【外观】凯绅定位于起亚旗下中型轿车,造型设计很帅气,前脸延续最新的家族式设计语言,宽大的四边形中网,搭配熏黑式直瀑设计的进气格栅,搭配两侧犀利的前大灯设计,辨识度很高。车头整体较为凌厉,下方采用棱角分明的进气槽设计,营造出十分炫酷的视觉效果。车身侧面采用腰线勾勒,使整体更显得修长。车尾部分非常经典,一条笔直的镀铬饰条衔接两侧大尺寸的尾灯组,形成一体式设计,搭配鸭尾式尾翼设计,质感很强。
【空间】车身尺寸分别为4720*1815*1465mm,轴距为2770mm,车内空间表现不错,不过在同级别中型车中略显逊色一些。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的可屈伸空间,并不显得压抑。后排腿部空间约有一拳四指左右,表现还算不错。此外,中间地台区域有略微隆起一定高度,对于中间乘客来说对于腿部的舒适性略微受到影响,不过也还能接受。行李舱容积还算不错,进深较长,且舱内设计规整,基本可以满足一定的储物需求。
【动力】搭载1.8L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感。在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,依旧可以感受到较为强烈的加速感,而且是一种线性加速的过程,变速箱换挡响应迅速,没有明显迟滞,驾驶起来会更加畅快,同时动力对新手司机来说也比较友好,驾驶起来并没有特别窜,操控感也会更强。油耗表现不错,官方给出综合油耗为6.5L/100km,在市区驾驶,百公里油耗为7.5L/100km,国道油耗为7.1L/100km,高速油耗为6.3L/100km。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。
【悬架/隔音】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。
【费用】2019款 1.8L 自动GL,厂商指导价是13.03万,优惠4.4万,裸车价是8.63万,加上购置税7637元,车船税480元,上牌费500元,全款落地价是10万左右。
【费用】厂商指导价是14.98万,优惠4.4万,裸车价是10.58万,加上购置税9363元,车船税480元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是12.2万左右。
【驾驶感受】搭载1.8L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,时速在40-80km/h区间加速最为畅快,油门响应积极,变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上,中后段加速明显薄弱,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,只是线性攀升的过程,感受不到明显推背感。不过对于1.8L自然吸气发动机来说,它所“追求”的并不是动力,而是平顺性,这才是家用车所必备的条件。
【空间体验】车身尺寸分别为4720*1815*1465mm,本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳三指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳二指的距离,腿部有将近两拳距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【悬架】底盘整体质感不错,悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的,能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心,能明显感觉到车身有多余的跳动,例如在高速/快速路行驶中,主观稳定性还是很不错的,路面的起伏和颠簸虽有感知,但方向始终保持稳定,能够满足日常家用。
本次测评的是凯绅,2019款 1.6T 自动GLS,现在这款车在市面上优惠力度比较大,优惠价格在44000左右,你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是149800元,裸车价格是105800元,购置税9360元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4900元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在121000元左右。
空间:凯绅的车身尺寸分别是长4720MM,宽1815MM,高1465MM,轴距为2770MM,凯绅属于中型车,空间方面算是还不错的,我身高一米八,将座椅调至之后,坐在前排,前排的驾驶空间比较不错,根本没有轿车压抑感,来到后排,保持第一排座椅不动,前后排空间不管是腿部空间还是头部空间,都是足够的,整体来说这辆车的空间上面算是满意的,不过还是不建议长途驾驶坐满人,后排中间还是有点凸起,相对不友好。后备箱的容积足够大,放2个大的行李箱是非常轻松的。基本满足家用日常。
内饰/配置:凯绅内饰稍微显得比较中规中矩,内饰颜色方面黑色占据很大一部分,给人一种压抑的感觉,现在年过30了,比较喜欢一些鲜艳的颜色,三幅式方向盘的比较简陋,不过在用料上还是不错的,用了比较多的仿皮,手感上面的话还是不错的,坐着也相对会比较舒服点,仪表盘显示的比较简单,信息显示清晰,各项参数显示的也比较全面。安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、刹车辅助、胎压显示、倒车影像等。其他配置有座椅调节、3种驾驶模式,无钥匙启动、8寸中控屏、CarPlay和CarLife手机互联等。
动力/油耗:凯绅克搭载1.6T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力175PS,最大扭矩265N·M,整个动力还算是比较不错的,在市区跑的时候动力绰绰有余的,油门的响应还是很积极的,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现很充足,即使在高速上开,速度方面也不会逊色同价位的车,不过在中断储备稍微显得薄弱,挑剔一点评价的话,变速箱有一点点拖后腿,体现在啮合速度稍慢影响顺滑度。工信部给出的油耗在百公里6.3L。实际油耗城区在百公里8L左右,高速应该7L左右是没什么问题的,这个油耗可说是很省的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
舒适度:车子的舒适性算是不错,座椅是软软的,长期驾驶不会觉得累,摸上去感觉很结实耐用的,操控方面,开着还是蛮灵活的,方向盘对我来说调到运动模式很适合我用,比较轻盈,但又不会觉得飘,很精准灵活,主动刹车也很好,很有安全感。前悬麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的震动也能很好的被底盘所吸收。
缺点:1、因为车内采用了大量的仿皮,在阳光的照射下,会有一股很难闻的味道,平时得注意通风,或者放点炭包。2、远近光灯都是卤素的。3、异响,路面不好的时候中控会有穿来异响。
总结:凯绅这台车总体还不错,性价比算是比较高的,优惠力度也是很大,空间够用,动力输出比较平顺,内饰虽然不够档次,但做工还是比较精细的;操作方面也是比较容易上手的,比较稳健,舒适度也挺好的,油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
关于保养:这辆车挺容易保养的,新车建议三个月以后去正规的4S店进行一次保养,以后就半年或者是行驶5000公里左右保养一次就可以。定期保养对车子比较好,其他也没有什么需要特别注意的。最好是用全合成的机油,质量也比较好。
【费用】厂商指导价是13.98万,优惠4.4万,裸车价是9.58万,加上购置税8478元,上牌费1000元,车船税480元,保险5500元,全款落地价是11万左右。
【空间】车身尺寸分别为4720*1815*1465mm,本人身高176cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳2指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部有近2拳的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。行李舱容积较为宽大,且舱内设计工整,基本上可以满足日常储物的需求。
【隔音】隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【驾驶体验】搭载1.8L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大输出143匹马力。在大部分路况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻,驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时,车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外,尤其是在中途加速时动力的响应性很好,哪怕是在舒适模式下,动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有6个档位,但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守,追求尽可能高的档位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶,变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时,变速箱也不会拖你的后腿,只需稍等半秒钟,动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台合资紧凑型车应有的水准。
【悬架】底盘和转向还是完全的舒适取向,但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌,相反它对于路面小颠簸的反应相当快,整体回弹的动作也比较利索,能将大部分振感隔离在底盘之下,其传递至车内的路感相对比较丰富,这点可能并不是所有人都会喜欢。
运筹帷幄蜻蜓el:羡慕
虎哥K世界:库存车啊,优惠4.4w哪里的4S店啊?
美食每刻视频:哪里优惠4.4万?
这几年韩系车并不怎么景气,但我个人特别喜欢韩系车的外观颜值,在选择人生首款车的时候,也经过多方面对比,但最终是选择购买起亚凯绅 2019款 1.8L 自动GL。当然购车的时候也有着价格因素,作为中型家用车,当然会想购买迈腾以及雅阁,不过价格确实不便宜。我自己购买的凯绅是入门级车型,厂商指导售价在13.03万,裸车价格在11.83万,购置税在10,469元,上牌费用在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在4837元,全款购车总花费135,536元。首次买车是对自己几年奋斗的犒劳,但同样选择分期购车,主要是资金有点紧张,贷款利率在4.75%,购物车期限在3年,首付30%金额在35,490元,月供在2473元,含贷款利息贷款费用在141,754元,比全款多花费6218元。
购车险对比:在选择起亚凯绅之前,出于性价比原因考虑过国产车型,比如说广汽传祺GA6 2019款 270T 自动精英版。国产车型在配置上会更厚道一些,无论车身尺寸还是动力都会更棒。起亚凯绅最大特点是历史存量车型三年保值率比广汽传祺GA6要高一些达到了54.86%,广汽传祺GA6只有42.88%,国产车型会受到二手市场冷落。同时我自己一直都有韩系车情愫,所以最终选择了起亚凯绅。
保养:保养周期在5000公里一次,首次保养只需要更换机油以及机滤性,含工时费参考价格在426元,不算多么昂贵。配件价格在购车前就看了一眼,机油在196元,机油滤清器在30元,空气滤清器在60元,汽油滤清器在117元,变速箱油在780元,火花塞在188元,刹车油在63元。
提速:动力上采用1.8L自然吸气引擎,最大功率在105kW,最大扭矩在176N·m。全力踩下油门踏板,提速感受不是很明显,不过平顺性很不错,并没有出现太大顿挫感受,后期动力储备会稍微显得有点不足,从实测成绩来看,最终百公里提速是在12.56秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车头点头现象不算严重,制动力释放足够有力量,不过也有一些不好的地方,比如说轮胎抓地性一般,在刹车后段会出现轻微热衰竭现象,从实测成绩来讲,100~0km/h刹车距离在41.5米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.5L,对于一款中型车来讲不算高。我自己也是进行了实际油耗测试,一共跑了220公里,平均时速达到50公里,主要是城市路段不算太拥挤,最终实测百公里综合油耗在7.2L。
噪音:车厢内部并没有进行太多隔音措施,跟中高端车型对比肯定会有些差距。从实测成绩来看,怠速的时候,噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.5分贝。
用户9086523719746:我想问一下这个车后保险杠的颜色跟车身是不一样的么
【费用】厂商指导价是14.98万,优惠4.4万,裸车价是10.58万,加上购置税9363元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是12.2万左右。
【动力】搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力175匹。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
【悬架】在底盘舒适性方面并没有我想象的那么硬,过减速带以及小的颠簸,对回弹的处理非常的干脆,甚至给到我一些高级感。而且悬挂的结构刚性提升后,带给了底盘很紧致的感觉,不会那么松散。这对于操控来说是非常好的,在过弯的时候这种感受很明显。转向精准是我印象比较深刻的点,基本上就是指哪打哪,同时车辆对转向的侧倾抑制也比较到位,它对车身姿态的控制我觉得非常的出色的。悬挂支撑很到位,轮胎抓地力表现也很出色,会让你很有信心地去快速的过弯。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
总的来说,凯绅各方面表现还算不错,在同级别车型中占有一定优势,是一款值得推荐的家用车型。
手机用户50873241105:维修是一大难题。18凯申漏烧机油,进店40天材料都未到。
Charon:哪里可以优惠四万四
作为一个职业车评人,凯绅作为起亚汽车旗下B级车型,不过在市面上并不常见,前段时间刚好有空,约好了4S店的试乘试驾,说实话,对于这台车,我还是比较期待的,前脸采用宽大的中网设计,内嵌直瀑式格栅设计,搭配两侧狭长的大灯设计,下方搭配长条形的进气槽,整体看起来十分帅气。车身侧面看起来很修长,延续韩系车的浓厚设计风格,大大提升整车的辨识度。车尾部分设计中庸,大尺寸的尾灯与前大灯相呼应,作为家用车来说比较耐看。再来说说费用方面,2019款 1.8L 自动GLS厂商指导价是13.98万,优惠2.5万,裸车价是11.48万,加上购置税10159元,车船税480元,上牌费500元,保险大概6000元左右,全款落地价是13.2万左右,性价比还是挺高的。
空间方面,车身尺寸分别为4720*1815*1465mm,车内前后排空间表现不错,我身高1.78米,乘坐前排驾驶位,头部空间约有一拳一指,腿部有较大的活动空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间达到将近两拳的距离,基本上翘个二郎腿之类的不成问题。此外,值得一提的是后排配备了独立空调出分口以及扶手,方便后排乘客使用,实用性比较强,靠背的角度也比较适中,并不会绷得特别直,对于腿部具有较强的承托性。
驾驶方面,搭载1.8L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大输出143匹,动力整体设定依旧是以平顺为主,动力的爆发性没那么强,但绝不属于没劲儿的那类,只要进入扭矩平台期,还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛,这股力道并不能持续太久,所以当我深踩油门全力加速时,可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过,从产品定位来说,并不想在动力系统上调校的过于激进,保证输出平顺,开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔,基本不会让我察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是,但在低转速区间,会传来比较明显的抖动,影响行驶品质。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架,悬架给我的感觉是十分紧绷,能为车辆提供坚实有力的支撑,底盘的整体感很强,日常行驶时表现的十分灵活。而且悬架很有高级感,在保留灵活的驾驶乐趣的同时,也照顾到了日常行驶的舒适性,虽然路感清晰,但不会给人零碎的感觉,通过井盖和减速带时,悬架的处理也并不生硬。方向盘的指向非常精准,指哪打哪的转向配合灵活的车身响应,总是在挑逗着你不停在车流中穿梭。
隔音方面,除了怠速噪音表现之外,车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值,而且随着车速的上升,整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看,路噪和风噪是噪音的主要来源,车速超过80km/h后,传入车内的风噪十分明显,而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地,但是在这个价位我也不能过于挑剔,还是能满足日常家用的。
个人感觉动力还是小了,内饰或许保守,定位有点尴尬 说是针对商务吧 有点够不着的感觉(就是真正想买商务风格的人不会选这个车,反而很多是30-40岁人在开)
没用户名欧:d挡每次踩油门都有推背感这是怎么回事
洒脱冰淇淋LM:兄弟,你可以把模式切换到运动模式,那推背感嘎嘎的
广州王同学吖:不考虑换车吗
外观设计比较时尚,内饰方面中规中矩,动力偏肉,地盘也比较松散,整体一般吧