【外观】凯绅定位于起亚旗下中型轿车,造型设计很帅气,前脸延续最新的家族式设计语言,宽大的四边形中网,搭配熏黑式直瀑设计的进气格栅,搭配两侧犀利的前大灯设计,辨识度很高。车头整体较为凌厉,下方采用棱角分明的进气槽设计,营造出十分炫酷的视觉效果。车身侧面采用腰线勾勒,使整体更显得修长。车尾部分非常经典,一条笔直的镀铬饰条衔接两侧大尺寸的尾灯组,形成一体式设计,搭配鸭尾式尾翼设计,质感很强。
【空间】车身尺寸分别为4720*1815*1465mm,轴距为2770mm,车内空间表现不错,不过在同级别中型车中略显逊色一些。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的可屈伸空间,并不显得压抑。后排腿部空间约有一拳四指左右,表现还算不错。此外,中间地台区域有略微隆起一定高度,对于中间乘客来说对于腿部的舒适性略微受到影响,不过也还能接受。行李舱容积还算不错,进深较长,且舱内设计规整,基本可以满足一定的储物需求。
【动力】搭载1.8L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感。在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,依旧可以感受到较为强烈的加速感,而且是一种线性加速的过程,变速箱换挡响应迅速,没有明显迟滞,驾驶起来会更加畅快,同时动力对新手司机来说也比较友好,驾驶起来并没有特别窜,操控感也会更强。油耗表现不错,官方给出综合油耗为6.5L/100km,在市区驾驶,百公里油耗为7.5L/100km,国道油耗为7.1L/100km,高速油耗为6.3L/100km。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。
【悬架/隔音】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。
【费用】2019款 1.8L 自动GL,厂商指导价是13.03万,优惠4.4万,裸车价是8.63万,加上购置税7637元,车船税480元,上牌费500元,全款落地价是10万左右。
我们国内消费者现在喜欢讨论的是自主品牌,丰田,本田这样的汽车,对于起亚汽车讨论的声音比较少了。但是不知道大家有没有发现一个问题,之前原先起亚里面有一款叫做K4的中级车,它的价格很实惠,和名图是姊妹车型,但是这两年已经没有人再提起了。千万不要以为K4这款车型已经停产了,其实并不是。K4这款车不但换了外观,也换了名字,就是现在销售的凯绅车型。这辆汽车原先是以高性价比著称的,那么改款以后性价比是不是更出色了呢?今天我们就选取这款2019款 1.8L 自动GL配置,来和大家聊一聊。这辆凯绅的厂家指导价13.03万元,优惠后的裸车价为10.03万,购置税8876元,保险4500元,上牌1000元。所以这辆凯绅全部办好的价格为114500元,可以称得上是合资品牌里面最便宜的中级车之一了。
优点
凯绅的外观设计其实还是不错的,外观颜值比较的出众。它的前脸采用了起亚家族式的虎啸式前脸设计,直瀑式的进气中网与两侧的大灯进行了衔接,整体上的气势还是比较理想的。它的侧面看起来比较的耐看,也很时尚。被镀铬饰条装点的车窗户看起来比较精致,而且凯绅的车门板面积较大,有效的保障了车内乘客的安全系数。车尾也是我们熟悉的设计,鹰眼造型的熏黑尾灯被镀铬饰条进行了衔接,在车尾我们可以清楚的看到,它标注着K4。
凯绅的内饰设计比较偏复古一些,但是豪华感还是有的。车内采用了不对称式的设计中控,朝着驾驶员侧进行倾斜。车内使用了木纹造型的饰板进行装饰,将中控的上下部分区分的比较明显。除此之外,车内使用了暗红色的内饰来进行装点,让车内部变得更年轻一些。
动力搭载的是1.8L自然吸气发动机,最大功率143马力,峰值扭距176N·m,传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这套动力总成同样也在名图车型上出现过。在低速状态下,这套动力总成有些迟缓,速度上来以后加速感还是很不错的。但是高速状态下,1.8L的凯绅显得有些力不从心,加速慢,并线不会随心所欲,但是这个价格你还能奢望什么呢?
【缺点】
由于价格比较低,所以这辆凯坤的配置确实比较低,能省的地方大多都没有了:没有倒车雷达,没有天窗,塑料方向盘,布座椅,没有中控屏,大灯是卤素的,甚至连后排空调出风口也没有。
车内的噪音比较明显,胎噪,风噪都会传入车内。当然了,车主可以自己更换轮胎,做整车的隔音,只是代价比较大。
这套动力总成的油耗其实是偏高一些,老款名图上也同样出现了这样的问题,甚至不少车友跑出了百公里10L的油耗。
总结:这辆凯坤最大的亮点在于它的颜值以及低价格,除此之外,它还拥有着B级车的定位。当然了,一分钱一分货,凯绅的配置低,数据紧凑,油耗偏高也是这辆车不得不面对的问题。
我本人是一个喜欢自驾游的车主,对车子的性能特别看重。不过自己的购车预算不多,在15万到20万之间。结合了购车后的用车成本与油耗。我打听到了凯绅这款车,我发现这款车的各方面都十分适合我,所以今天就准备去店内试驾几圈。
凯绅的颜值让我十分惊艳。虽然之前在网上就被它的照片征服到,也有心理准备。可接触到实车时知道了什么才是真车比照片还要漂亮。这款车如今在市面上很少见,所以开出去也比较与众不同,能展示自己的风格与特点。2019款的设计虽然是前几年的设计风格,可放到现在依旧不过时,外观上非常动感,线条也十分流畅与饱满。亮眼之处在于前脸的造型非常吸睛夺目。内饰的处理十分到位,隔音效果出色。关上窗户基本听不到任何杂音。内饰整体风格偏向于居家使用,稳重大气,各个按键与中控屏的布局合理,看起来十分融洽自然。
凯绅这款车的总体操控手感不错,方向盘基本是指哪打哪,没有任何虚位,回馈的手感也非常好,底盘十分扎实,支撑特别到位。车子没有出现发飘的情况。同时刹车与油门的反应灵敏迅速。能够给车主很强大的安全感。座椅的包裹性也是出乎意料的强,底盘强大的减震处理能够过滤掉水泥路面儿的产生的噪音。得益于底盘强大的支撑效果,我试驾这款凯绅没有遇见转弯半径过大的情况,这款车的操控配置与驾驶辅助功能居多,能增加车主的驾驶乐趣。
凯绅搭载了1.8L自然吸气发动机,最大马力可以达到143匹,最大扭矩为176N•m,匹配了6挡手自一体变速箱,1.8L自然吸气的发动机运作起来十分流畅安静。我特意跑了两圈试驾下他的动力,发动机和变速箱的反应十分积极,起步时平顺丝滑。我整圈基本都在保持标准模式,车子的加速没有问题,还能体验到一次推背感,这一点我很惊喜,如果有喜欢强大动力力的车主可以采取运动模式,飞快的行驶在高速上也是一种不错的乐趣。
这款车是唯一的缺点,就是后排空间较小,因为底部的底板有些轻微的凸起。导致如果坐满三人时。中间乘坐者腿部会有不舒服的及呀
这款凯绅的厂商指导价格为14.98万,目前可以优惠2.5万,裸车价格为12.48万,如果购车还需要支付大约11044元的购置税,5324元的商业保险费,算上其它的一些花费,这款车的落地价格为143098元。
凯绅的落地价格不到15万,能够节省我5万的购车预算,同时该有的配置基本都有,车身的质量也十分好,购买后保养到位,二次出手也能卖一个很好的价格。
外观是这款车的竞争力。车身宽度1815mm,前脸也显得宽大。横向的格栅以竖起来的辐条修饰,看着相当有力量感。下进气口横向的辐条加上两边的角处理与之呼应,整个车头显得相当帅气而有运动感。侧面也相当不错。溜背车身还有双腰线,动感满满。长腰线从引擎盖大灯开始出发和尾灯连接,斜斜向后延伸,有一种随时发出的速度感。尾部相对简洁,鸭尾和镀铬的贯穿饰条挺不错的。让整个尾部立体而挺拔。
内饰设计实用为主。对称式布局,设计感一般,胜在简洁干净。中控显示屏是8英寸的,小了。加上两边大的出风口,有点喧宾夺主的感觉。中控物理安排也比较多,显得科技感不足,也不够时尚。好处是,按键够大用起来还是很方便的。
空间还可以但是在同级算不上出色,只要不是特别高的个子,坐着空间感还是足够的。车身高度1465mm,轴距2770mm。175cm高度坐在司机位置,脑袋离车顶距离有一拳两指,腿部也有足够伸展的空间。坐在后排,膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的距离。不过后排中间位置的地台稍有点高,影响腿脚的放置。如果成人坐在跑长途,舒适度就比较有限了。后排没有出风口也没有USB口,配置跟不上潮流发展。尾箱525升, 载货容量还是不错的。普通家用城市通勤足够。二胎家庭中长途旅行,行李摆放也完全没有压力。
动力中规中矩。车身重量1.8吨。 发动机为1.8L L4自然吸气发动机,峰值扭矩176牛米。普通家用足够,但是想要激情驾驶是给不了的。油门初段调教比较灵敏。脚踩油门踏板,起步轻快而敏捷。这种有油门响应很合适在城里那种走走停停的交通行驶,很容易跟紧交通节奏,开起来也很容易。中后段加速力比较一般,动力储备还可以但是去不到源源不绝的感觉。高速巡航还不错,要超车并线也可以。不过要提前一点准备,多踩一点油门。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。悬挂的调教偏家用舒适。对于种小的坑洼缓冲非常成功,在车内基本不会感觉到这种小的路面的冲击。但是对于大的震动的处理就比较一般了。而且底盘韧性一般,对于车身倾侧的抵抗不是特别足够。中速过弯的时候,车身倾斜稍大一点。
作为一个职业车评人,凯绅作为起亚汽车旗下B级车型,不过在市面上并不常见,前段时间刚好有空,约好了4S店的试乘试驾,说实话,对于这台车,我还是比较期待的,前脸采用宽大的中网设计,内嵌直瀑式格栅设计,搭配两侧狭长的大灯设计,下方搭配长条形的进气槽,整体看起来十分帅气。车身侧面看起来很修长,延续韩系车的浓厚设计风格,大大提升整车的辨识度。车尾部分设计中庸,大尺寸的尾灯与前大灯相呼应,作为家用车来说比较耐看。再来说说费用方面,2019款 1.8L 自动GLS厂商指导价是13.98万,优惠2.5万,裸车价是11.48万,加上购置税10159元,车船税480元,上牌费500元,保险大概6000元左右,全款落地价是13.2万左右,性价比还是挺高的。
空间方面,车身尺寸分别为4720*1815*1465mm,车内前后排空间表现不错,我身高1.78米,乘坐前排驾驶位,头部空间约有一拳一指,腿部有较大的活动空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间达到将近两拳的距离,基本上翘个二郎腿之类的不成问题。此外,值得一提的是后排配备了独立空调出分口以及扶手,方便后排乘客使用,实用性比较强,靠背的角度也比较适中,并不会绷得特别直,对于腿部具有较强的承托性。
驾驶方面,搭载1.8L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大输出143匹,动力整体设定依旧是以平顺为主,动力的爆发性没那么强,但绝不属于没劲儿的那类,只要进入扭矩平台期,还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛,这股力道并不能持续太久,所以当我深踩油门全力加速时,可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过,从产品定位来说,并不想在动力系统上调校的过于激进,保证输出平顺,开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔,基本不会让我察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是,但在低转速区间,会传来比较明显的抖动,影响行驶品质。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架,悬架给我的感觉是十分紧绷,能为车辆提供坚实有力的支撑,底盘的整体感很强,日常行驶时表现的十分灵活。而且悬架很有高级感,在保留灵活的驾驶乐趣的同时,也照顾到了日常行驶的舒适性,虽然路感清晰,但不会给人零碎的感觉,通过井盖和减速带时,悬架的处理也并不生硬。方向盘的指向非常精准,指哪打哪的转向配合灵活的车身响应,总是在挑逗着你不停在车流中穿梭。
隔音方面,除了怠速噪音表现之外,车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值,而且随着车速的上升,整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看,路噪和风噪是噪音的主要来源,车速超过80km/h后,传入车内的风噪十分明显,而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地,但是在这个价位我也不能过于挑剔,还是能满足日常家用的。