T-ROC探歌内饰质感不错值得买吗_T-ROC探歌内饰怎么样

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.57分“良好”

优势： 1、前脸横幅镀铬进气格栅和大灯组相连，视觉一体感较强。贯穿式设计的下包围加入了R-Line套件，视觉效果更显精致，很有视觉冲击力。侧面车窗顶部的镀铬条有效增加了质感，熏黑的车顶风格也比较时尚。尾灯组内部层次感出色，下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度，双边共两出的排气口也点缀出了运动感。 2、中控台采用了偏向驾驶员一侧的布局，辅以镀铬装饰条有效提升了档次感，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都让人满意，操作流畅度比较好，出了在线导航、CarPlay之外还加入了手机远程互联功能，实用性让人满意。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，在同级别来看是比较出色的表现，而且后排还提供有空调出风口，冬暖夏凉。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同级别来看同样非常厚道，底盘给人的感觉颇为厚重，路过桥面接缝时候给人的感觉非常紧致。对于细小颠簸的过滤比较出色，悬架回弹速度比较快，支撑性出色，转弯时侧倾并不大。 5、提供有主动刹车功能，能够有效降低追尾的概率，提高行车安全性。基础功能提供的也比较全面，完全能够满足日常驾驶所需，自动驻车在等红绿灯时非常好用，完全无需挂空挡。 6、配备有Beats音响，虽然只有6扬声器，但音质方面表现要比普通版更出色，搭配高品质音乐效果更佳。 7、隔音表现比较好，同级别来看处于中游水准，风噪不明显，胎噪略大一些，但并不影响车内乘客正常交流。 8、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速干式双离合变速箱，这套动力总成大众调教的已经非常成熟，百公里综合油耗仅为7.8升左右，同级别来啊可能是比较低的。 日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快，中段也有着出色的动力储备，市区内驾驶非常轻松，超车也很随意。变速箱整体平顺性比较好，低速顿挫感并不严重，换挡速度比较快，升降档也足够积极。 缺点： 1、悬架偏硬，对于较大颠簸过滤的不太好，车内乘客会有明显冲击力。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间比较小，中间位置乘客双脚只能侧着放，影响舒适性。 3、内饰硬塑料材质使用比较多，手感略差。

点评车型: 2019款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华型 国V

3.43分“良好”

买这车百分之八十的理由就是颜值颜值颜值，说三遍!第一眼喜欢那就是喜欢了!内饰你们都说硬，我又不去摸它所以没感觉哈哈!规规整整，不浮夸也不Low金属踏板质感好，档次高银色杯架看着舒服。家用，有颜值，操控好，空间够用，油耗不高，作为一个代步工具，你还能要求啥!开过很多车，舍得给油就行，它会带你去你想去的地方! 动力我还是觉得够用的。空间上面的话除了后备箱，其它都好，不过本人基本不用后备箱。颜值，空间，动力，从开始去4s试驾到订车不到2小时，作为一个男人，喜欢就喜欢，不喜欢就不喜欢，从不拖拖拉拉，犹犹豫豫，相中了买就行了，车嘛，看着舒心，开着省心就够了! 缺点就是后排中间凸起地台比较高，稍微有点影响坐在中间的乘客乘坐舒适度。年的颠簸感有点，底盘过硬，坐着的时候时间长了会腰不舒服。其他的都还可以的。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.64分“良好”

近日，我去4S店借来了T-ROC探歌试驾车，并做了一期用车测试和试驾测评，车型版本是2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版，指导价是17.29万元。下面分享我的看法。 外观设计 这个版本的探歌，外观设计风格偏向于年轻化，同大众的家族化设计相比，探歌的外观更加简洁。前进气格栅有四条镀铬装饰，中网结构类似蜂巢，前大灯直接和进气格栅融为一体，给人一种简洁明了的视觉感。而日行灯和雾灯自上而下排列在大灯下方，布局合理，并与车头风格保持高度一致。这种简单的设计更符合当下的设计潮流，且受到年轻消费者的喜爱。 内饰配置 探歌的内饰设计采用了年轻化的设计风格。非对称式的中控台设计简洁，亮色的金属装饰板贯穿了整个中控和挡杆处，营造出了一种不错的质感。而在内饰用料方面，探歌的表现则属于中规中矩。功能方面，前方碰撞预警、驻车雷达、自动驻车(AUTOHOLD)等有了，但其它更实用的功能则没有，配置算比较简单，实用性不强。 空间体验 探歌的车身尺寸为4318x1819x1582mm，轴距为2680mm。这个车身三围在紧凑级别SUV中，账面参数表现符合预期，同时前排的乘坐空间比较出色，头部空间充足。后排空间还算宽敞，乘坐3个成年人问题不大，但依然会略拥挤。而且这次评测的探歌两驱舒适型采用了真皮座椅，填充物软硬适中，乘坐体验比较舒服。再者，前排座椅采用电动调节，调整坐姿时比较方便。 动力配置 探歌280TSI DSG两驱舒适型采用了1.4T 150马力 L4发动机，与之匹配的是七挡干式双离合变速箱。动力表现方面，最大功率为110kW，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。无论是日常代步还是较高的用车需求，这套动力组合完全可以满足。另外，在我们试驾时该车的并线和直线加速能力表现不错。 悬架调校 在悬挂方面，探歌采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂组合。它的底盘质感依旧延续了德系的优秀表现，整体性和稳定性在同级别车型中比较突出。另外，需要知道的是该车离地间隙为152mm，在路况复杂的情况下也能有一个亮眼表现。 用车成本计算 在用车成本方面， 280TSI DSG两驱舒适型的工信部百公里油耗数据为5.9L，实际试驾体验下来，百公里油耗也在7.3L左右，油耗并不算高，并且还有3年或10万公里的整车保修期限。就燃油经济性而言，这款车在同级别中的表现比较突出。所以，不用太过于关注耗油。况且，由于燃油经济，在日常用车时的开支节省是显而易见的。 保养 其实，我了解了一下，T-ROC探歌可以享受5年5次基础保养，还可以享受5年或15万公里的整车质保，并且提供首次保养免费服务。保养间隔为1年或者一万公里。如果作为家庭用车的话，个人认为基本上每年需要保养2-3次即可。总的来说，探歌的购车成本适中，后期维修保养也不算贵，家用车还是比较不错的。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.71分“良好”

探歌是一汽大众最入门的紧凑型SUV，外观设计走的是年轻化的路线，车头有一个X型交错的设计元素，车头最有特点的就是两个环形的LED日间行车灯，当转向灯亮起它将变成黄色光源，非常有辨识度；车侧看上去和奥迪Q2非常相似，确实两台车都是在一个工厂的出品；车尾就显得平庸了许多，唯独线条很硬朗，层次分明 ；车顶行李架全系车型标配，很赞；双出的排气口为只起装饰作用，真正的排气口在左边两出。 灯光配置：全系标配全LED大灯、转向辅助灯及大灯高度可调。不足：自动头灯和车内单色氛围灯没有进行标配，作为主打年轻时尚的车型，车内的氛围灯应该标配才对。 内饰是最新的大众设计语言，一切以实用为主。在用料方面一般般了，几乎都是硬塑料。配置上有主动刹车系统、倒车影像、定速巡航、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电等，9.2英寸的多媒体屏幕支持Carplay和Carlife手机互联，内置车联网，屏幕的功能性层面表现不错。 乘坐感受：座椅填充物偏硬，和高尔夫相当，后排的腿部空间比较充裕，头顶有全景天窗，中央扶手放下后有可调节大小的杯子架，这个小设计很用心；配置上有两个USB充电口和空调出风口。不足：1、中间地台中等大小，建议短途中间位置坐人，长途并不是舒服；2、后排头部空间车顶向上做了掏空，受于车尺寸的缘故，后排头枕离后挡风玻璃很近了，多少有些压抑；3、塑料覆盖件太多且做工较差，门把手用力握会有“咯吱咯吱”的响声。 后备箱常规容积为401L，内部下盖板可向下延伸，再拿掉上面盖板竖向的可扩展性较强；里面有照明灯、挂钩、锚点，能大大增加使用便利；后排座椅支持4/6比例放倒，亮点是中间扶手放倒后可直接通向后备箱，如果说长途旅行拿取后备箱的东西非常实用。 动力表现：上搭载150马力的1.4T发动机，匹配的7速双离合变速箱换挡足够积极，在D挡模式下稍微急加油超车很轻快，推背感并不是很强；油门的脚感非常差，脚搭在油门上车几乎不走，当你继续深踩涡轮一介入车立刻冲出去，这种油门调教在堵车时短距离加速非常难控制，需要适应。 悬架和隔音：整个悬架是非常标准的德系车的感觉，质感上带点厚重感，后排的悬架略微硬了些；噪音的控制属于刚及格的水平，发动机噪音和胎噪格外明显。 探歌主要面向年轻人市场，作为年轻人居家过日子的第一台车很合适，日常工作通勤，假期偶尔带家人出游走走烂路，综合价格和配置建议考虑双离合两驱舒适智联版。

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

4.1分“优秀”

外观挺好看，越看越好看的那种 内饰虽然都是硬塑料，但是质感还是不错的 配置略低，无电动尾门，电动折耳，自动空调，感应雨刷，自动大灯…… 空间还是挺不错的 驾驶感受质感不错

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型

3.64分“良好”

探歌算是在外观上比较漂亮年轻的了，圆润的设计更有亲和力，其中也不乏棱角分明，中网和两侧的大灯相连接，整个视觉效果较宽，标志性的环形LED日行灯辨识度很高。侧面和尾部平平无奇，整体的设计比较协调且耐看。 内饰上这个版本做工尚可，大面积的软性材质，触感不错。中控采用倾斜驾驶员设计，两款大屏尺寸一般，但是看着比较精致，且触感不错。除此之外其余亮点就很少了，大多是中规中矩的风格。配置上基本够用但不算豪华，基本的倒车影像，定速巡航自动驻车都是配备了的，车机互联方面，8英寸的中控大屏集成了GPS导航，蓝牙/车载电话，手机互联映射以及语音控制功能，可以符合当下年轻人对配置的需求。 动力表现我们已经非常熟悉了，1.4T的发动机动力输出没有压力，前段动力非常澎湃，变速箱也调教的略显激进，起步顺畅。但是在中后段的动力输出略显乏力，其次这套变速箱在低挡位和低速时候的顿挫是比较明显的。悬架值得一个好评，探歌的悬架紧凑有质感，调教硬朗但并不颠，在转弯时侯的灵动性较好。 空间上表现一般，后排腿部比较宽敞，但是头部略显压抑，其次中央的地台不用说是很明显的，中间坐人的时候比较难受。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型

3.43分“良好”

探歌是一款紧凑型SUV，不过他的空间宽敞度比起哈弗H6会显得更小一些，注重空间的朋友慎重考虑。内饰的质感还是不错的，方向盘本身就采用了真皮包裹，握感确实不错，8英寸的中控屏虽然小了一些，但本身支持CarPlay和CarLife，可玩性还是不错的，也支持语音来控制导航、切歌等，智能化点赞。 他搭载的就是EA211系列的1.4T发动机，匹配的是7DCT变速箱，对于这套动力系统来说，除了在遇到堵车的时候7DCT会有一些的顿挫感，其他时候平顺性还是不错的。高速提速能力也可圈可点。乘坐探歌这款车来说，时速40以下的城市行驶来说，舒适度还是较高的。当作是普通的家用车我觉得还是合适的，毕竟他的油耗确实低，城市行驶百公里油耗就是7.6L左右。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.5分“良好”

1.我身边的这台T-ROC探歌，采用1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合动力总成，最大可输出150匹马力，放在这台尺寸较小的SUV上动力已经是比较好的水平。 2.客户这台车行驶了不到两万公里，行驶中发动机出现“哒哒哒”的异响，近来异响声越来越大，开车甚至出现头晕现象。在我们工作间，打火启动发动机后，打开发动机舱仔细听，最后确定是高压油泵发出的哒哒哒异响。经过检测，油泵已出现些许异常，但尚可以正常使用。在征得客户同意后，我们为客户更换了高压油泵总成，异响声消失。建议大家为了防止这一问题啊，尽量不要等燃油报警灯亮了再加油，特别是涡轮增压发动机，因为这样做是会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽都可能会烧毁油泵，加油时也尽量不要一次加满。 3.底盘方面呢，这台车采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，富有德系车的韧性，舒适性在同价位SUV中可以说在第一方阵。 4.内饰方面，这台探歌还是用的大众家族化内饰，用料中规中矩，前后排空间够用。 5.保养方面，这台1.4T发动机，车主按照手册正常保养，官方建议小保养每隔10000公里一保，用全合成机油、机滤加工时费，大约在500元左右，相对来说还是可以接受的。值得注意是，干式双离合的齿轮也是要更换齿轮油的，建议3年6万公里左右就更换一次，避免变速箱故障。 6.总的来说呢，探歌外观设计年轻时尚，车子不大，操控较好，适合年轻家庭。