传祺M8宗师版在外观设计上气场和档次感上很优秀,配置上像L2级辅助驾驶(ACC自适应巡航+车道居中保持)、前后独立空调、前后排座椅的通风加热、后排座椅按摩、雅马哈音响、主动降噪、双侧电动门等舒适性配置应有尽有,不论是家用还是商用接待都很不错。动力系统上因为采用了丰田第四代THS混动系统,舒适度和平顺性是没有问题的,但发动机介入时的噪音确实有点大。油耗表现上正常城市驾驶大概6个油左右,对于一台这么大的MPV车型来说真的是很不错了,而且它同样也可以加92号汽油,用车成本上也有一定降低。操控表现上就中规中矩了,有一定虚位,日常驾驶还是很舒服的。内饰设计上看着也是具备不错的档次感,其中融入了不少中国传统的元素设计,并且配备了一些常用的实体按键,车机系统上反应流畅,但是操作确实有点繁琐了,像方向盘加热这种常用的功能也没藏在了很深的菜单中。车内的记忆座椅是通过人脸识别进行记忆的但要从手机APP上进行人脸录入,从使用感受上来讲,如果是长期使用这台车的车主还是很方便的,但如果是借车或者租车的用户还是有些鸡肋的,像我们这次借到的试驾车之前就设置了其他人的座椅记忆,每次启动车辆,开门下车在上车后,座椅都会自动调整到别人的记忆位置,这也导致每次启动车辆开关门后都要重新调整座椅。空间上这台车空间还是很惊喜的,储物空间十分充裕,随身携带的物品都能找到合适的地方,二三排乘坐空间也十分充裕,即便第三排座180以上的男生也不是什么问题,但第三排座椅在折叠后并不能收纳进地台变成纯平空间,这一点是影响了一部分车内空间的实用性。
今天试驾的是传祺M8,2021款 领秀系列 390T 豪华版,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车没有优惠,你可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是179800元,裸车价格是179800元,购车商业保险6300元左右,购置15900元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险1100元,全款落地价204000元左右。
(外观)传祺M8看上去比较显眼,前脸大面积进气格栅,表面设有横贯的镀铬饰条连接两侧配有LED光源头灯组,下方两侧配备了竖状三角形的进气口,整体气势营造的更加时尚霸气。车身侧面部分延续了此前稳重大气的整体风格,采用了双腰线设计,车尾设计比较简洁,凹凸有致,层次丰富,车尾下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体线条比例很好。
(空间)传祺M8的车身尺寸分别是长5089MM,宽1884MM,高1822MM,轴距为3000MM,空间还是很充裕的,整体座椅布局是2+2+3的三排七座的布局,将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为一拳距离,如果第三排要乘坐乘客的话,还是需要将第二排座椅调至最前的,将第二排与第一排保证一拳两指的腿部空间,此时第三排乘客也能获得一拳的腿部空间,第三排乘坐的舒适性也能有些保证。车内座椅纵深足够,对大腿支撑到位,大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感,车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
(内饰/配置)内饰方面,内饰采用了双色搭配,在色调上也是给人一种温馨的感觉,整体布局也很好看,车内大部分是用软材料包裹的,塑料感比较强,中控还是传统的T型设计,用银色镀铬点缀,整体中规中矩。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像等。
(动力/油耗)传祺M8搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力252PS,最大扭矩390N·M,在试驾的时候,对动力还是比较满意的,这个车在起步的时候非常的平顺,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现很充足,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,油门轻踩就会有很强的推背感,换挡提速方面也很灵敏。油耗方面,工程部给出的油耗在百公里8.3L。这个油耗算是比较高,实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
(悬架/操控)传祺M8前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速带就没有那种很飘很陡的感觉,感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的,而且底盘高他也不用担心平时容易刮蹭伤到。操控那是相当不错,方向品很轻,但是又不会让你感觉发飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性超赞;
(缺点)1、时速在60km/h以下,车内静谧性还行,但是时速达到90km/h以上时风噪和胎噪比较明显。2、配置不合理,顶配次顶配差太多,重要的360度全景影像,前雷达,定速巡航应该标配。
总结:传祺M8这台车总体还不错,外观大气,回头率还高,整体舒适性也还可以,不管是支撑性还是包裹感都特别的好,车内的隔音的效果表现的比较一般,车空间很大,即使坐满人舒适度也很好,油耗略微偏高,配置差点意思、容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
(关于保养)传祺M8这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行,这款车保养费还好不高不低,小保养只需要更换机油机滤价格大约在600元左右,如果使用全合成机油,可以推迟到一年或者10000KM之后。
菜鸟哥哥dj:这车的前脸能改大师版吗?
幸福帆船Fv:一公里大概多少
奋斗的我97704386:还是不要买这个车,我也才买了,后悔了 ,才开了一万九千多公里路 ,空调毛病,水温高,排气故障 ,
【购车经历】
厦门湖里店买的,有孔雀蓝现车,我也觉得这个颜色好看,就定了现车了,从付款到提车在10天左右。
【保养】
首保免费,我付费买了5次保养,花了300多块,然后每次到店保养还得给100块工时费,等于800多买了5次保养,售后跟我说是用全合成机油。
【空间表现】
我182cm
1、坐驾驶座觉得挺舒服。
2、坐第二排也觉得空间非常大。
3、第三排我个人没做过,但是经常2大2小,没听他们抱怨过空间。
【吐槽点】
1、这车方向盘虚位有点严重,容易跑偏,经常需要调整方向。
2、高速上开120,有点飘,让我心慌慌。
3、表显速度和高德地图的速度差距在5-6公里时速,比高德的低,我其他几辆车都是少高德1-2。
【赞美点】
1、主驾驶视线非常高,比普通SUV高很多。
2、行驶中可以看电视,不用被屁孩吵了。
3、储物空间非常多,这一点我个人很喜欢。
4、第二排确实舒服,这个配置通风加热按摩都有了,座椅舒适感也很好。
【油耗】
总共开了2700公里,高速占90%,表显目前7点多,看着是不高,但是不少车友说是欢乐表。
【提车价格】
裸车价没优惠,上牌2000,保险4000多,购置税9000多,落地23.6。
送了行程记录仪,木地板,玻璃侧挡膜(没有前档)。
北京玩儿主:把转向模式调成运动模式会好点,M8的转向有点虚
博学多才的豆浆0i9:实测M8方向盘很轻
用户2070885691173:为什么你的购置税只有9000多!??
在国内MPV市场中,其实有很多实力派选手,像本田奥德赛、艾力绅等,当然也有近年来崛起的国产车型,如传祺M8。
传祺M8整体的设计很犀利大气,直瀑式进气格栅的视觉冲击感很强,侧面的腰线依旧是广汽传祺独到的造型;尾部则稳重大方,有向后凸的趋势,增添了一点俏皮,贯穿式尾灯的设计也是现在的流行元素,提升了整体的辨识度。
车辆的长宽高分别为5149/1884/1822mm,轴距达到了3000mm,尺寸表现很不错,传祺M8大师系列 390T 四座御尊版的大尺寸天窗提供了比更开阔的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境,同时也为整车增加了进光度。另外,由于车辆的外造型平直线条较多,所以内部储物空间也比较规整,车内的储物容积满足日常使用基本没问题。
配置方面,这款售价36.98万元的传祺M8四座御尊版,像是车载空气净化器、香氛系统、真皮座椅、双色车身、车载冰箱、车载电视等彰显高级感的配置均有搭载,这对于一台三十多万的车型来说,算是比较难得的了。毕竟一般来说,像是车载冰箱、车载电视这些配置,有很多百万级别的MVP都不一定会配备。
在动力方面,四座版的传祺M8搭载的是一套2.0T+8AT的动力组合,最大功率252马力,这套动力对于一台中型MPV来说足够了。底盘方面,传祺M8采用的是前麦弗逊和后多连杆式的独立悬挂组合,整体调校软硬适中,底盘韧性扎实,可以感受到不错的行驶质感。
总的来说,这款传祺M8各方面配置都不错,结合三十多万的售价,还是很值得推荐的,如果大家预算够的话,可以考虑一下。
帮你戒网瘾阿:
用户5725503475179:国产
我叫小Z哦:漂亮
【满意】1、传祺M8最吸引人的地方,就是气势不输埃尔法的外观。无论是整体造型还是细节设计,都有着较高的设计水平。整体尺寸也不小,细节也十分协调。这款车共有两种外观,领秀版外观更为温和,宜家宜商;还有一种采用直瀑式格栅的大师版,外观更为张扬,我们讲解点评的这台车使用的是直瀑式格栅的大师版。
2、内饰方面,传祺M8也有着比同时代MPV更强的设计感。整体布局、风格有德系的稳重,细节设计、空间利用又有着日系的精巧。内部储物空间随处可见,整体用料做工处于自主品牌前列。舒适性配置还是很全面的,无论是独立的空调还是储物空间,都是同级别中较为优秀的水平。
3、空间宽敞舒适,传祺M8的三排座椅空间都很大,尤其是第二排座椅,采用两个独立设计,能够最大化的保证第二排乘客的舒适性,商用的话也完全没有问题。它的后备箱空间中规中矩,第三排座椅可以整体向前折叠。
4、动力够用,它搭载的2.0T发动机是这个级别MPV的主流动力单元,爱信8速自动变速箱的最大优势就是平顺,日常驾驶起来基本没有太大的顿挫,能够保证驾乘的舒适性。
5、具备行驶稳定性,高速巡航的时候,车内能够保持较为安静的乘坐环境,并且底盘能够稳稳的贴在地面,并不会因为路面不平,而导致车身有大幅度摆动。
【不满意】1、内饰用料一般,传祺M8大师系列的低配和次低配车型均采用仿皮和真皮混搭的座椅,质感比上不足,比下却有余,并且第三排的中间座椅采用的是不打孔的皮革,透气性比较差。
2、第二排上车的时候,地台高度比较大。
3、第三排的功能性简单了些,但是空间是足够的。
4、车机系统不是很好用,偶尔有卡顿黑屏的情况。
【驾驶体验】传祺M8这台车的驾驶感受和传祺品牌其他车型相似,属于方向较轻、舒适取向的车。它对于MPV独特的高坐姿的处理也很好,视野开阔,乘坐舒适。整车的机械状况,无论是底盘还是发动机、变速箱状态均表现不错,尤其是8AT变速箱的换挡过程十分丝滑,开出了CVT的感觉。不过这台车在过一些起伏较大的坑洼时,会有一点点响动,这是因为MPV车型的车身结构导致的通病,加上这台车的底盘比一般MPV要高一些所导致。
【油耗】NEDC综合油耗百公里8.3升,日常实际驾驶综合油耗百公里13升。【优惠】目前在北京终端无任何优惠。
要感受传祺M8的精髓一定要先上第二排。坐在第二排座椅上的感觉和坐在全新GL8甚至奔驰V-class上的感觉其实是很相似的,而且有个让人喜欢的细节,那就是GM8的第二排座椅调节键位于座椅扶手上,用一个和座椅同材质的真皮翻盖盖着。这个设计在调节的时候非常方便,要比放在扶手内侧或是外侧的解决方案更为人性化。带来的不足就是,两个扶手的长度不同,侧面照片可以清楚看到,带座椅控制的一侧扶手要更长,这个设计可能会让处女座很不舒服,但我觉得无所谓。第二排座椅位置除了控制键位置,还有两个细节我很喜欢,一是安全带位于座椅靠背侧,和座椅是一体的——这样的设计可以让任何角度的乘客拴着安全带都很贴身,靠背一放平就“上吊”的情形绝对不会出现。二是储物方面,除了两个门板内侧各有一个标准杯座外,前排中央扶手尾部还有三个机关:从上至下分别是两个杯座,充电插口和一个抽屉。等于说第二排乘客有共计四个标准杯座,而小抽屉的用处则多多,放置抽纸、湿纸巾或者是放置正在充电的手机。加上带脚托和很宽裕的空间,调节好舒舒服服的位置不是难事。第二排一句话总结,那就是相当的舒适。不足的话,就是我看的这款21.68万元的车型,天窗与第一排分隔开,不是流行的全景天窗。但是位于第二排的面积其实也很大,采光和视野不是问题。第三排坐起来不觉得逼仄,我坐下来后在前排位置居中(而不是最靠前)的时候,有一拳多的盈余。至于乘坐时候会不会晕车,那要等到动态试乘时候才知道了。每侧各有一个杯座和储物格,贴心。如果坐满人的话后备箱空间不大,其他MPV也都差不多。但是后备箱相当平整,且尾门电动控制,开门高度可调,好评。
说一说购买的价格:我买的是传祺M8,2021款 领秀系列 390T 尊享版,这款车买的时候没有优惠,不过还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是192800元,裸车价格是192800元,购车商业保险6600元左右,购置税17500元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险1100元,全款落地价220000元左右。
(外观)传祺M8外观造型设计的还是非常上档次,前脸硕大的中网采用了横置的镀铬格栅配上传祺品牌的大标,两侧配备了竖状三角形的进气口,搭配造型别致的矩阵式大灯组,整个前脸视觉效果显得很有气势,车身侧面部分延续了此前稳重大气的整体风格,采用了双腰线设计,车尾设计有自己的特点,整体线条比例很好。
(空间)传祺M8的车身尺寸分别是长5089MM,宽1884MM,高1822MM,轴距为3000,空间非常大,车内的乘坐空间很充足,满座七个人一点都不会觉得挤,最享受的还是第二排空间,谁坐都说舒坦,车内的储物空间也设计的很好,放水杯也方便,后备箱基本一家人出行足够了。基本满足我的日常需求。
(动力/油耗)传祺M8搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力252PS,最大扭矩390N.M,对动力有还是比较满意的,这个车在起步的时候非常的平顺,换挡之间没有顿挫感,加速的时候也比较给力,推背感十足。油耗我觉得其实还好,早在接受范围内,综合油耗在百公里10.5L左右,毕竟这么大一台车子,而且动力也还算强劲,这个油耗水平其实是很正常的了,而且坐个7人算下来也不亏,算是比较经济实惠。
(缺点)这个车的价格没有什么优惠,比起我预期价格还要高一点,谈了好几次,也没有谈下来。
总结:传祺M8这台车子的总体方面也还不错,外观霸道,座椅也软,乘坐空间又大,坐着非常的宽敞,车内隔音效果也不错,舒适度非常高。油耗和动力也好行,我和家人都很满意,作为家用代步、出行旅游或者商务车很实用。
最美的风景在路上:这车要是配上比亚迪唐DMI的2.0四驱插电混动发动机就无敌了
用户372815113157:几毛一公里
用户2313370582974:懂车帝保价218000
更名后的2021款传祺M8更进一步对车身造型进行升级。中网格栅向下延伸至保险杠位置,提升了整个车头的气势。
我之前试驾的大师版车型更是采用了全新的“震天翼”前格栅设计,由直瀑式的粗犷镀铬饰条组成,配合两侧伸展开来的全LED前大灯组设计,整体观感就如同猛男在展示其健硕的背肌,霸气感甚至更胜埃尔法。
这款车的二排座椅采用的是独立式布局,而且采用了固定式的扶手设计,跟飞机头等舱一样的享受,调节按钮则是隐藏在其中一个扶手中,通过腿托、靠背调节还能接近平躺姿态。而且其安全带拉口直接设置在靠背上,大角度后躺时也能得到很好的安全保护。另外二排座椅还支持座椅按摩、座椅通风、加热功能,前排中央扶手后面还设置了多层储物格,带来VIP级待遇。
不过要说到M8最大亮点,还要数其搭载的ADiGO智能物联系统,一套由广汽与讯飞深度定制的网联生态系统,可实现12.3英寸的全液晶仪表盘与10.1英寸的中控大屏互联,刻在仪表盘上直接显示导航画面。