奔驰C级后排地台隆起值得买吗_奔驰C级空间怎么样

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动星耀臻藏版

3.57分“良好”

【购车经历】 A4空间觉得太小，3系觉得没有鸡腿杆不算是宝马，剩下的只有C了，当时被吸引的主要是柏林之声和那个祖母绿的颜色 【最不满意】 就想有个倒车后视镜自动下翻就完美了，还有就是当时我好像是确实买贵了，并且交车仪式也没得，可能C对4儿子店来说也就是一般般 【驾驶感受】 1.5T动力平时开车够用了，运动+模式跑爬山路也无所畏惧，并且自动泊车和预警刹车是真的6，够实用，油耗说实话对这个重量的车来说也不算高，可以接受，车身硬度也是没的话说 【油耗】 成都市区开平均7.6L百公里，主要看个人驾驶习惯，我是觉得可以，高速一箱油油表显示可以跑1000公里…… 【乘坐体验】 这车就适合坐4个人，后排中间那个凸起是简直了的，坐人很不舒服

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版

4.1分“优秀”

【购车经历】 本来想购买电车的，看中刚发布智己LS7订金都下了。有个周末刚好没事，偶然就逛到奔驰4S店了。店里刚好有一台802现车，松石绿配色黑棕双拼内饰木纹饰板，一眼就爱上了，销售说这是第四批六七月份生产的，之前缺配件昨天才到店的，后来提车的时候也验过了轮胎车窗玻璃发动机公里数都没什么问题。可惜当时没有指标，之前摇过没用过期了三年内不能申领，11月用家人的信息申报了指标，刚好第二天就是摇号时间，跟销售说明天下午摇中就来找你谈价格。结果第二天真的中了，看了是跑不掉了加上家人也喜欢，当天就冲去订车了。 【提车价格】 12.26号订的车，购置税减半政策最后几天。海南的价格普遍比内地的贵，做的贷款首付30%，全部落地36.6包2.8w养车无忧，在海南还算过得去。 【最满意】 外观和内饰真的没得说，尤其是侧前脸霸气十足，还有车内全车的氛围灯个人非常喜欢。 【最不满意】 30多万的车，什么都有选装，提的是现车没办法。没有电尾门，没有座椅通风加热，扬声器就5-6个虽然音质不算差，最鸡肋的是没有无钥匙进入这个很不方便因为之前的车用习惯了，每次都要掏钥匙很烦。还有就是后排中间隆起太高了，坐个三人的话有点不舒服。 【动力表现】 个人觉得动力还算够用了，虽然是1.5T但是能达到204马力。加速还行在路上提速反馈还是可以的，没有像之前网上说的坡都上不去这纯属死里黑，毕竟家用车，个人觉得看重速度的不应该考虑这个级别的车或者买个电车。 【空间表现】 就中规中矩吧，4882的车长还是可以，内部空间我1.84前后排都还很充足，就是宽度可能窄了一点，加上后排中间隆起过高，三人乘坐就比较勉强了。 之前看了很多评价都在说这个车子不行，驾驶了半个月目前还没有发现有任何问题，车子自己喜欢才是最重要的，不用太在意别人的看法，毕竟萝卜白菜各有所爱。最后还是上几张帅气的图片，意思一下！

点评车型: 2023款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.07分“优秀”

【最满意】在如何诠释豪华运动轿车这句话方面，它确实表现的非常全面。新车在隔音、设计、驾乘等几方面都有了长足进步，在适应国内消费习惯方面有了针对性提升。家族化所带来的豪华质感，让消费者不必花费大价钱，就能享受越级的体验，从这个角度来看，它的表现确实足够称职。 【最不满意】后排地板中央凸起依然较高，对于腿部的舒适性有所影响。 【驾驶感受】发动机的初段动力响应非常直接，但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡，所以大直线的尾速表现中规中矩，也算是预料之中。油门的调校方式依然很沉重，踏板弹脚的感觉比较明显。悬架的整体高级感更上一层楼，绵软的感觉能够给予非常舒适的驾乘感受，没有了单薄的感觉，在过滤路面颠簸方面也是非常彻底，这让行驶质感变得更为行政派。日常驾驶情况下，转向系统的整体表现细腻有佳，手感轻盈，可变转向比也能够在不同速域下提供更好的指向反馈 【乘坐体验】内饰的变化最为醒目，整体风格定义为浮岛式设计，值得庆幸的是国内市场，标准配备12.3英寸液晶仪表盘以及11.9英寸中控大屏。其实整体风格依然是向大哥S级看齐，至少从感官体验上是非常接近的。体验者身高180cm，前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳。后排空间，头部空间剩余两指，略显局促，腿部则拥有超过两拳的距离。座椅设计，前排座椅靠背实际上填充物较为适中，而且看上去很薄，腰部的两侧支撑表现很出色，坐垫带有电子腿托功能，头枕带有前后上下四向调节功能，前后调节的范围比较大，贴服性很好。

点评车型: 2017款奔驰C级 改款 C 180 L 时尚型运动版

4.64分“优秀”

外观挺漂亮的，除了屁股看起来有点显小，但是鉴于E级也差不多所以还算不错吧，内饰确实无可挑剔了，在新款C级的一体大横屏还没出来之前感觉还是很好的，而且缺了氛围灯，配置方面还不错，就是自动泊车有时候不太容易准确开启，副驾驶后座车门上有老板键还不错，后排中间地板鼓起较高，我183的个子，前后排腿部空间还是很大的，就是后排座椅感觉对我的长腿来说不够长，驾驶感受对这级别的车来说1.6T很够用了，再加上有运动模式和狂暴模式感觉动力也挺足的，车开起来挺可靠的，从来没把我扔在路上过，用车成本感觉还算可以吧，没有想象中那么高，就是保险费用评估的高了些，其他方面感觉还是都不错的，买车的时候本来说加8000元可以换柏林之声，我心想又不是原装的就算了吧，没装。

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版

4分“优秀”

【外观方面】 该车前脸采用了点阵式进气格栅，中间有一块超大的LOGO标识，两侧向外延展出两条镀铬线条提升层次感，再搭配着几何光束LED大灯组，使其极具辨识度。 该车呈现出来的是满满的豪华感，这也一直都是奔驰的强项，采用了大面积木纹饰板进行覆盖，再加上镀铬装饰的点缀，进一步提升了车内的豪华氛围。奔驰C级更适合新手一些。 主副驾座椅的电动调节多出了腿托调节，这一点对于一些个子高的男生或者大长腿的额女生来说比较友好。 奔驰C级搭载的这套48v轻混系统在市区内的日常通勤表现非常不错，起步比较轻盈安静，后段发动机的介入也比较及时，是非常好用的一套发动机总成了。 在安全配置方面，奔驰C级明显更加丰富一些。 腿部空间还是头部空间，都是非常宽敞，没有任何压迫感，但是它们后排地台的凸起都很高，因此，对于中间乘客的坐姿有一定的要求。奔驰C级的后排座椅却不能放倒。

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版

3.7分“良好”

外观 不错运动风 内饰 一如既往奔驰豪华感 配置 该有的都有，1.5T动力c200和c260也就差了几十匹马力日常市区开基本感觉不出来 自启停功能基本上车就关闭，车道辅助如果不习惯的最好关掉，我每次和它抢方向盘像打架一样，主动安全刹车太灵敏了，前面就算一个小坑他有时候都把车刹停，但是个人觉得新手还是建议打开吧 系统 行车电脑有时候会抽风，不是胎压监测不到就是 倒车雷达卡住 空间 后排空间还不错，就是中间凸起比较高 驾驶起来底盘很稳当，滤震也不错，变速箱换挡还算平顺，但是有时候市区堵车想超车的时候变速箱偶尔会顿挫。 操控 方向盘指向还是挺精准的，基本无虚位 但是这个车的方向盘比我之前那台欧蓝德要少一圈 刚开始会有点不习惯，习惯就好了 油耗 现在开了3000多公里了，基本上是10-12左右的油，朋友基本上都不敢相信，一个1.5t的车子油耗这么高

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版 4MATIC

3.71分“良好”

大概情况： 我们是在今年年初参加过一场奔驰C级的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 改款 C 260 L 运动版 4MATIC，也就是现款的高配车型了。当时试驾的里程大约为200公里，集中于城市道路，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了1.5T涡轮增压发动机，同时还匹配了一套48V的ISG电机，整套组合的加持下让整车的最大马力来到了204匹，峰值扭矩为300N·m。另外传动系统方面为9AT变速箱，而整车的整备质量是来到了1800kg，所以整车的马力推重比还算不错。整车在前段加速方面表现的非常轻快，这点也得益于ISG电机的及时介入。当时速来到65km/h的中段，整车的动力储备也显得比较充沛，还是有着不错推背感的体验。 乘坐空间： 整车的轴距是2954mm，这个数据在当前主流B级轿车当中占据不错的优势。而且作为一款长轴版车型，整车后排的乘坐空间保障的也还算不错。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部以及腿部的空间是足够宽裕的。不过作为一款四驱版本车型，整车后排的中央地台还是有明显隆起的，这点就压缩了后排中间乘客的乘坐空间，有一些施展不开。 推荐与否： 作为现款的高配车型，整车的指导价格是来到了37.4万元，虽说目前终端有着8000元左右的现金优惠，但这个力度似乎还是很小的。参考整车在动力、空间、配置层面的表现来看，这个价格似乎还是可以再等一等的。

点评车型: 2010款奔驰C级 C 200K 时尚型

3.64分“良好”

【购车经历】 21年5月收的二手车，价格8万多，当时新车落地不到35万，感觉还可以！ 【驾驶感受】 整车驾驶质感还是不错的，毕竟是个入门的奔驰，无论是动力还是底盘都很满意，1.8T的动力不能说很冲，但是涡轮介入挺快，在1800转介入后明显感觉动力提升很快！底盘支撑和拐弯的倾角都不错，很扎实！噪音也不大，但是这个车有通病会有涡轮加速哒哒哒声音！ 空间： 这车空间不咋的，真的！要是图空间买这个车的人千万别买，后排空间小的可怜，而且是后驱，后排中间还凸起挺高的！正常带个媳妇带个孩子没啥问题，如果后排都做成年人会很挤！ 【油耗】 开了2000多公里，市区基本上在10到11个，还算能接受，高速在7个左右，这点挺满意！但是加95号油，而且挑油，加的油不好或者私人加油站，发动机故障灯很容易亮！虽然没啥事，但是看着也不舒服 【维修成本】 这车维修成本不低，有句话叫奔驰不坑穷人挺对的，保养得用接近6升机油，一个1.8T发动机竟然喝这么多机油，配件维修也很贵，更换两个减震1200，后面一个尾灯被电动车挂了一下，问一下尾灯要1600！ 【最不满意】 这款奔驰1.8T发动机有通病，就是凸轮轴和正式链条容易犯病，只要一出现毛病，就哒哒哒响，而且发动机灯就亮！只要维修重新调整凸轮轴的位置，更换链条，基本上都在1万左右！

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

全新的奔驰C级沿用S级的外观设计，无论是颜值还是用料，都给人非常惊喜的体验。很多人形容宝马3系是肌肉壮硕的青壮年，奔驰C级是曲线玲珑的小姐姐。两车本可以在豪华中型车行列里正面硬刚，现在全新改款之后，C级颜值又上一个台阶，也希望友商尽快跟上。 【奔驰C级就是小S】 其实在外观方面，大家都已经看的非常多。全新C级有中国特供的立标版本，也有奔驰大标的运动版。其实小编更推荐选择的还是运动版，气质更加年轻时尚，立标还是留给真旗舰S级吧。运动版的“夜幕星河”中网，由240颗星徽组成，要比之前的星钻设计更加精致。全新前大灯组造型尖锐，配备LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。 车身尺寸方面，长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm。奔驰C级的车身长度略微超过宝马3系长轴版。再次加长的设计，让全新C级侧面更耐看，长前悬短后悬的搭配，线条更加舒展，颜值能打。奔驰C级有远程启动，但是无钥匙进入功能需要选装。奔驰C级三角眼尾灯加上银色镀铬的下包围，更加突出精致感。而且现在奔驰也学会了，双边双出的排气也只是装饰作用，真正的排气隐藏在车身下方。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像。 【内饰豪华更科技】 全新奔驰C级的内饰依然营造出很强的豪华科技氛围，在同级别里绝对是领先的地位。虽然说还没达到奔驰S级的极致奢华，至少第一眼看上去很接近。真皮材质方向盘带有换挡拨片，悬浮式仪表盘达到12.3英寸的彩色全液晶显示，无论在清晰度还是功能性方面都非常出色。中控屏幕为11.9英寸的竖屏，支持手机互联，语音识别控制和车联网等，在这些配置方面，还是能够满足消费者大部分的使用需求。 中控台下方是一整块亮黑色的饰板，看起来很单调，而且会很容易留下指纹，需要经常清理。奔驰C级带有前排手机无线充电，全车Type-c接口共五个，但是有点过于领先，毕竟还有很多USB接口的用户。可以加钱选装柏林之声。 【乘坐空间更宽敞】 奔驰C级配备仿皮材质座椅，带有前排座椅电动调节，配备腿托调节和腰部支撑。座椅加热，通风和记忆功能都需要额外选装。前排座椅的坐姿相对比较低，整体的贴合度非常好，头枕的前后可调范围比较大。 身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还剩下两指，整体表现和宝马3系长轴版相差不多。但是座垫长度有所增加，支撑性也有明显提升。中间地板的凸起仍然很高，对于中间乘客有比较大的影响。 【驾驶感受】 奔驰C级C260L车型搭载1.5T高功率发动机，最大功率204匹马力，峰值扭矩300牛·米，匹配9AT变速箱。 虽然很多朋友都吐槽奔驰C级搭载1.5发动机，但是实际的参数和动力表现并不弱。初段动力响应非常直接，但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡。整体的爆发力并不强，似乎更适合很慵懒的开。9AT变速箱的平顺性要比老款有提升，低挡位的顿挫感几乎没有，而且换挡动作也很轻柔。 底盘方面，悬架更能体现高级感，有着非常舒适的乘坐感受，没有了单薄的感觉，在过滤路面颠簸方面也是非常彻底，这让行驶质感变得更像是行政轿车的感觉，与外观的年轻运动不搭。日常驾驶情况下，转向系统的整体表现细腻有佳，手感轻盈，可变转向比也能够在不同速域下提供更好的指向反馈。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

3.93分“良好”

外观方面，倒梯形前脸设计，格栅内部采用了横条状镀铬格栅，并带有立标设计，有着大哥S级的那种商务范儿，这也是2022款奔驰C级C260L中外观上最有辨识度的特征。车身层面，长轴距的设计让整个侧面比例看上去更修长，贯穿式腰线显得更加沉稳，侧面轮廓线勾勒得也很有力量感。车尾部分，双边双出的排气设计，加上镀铬装饰提升了车尾的精致感。 内饰方面，奔驰一贯都走在前沿，整个内饰的设计感和科技感都很强，用料和做工优秀， 12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸竖向布置的中控屏幕。整体采用了略向驾驶员侧倾斜的设计，人体工学体验非常出色。在镀铬饰条点缀下，整体的档次感也相当不错。 空间方面，除了后排中间隆起比较高以外，新C级的后排空间表现比较出色。后备厢空间也比较宽敞，地台不高，侧面带有小网兜设计，可方便地归置杂物，盖板下方还有较大的储物空间，整体实用性还算不错。 动力方面，2022款C级搭载的是带48V系统的1.5T发动机，对于日常驾驶来说足够用。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

4.86分“优秀”

【最满意】 同级别bba，二线豪华里毫无对手的内饰，奔驰在营造豪华感的这点上是真的牛逼，现在换代的时候价格也特别友好 【购车经历】 基本上对比了整个深圳的4s店报价以后去车展砍价的，说实话车展并没有便宜很多，但是送的东西比4s店多 【驾驶感受】 奔驰c开起来确实是很舒服的，尤其是那个auto hold的功能和开门自动手刹+p档，用过的都知道回不去了，其他车都不会开了，哈哈哈 【乘坐体验】 都说开宝马，坐奔驰，奔驰的乘坐体验是真的舒服，避震啊，隔音啊都特别满意，乘坐空间也是够的，但是因为是后驱车的缘故，后排还是有个好大的隆起，坐5个人的时候就不是特别友好了 【最不满意】 唯一不足的就是动力差一点，30万价位还是1.5t确实有点寒酸，但是对于我这个对动力没什么要求的人来说，1.5t反而舒服又省油

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.86分“良好”

奔驰品牌最近两年销量接连上涨，其中奔驰C级凭借比较全面的产品力成为了豪华中级车最受消费者喜爱的车型。而我们这次也拿到了奔驰C级的试驾车，来看看车型的整体表现如何。奔驰的测试车型为奔驰C级2021款 C 260 L 运动版，这款车型的车身尺寸分别为4784×1810×1457mm，轴距为2920mm，定位于4门5座中型三厢车，厂家为这款车型提供了3年不限里程的整车保修期限。 购车价格：这款车型的官方指导价为34.68万元，目前济南地区优惠后的价格在30.68万元，购置税27150元，保险全险10135元，上牌费500元，车船使用费在420元，全款购车一共需要345005元。而贷款购车也是个不错的选择，我按照首付4成，贷3年，利率4.75%来计算，首付只需要160925元，36期月供5496元，贷款一共花费358781元。 动力：发动机匹配的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩280N.m，同时匹配了48V轻混系统，能够有效提升动力的平顺性，变速箱搭载的是一台9挡手自一体变速箱。起步阶段，轻混系统还是有一定的动力辅助的，整个起步过程非常轻松，变速箱也提供了不错的平顺性，而中段动力储备足够，发动机也能够保持在比较高的转速区间，动力还是非常充沛的。加速测试时，轮胎由请问的打滑现象，起步转速被限制在2450rpm左右，整个加速过程非常干脆，推背感也比较强，最后测得的0-100km/h加速成绩为8.7秒。 刹车：制动的表现非常好，实测的制动距离在37米。刹车踏板调校的非常线性，制动力输出均匀，同时悬架也提供了很好的支撑力，车身姿态保持的也很稳定，能够给驾驶者提供充足的信心。 油耗：本次我们主要测试的是市区内的油耗表现，一共行驶了97km的路程，主要包括了城市拥堵道路和环路通畅道路，高速路况只跑了10km的路程，全程的平均时速为28km/h，测得的百公里评价油耗为8.2L。对于一台中型车来说还是比较省油的。 噪音：车内噪音的表现符合豪华车的定位，整个行驶过程车内都是比较安静的，特别是在高速路段车内依然表现的非常安静。从我们实测的数据来看，怠速时的噪音值为40.6分贝，60km时速下车内的噪音值为58.1分贝，80km时速下车内的噪音值为59.2分贝，120km时速下车内的噪音值为63分贝。 空间：车内的腿部空间表现良好，头部空间稍显局促。从实际体验来看，本人升高1.8米，乘坐前排时将座椅调至最低，头部空间为三指，而这时来到后排，头部已经碰到车顶，不过腿部还有两拳的空间，所以乘坐时可以适当调低坐姿。而后排中间地台的凸起很高，中间座椅形状也比较小，三人乘坐舒适性不高。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L

3.86分“良好”

奔驰C级是一款豪华中型车。同级有奥迪A4L，凯迪拉克CT5，宝马3系等等。和热门的宝马3系相比，C级在空间和动力上并没有优势。但是配置更丰富一些。有7个气囊，比起3系的6安全气囊更优胜。还有全液晶仪表盘，全景电动天窗，电动后尾门等。 官方指导价34.68万，车商折扣有6.5万，购置税加交强险大约要2.7万，商业保险加上牌差不多是9万。全款算下来一共要32万多一点。如果贷款做4成首期，首付11.5万，月供5100元左右。保养方面，每1万公里需要进行保养。第一个1万公里，需要换机油，机油滤清器，空调滤清器芯，费用大约1300元。第二个1万公里还要更换火花塞，清洗进气，喷油嘴等，费用大概是2500。豪车来讲维护费用还是挺实际的。 动力方面，1.5T L4发动机，峰值扭矩280牛米。起步的轻踩油门加速，油门响应比较灵敏。在拥挤的路面走走停停中表现不错，很容易就跟上前车。撵走加塞车辆也很从容。中段加速力也很好，动力储备充足。不过后段去到110公里/小时的时候要加速，后劲感觉比较一般。毕竟是小排量发动机。 内饰很赞。风格简洁有时尚感。高品质的内饰材料和设计精美的仪表板，还有精致的圆形的通风口，豪华感满满。车身高度1457mm，轴距2920mm。前排座椅有足够的头部和腿部空间。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有四指的富余。标配了电动调节，很容易就可以找到合适的位置。后排头部空间稍紧了一点。倾斜的车顶线和全景天窗吃了一些后排头部空间。175cm高度在后排坐着，头部空间有三指的余量。腿部空间不错，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。但是中间的座位的地台突起比较高，影响了腿脚放置。这个座位本身也稍高一点坐垫也比较硬，不合适长途乘坐。 前后均为多连杆式独立悬挂，悬挂调教偏舒适。对于路面的颠簸过滤的比较彻底，跑烂路的时候路感不会被传到车内。但是底盘对车身侧向支撑就不够好。中高速过弯的时候不能很好的保持车身姿态，会有倾斜感。不过抓地力还不错，行驶还是很平稳。应付崎岖的乡间小路并没有优势。这款车更合适于城市路面或者高速巡航。 缺点： 尾箱开口不够大，笨重的东西进出不够方便。 信息娱乐系统不够好，图标的显示精度不够，菜单不够简洁明了。用起来不够方便也要需要花点时间学习。 总括来讲，这款车动力够用，前排空间还不错，舒适度很好。合适在城市跑动。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

2021款奔驰C级厂商指导价30.78-47.48万，优惠在5-6万元不等。以2021款 C 260 L 运动版为例，优惠后裸车价为29.68万，购置税28000元，商业险8900元，加上交强险、车船税、牌照等其他费用1600元，落地价在33万元左右。 说说亮点： 1、外观不用多说，非常帅！即便是试驾过那么多车，但大宇依旧觉得C级的外观还是那么地好看，停好车后都舍不得走，要多看多几眼才离开。在市区试驾的路上，回头率也是相当高，坐在主驾驶位置优越感还是挺强的。当然试驾这款是C260L 运动款，轮毂要好看一点点。 2、奔驰的内饰，大宇一向认为不是最好看，但一定是最耐看的那个，所以在选车的时候，如果你看了奔驰第二眼，基本上就逃不掉、忘不了了。C级内饰没有S级那么豪华，没有E级那么商务，但却自有一番风味，年轻又时尚。塑料的地方不多，中控屏显示很清晰，经典怀挡设计，还有64色氛围灯，晚上营造出来的气氛简直不要太雅致。 3、座椅很舒服，符合人体工学，包裹性足、柔软。支持电动调节也很方便，且有腰部支撑，这点是大宇最喜欢的。副驾驶还有腿托，如果是和老婆或者女朋友去看车的朋友，要让她支持你买车，还是要多注意一下副驾驶的乘坐体验的，这点就可以重点展示一下了。 4、前排空间非常优秀，后排空间虽说是加长了，但似乎没我想得那么长，不过对于一般的家用来说肯定是足够的了。还要说一下，后排地板中间是凸起的，不过没办法，这也是后驱车的通病。 5、其实大宇为什么推荐C260L，很大原因在于动力。C260L和C200L都是1.5T涡轮增压发动机，但C260L的发动机经过了调教，最高马力达到了184Ps，比C200L多了28Ps；最大扭矩280N·m，也比C200L多了30N·m。千万别小看这28匹马力和30N·m扭矩，对于家用车来说，两者的动力有明显的区别，特别是切换到运动模式下，C260L的动力表现好太多了，一点都不肉。关于动力这点，建议大家最好亲自去体验一下。 6、操控方面，首先要说的是C260L的方向盘比较沉，不过这也是德系车的一贯表现，开习惯日系车的朋友，可能需要时间适应。C260L的底盘表现非常棒，软硬适中，过弯的时候支撑性很强，操控非常线性，有种指哪打哪的感觉。 再说说缺点： 1、储物空间有点少，不太方便； 2、低速有顿挫感，要速度起来后才消失； 3、隔音一般，发动机声浪、胎噪、风噪都没能很好控制，时不时就传进车内； 4、C260L没有标配无钥匙进入，要掏钥匙解锁，不太习惯； 5、中控屏不是触摸屏，需要时间适应操作。 实测油耗：百公里10.8L 写在最后： 不管怎么说，大宇还是推荐上C260L，即使价格会比C200L贵几万，但那几万块可以让车的动力更强一点，不用经常去纠结动力肉、起步慢等问题，我认为还是比较值得的。毕竟30万都花了，还在乎再多花3万吗？哈哈哈哈。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动星耀臻藏版

3.93分“良好”

奔驰C级的定位是一台中型车，目前我所在的地区市场优惠幅度在2.3万元左右，以C260L星耀臻藏版为例，官方指导价35.68万元，裸车价33.4万元左右，购置税需要2.87万元，保险车船税在1万元出头，最终落地价格37.3万元左右。 奔驰C级这款车我曾深度试驾过，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、星耀臻藏版车型在普通版奔驰C级的基础上加入了夜色套件，包括包括夜色钻石格栅、18英寸AMG轮圈和特殊的Night Edition徽章，档次感方面相比普通版C级更出色。前脸鹰眼大灯造型优雅大气，搭配AMG风格的三段式下包围带来了出色的视觉冲击力。侧面线条给人的感觉同样属于优雅的风格，而且修长大气，档次感营造的很到位。尾部采用了家族化的设计风格，尾灯组很有辨识度，下包围双边共两出排气口也有效增加了运动感。 2、内饰方面虽然没有用上奔驰家族化的双联屏，但悬浮式中控屏搭配全液晶仪表盘依然带来了出色的科技感。用料方面大面积采用了软质材料，辅以木纹风格的饰板进行点缀，豪华感营造的很到位。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，而且中控屏还支持CarPlay功能，对于果粉足够友好。13扬声器的柏林之声音响音质非常好，搭配64色内饰氛围灯非常好用。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准。而且前排座椅支持电动调节以及加热，后排也提供有USB接口以及空调出风口，对于乘客舒适性和便利性照顾的都比较好。 后备箱的内部空间规整，纵深比较好，地台下方还提供有储物槽，装载能力让人满意。而且后备箱支持电动开启，实用性比较好。 4、悬架调校风格比较运动，转弯时侧倾不大，连续并线时也能控制好车身姿态。后悬架的回弹速度比较快，过减速带时车尾也不会有明显的弹跳。对于细小颠簸也有一定的过滤效果，坐在车内能感觉到的是韧性，而非特别硬那种感觉。 隔音表现同级别来看也是比较出色的水准，风噪和发动机噪音都不大，胎噪略微清晰，但并不会影响到车内乘客正常交流。 5、方向盘基本上没有虚位，手感偏重，车头响应速度比较快，指向性很好，操控性方面同级别来看是比较出色的水准，市区内车流中穿梭感觉很轻盈，能给驾驶员很强的自信。而且支持自动泊车入位功能，对于技术不太好的女司机来讲很友好。 6、搭载的是匹配有48V轻混系统的1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m，匹配9AT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，巡航时再加速能力比较强，高速上超车也不会觉得肉。变速箱整体平顺性比较好，换挡逻辑清晰，换挡动作也比较轻盈，急加速时降挡速度很快，表现足够出色。 百公里综合油耗在9升左右，同级别来看不算高，我个人是能接受这样的油耗表现。 48V轻混系统日常驾驶时并无太明显的感知，但对于自动启停系统的平顺性帮助很大，发动机启动的一瞬间抖动明显比老款车型小了一些。 这款车缺点如下： 1、后排坐垫偏短，座椅填充物偏硬，乘坐舒适性不是很好。而且后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 2、悬架偏硬，过减速带时后排乘客会有明显的颠簸感，影响舒适性表现。 3、没有无钥匙进入系统，使用不太方便，对于一款定价30多万的车型不太厚道。 最后来说说保养费用，官方推荐保养间隔周期为1万公里或者1年，A保和B保交替进行，均已先到为准。A保价格950元左右，B保在2500元左右，6万公里全面保养要花6000多，同级别来看是正常的水准。 总的来说，奔驰C级在颜值方面是没问题的，外形内饰都挺好看，空间基本上也能满足需求，动力油耗都能接受。缺点是乘坐舒适性差了一点，更适合对操控有一定追求的用户购买。