传祺M8后备厢空间大值得买吗_传祺M8空间怎么样

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

选车时看的主要都是MPV ，因为家里有老人帮忙带着小孩，我媳妇的父母也在同一个城市，经常一家人出去玩，都是7个人同时行动。如果买7座SUV ，虽然从座位数是上来讲能够满足一家人出行的乘坐需求，但是舒适性还有空间的宽敞程度上来说，肯定是不如MPV坐着这么舒服的。最终经过各方角逐，我们选择了广汽传祺GM8，领航版至尊23.28万那款，购车享受了10000现金优惠，及5000贴息补贴。厂家政策是贴息补贴和车辆置换只能享受一个。 厂家送了1次全国免费保养券。据说首保送的是合成机油，估计又要套路我加钱换全合成机油啊。 车内乘坐空间是M8的强项，他是一辆中大型MPV车身长度超过5米，车内有着宽敞的乘坐空间，尤其是这台车子的重头戏是第二排，在空间方面这一排是有伸缩空间的，座椅前后和靠背角度都可以调节，方便顾客调节适合自己的角度，并且至尊版带有腰部支撑和可折叠腿拖，还有加热通风和按摩功能，坐在第二排真的太让人享受了，我觉得飞机座个商务舱也就不过如此吧？这些个功能用起来，就很能提现车子的豪华。以我177cm的身高坐进第二和第三排，头部一拳的空间，腿部刚好，没有太多伸缩空间，但也不拥挤感觉。如果要使用第三排空间的同时，后排的容积势必会受到压缩，不过也能放下不少东西，后面的行李箱大约能放四个22寸的行李箱，这样一来，完全不用担心去接人的时候行李没有地方放了。 再说说这个车的油耗吧。我是觉得这车的油耗高了，市区不堵车13至14个，城郊结合地区11个左右，高速、快速路8个左右，现在跑了5000公里车内显示11.6，综合油耗在12.5个比较客观，算上加满一箱油65升大概410块钱，也就是跑500多公里，平均每公里8毛钱，虽然说一开始想到过MPV油耗肯定要高一点，再加上这车吃的是95#油，确确实实是有点小贵。 操控和舒适性上倒是觉得这个车还是不错的 M8搭载的是一台2.0T 8at的动力总成 ，这套动力系统加速性能很强，即使是满载的情况下，加速超车也不会让我感觉吃力。8at的变速箱规格很高，档位数多带来的一个好处就是换挡时候转速跌落小，可以拥有一个更好的平顺性。高速上行驶，它的转速也能压低在一个较低的区间，降低发动机的噪音，没有感觉在开一辆2吨车的感觉，比我单位埃尔法有劲多了。80速度以下过弯没有明显的侧倾感觉。刹车前段我觉得挺好，没有疲软的感觉。远程启动功能，21款是使用广汽传祺ap软件进行远程启动的，远程启动后15分钟无人使用，发动机自动关闭。非常智能及人性化。还有远程解锁，关锁等功能。M8后备箱感应需要在中控屏幕里设置，然后带着钥匙靠近车辆侧部后门位置，大约几秒钟，停到蜂鸣声，后备箱会自动开启。 最后是这个车的一些缺点。一、中控仪表盘屏幕向前倾一些，避免挂件遮挡，按键位置偏低用起来不太方便，驾驶模式循环使用太繁琐且和一键启动按键离得太近。二、就是那个语音助手，唯一有用的就是“关闭屏幕”其他时间说什么它根本就听不清。三、整体塑料件太差，驾驶方向盘下的小储物盒一颠簸就自己打开。四、感觉隔音做的不太好。我在驾驶位和中排的家人说话得用“喊”的。开稍微烂点的路时间长了吵的脑袋疼。冬天的时候内饰异响，哗啦啦的。最开始我以为有东西在水杯架里。后来清理完发现根本不是异物就是内饰板的声音。但是整体来说这个价位买到这种产品也是可以接受的，如果后续还有什么问题，再和大家分享吧。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 豪华版

3.86分“良好”

今天试驾的是传祺M8，2021款 领秀系列 390T 豪华版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车没有优惠，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是179800元，裸车价格是179800元，购车商业保险6300元左右，购置15900元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险1100元，全款落地价204000元左右。 （外观）传祺M8看上去比较显眼，前脸大面积进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条连接两侧配有LED光源头灯组，下方两侧配备了竖状三角形的进气口，整体气势营造的更加时尚霸气。车身侧面部分延续了此前稳重大气的整体风格，采用了双腰线设计，车尾设计比较简洁，凹凸有致，层次丰富，车尾下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体线条比例很好。 （空间）传祺M8的车身尺寸分别是长5089MM，宽1884MM，高1822MM，轴距为3000MM，空间还是很充裕的，整体座椅布局是2+2+3的三排七座的布局，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，如果第三排要乘坐乘客的话，还是需要将第二排座椅调至最前的，将第二排与第一排保证一拳两指的腿部空间，此时第三排乘客也能获得一拳的腿部空间，第三排乘坐的舒适性也能有些保证。车内座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感，车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）内饰方面，内饰采用了双色搭配，在色调上也是给人一种温馨的感觉，整体布局也很好看，车内大部分是用软材料包裹的，塑料感比较强，中控还是传统的T型设计，用银色镀铬点缀，整体中规中矩。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像等。 （动力/油耗）传祺M8搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力252PS，最大扭矩390N·M，在试驾的时候，对动力还是比较满意的，这个车在起步的时候非常的平顺，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，油门轻踩就会有很强的推背感，换挡提速方面也很灵敏。油耗方面，工程部给出的油耗在百公里8.3L。这个油耗算是比较高，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）传祺M8前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉，感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的，而且底盘高他也不用担心平时容易刮蹭伤到。操控那是相当不错，方向品很轻，但是又不会让你感觉发飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞； （缺点）1、时速在60km/h以下，车内静谧性还行，但是时速达到90km/h以上时风噪和胎噪比较明显。2、配置不合理，顶配次顶配差太多，重要的360度全景影像，前雷达，定速巡航应该标配。 总结：传祺M8这台车总体还不错，外观大气，回头率还高，整体舒适性也还可以，不管是支撑性还是包裹感都特别的好，车内的隔音的效果表现的比较一般，车空间很大，即使坐满人舒适度也很好，油耗略微偏高，配置差点意思、容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）传祺M8这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养费还好不高不低，小保养只需要更换机油机滤价格大约在600元左右，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.86分“良好”

今天我们带来了2021款传祺M8大师系列 390T 至尊版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是传祺M8车系里的最入门版车型，官方指导价为25.28万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前传祺M8在全国大部分地区是没有终端优惠的。390T 至尊版的参考裸车价为25.28万元，加上必要花费24452元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7817元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在285070元。传祺M8可以视为自主品牌在MPV领域里的一款重磅型产品，它自上市以来销量表现的还算不错，而且市场口碑也多以正向为主，不过比较可惜的是这台车目前是没有购车优惠的。 【空间】车身尺寸方面，传祺M8的长宽高分别为5149×1884×1822mm，轴距达到了3000mm，虽然尺寸上与别克GL8有一定的差距，但传祺M8在与同级别其他竞争对手对比时基本不占下风。第二排航空级座椅乘坐时的舒适性体验特别高，同时配上各种电子、舒适性配置，让这台车的商务接待属性进一步得到提高。来到这台车的第二排，以本人179cm身高作为参考，头部空间接近2拳，腿部空间剩余2拳以上，整体空间表现可以说非常宽敞，符合我的预期标准。相较于第二排而言，它的第三排空间要略显局促一些，头部空间剩余一拳左右，腿部空间在1拳2指，如果长时间乘坐的话可能会感到有些拥挤。这台车的后备箱容积还算可观，放下两个常规行李箱是没有太大问题的。同时它的后排座椅能支持比例放倒，这样下来这台车的载物能力将得到进一步加强。 【动力】传祺M8全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252Ps），峰值扭矩390N·m，与之匹配的是爱信8AT变速箱。这台发动机是广汽传祺自主研发的，它的参数还是挺亮眼的，基本上不落后于市场上其他的同排量发动机。实际的驾驶感受方面，传祺M8给我的感觉仍然是台传统的MPV，行驶品质谈不上高级，但是开着足够厚重、稳健，不会让你感觉到太突然的加速感。252马力想要拉动这台2吨的“大块头”并不是特别吃力，但是在起步阶段动力的响应来的不是特别及时，稍微有些偏肉的感觉。当涡轮一旦介入后，这种乏力的感觉将不复存在。另外传祺M8所使用的这套8AT变速箱系统，它的换挡逻辑明显对家用做了充分的考虑，降挡的动作干脆流畅，行驶时的平顺性很出色。 【体验不足的地方】 1.首先第一大缺点就是这台车噪音控制不好，我觉得相比与别克GL8车厢里的静谧程度，传祺M8确实稍显弱势。当中高速行驶时，车内可以较为明显的听到风噪和胎噪的声音，如果在车内乘坐时间久了，会多多少少的影响到舒适性。 2.这台车的做工表现一般，比如说在两侧车门与车框的衔接处，缝隙有些偏大，而且参差不齐，不在一条水平线上，这多少看着有些别扭。 3.市区路段费油，根据我们从传祺M8车主了解到的真实情况，这台车在市区路段行驶时，百公里平均油耗大概在10.5L左右。虽然这台车的自重在2吨左右，但相较于同级别的本田奥德赛，传祺M8的燃油经济性表现确实一般。 购买建议：现在国内的二胎家庭越来越多，所以很多人在买车时开始将目光投向MPV车型，拥有宽裕的乘坐空间、较高的乘坐舒适性体验，相对来说MPV当作家用代步车确实还不错。从传祺M8的产品力来看，我认为在同级别中它还是有一席之地的，而且顶配车型落地价竟然不到29万，整体的性价比很突出。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版

4.71分“优秀”

临近过年，全家都在外地，回家过年五座车已经不方便，关注M8很久，对比试驾了GL8，嘉华，塞纳，荣威等，塞纳出库费加五万pass，GL8公务舱配置太寒碜，ES的价格太高pass，嘉华各方面都不错，当时如果有次低配差点就定了，无奈只有一辆顶配展车，最终放弃。荣威试驾时高速飘，前排没有扶手箱，pass。最终只剩传祺了，临近城市跑多家店被告知年前都没现车，都快放弃的时候发现隔壁城市有个大师白现车。当天就去看车，付定金，隔天签合同，上牌，开走，其中上牌挫折太多，来回折腾好几趟，最终天黑把车开回。 各方面都满意，第二排和第三排空间完美，后备箱够用，不要求跟塞纳一样掏空，能长5-10公分最好。加速只要舍得给油门就能窜出去。油耗城区八个多，高速七个多，我开车也稳。 最不满意就是底盘太低，路边停车场上下没信心，容易磕碰，沙石路面打击底盘声音大。 家用的可以考虑入手，你绝对会喜欢的。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

新款传祺M8的前脸用了一个很大的中网，配上镀铬的饰条，显得非常有精神。LED的矩阵式大灯十分犀利，让整个车头多了几分凶猛的感觉。车身侧面用了一个类似于悬浮式车顶的设计，整个腰线很硬朗，看上去没有那么商务，多了几分运动mpv的档钯般都是设计在中控台上的，这样可以节省出更多的空间来给中央扶手用做一些储物格，实用性更强。内饰方面，传祺M8内饰平整笔直的线条以及大面积的软性皮质包裹，从而营造出较为温馨和豪华的车厢氛围。在这个众多新车已经逐渐用大屏取替实体按键的年代，传祺GM8依旧保留了大量的实体按键，这对于一台功用性为上的MPV来说，完全没有问题。作为mpv来讲，前面两排的乘坐空间肯定都是很宽松的，最主要是最后一排以及后备箱容积M8作为一辆中大型的mpv，尺寸上面有优势，内部的空间自然也非常宽敞，即使是坐在最后排，我173的身高腿部空间也能有接近10公分的剩余，头部空间不会觉得压抑，整个视野上还很开阔，长途出行舒适性不会受到影响。后备箱也挺大，在打开第3排座椅的时候依然能够放下不少的行李，如果只有4个人乘坐，还可以将第3排座椅往前折叠，腾出一个非常大的后备箱。而且别看它拥有5米多的车长，实际上开起来并不会给到驾驶员一种压迫感，车身转向的跟随性非常足，有种指哪打哪的感觉，而且方向盘的转向力度适中，推动起来手感还是不错的。毋庸置疑，传祺M8的底盘绝对是舒适至上的，悬挂对于路面上的细碎颠簸和抖动过滤得足够彻底，尽管是面对那种较大的起伏，底盘都能处理得非常柔和，只不过，在面对连续颠簸的时候，悬挂的快速压缩回弹就会跟不上了，这时就会给车内乘客带来一定的冲击感。最为令人惊喜的是，传祺GM8的悬挂不是那种一味偏软的调校，在过弯时其展现出了很不错的支撑性，从而维持车身的稳定，增强驾驶者的驾驶信心，不过其毕竟是一台重心不低且重量也不轻的MPV。动力方面，传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版搭载了2.0T 252马力 L4发动机，其最大功率为185kW，峰值扭矩为390N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱