点评车型:
2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy旗舰版
4.22分“优秀”【购车经历】
不知道大家有没有同感,yi情之后时间仿佛加速了一般,转眼提车也已经一年了,给大家做个真实的名爵车主使用反馈。
最早知道名爵这个品牌还是在读初中的时候,那时候看了《一起来看流星雨》中慕容云海开的一辆“”城市越野,跨界生活“”哈哈哈,当时就觉得这车好哇塞,一直深深的以为名爵是一个豪华品牌,曾经确实也是哈哈。
转眼间毕业了有三四年了,手头上也攒了一点点小钱,这时候就一直鬼迷心窍的想买一辆代步工具,因为是自己的第一辆车对车也不太懂,所以根本不敢踏足二手车的坑,目标一直放在了新车上。
【购车价格】
购车预算一直选择在10-15万左右,期间看了很多合资品牌的车,要么太老气要么预算超标,一次机缘巧合下看到了当时新上市的第三代名爵6,一下子就被深深吸引住了,我去这车也太运动太帅气了吧,第二天就奔4S店看车去了。看完之后更加欲罢不能了,运动的外观加上原厂自带的小尾翼,运动感爆棚啊,内饰也很青春。马上开始买标书拍上海牌照了,无奈大家都知道上海牌照有多难拍,一整张标书都拍完了也没中签。这时候名爵又推出了名爵6的插电混动版本,这车除了少了排气阀门和BOSE音响外其他配置和燃油版是一样的,提速还更快,马上我就决定就买它了!!
当时跑了3家店询问了价格,由于是新车刚上市基本都没什么优惠,最后就以裸车价15.88购入了(买的是旗舰版)。
【油耗】
一年多的驾驶下来,因为是混动版本对于油耗表现来说是相当满意了,虽然没有官方标注的那么少,平均也都在4点几升,因为小区有固定地下车位,基本2天一充电,一箱油可以跑到六七百公里,油费也给我省了不少,算是享受了新能源的低油耗又能享受偶尔的长途旅行。
【空间】
因为本人还是光棍一条,平时百分之九十都是只有自己一个人,但是这车空间表现在A级车里绝对是属于中上的,偶尔带个同事带个家人,坐过车的都说这车空间挺大的,所以就算是家用这车也足够胜任。
【动力】
动力方面,别看只有1.5T,真的遇上前方有乌龟车超个车基本也是轻而易举,本人急性子,起步也经常把边上的车子甩的很远。
【操控】
转向也基本没有什么虚位,挺精准的。
【乘坐体验】
舒适性的话EMMMM,运动座椅嘛好看就够了哈哈哈,经常跑长途的确实会有点难受的,不过我在购买了头枕和腰枕之后缓解了不少。
【最不满意】
最后再说一下驾驶下来觉得不满意的地方,希望能给各位名爵准车友一些宝贵的参考意见。首先是混动车型减配了排气阀门,这个我不知道是因为政策要求的还是啥,对于年轻热血的小伙子来说确实有些遗憾,经常和燃油名爵6一起溜车的时候听着他那澎湃的声浪着实有些羡慕,不过也无伤大雅,做个安静的美男子吧。然后就是这个斑马车机,确实有点不太行,操作起来有点像老安卓机一样卡卡的,对于硬件控来说有点接受不了。最后还有一点就是名爵6的360全景确实有点模糊,后面出来的PRO和ONE都比小6清晰很多,这多少对于一些新手女司机不太友好呀。
【整体感受】
不过总的来说国产车这些年确实越来越好了,外观内饰颜值及功能都是一家比一家强悍,质量方面也并没有网上黑的那般不堪,起码我这一年2W公里的驾驶一直都是顺风顺水的,比起很多合资来讲真的性价比很高。
阳弟:混动不是F开头吗? 怎么变G了?
嘻嘻动物视界:这个车播放蓝牙音乐真的无力吐槽
pyrex45:同款帮顶,另外提一嘴,4s出了个ecu 程序,问问有人刷嘛,效果如何
点评车型:
2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy旗舰版
4.43分“优秀”刚提车就上高速跑了,优点就是提速快,运动模式非常带感,现在用车也有3个多月了,可以综合的和大家讲一下名爵6PHEV的优缺点。让人比较满意的就是动力和操控,运动模式没得说,非常快,和男人一样,得益于普利司通轮胎的抓地能力强,所以他的操控也是很不错的,快速过弯也不会有很强的侧倾,运动座椅包裹性比较好,快速过弯的时候人不会有很强的拉扯力把你拉出去,这个轮胎虽然抓地能力比较强,但缺点也是比较明显的,就是高速胎噪比较大,毕竟是运动为主的车,采用这个轮胎也是可以理解的,噪音和快速过弯我选择快速过弯稳,因为命要紧(说转弯减速的不要来杠,不玩快速过弯买车当大爷?),外观这一块的优点没得说,现在国产车的外观做的都挺不错的,就是名爵的屁股比较肥,远看像翘臀,让人挺忍不住的。这个尾翼其实比较软,完全就是装饰作用,后备箱关上的时候会看到尾翼在上下弹动,然后就是空间问题,毕竟是运动类的车,空间确实是个劣势,前排空间其实也不大,我身高1.88米坐驾驶位是调到最矮,头发是顶到车顶的,当时有考虑到买SUV,但是之前开朋友的SUV上高速一但开到150码就有点飘了,所以为了驾驶体验还是选择了轿车,后排的话我是坐不了的,头直接撞顶,如果大家是1.8米以下的,这个车的空间应该就没什么问题,然后就是后备箱的空间,太小了,因为下面装了电池占用了比较大的空间,这个电池充满电显示能跑73公里,实际大概45公里,毕竟是磷酸铁铝电池,充放电都比较慢,但是电池属性稳定,刚好又达到我的预期,不爆炸保命要紧
总结:外观好看,动力强,空间一般,内饰没毛病
文雅:多久冲一次电啊 这是不是没电了用油跑自己冲啊
瓜牛6652:这车真好看啊
手机用户60571212950:落地多少钱
点评车型:
2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版
3.71分“良好”优势:
1、外形和燃油版车型基本上保持一致,并没有因为是新能源车型就刻意去营造另类的设计语言,整体运动感表现让人满意。溜背式的车身线条感出色,车顶鲨鱼鳍和小尾翼也有效点缀了运动气息。
2、搭载了由1.5T发动机和电动机组成的混动系统,系统综合最大功率为224kW,峰值扭矩480N·m,匹配10速EDU变速箱(发动机端6速,电动机端4速)。这套动力总成在同级别来看有很大优势,尤其是变速箱在同级别是非常罕见的,实测满电状态下百公里加速成绩仅为6.7秒左右。
日常驾驶时起步轻快,中后段动力储备丰富,即便是高速巡航时再加速能力也比较强,高速上超车非常轻松。
3、NEDC续航里程为70km,实测纯电动续航里程可达55km左右,对于大部分城市都能满足日常通勤所需,用车成本比较低。低电量状态百公里综合油耗也仅为8升左右,同级别来看是比较低的,要比纯燃油版车型更省油。
4、内饰线条简洁,全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都非常细腻,功能也足够丰富,使用体验让人满意。电子挡把和三幅式多功能方向盘的质感非常出色,储物空间也比较丰富。
5、后背腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,而且坐姿和燃油版相比也没有明显的区别。中央地台隆起幅度并不算大,中间位置乘客的舒适性也能得到一定的保障。掀背式设计让后备箱的开口非常大,装载能力强于同尺寸的三厢轿车。
6、悬架支撑性出色,激烈驾驶时侧倾不严重,方向盘的指向性也比较精准,能够满足激烈驾驶需求。
7、辅助驾驶功能提供的比较丰富,一方面能够有效提高行车安全系数,跑长途时也能解放驾驶员的右脚。自适应巡航功能非常好用。
缺点:
1、悬架比较硬,对于颠簸顾虑不到位,过于强调运动性,牺牲了舒适性表现。
2、电动机由于加入了变速箱,所以动力输出不够线性,挡位切换时有动力不太连贯的地方。
3、后排中间座椅不提供,,对于这个价位的车型来讲实属不该。
不良人胜七:???我的名爵6燃油版为啥市区综合油耗7.几?不堵车轻轻松松7以下?你这混动的按道理不该到8啊
YBY328:没多少技术含量的轻混,油是油,电是电
点评车型:
2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版
4.07分“优秀”【最不满意】
八月份提的车,开了快两个月了,除了空间小了些,其他的都还好。
【购车经历】
我在深圳上班,买它就是用来上下班的,最主要的是能上绿牌。这是买它的一大部分理由吧。
【提车价格】
优惠了两万多,整体的售价确实不贵,入手挺划算的。
【驾驶感受】
动力挺足的,电机的介入让他在起步的时候安静了不少。
喜熹嘻曦:他妈的优惠2万
用户2235530530365:你好,深圳哪家呢?想入手
-_-文:才优惠我5000?
点评车型:
2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版
4.89分“优秀”这台车呢是人生中第一台车 带给了我许多的光阴 其中动力 音响 智能化 续航 油耗 配置都是很不错的 开了两年多 没吃过任何问题 也没有在任何一个地方抛下我
动力好的原因大概率就是当脚落到踏板的那一瞬间我就感觉到了满满的安全感,因为MG无时无刻的在为你的青春燃烧,当你踩下踏板的那一刻,烧胎 推背 加速感 澎拜的激情的感觉一下子就上来了
音响好的原因大概率就是每当你听任何一首歌他也不会有任何的断点 卡顿 延迟 而是每一首歌的非常的平顺丝滑,MG这一套配备的音响是非常契合这款车机的,从而也达到了一个很完美的听觉
智能化好的原因大概率是你每次寻车他都会在原地为你点亮回家的大灯 会鸣笛等待你到来 是你每次走过黑暗自动开启的远光灯 是你每次路过陌生地方的一声播报路段,是 你好斑马,“我在”
续航及油耗方面也是比较满意的 因为尾箱下面有个动力电池油箱只能装35升上下汽油 但是满油满电状态下却可以走800+公里,充满电市区代步也可以跑差不多60km左右 整体还是很满意的
“因为混动,让心跳加速”
有温度的车手:馈电起步千万别同时开除雾,不然你以为自己开的手动档熄火了好几次
kazzak:亏电低速你不觉得顿挫吗?
点评车型:
2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版
3.43分“良好”外观好看,基本上以颜值买的,内饰顶配只有黄色,没有其它颜色可选,不开心。配置顶配的bose音响被阉割,差评。空间后备箱被电池侵占部分空间,不过我后备箱使用的不多。操控还行,后板车悬挂,特别颠,文艺一点描述路感清晰。动力强劲,非常猛的动力,市面上30W以下的油车随便蹂躏它们,但低速顿挫。舒适完全就是后板车悬挂带来颠,高速风躁大。油耗高,亏电油耗7.5升,什么亏电3.9升看看就好别当真。售后服务,销售服务都不算特别好,凑合吧,这车销量差,不是特别喜欢别买,短期要换车的别买,没有充电条件别买,充电只有慢充,大约3.5小时,纯电续航没有70公里,实际最多55公里。电池所谓终身质保,它是不保衰减的,不过电池不算太贵(大约1.6W)。看中外观和动力可以下手,注重别的,这车就不适合了。
VINCENTSH7:不保衰减,消保委政策保衰减。不用怕!
冷远辉啊:停车等红绿灯的时候 没电用油跑的情况下 发动机那块会响吗
尘烟315:之前的三元鲤电池大概一万公里掉一公里电量,随便开吧,应该没人能把车开到电池报废的。
点评车型:
2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版
3.86分“良好”【最满意】安全配置、辅助驾驶以及纯电续航的改善是新款名爵6插电混动车型的最大卖点,也是提升整车竞争力的“利器”。
【最不满意】虽然受制于电池容量的影响,插电混动车型的后备厢容积较小,但剩余空间依旧有着一定的实用价值。
【驾驶感受】起步时动力响应非常迅速,整个提速过程线性且爽快。虽然我们没有对这款车进行加速测试,加速表现基本与老款车型相当,性能毫不逊色。车辆的反应的确十分迅速,加速感在全速段都喷涌而出,这种畅快的感觉是纯燃油车无可比拟的。
【乘坐体验】主副驾驶座变为了一体式设计,更接近赛车桶椅的风格。主驾具备6向电动调节、手动腰托、座椅加热等功能。新车的储物能力与此前保持一致,掀背式尾门设计便于用户装载大体积物品。
点评车型:
2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版
3.79分“良好”2021款 名爵6 1.5T 混动X POWER大师版
【最满意】
1. 整车的外观设计年轻运动,前脸使用了名爵家族化的设计语言,梯形大嘴进行了黑化处理攻击性更强;中网内部集成了硕大的MG车标辨识度直接拉满;而车尾的四出排气也是显得战斗气息十足,原厂的尾翼也是省去了改装的烦恼。
2. 1.5T混动系统综合最大功率224kW、480N.m扭矩应对日常驾驶游刃有余,电机起步迅速,不会有拖沓感;满载情况下也不会显得十分吃力;此外,如果家中有固定的私人充电桩,那么用车成本可以显著的降低。
3. 内部空间表现在同级别竞品中处中上游,内部设计了多处储物空间,能够满足日常杂物存放的需求;2715mm的轴距使前后排空间表现良好,成年人乘坐不会有压抑感。
【最不满意】
1. 隔音一般。
2. 新车内饰异味儿明显。
【油耗】
综合油耗在4.5L/100km左右供参考;综合电耗在15kWh/100km左右供参考。
【最满意】
选择混动车,就是看中了车子省油,这车也没让我失望,油耗让我非常满意,目前显示的只有4.2升,用车成本大大降低,一辆普通的家用车再省油也得六七个油吧。而且车的动力也挺强的,输出的性能很平顺,起步也很快。
【最不满意】
坐在车内,没什么档次感,对车内的设计有点不太满意,而且新车刚买回来时异味还是挺大的,每次出门都得先通风,现在好多了。中控的大屏操作手感一般,反应上不是很快,但也可以接受,估计还是技术不到位的问题。
点评车型:
2018款MG6 PHEV 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版
4.14分“优秀”二手车太香了,同等价位外观无敌,动力无敌,辅助功能无敌,音响无敌,油耗也不高,唯一不好的就是亏电的时候发动机声音大,不过音乐可以掩盖掉,问题不大
用户8799201431770:我想知道这车一箱油可以跑多远
寡 王:亏电,油耗怎么样?
老款登陆舰:虽说二手车性价比高,但是这车你买到就是闹心,希望你调整好心态吧
开了两年了,5万公里
优点 动力很强,有电的时候,动力很足,驾驶感觉很好,空间很大。
缺点 馈电的时候,低速变速顿挫,有时候深踩油门没反应要过一两秒,油耗不低,车机太卡了,不支持carplay
吼吼笑死我吧:我都没充过电,油耗也不高啊
无心梦105:缺点呢
HenryG11:老哥是19低配吗
点评车型:
2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy数字曼巴智驾旗舰版
3.71分“良好”【最满意】
外观和燃油版基本保持一致,并没有因为是新能源而特立独行,本来燃油版的外观就已经很出色,车中网熏黑和小鸭尾的设计增加了运动气息。1.5t+48V轻混车型加速在同级别里面非常优秀,日常驾驶动力充沛,超车很轻松,在绿牌这个优势的情况下,让那些身处大城市的购买人群不再那么头痛。
【最不满意】
发动机噪音大,有异响。