点评车型:
2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版
2.29分“一般”【综合感受】
去年年底提的车,为了过个好年,很匆忙的定了车,目前行驶不到一千五百公里。好开省油都还可以,车子也很好看,过年那会,很多亲戚朋友说,这辆车看起来像跑车。不过老爸老妈坐车内,都说车内有股臭味,不知道车内的隔音棉是不是太差了。
【乘坐体验】
乘坐空间还好,坐在车内不是很难受,就是扶手箱小了点儿,稍微放点东西,就放不下了。另外本人稍微有些胖,身高175cm,体重160斤,坐在后排有种坐小板凳的感觉。
【驾驶感受】
方向盘很喜欢,指向性很好,就是踩下油门后,发动机介入进来的声音比较大,另外中控屏看起来大气,但是阳光比较足的时候看,还是很模糊的,画质并没有我想象中那么好,凑合用着吧。
人留茶热J:外观是真的帅,在路上也能带来很高的回头率,被交警拦下来也不用担心,毕竟都是合法的呀
上海帅哥彭于晏:要不是不能上我沪大牌我就买了后面只能买6pro了
用户1523314750883:21款名爵6pro蚝油太高,平均10升!!!!!!
点评车型:
2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版
4.79分“优秀”开了5500公里的mg6xp ,高纯度99%全运动型混动汽车一枚,回头率很高,悬挂和路感很硬很灵巧的车。
【续航】
可以驾驶580公里的复杂城市路况
也可以驾驶700公里的高速路况
【油耗】
油耗就是7.8油
有时候就是7.5油 都是亏电或者一个月一次充电
有充电桩之后就从8.2变成7.5,
22年5月现在是6.6油,4.4电
【驾驶感受】
很好 是我喜欢的欧美车行驶风格,就是底盘很硬,然后90码过大弯很流畅,方向盘深踩会变特别重,SS挡悬挂行程变快,坐着变舒服
【购车经历】
买了4条p7的胎3800,19.98万+5290保险,
【空间表现】
后排比思域大八分之一左右,后备箱比预想的小,不过放倒后可以放4条胎R18的空间
【亮点配置】
1.纯电模式
电力驱动,加速响应结果可预测可控,动力输出大致相当于1.5T油车,但是电机有更快的响应速度,如果可以充电,中低速行驶路况最节能,驾驶感受也是纯电的 。
2.ECO模式,油电混合驱动,节能是优先考虑的,加速响应很慢,比正常模式节能,拥堵路况建议使用
3.正常模式
4油电混合驱动,这个模式是以电驱优先,加速响应基于上相当于2.0T油车,中低速会使用纯电驱动,不管什么路况,耗电都比较快,实测超过200 KM的高速路况如果使用,电量很难自动维持在比较高的电量,城市中短途可以使用这个模式
4.运动模式
油驱动为主电驱为辅,开起来很像油车,加速响应较快,大致比2.0T油车强,电机辅助不是很激进,油门到底,可以触发降档,急加速比较线性,加速响应结果可控度很高仅次于纯电模式,由于电机输出不是太激进,电量消耗并不会快,另外就是正常行驶时,油机-直运行,充电较快,无论那种路况行驶,这个模式下的电量会一直维持,实测60-80 KM运行,油耗4.5左右,复杂路况,需要响应速度时可以使用这个模式,另一种情况就是用这个模式可以维持电量,长时间高速行驶路况建议使用
5.超级运动模式
油电混合驱动,305马力,480 N米最大输出,适用于赛道,
(由于变速箱拖慢了1.25秒的升档,所以只能算它是260马力)
直线加速,高速中后程持续加速,缺点是加减速响应要求高时,降档会延迟。密集的油门操作到底,不会触发降档,中低速大扭力输出,会打滑,剧烈的弯道和变道,容易推头,需要小心使用,不适用于中低速复杂路况进行高机动,另外就是电量消耗非常快
【最不满意】
MVH一点都莫 ,对比家里自然吸气皇冠
舒适度 一点都没有 不过我换了轮胎舒适度提升好多了 ,CUp2夏天用 或者直接出掉
也可以学我对倒卖了 米其林Cpu2 ,4条, 8600大洋,那一对倒还赚了几千,也是不错的选择
总评。。。
开了5500公里 越来越觉得 是个好车 好在驾驶手感,什么马自达人马合一 在这部车一对比就是差了1.75倍,33米刹车真就机械素质太强了点,然后就是要换全合成机油,不然前期跑的时候,用油充电,即中保电的时候像拖拉机一样鼓鼓的声劲大
夜葬安:这个车怎么样行不行
剑怒只为红颜:1.75倍是咋算出来的
xpower丶已提1年:空降成功
点评车型:
2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy旗舰版
4.43分“优秀”刚提车就上高速跑了,优点就是提速快,运动模式非常带感,现在用车也有3个多月了,可以综合的和大家讲一下名爵6PHEV的优缺点。让人比较满意的就是动力和操控,运动模式没得说,非常快,和男人一样,得益于普利司通轮胎的抓地能力强,所以他的操控也是很不错的,快速过弯也不会有很强的侧倾,运动座椅包裹性比较好,快速过弯的时候人不会有很强的拉扯力把你拉出去,这个轮胎虽然抓地能力比较强,但缺点也是比较明显的,就是高速胎噪比较大,毕竟是运动为主的车,采用这个轮胎也是可以理解的,噪音和快速过弯我选择快速过弯稳,因为命要紧(说转弯减速的不要来杠,不玩快速过弯买车当大爷?),外观这一块的优点没得说,现在国产车的外观做的都挺不错的,就是名爵的屁股比较肥,远看像翘臀,让人挺忍不住的。这个尾翼其实比较软,完全就是装饰作用,后备箱关上的时候会看到尾翼在上下弹动,然后就是空间问题,毕竟是运动类的车,空间确实是个劣势,前排空间其实也不大,我身高1.88米坐驾驶位是调到最矮,头发是顶到车顶的,当时有考虑到买SUV,但是之前开朋友的SUV上高速一但开到150码就有点飘了,所以为了驾驶体验还是选择了轿车,后排的话我是坐不了的,头直接撞顶,如果大家是1.8米以下的,这个车的空间应该就没什么问题,然后就是后备箱的空间,太小了,因为下面装了电池占用了比较大的空间,这个电池充满电显示能跑73公里,实际大概45公里,毕竟是磷酸铁铝电池,充放电都比较慢,但是电池属性稳定,刚好又达到我的预期,不爆炸保命要紧
总结:外观好看,动力强,空间一般,内饰没毛病
文雅:多久冲一次电啊 这是不是没电了用油跑自己冲啊
瓜牛6652:这车真好看啊
手机用户60571212950:落地多少钱
点评车型:
2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版
2.39分“一般”【基本情况】
坐标广州,车子买来外出谈客户代步用,19.98W的裸车价,油电混合车,每个月不到1毛钱一公里的油钱,还能接受。
【综合感受】
外观还是认可的,内饰有点中看不中用的味道,尤其是中控屏,用起来很卡,找了店里,没办法解决,就只能当做一个摆设了。
【乘坐体验】
本人165,身材瘦小,乘坐感受挺好,不过后排空间小了点儿,爸妈的身高稍微有些高大,乘坐在后排显得很拥挤。
【驾驶感受】
刚提车那会儿纯电行驶有72KM的续航,现在只有50KM的续航,暴力驾驶时勉强能有40KM就不错了,不知道能用多久。
用户3883805619988:这个也不是大师版啊,这不是智驾旗舰版么
点评车型:
2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版
2.5分“一般”【基本情况】
20W左右预算,摇号难,急需用车,朋友的推荐下买的名爵6新能源,对于家用我还挺认可的。
【综合感受】
整体感受OK,外观帅气,智能配置算比较丰富,使用过程中存在卡顿,反应慢的情况。
【乘坐体验】
乘坐空间刚刚好,坐在车内很宽松,空调的制冷效果也OK,就是前天开启空调时,突然出现了异响,吓得我赶紧关了,后面再开启空调就没啥事了。
【驾驶感受】
启动时会有一分钟的停顿,开起来后很顺畅,转弯时方向盘不好掌控,速度过快时,也会出现方向不准的情况。
哎呀不错哦:充电续航怎么样呀,有没有虚标或者充电问题呀
点评车型:
2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版
2.89分“一般”这个车实测,10个月,电池衰减,原先满电表显100%73km,10个月后显示70km,此问题已多人发生,后排右后坐地板渗水,是渗水哦,还只是有后座地板渗水,修理工查不出原因说是TPE脚垫问题和气候湿度大造成的,奇葩定论,至今未修复,19至今更新4款同系列车型,车机无CarPlay,顶配车型无bose音响,副驾驶座无电动座椅,还有各类异响,发动机上汽TGI谁买谁知道…不提升产品质量和售后服务,尽想着改款,还就改个壳,换汤不换药,2年改了3个款,想得到地方都在减配,非常不建议购买名爵
老款登陆舰:看来被坑的不止我一个呀这车就是垃圾车,保值率不高不说,还总出毛病,买车三年,没干别的,总往4儿子店跑,三年的别出手赔三分之二,希望大家别再被坑了
MGSC大卫:上海车友群来嘛?
用户4952745894036:去年11月买的现在充满69垃圾中的战斗机 异响比面的还多 有钱立马换了 没有半点留恋
点评车型:
2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版
4.07分“优秀”【最不满意】
八月份提的车,开了快两个月了,除了空间小了些,其他的都还好。
【购车经历】
我在深圳上班,买它就是用来上下班的,最主要的是能上绿牌。这是买它的一大部分理由吧。
【提车价格】
优惠了两万多,整体的售价确实不贵,入手挺划算的。
【驾驶感受】
动力挺足的,电机的介入让他在起步的时候安静了不少。
喜熹嘻曦:他妈的优惠2万
-_-文:才优惠我5000?
用户2235530530365:你好,深圳哪家呢?想入手
点评车型:
2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版
3.43分“良好”外观好看,基本上以颜值买的,内饰顶配只有黄色,没有其它颜色可选,不开心。配置顶配的bose音响被阉割,差评。空间后备箱被电池侵占部分空间,不过我后备箱使用的不多。操控还行,后板车悬挂,特别颠,文艺一点描述路感清晰。动力强劲,非常猛的动力,市面上30W以下的油车随便蹂躏它们,但低速顿挫。舒适完全就是后板车悬挂带来颠,高速风躁大。油耗高,亏电油耗7.5升,什么亏电3.9升看看就好别当真。售后服务,销售服务都不算特别好,凑合吧,这车销量差,不是特别喜欢别买,短期要换车的别买,没有充电条件别买,充电只有慢充,大约3.5小时,纯电续航没有70公里,实际最多55公里。电池所谓终身质保,它是不保衰减的,不过电池不算太贵(大约1.6W)。看中外观和动力可以下手,注重别的,这车就不适合了。
VINCENTSH7:不保衰减,消保委政策保衰减。不用怕!
冷远辉啊:停车等红绿灯的时候 没电用油跑的情况下 发动机那块会响吗
尘烟315:之前的三元鲤电池大概一万公里掉一公里电量,随便开吧,应该没人能把车开到电池报废的。
点评车型:
2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy旗舰版
3.67分“良好”【续航】
满电日常通行正常上下班不需要用油
【油耗】
每天充电的话正常上下班一个月油费300块
【智能化】
斑马系统比较先进,但偶尔也会卡!这一点希望改进!
【驾驶感受】
变速箱迟钝有点严重!
【最不满意】
售后不太行!
今天吃一口:你是改的绞牙还是短弹簧 想装短弹簧可是又怕高度太低磕底
用户3524805028872:13w裸车价上海嘉定户口?
点评车型:
2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版
3.79分“良好”2021款 名爵6 1.5T 混动X POWER大师版
【最满意】
1. 整车的外观设计年轻运动,前脸使用了名爵家族化的设计语言,梯形大嘴进行了黑化处理攻击性更强;中网内部集成了硕大的MG车标辨识度直接拉满;而车尾的四出排气也是显得战斗气息十足,原厂的尾翼也是省去了改装的烦恼。
2. 1.5T混动系统综合最大功率224kW、480N.m扭矩应对日常驾驶游刃有余,电机起步迅速,不会有拖沓感;满载情况下也不会显得十分吃力;此外,如果家中有固定的私人充电桩,那么用车成本可以显著的降低。
3. 内部空间表现在同级别竞品中处中上游,内部设计了多处储物空间,能够满足日常杂物存放的需求;2715mm的轴距使前后排空间表现良好,成年人乘坐不会有压抑感。
【最不满意】
1. 隔音一般。
2. 新车内饰异味儿明显。
【油耗】
综合油耗在4.5L/100km左右供参考;综合电耗在15kWh/100km左右供参考。
【最满意】
选择混动车,就是看中了车子省油,这车也没让我失望,油耗让我非常满意,目前显示的只有4.2升,用车成本大大降低,一辆普通的家用车再省油也得六七个油吧。而且车的动力也挺强的,输出的性能很平顺,起步也很快。
【最不满意】
坐在车内,没什么档次感,对车内的设计有点不太满意,而且新车刚买回来时异味还是挺大的,每次出门都得先通风,现在好多了。中控的大屏操作手感一般,反应上不是很快,但也可以接受,估计还是技术不到位的问题。
点评车型:
2018款MG6 PHEV 45T E-DRIVE智驱混动尊享互联网版
4.28分“优秀”【购车经历】
老实说,当时买上emg6也是有点阴差阳错吧,为了粤A的车牌哈哈哈哈哈,放弃了看上了的油车选择了新能源。当然了当时油车里也有mg6这个选项,因为设计帅气,空间大,只是因为对双离合的顾虑就不是首选。但是吧,综合用下来几年并没有太后悔哈哈哈哈哈。
【外观】
这个方面无疑我觉得是二代MG6的一大优点,也是吸引各位车友购买的首因吧。伦敦眼+满天星+溜背+大掀背。而且个人觉得比后面的新6更耐看,所以我给满分,到了现在我还是停好车忍不住转身看几眼。
【内饰】
设计简约大方也不失时尚感,和现在的大连屏趋势比的确不够科技感了,就是还算耐看不会觉得太落伍。缺点就是内饰硬塑料真挺多的,差点意思。
【配置和智能化】
和现在很多新车比配置的确没啥突出的,但这时代该有的智能车机,液晶仪表,远程操作等都基本都不落了。斑马系统用起来逻辑也没问题,不打字的话操作还是比较流畅。导航投到仪表盘是我最爱,买车以来就没用过手机支架这回事。没有盲区监测没有360只有个倒车影像和雷达,辅助驾驶方面也只有一个最基础的定速巡航,但我喜欢开车对辅助驾驶没需求,够用啦。配置需求还是因人而异。
【空间】
乘坐空间基本是同级名列前茅的存在了,非常够用。唯一欠缺的就是尾箱因为电池包的原因,可用高度差点,放大件物品有点费劲,所以扣一点分
【续航】
说续航先说电,新车电充满表有60(实际可用53),当时实际市区综合可以跑45吧,电耗14左右。现在接近4年了,充满表显54(实用可用47),感觉应该属于电池正常衰减吧,只要不是大开大合基本满足我上下班40。广州的地理位置天气,四季对电池影响不大。其实我更想有纯电100左右,更满足!哈哈哈
再说油,30L油箱,很多车友觉得油箱小不方便,我倒觉得无妨,就是多跑油站而已。亏电油耗大概是6.5到7,比不上双擎比不上dmi,但是按几年前的技术来说也不过分了
【驾驶感受】
动力强,代步肯定很够用。标准和运动模式油门踏板很灵敏,eco就很节能了哈哈哈哈。原厂刹车很够力,但是调得不够线性,前段偏软,中后段突然加力,需要习惯。换挡因为amt架构会失速(类似手动挡换挡松油门再踩的感觉)。不乱切换模式情况下基本不会顿挫。悬架调教偏运动(ying),后悬架是板车悬架,会影响后排舒适性。方向盘指向性还挺好,如果可以少转半圈就更好了哈哈哈哈哈
补充:这车三缸机,相信国人很多都对三缸嗤之以鼻。没错,三缸天生的物理缺憾的确是四缸要抖,但是厂家也会做很多物理隔绝。发动机自己抖和人在驾驶舱的体感并不能完全对等吧。这方面我觉得是亏电+冷车的时候抖动还是挺明显的,但是热车的时候抖动就和同级别的四缸车差距不会太大!
【可靠性】
差不多4年了,一直按时保养,从来没有因为故障修过车!!就是新车时候电瓶容易亏电,是设计缺憾吧,后来厂家免费换新的大电瓶就没事了。当然啦,在群里也见到过车友修车,换传感器之类,也都不算什么大问题,而且偶发率不算高。所以可靠性方面我觉得还是给高分,按时保养是关键!
【用车成本】
日常用车我充电的比较多,商业电跑下来也是2毛左右一公里,现在居高的油价下的确是优势。6.5的油耗一公里就是5毛左右!保养的话1万公里一次,普通保养店里就是400多一次。新车时候送了6次保养,基本满足了我前三年免费保养了。整体用车成本还是算比较实惠!!
【最不满意】
分开说了那么多,还是要说说不满意的。亏电问题,虽然官换新电瓶2年多了没啥问题,但大家总有点怕亏电的心态了;后悬架,落地18万的车板车悬架,真的挺不带劲;车机,打字界面卡,19年更新了3.0斑马之后就没有再更新过了,估计新版本斑马也用不上吧(硬件可能也是原因);保值率,新能源的通病,国产新能源更甚,这个没办法了,市场接受度+保有量都是影响。
以上就是我个人emg6用车接近4年的一个口碑吧。不敢说能代表谁谁谁,但能代表我自己,绝对真实。谢谢!
嗯嘛呢呀:开几万公里了?
浮光沙漠:这也不怎么省啊,
赵明龙A:你好,我最想想入手一台,这车问题多吗
点评车型:
2018款MG6 PHEV 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版
2.72分“一般”名爵6混动版这款车型,外观还比较好看,有一个大掀背,内饰一般配置还可以,有ACC自适应巡航,自动大灯,泊车辅助,自动驻车,人机交互系统也挺好用的,语音识别还是很灵敏的!夏天 冬天可以远程遥控降温 跟加热,夏天如果不充电的情况在市区开走走停停还是比较耗油的,达到8个油左右,冬天省点6个油左右,高速上5个油左右,120码还是挺稳的!车子开了两年多了,就充了几回电,每次充完电还没开个40公里就没电了,感觉很鸡肋,后来就索性不充电了!在家充电的话那个充电枪拿来拿去太麻烦了,还有目前市面上慢充的充电站很少,有时候想去充个电车位被燃油车占位了,不像充电的新能源汽车快充的充电站比较多,到哪都可以充电,现在一直都是加油开
老款登陆舰:我想问问,你的车都出过什么毛病?我也是18款的插电混,小电瓶,前置摄像头,左右侧摄像头,都坏了,现在汽油高压泵也坏了,需要更换,这三年半,我很少用油,基本都是用电,现在想出手,最多8万
三蚊鸡吃鱼蛋:充电的话油耗会低一点吗
乐天派132674007:亏电油耗这么高吗
点评车型:
2018款MG6 PHEV 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版
3.06分“良好”发动机漏油,纯电续航太短,全车异响,质量差这坏那坏,质保一过全都坏完。