整体来说这个车还是挺满意的,当时买的时候同级别也没有什么竞品,混动车只有一个比亚迪秦pro,车身比博瑞GE要短不少,主要是内饰太low了,合资车的混动又太贵,划不来,在深圳又没有蓝牌,只能选这个了。如果现在买的话我可能会选BYD汉,同级别车,空间表现好很多,动力强了差不多一倍,4缸发动机让我更放心
好处:内饰很喜欢,配置买的顶配,360全车影像,画面很清晰,这个是挺超乎我的预料的,还有特别喜欢的一个点就是,音响十分给力,大部分坐过我车的人都会说一句,你音响不错啊,改过嘛?车内的静音也还可以,起码跟其他20W左右的车相比,还是很安静的,辅助驾驶功能也是一个我很满意的点,相比其他车的安全性还是要好很多的,我跑高速经常犯困,它已经救了我好几条命了,这点确实比比亚迪汉,影豹,华为赛力斯好,我亲自试过的。动力也还可以,运动模式0-100只要7.4s,官方速度,我没测过,但运动模式提速还是足够的,虽然对比现在的比亚迪汉,包括一些纯电还是逊色一点,不过在19年算是可以了。
不足当然也有,比如三缸发动机,虽然说现在没有什么抖动,但终究是我心头的一块痛,就怕哪天突然开始就抖了,再比如车内空间,对比现在的比亚迪汉,车长差不多,实际空间确实会小上不少,最不能忍的就是车机,别的车都能下载各种软件,这车这么大屏幕,连个视频播放器都没有,而且说的OTA免费升级,买了两年的车,车机从来没升级过,这点打巨不满!!!
小文64376:我想问一下,车载流量没有了,是不是app开不了锁了,哪里充流量
最苗条滴胖子1121:有群吗
自由的小红花4e1:开了三年出问题了一直动力系统故障
点评车型:
2021款博瑞ePro 1.5T 领享版
4分“优秀”目前5000公里感受,
1、外观看好,本来在店里谈其他车型的,看到这车越看越喜欢,换了直瀑式中网,个人觉得相交于之前的回涟式中网好看些,向沃尔沃学习了。
2、价格也到位,年初吉利的20亿红包,加上店铺优惠,优惠到1.4w,说是4月就结束了,结果到现在优惠还有那么大,感觉被骗了,当时买的比较急,没怎么砍价。
3、动力给力,纯电是没得说,完全就是个电动车,混动的话动力也充足,就是发动机刚起来的时候直接上到2800转(车子会往前闯一下然后又拖回来,每次都是这样),然后再升档降转速,有个BUG,就在昨天下班回家路上(舒适模式),50kmh时发动机转速一直升到5000转运行,刹车加油切换模式怎么都转速都降不下来,就这样跑了有一公里左右,最后切到纯电模式踩刹车转速才降下到1800,这个让我十分不爽,像是变速箱程序卡死了。
4、经济性一般,纯电是便宜,纯油跑了一箱45L只跑了500左右,五一满油混动跑了次长途400km+只用了半箱油,仪表显示剩余里程400km,后面半箱油跑市区只跑了300km,总共跑了730km一箱油,这也是目前跑的最省油的一次了。作为混动车一箱油50L才跑500+还是不划算的,车子1.8吨,坐两三人就2吨了,有点重。
5、刹车前段偏软,后段硬,刚提车半个月时刹车失灵了两次,差点撞上渣土车,吓死了那次,后面再未出现过,店里也没检查出来,但心里还是有点阴影。买车时销售说有车可选,提车时销售说只有这一台,意思爱要不要,关键还是台库存车,这真的是CD
6、中控能听收音机,能听音乐对我来说就足够了。
潜行者971:来个4缸插电会不会好点
光辉岁月史莱克学长84:油耗有点高
深圳光明靓仔:听说汽油喝95的是吗
点评车型:
2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型
4.14分“优秀”里程刚过1200,目前整体上没什么可说的,等过了首保再来续更。
【充电时间】
只能支持慢充,从报警线充满得有2个半小时左右。
纯电没跑过,都是开着混动跑,跑市区油耗3个左右,高速差不多5个油左右。
【动力表现】
动力感觉还行,超车时响应很积极。
说说大家关心三缸机抖动的问题,目前我还没感受到抖动,因为是三缸机所以在开的时候很特意的去关注抖动情况。不知道过几年会不会像拖拉机那样抖。发动机是领克的,可以看到领克原标在上面。
【最不满意】
1:如果发动机工作,噪声很明显比四缸声音大,怠速的时候发动机声音比四缸机明显大。
2:后备箱上顶板无盖板,电线、铁皮都漏裸露出来了。问4S店说都这样,如果觉得不好看可以加钱定制一个。这个吉利是真的恶心,控制成本就差这块盖板了吗?
3:送的脚垫非常垃圾,个人感觉是4儿子店换走了
4:A柱盲区很大
5:高速的时候胎噪非常大,感觉是直接从车底进来的,风噪还行。发动机声音基本听不到。
丰末:发动机声音三缸的比4缸响倒不觉得,就是这三缸发动机的声音不大好听稀里哗啦的。
张晨凡:落地多少钱,我也是郑州的打算提领航+
皖北臭宝:进群吗,博瑞PHEV群
18年的车子,当时算是新一代的顶流,也没什么长续航的混动,NEDC能有60的成绩已经算业内优秀了。虽然是三缸机,但NVH也并不差,造型放在今天也OK,智能水平一般,但够用,作为车子,常年亏电油耗也没超过8个油,而有充电桩之后,短程更是可以日常充电,五年下来,除了自己撞的维修换件以外,也没有碰到过什么问题。
用料足,自用不说无敌但对于三口之家来说也是嗨到不行。那个时候基本就完爆部分BBA的B级车了。
放到现在,短续航已经不香了,但依然还能算是良品,但美中不足的就是这几年车辆卷的厉害,没有继续向上,反倒是改款一直下探,减配,最后让本就保值率不高的PHEV更不保值了。也不知道市场在逐渐认可PHEV的时候,二手市场为什么这么不认,纵使电池衰减,只要不坏就比传统用车成本低,nvh好,但二手真的卖不好,需要认知再下探。
因为我现在是两宝家庭,本想用十年的博瑞,不得不考虑置换一下,二手一问价,愣是干不过MHEV,且新车都变得好便宜,让我是又爱又恨。
一咬牙,还是不卖了,自用神器,舍不得贱卖,宁可每年多点保险,也准备砸自己手里,日常代步,用电不贵。
一个家庭两辆车,尾号单双,算是开启中产陷阱的开始吧!
房子都跌成屎了,也不能指望消费品能保值,选我所需,不能断舍离就物尽其用吧!
15楼的业主:这么好的车为什么还要卖
重金求死:开个价,
秋枫落叶氛:才不到 5 万 km 啊,这车确实没啥大问题,稳定
点评车型:
2018款博瑞ePro 1.5T 耀领版
4分“优秀”气囊足够多,地盘不错。音响也还可以。充电只有慢充,电池不大60公里。现在20多度的温度充满可以跑40多公里。
山东金鼎专做软板基材:你的亏电抖不抖?加几号油?
捂耳听风9549:亏电8个多
丨如此620:老哥亏电油耗几个,保险贵不贵,现在也在看这款二手车
1、这类车低速的时候用电瓶的电,高速的时候使用汽油。
2、油耗更低,污染更小,油电混合的汽车之友起步加速等需要使用汽油,正常平稳室内运行,只要电池运行就可以了,真的达到了节能减排的目的。
3、动力性强,起步加速的时候电池的转化效率更高,达到了很高的扭矩力的,比普通的汽油车要更快的起步,真正达到了超车和加速非常方便。
4、噪音更低,因为电动减少了汽油和发动机的运用。低速的时候非常安静,没有机械的响声。
总结:产品定价过高,同样的车型,要比纯汽油版的贵2万元。对于不长出远门、且经济足够的人来说,混动汽车就是未来的趋势,当然值得购买,但对于经常出远门且经济还一时不能达到的人来说,买价格贵几乎一倍的混动汽车就有点不值得了,不仅贵,而且自己用着极不方便,不推荐购买。
强仔:插混的不能上绿牌不能减免购置税你逗我了,百公里最多四五个油吧
用户1004077402709:出远门混动车不方便?不是能当油车用吗?
卡鲁猫:免税的。你不会没免吧?
点评车型:
2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型
3.79分“良好”配置的话,没有360,前端没有雷达。后视镜没有停车折叠。另外没有座椅通风。除了这些目前都很满意
谁不想懂:我的上个星期提的,豪华版,送加装了360
闪耀卍流星骑士:相对于这车1.5T三缸 开起来有什么感觉?抖动?还是上坡无力?有这个感觉吗?最近也想弄台
_胡先森211066124:用车感受如何? 跑长途电池没电的情况下,提速、动力会影响吗?
点评车型:
2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型
3.79分“良好”充电俩小时,能跑95!(不开空调状态下,这是实测!动能回收2,开回收3最高的跑72!全程开空调最高43,空调确实有点费电)总体感觉不错!室外温度动不动就38-47度,开空调28度还会感觉有点冷,这点费电撒撒雨了!加速到85以后有一两秒动力间歇,但实测过4.2秒上80!发动机有抖动,但你要开惯燃油车的,不一定能发现!
谁不想懂:时速开到85左右的时候,会不会挫盾一下?我的今年6月买的,用电或者用油时速上了85会盾一下
用户2916288687518:我每天早上第一次开车没电了发动机强制启动踩油门车就一直一顿一顿的,工作10多20秒就正常了,你的有这种情况吗
用户4649893263967:就是不该带涡轮增压的,比亚迪都是自然吸气混动的,还是比亚迪优势好一些,技术成熟一些。
开了这么多年十万公里了,整体还是比较满意的,智能化差一些,但是买的高配智能巡航,自动驾驶上面还是不错的
外观还不错,就是电池稍小,有60km,没有现在的混动车那么优秀的电控,正常混动模式,耗电偏快。高速及高架表现优秀。馈电油耗偏高,车子无力。但是就6年的插混来说,开起来还可以,反正我充电方便。
总体来说还是比较满意的,几次长途也很可靠,但车机的落后实在让人没法诉苦,软件就那么几款,高德车机版从来没有更新过,给厂家客服数次反映,完全不理会,差评!
此昵称不存在627:高德地图可以在网上下载新版用U盘升级
仁爱松鼠7J9:破解,但是处理器太卡了,导航软件也卡
丰末:车机是太简单了
插混版的博瑞是一台被低估的好车,但是话说回来这也是国产品牌B级车的通病,不管你实力怎么样,价格上去了很多人根本没兴趣去了解你。但其实博瑞ePro各方面真的是可圈可点。
这套1.5T插电混,发动机与驱动电机共同出力时,实际动力表现丝毫不比如今的2.0T车型差。传动系统是一台7速DCT变速箱。在强大的驱动电机加持下,博瑞几乎没有起步那一下动力输出的延迟,踩下油门之后,车身迅速响应,即刻提供强劲的推背感。中段输出也十分给力,在进入40km/h之后,发动机的动力能够得到最大的发挥,整个动力输出十分畅快。此外博瑞采用了一副运动基因很强的底盘。前悬结构为双叉臂,后悬结构为多连杆。在快速过弯时,这套运动型的悬架能够保证车身拥有很好的姿态。能够给驾驶者更强的信心。
从实际体验来看,博瑞的乘坐体验足以胜任行政接待任务。首先是空间,得益于它达到2870mm的轴距以及1861mm的宽度,博瑞的后排空间相当充裕,在后排满载3人的情况下依然足够宽松,即便是坐在中间,乘客也不觉有任何不适。然后是座垫的质感,不同于沙发一味的松软,博瑞的座垫在柔软和支撑力之间找到了一个好的平衡。再结合博瑞很有质感的车厢氛围,乘坐体验尽显豪华。
如果说短板的话,博瑞最大的短板或者说争议点其实在外观设计上。前脸的大面积回纹、方方正正的车尾,看起来似乎不够那么的流畅大气,前后风格不够统一。与现在B级车主流偏年轻、偏运动的风潮有些年代差。但是抛开这一点,如果你能接受它的外形,考虑到它的价格和绿牌优势,这台博瑞ePRO还是非常值得推荐。
改名不改头像啊:我吐槽一下缺点吧,外形没什么问题
问题1.馈电情况下起步有时候会顿挫感
问题2.车机系统启动慢不能OTA升级
动力舒适性没的说家用很合适
对比觉得纯油的就是拖拉机的感觉
CHUNFCS小凡:最美中国车大哥
991博瑞:主要是三缸,如果不是的话,我就选这一款了。最后选了个纯油版。