点评车型: 2020款博瑞ePro 1.5T 领航版
插混版的博瑞是一台被低估的好车,但是话说回来这也是国产品牌B级车的通病,不管你实力怎么样,价格上去了很多人根本没兴趣去了解你。但其实博瑞ePro各方面真的是可圈可点。 这套1.5T插电混,发动机与驱动电机共同出力时,实际动力表现丝毫不比如今的2.0T车型差。传动系统是一台7速DCT变速箱。在强大的驱动电机加持下,博瑞几乎没有起步那一下动力输出的延迟,踩下油门之后,车身迅速响应,即刻提供强劲的推背感。中段输出也十分给力,在进入40km/h之后,发动机的动力能够得到最大的发挥,整个动力输出十分畅快。此外博瑞采用了一副运动基因很强的底盘。前悬结构为双叉臂,后悬结构为多连杆。在快速过弯时,这套运动型的悬架能够保证车身拥有很好的姿态。能够给驾驶者更强的信心。 从实际体验来看,博瑞的乘坐体验足以胜任行政接待任务。首先是空间,得益于它达到2870mm的轴距以及1861mm的宽度,博瑞的后排空间相当充裕,在后排满载3人的情况下依然足够宽松,即便是坐在中间,乘客也不觉有任何不适。然后是座垫的质感,不同于沙发一味的松软,博瑞的座垫在柔软和支撑力之间找到了一个好的平衡。再结合博瑞很有质感的车厢氛围,乘坐体验尽显豪华。 如果说短板的话,博瑞最大的短板或者说争议点其实在外观设计上。前脸的大面积回纹、方方正正的车尾,看起来似乎不够那么的流畅大气,前后风格不够统一。与现在B级车主流偏年轻、偏运动的风潮有些年代差。但是抛开这一点,如果你能接受它的外形,考虑到它的价格和绿牌优势,这台博瑞ePRO还是非常值得推荐。
改名不改头像啊:我吐槽一下缺点吧,外形没什么问题 问题1.馈电情况下起步有时候会顿挫感 问题2.车机系统启动慢不能OTA升级 动力舒适性没的说家用很合适 对比觉得纯油的就是拖拉机的感觉
CHUNFCS小凡:最美中国车大哥
991博瑞:主要是三缸,如果不是的话,我就选这一款了。最后选了个纯油版。