点评车型:
2021款奔驰C级 C 260 星耀臻藏版
4分“优秀”奔驰C级外观绝对是高档上档次的。要说到奔驰的亮点,车标本身就是一大亮点,奔驰C级在车头处显眼的奔驰标志,就给车增添了几分姿色。奔驰前进气格采用了星钻满天星式的设计,高性能的LED大灯,整体车头看上去,很有奔驰的特色。车身的线条看上去并没有太复杂的元素,两条犀利的腰线展现出其层次感,细节处点缀的装饰,展现出其豪华车的魅力所在。车尾的造型非常的圆润,奔驰家特色明显,在简单中透射出高雅。
奔驰车好在什么地方,相信大家都听说过一句话“不要和奔驰比内饰”。奔驰C级在内饰方面没有给奔驰丢脸,进入车内,一眼望去就可以感受到奔驰带来的豪华感,车内采用了大量的木质材料,精致的木纹雕刻和随处可见的碳纤维材料,让整体车内摸起来质感满满。中控台的设计也是细节满满,皮革材料的包裹,让每一个按键摸起来手感细腻,工艺上真的十分讨喜。另外还中控还搭配了10.25英寸的中控大屏,支持CarPlay和CarLife手机互联,以及语音操控系统和车联网,不过GPS导航系统得加装,并不是标配。
在空间表现上,前排空间表现优异,1.83米的身高调整好座椅完全没有紧迫感,不过后排空间的利用不是很充分,中间隆起的部分过高,导致后排坐下三人会出现拥挤的感觉。所说后排空间不是很充足,但容纳下两人的话是非常舒适的,而且奔驰C级的后排坐垫偏短,对大腿的承托性不是很好,又加上座椅角度不能调节,偏直,所以长时间坐进起来会比较累。同时还排座椅还不支持按比例放倒,对空间的扩展性不高。
在动力方面,这款车搭载1.5T引擎配合48V轻混系统,其中这台1.5T的引擎也是这款车被吐槽最大的地方,1.5T的发动机在同级别里面显得不够意思,虽说引进了轻混系统,但与2.0T的发动机比起来,动力上就会表现出不足。发动机在低转速的情况下会表现得有些无力,只有将转速提上去才能体验到顺畅的加速感觉,不过那时候发动机噪音比较大。不过启动速度和停车滑行都是很平顺的,动力虽然不足,但动力的响应很及时,配合上9档手自一体的变速箱,除了动力不足的缺陷外,驾驶的流畅程度都会让人满意。
美丽云南普洱:车是好车,就是落地42万。一个B级车,真觉得有点亏
优势:
1、前脸星辉式进气格栅搭配奔驰大标很有质感,大灯组内部结构复杂,照明效果让人满意,下包围部分三段式进气口很有运动感,两侧的风刃造型视觉效果非常犀利。吃得侧面熏黑的后视镜、侧裙以及车窗饰条有效增加了档次感,轮毂造型也非常运动。为保护略微上翘的下鸭尾搭配双边共两出排气口有效增加了运动气息。
2、内饰风格时尚,虽然没有用上奔驰家族化的双联屏,但全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏依然有强烈的质感,圆形的空调出风口以及钢琴烤漆材质的面板也有效增加了档次感。座椅包裹性出色,有着比较强的侧向支撑性。三幅式多功能方向盘手感出色,多功能按键的回馈感非常清晰。
3、匹配有48V轻混系统的1.5T发动机有着184马力的最大功率以及280N·m的峰值扭矩,搭配的是9AT变速箱,参数方面直逼老款低功率2.0T发动机。这套48V轻混系统对燃油经济性有积极的表现,同时让人自动启动工作更加顺畅。市区内驾驶时起步比较轻快,中段也有出色的动力储备,变速箱的响应速度比较及时,升降档都非常积极,一定程度上弥补了后段动力略显不足的问题。百公里油耗在9.1L左右,相比老款低功率2.0T版本来讲油耗低了0.5L左右。
4、操控性出色,转向比可调,不管是日常代步还是偶尔激烈驾驶都不会觉得转向不足,车头的响应速度非常快,指向精准,并线超车很有自信。
5、悬架支撑性出色,转弯时侧倾不大,对于车身多余摆动的控制也非常到位。
6、隔音表现出色,虽然是缺气保用轮胎,但胎噪并不算大,对于风噪的抑制也非常到位,巡航时发动机噪音也比较轻微。
缺点:
1、变速箱在2/3挡切换时有轻微的顿挫感,堵车时走走停停感觉会比较明显。
2、急加速时发动机噪音比较大,转速拉的也比较高,小排量发动机的缺点被暴露无遗。
3、悬架滤震性不好,驾驶员路感清晰,过减速带时后排乘客也会有抛离感。
4、后排腿部空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头,而且中央地台隆起幅度比较大,后排不适合长时间乘坐。
C260L被人诟病最多的就是动力总成了,1.5T 48V 9AT变速箱的组合,综合功率184匹,到也不是说太肉,但满载的情况下还是会觉得整车尤为吃力,至于这台变速箱到真的挑不出太多毛病,换挡逻辑足够清晰,降挡是否迅速要取决于油门的力度有多重了。转向力度轻重适中,且整车悬挂软硬适中,过弯的时候车尾有着不错的随动性。内饰部分豪华感的氛围营造的不错,但组件之间的拼接和装配上还是要再下点功夫的,因为很容易能找到一种塑料感。至于后排的空间宽敞度不错,但中央地台隆起过高,身高175cm的体验者坐在后排中间的位置,明显有不舒适的感觉。总体来讲还是一台不错的家用车,但如果你真的想拿着这台车去做一些类似于赛道日的活动,你就会发现整车在原厂状态下方方面面都差了些意思。
同级别车子里大多都搭载了2.0T发动机,但是没想到奔驰C级依旧搭载的是1.5T发动机。大多数人可能觉得这个发动机最大的问题只是动力太差,但其实说实话,这个动力用来代步绝对是够用的,起步很快,这点毋庸置疑。最主要的是起步和上下油门的时候,发动机动静太大了,根本不像豪华车应有的表现,反而有点像十几万的车。再就是这个车很有顿挫感,有时候转速到3000转不换挡,然后又一下子换挡,在刹车时稍微一用力就感觉到拖拽感非常明显,很不舒服。
虽然轴距加长了,但是后排也就一般般,没有想象中那么大,一般4个人出行的话比较适合坐5个人,满载中间的乘客就有些难受,再加上后排凸起比较高的影响,舒适性确实有些受影响。身高1米8的我如果把座椅调到最低,躺着开车放到最舒服的位置,后排就只能剩三指了。
不过C级这个车优点也是比较明显的,一直以来奔驰在豪华感上一直做得不错,所以在内饰设计上它依旧非常精致,俗套的连通屏也没有出现在这款车上。随处可见的反而是旋钮和金属质感的按键,开出去真的是非常有面子,估计不懂车的人压根分不出这是一款C级、E级还是S级。
折口:其实这个1.5t最大的问题不是动力,看他的动力其实很足,他的问题是最大动力区间,文章里也说了“3000多转不换挡”,其实问题就在这里,仔细看下奔驰这个发动机参数就会发现问题,他的最大动力区间在3000-4000转,这个区间其实也就是我们能感受到推背感的时候,这个发动机的动力区间又高又窄,就3000-4000这么一小段,再看看其他车型,动力区间一般都在2000-4000有的可以做到1500就开始。 那奔驰不知道吗?奔驰能不知道吗?这个参数就在奔驰官网上挂着呢。这次新c级换装的新发动机也应该会解决这个问题,所以我个人觉得我们可以先等等,等试驾出来了,我们再喷。做一个有技术的喷子
用户5981571008838:这车不是动力不足,是奔驰太黑,如果再给燃油车时间,这玩意得带头用0.8的发动机
在德系三兄弟中,A4L和3系像两个活力四射的小伙,而C级优雅的造型则像穿着燕尾服的钢琴师。现款车型的外观和内饰都未做太大变动,这一代C级的设计确实无需做过多变动,曲线流畅比例协调细节处协调,毫不夸张沉稳优雅,几乎挑不出任何问题。内饰的氛围营造的很棒,优雅而华丽,材质以及按键旋钮的质感都是一流。不过车机操作困难的问题依旧没有解决,触摸板的准确度不高行车时无法快速做出想要的操作。后排的空间略显不足,并且后驱布局中间地台凸起比较大,但前后排座椅的舒适度都很高,一定程度上弥补了空间不足的问题。这一代C级1.5T 48V轻混的动力经常被车友嘲讽,实际驾驶中起步稍显吃力,不过变速箱十分放任转速上升,中段动力表现还算不错,所以除了起步阶段其他时间开起来都还算轻快,而且有了轻混的加持,在巡航滑行时会更加省油。底盘感受有德系的厚重感,对于路面的反馈比较清晰,但在大颠簸时也能化解掉。略有不足的是隔音表现,发动机噪音有些明显,并且由于发动机较容易高转所以对舒适性有一定影响。C级的颜值在竞品中一直是佼佼者,尽管动力和操控上略逊于A4L以及3系,但舒适度以及配置方面并不差,适合颜值即正义的消费者。
点评车型:
2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版
4分“优秀”奔驰C级的外观简直就是“毒物”一般的存在,造型别致的LED大灯加上运动中网,整体看上去简约大气且不失优雅。车尾的造型也是活生生的一台小号的S级,夜晚点亮之后非常漂亮。
内饰可以说的上是奔驰C的最大优势,无论是设计、用料还是工艺都领先同级其他对手木纹加上皮质也是诚意满满,很少有人不被这么精致的座舱打动。64色的氛围灯也为C级的驾驶舱加分不少,深得女生的喜爱。不过还有一点要说的是,刚提车的时新车的味道还是很明显,经常通风和炭包是必备。
但是C级动力部分就相对有些拖后腿,1.5T 48V轻混在冷车启动时噪音很粗糙,而且起步阶段比较肉,急加速的时候噪音也不小,加上变速箱的在低速时也会有顿挫感,整个动力总成的只能说勉强够用,而且油耗并没有因为小排量加上48V轻混而降低多少,基本上每百公里综合油耗还是在10L左右。
C级的空间表现还算不错,前排座椅舒适度上乘,后排的空间也比较充裕,只是后驱的缘故,后排中央地板的隆起比较明显,在一定程度上影响到了后排的乘坐舒适度。加上C级的悬架和底盘调教也偏向舒适性,除了隔音的水准不咋地,整体上乘坐起来还是十分安逸。
真皮方向盘握感和造型都非常出色,转向手感适中,车头指向性也没有宝马那么“鸡贼”,比较适合日常驾驶。刹车踏板的行程较短,但是制动力还是不错,选配的AMG轮毂不仅造型帅气,而且也能提供更好的抓地力和支撑性。
李优优吖:有没有要卖车的 C260 白色 最好是女士一手 我自己买自己开 纯个人
dafeng3211:这个型号应该没有轻混吧