闭,一直都觉得自动启停功能是车上最鸡肋的功能,每次开车忘记关掉,等红绿灯就会自动熄火,再自动启动。
外观上前后贯穿式的腰线看着顺眼漂亮。车身看着更加流畅车灯设计上前后车灯都采用的LED光源。晚上开车视野开阔照的也远。前车灯采用的三层灯光设计辨识度也比较高雾灯带转向辅助功能降低了盲区。内饰是大众中规中矩的内饰,好在现在有了改变,整体是朝向驾驶员的,据说是参考的飞机驾驶舱的感觉,看起来高大上了不少,中控大屏幕也具备现在该有的基本表现,而且支持手机互联,导航直接手机投射,方便了很多。空间上通过详细的介绍这个车轴距2731mm说实话一听数值并不感觉到很大,但是坐在车上感觉到对于家用车来讲空间真的挺大,我坐在车上调整好座椅后,后排还可以翘着二郎腿。车内还有很多出储物空间,小的储物盒,副驾驶储物箱,中央扶手,中控眼镜盒等等。后备箱的空间中规中矩,平时也不怎么放东西。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂后,悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,前制动器类型通风盘式,后制动器类型实心盘式,驻车制动类型电子驻车,7湿式双离合变速箱(DCT)等。
动力上1.4T的动力加上7速湿式双离合动力所说和2.0T对比确实有很明显的差异,试驾的时候开的2.0T开到8公里以上时后续动力还很充足,深踩下油门还有推背感,1.4T的动力表现的有点动力不足,毕竟排量越高,油耗也高,总体来讲1.4T的动力不说比其他的相比2.0L自吸车型动力更强劲,前期地板油的瞬间爆发也能带来强烈的推背感。油耗大概7个多油,以前开自然吸气的车,突然换成了涡轮增压的,油耗确实有点不适应,从百公里5个油变成了7个多油,只能慢慢习惯了。
操控上大众车操控起来也比较上手。基本功能都会使用。主动刹车上有前部辅助和主动刹车功能。倒车雷达感应到会帮助我们主动刹车再也不用担心倒车碰着东西了。多功能方向盘采用的是电子助力低速的时候特别轻跑高速越快越重也没有抖动的现象发生。转弯半径也比较小。掉个头也比较方便。定速巡航在方向盘上使用起来也特别方便。
缺点上收音机自动启动:这两天发现车机系统启动后,收音机自动就开了,又没有台,尽是滋滋的响,即使我的手机通过carplay或者蓝牙连接放音乐了,同样要响,必须手动关。
大众探岳
优点:
1.外观年轻时尚又大气;内饰设计科学,大方,美观,符合年轻人特点;天窗面积超级大,打开窗帘之后很通透!
2.方向盘轻,车滤震好,非常沉稳但又不失灵活,实际体验行驶质感超过途观L;
3.发动机变速箱匹配效率高,仅280就已经足够了,比大部分1.5T和日系2.0要强;油耗比较适中,在市区开,7.5-8个,跑高速综合可至6个;
4.最关键的是,优惠力度够大,只要看准时机,总能以心怡的价格买到合适的一款。
缺点:
1.空间利用率不够理想,不如途观l和本田CRV,后排座椅也本可以设计的更长一些;
2.也遭遇了大灯白内障问题,但做首保的时候顺便报了索赔,一个星期后通知到货更换了改款大灯总成,还在观察情况;
3.买的19款,中控屏比较小,后面改款就大多了。
用户9925553370683:大灯白内障是什么
乐天派聪明的糯米Eq:优惠那么那么多呀,我19年底17裸车
1.探岳这款车从一上市开始就一直销量不错,可以说是大众旗下比较成功的一个车型了。在售的有1.4T和2.0T两个排量,值得称赞一点是探岳1.4T的车型上搭载的是以往只会出现在2.0T车型上的湿式双离合变速箱,而这款湿式的变速箱稳定性要好于其他车型上配备的干式双离合变速箱。再加上1.4T的价格下探到20万以内,动力日常使用也足够,获得了相当多一部分客户的选择。
2.在保养方面,探岳的5000公里首保是免费的,其后按保养手册是每10000公里进行一次保养,我个人建议7500公里进行一次保养会相对更好一些。价格的话小保养基本在800元左右,内容就是更换机油机滤以及空调滤芯,大保养涉及到更换一些配件基本价格在1200-2000之间,至于更换的配件可以参考随车的保养手册,上面还是说的很详细的。我比较推荐使用全合成的机油,其实价格相比于半合成的也贵不了多少,大众的发动机一旦保养不到位的话,等将来公里数大了之后还是比较容易出现烧机油的问题的。
3.从实行国六排放标准以来,所有车上都装有了颗粒捕捉器这种东西来控制排放,就是这个东西让不少的探岳车主感到烦恼。出现的问题都比较一致,就是这个颗粒捕捉器堵塞,而且基本都是在几千公里,导致的症状就是油耗一下变高了,有的甚至高达20L/百公里,还有伴随着自动启停的失效。经过一段时间我们发现这个问题还不在少数,而目前也没有得到官方的解决办法,我们推断原因应该就是颗粒捕捉器本身的设计问题。目前凡是到店维修或咨询的客户,我们给出的唯一办法就是把转速控制在3500转左右,跑大概10分钟就能有效解决这个问题。
4这款车的颜值还是不错的,外形设计符合大众的审美观,很适合30到40岁左右的中年男性,空间表现家用也算的上宽敞,唯一与家用车相违背的就是座椅偏硬一点,再加上调教偏运动化的悬架,可能走烂路的时候乘坐的舒适性会稍差一些。目前除了亟待解决的这个颗粒捕捉器的问题,其他也没什么大的瑕疵了。
娉婷4154:我25岁,女生,难道就不合适啦
事在人为:280你落地多少啊
手机用户64114406288:是不是330每款车都有颗粒捕捉器吗
1.说起大众20万元级别的车型,很多人第一印象都是帕萨特以及迈腾,但其实大众的探岳在这个价位也有着不错的表现。很多人在这个级别可能会首先考虑购买日系的车型,比如说本田的CR-V以及丰田的RAV4,相比于日系车型偏向于舒适的调教,大众探岳看起来还是比较沉稳的风格,底盘调校也会更加硬朗一些。同时,探岳的外观设计也可以说是相当不错,镀铬条从车头一直延伸到车尾的位置,很有连贯感。相比之下,内饰的表现就比较一般了,依旧是传统的横平竖直。探岳现在的性价比也可以说是还不错,2.0T车型最低配裸车现在也才不到16万。
2.比较需要注意的是探岳的低配版本存在一个装置叫做颗粒捕捉器,这个装置在低速行驶时很容易造成堵塞的现象,而堵塞之后车辆的油耗也会随之上升。如果预算充足的话,还是建议选择高配的版本。另外,很多车友反馈探岳在打方向时会有异响的声音,但这也算是一个正常的现象,不需要特意去解决。
3.探岳的售后保养费用会稍微高一些,如果只更换机油机滤的话,在官方进行保养的价格也得900元左右,而如果选择自己进行保养的话。那么大概花费会是500元。如果需要更换机油,机滤,空气滤清器及火花塞的话,那么保养费用大概是1200元。如果动手能力强的话,还是更加建议选择自己进行保养。
4.探岳这款车型动力表现不错,而且外观也比较霸气。只不过他的车联网系统比较一般,而且后排座椅中央会有凸起,这款车型更加适合自己平时用来代步驾驶,后排的舒适性会比较一般。如果对于日系车型偏软的调教不喜欢的话,那么可以考虑一下大众探岳。
温柔只为对的人:这车确实各方面都不错,就是因为颗粒捕捉器劝退了很多人。我的是21款3周年版,开了一年堵了两次,每次堵的时候怠速1100左右降不下来,跑起来感觉发闷加速有点无力感,当时短时油耗17左右,其他不影响正常行驶,跑了十分钟快速路就疏通开了,如果没有颗粒捕捉器,二十万左右不管颜值、油耗、后排空间等都是很不错的选择虽然探岳长度不给力,但架不住人家轴距以及后排空间宽敞啊
用户4131790025679:颗粒捕捉器堵塞不解决,说的在好估计销量也难上去