暂时就是刚开,开过凯迪拉克再开其他车就需要充足的动力,这款车还是很满意的。在城市道路上,很随意地开,感觉还是很舒心的。到高速上溜了一圈,八百公里,挺省油,但是风噪略大,刚到110-120就已经很明显了,这点不满意。其他也都挺好,没发现什么要吐槽的。如果有人觉得后排空间小是问题,我觉得选车之前就应该意识到,不算缺点。
用户4595516063685:终于找到一个豪华车主了
purvis:是胎噪大还是风噪?
用户8621385671065:我也是凯迪拉克换X3。说真滴,凯迪拉克还真不错。舒适度,隔音都非常好。开了快5年,就是日常保养,油耗没上过9。还有一个来月就能提新车了。耐心等待中。
目前开了200公里,总体表现不错,低速拖拽感明显,不过能接受,油耗表现满意。后排确实比同级别的小,不过家用也够用不用太过纠结,速度响应非常灵敏,油门给多少,速度提多少,开惯了日系车,在开这个确实感觉油门不能深踩。
外观偏刚毅棱角,车身线条凌厉,BMW“X家族”经典耐看的前脸设计,标志性的“双肾”格栅搭配上利落饱满的线条,强而有力的运动风格体现得淋漓尽致。
车太吵,车发动起来和拖拉机一样,但是车内听不太出来,车内隔音做的很好。底盘的震动也比较多,即便在平整的路面上,也能被清晰地感受到,主要源于防爆轮胎的滤震性较低。
方向盘太细了,握感不好,虚位大,过坑的时候方向盘在抖。油门和刹车踏板距离有点大,车开久了脚会累。刹车的前段脚感比较软,缺少刹车力度。
从操控角度来说,不加长确实有利于提高车尾响应速度,提供更灵巧的驾驶感受。
由于前排座椅滑轨较长侵占了部分后排的脚部空间,脚比较大的人在正常坐姿状态下,比较顶脚尖,如果腿并拢两脚放在中间,这种坐姿长时间坐着很不舒服。而且后排太小,中央地板凸起明显中间坐的人很累。
按键的质感,按着就感觉比较廉价,尤其是方向盘上的音频控制相关的按钮,按起来有啪嗒啪嗒声响。氛围灯颜色太少,亮度也很暗。
Sinces:试驾了奥迪Q5,真的没有x3好,Q5着实是太普通了。坐着颠,调头后座人跟着晃。动力响应的也慢,给油了没有马上响应,后一秒一下子输出,真的挺有推背感。发动机隔音没有x3好。这几天刚去试驾的,最后定了x3
风从哪来!:胎噪是真不小,
宝马X3车头厚重宽大,双肾进气格栅有着极高的辨识度,并且车身使用了很多硬朗的线条,给人一种扎实力量感。
内饰不如同级别奥迪Q5L那么有科技感,也不像奔驰GLC那么豪华,但简洁耐看,用料和做工都挑不出什么问题,达到了豪华品牌该有的水准,配备的全新液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,不过加钱选装功能有点多,其实很多东西在普通品牌车型上已经很普及了,宝马也应该下放才对。
由于轴距并没有进行加长,所以后排空间的表现算不上很出色,但作为家用是足够的,并不会有拥挤和压抑感,并且座椅也要比上一代更厚实柔软一些,只是地板中间的凸起偏高。
宝马X3搭载的2.0T动力充沛,初段轻踩油门就会有明显的动力响应,中后段加速同样很有底气,8AT变速箱与发动机的匹配非常默契,对驾驶者意图理解的很到位,没有迟滞感,动力随叫随到,方向盘指哪打哪,不过这一代车型的底盘调校向着舒适性做出了一些妥协,悬架有韧性但不生硬,能够化解掉很多细碎颠簸,但快速过弯和并线时侧倾偏大。
虽然运动性不够纯粹,但比上一代车型更适合家用,并且它的操控仍然能够让人满意,如果想买这个价位的豪华中型SUV,宝马X3是个不错的选择。
段燕十三:q5l的内饰太差了!我去试驾过
西屿Nic:不如奥迪
而立之年844:q5内饰有科技?
原汁原味的宝马SUV,拒绝中国式加长,优点是操控
同级无对手,缺点是后排空间真的太小,单身男女首选,奶爸勿近