【外观】凯绅定位于起亚旗下中型轿车,造型设计很帅气,前脸延续最新的家族式设计语言,宽大的四边形中网,搭配熏黑式直瀑设计的进气格栅,搭配两侧犀利的前大灯设计,辨识度很高。车头整体较为凌厉,下方采用棱角分明的进气槽设计,营造出十分炫酷的视觉效果。车身侧面采用腰线勾勒,使整体更显得修长。车尾部分非常经典,一条笔直的镀铬饰条衔接两侧大尺寸的尾灯组,形成一体式设计,搭配鸭尾式尾翼设计,质感很强。
【空间】车身尺寸分别为4720*1815*1465mm,轴距为2770mm,车内空间表现不错,不过在同级别中型车中略显逊色一些。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的可屈伸空间,并不显得压抑。后排腿部空间约有一拳四指左右,表现还算不错。此外,中间地台区域有略微隆起一定高度,对于中间乘客来说对于腿部的舒适性略微受到影响,不过也还能接受。行李舱容积还算不错,进深较长,且舱内设计规整,基本可以满足一定的储物需求。
【动力】搭载1.8L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感。在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,依旧可以感受到较为强烈的加速感,而且是一种线性加速的过程,变速箱换挡响应迅速,没有明显迟滞,驾驶起来会更加畅快,同时动力对新手司机来说也比较友好,驾驶起来并没有特别窜,操控感也会更强。油耗表现不错,官方给出综合油耗为6.5L/100km,在市区驾驶,百公里油耗为7.5L/100km,国道油耗为7.1L/100km,高速油耗为6.3L/100km。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。
【悬架/隔音】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。
【费用】2019款 1.8L 自动GL,厂商指导价是13.03万,优惠4.4万,裸车价是8.63万,加上购置税7637元,车船税480元,上牌费500元,全款落地价是10万左右。
我们国内消费者现在喜欢讨论的是自主品牌,丰田,本田这样的汽车,对于起亚汽车讨论的声音比较少了。但是不知道大家有没有发现一个问题,之前原先起亚里面有一款叫做K4的中级车,它的价格很实惠,和名图是姊妹车型,但是这两年已经没有人再提起了。千万不要以为K4这款车型已经停产了,其实并不是。K4这款车不但换了外观,也换了名字,就是现在销售的凯绅车型。这辆汽车原先是以高性价比著称的,那么改款以后性价比是不是更出色了呢?今天我们就选取这款2019款 1.8L 自动GL配置,来和大家聊一聊。这辆凯绅的厂家指导价13.03万元,优惠后的裸车价为10.03万,购置税8876元,保险4500元,上牌1000元。所以这辆凯绅全部办好的价格为114500元,可以称得上是合资品牌里面最便宜的中级车之一了。
优点
凯绅的外观设计其实还是不错的,外观颜值比较的出众。它的前脸采用了起亚家族式的虎啸式前脸设计,直瀑式的进气中网与两侧的大灯进行了衔接,整体上的气势还是比较理想的。它的侧面看起来比较的耐看,也很时尚。被镀铬饰条装点的车窗户看起来比较精致,而且凯绅的车门板面积较大,有效的保障了车内乘客的安全系数。车尾也是我们熟悉的设计,鹰眼造型的熏黑尾灯被镀铬饰条进行了衔接,在车尾我们可以清楚的看到,它标注着K4。
凯绅的内饰设计比较偏复古一些,但是豪华感还是有的。车内采用了不对称式的设计中控,朝着驾驶员侧进行倾斜。车内使用了木纹造型的饰板进行装饰,将中控的上下部分区分的比较明显。除此之外,车内使用了暗红色的内饰来进行装点,让车内部变得更年轻一些。
动力搭载的是1.8L自然吸气发动机,最大功率143马力,峰值扭距176N·m,传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这套动力总成同样也在名图车型上出现过。在低速状态下,这套动力总成有些迟缓,速度上来以后加速感还是很不错的。但是高速状态下,1.8L的凯绅显得有些力不从心,加速慢,并线不会随心所欲,但是这个价格你还能奢望什么呢?
【缺点】
由于价格比较低,所以这辆凯坤的配置确实比较低,能省的地方大多都没有了:没有倒车雷达,没有天窗,塑料方向盘,布座椅,没有中控屏,大灯是卤素的,甚至连后排空调出风口也没有。
车内的噪音比较明显,胎噪,风噪都会传入车内。当然了,车主可以自己更换轮胎,做整车的隔音,只是代价比较大。
这套动力总成的油耗其实是偏高一些,老款名图上也同样出现了这样的问题,甚至不少车友跑出了百公里10L的油耗。
总结:这辆凯坤最大的亮点在于它的颜值以及低价格,除此之外,它还拥有着B级车的定位。当然了,一分钱一分货,凯绅的配置低,数据紧凑,油耗偏高也是这辆车不得不面对的问题。
作为一个职业车评人,凯绅作为起亚汽车旗下B级车型,不过在市面上并不常见,前段时间刚好有空,约好了4S店的试乘试驾,说实话,对于这台车,我还是比较期待的,前脸采用宽大的中网设计,内嵌直瀑式格栅设计,搭配两侧狭长的大灯设计,下方搭配长条形的进气槽,整体看起来十分帅气。车身侧面看起来很修长,延续韩系车的浓厚设计风格,大大提升整车的辨识度。车尾部分设计中庸,大尺寸的尾灯与前大灯相呼应,作为家用车来说比较耐看。再来说说费用方面,2019款 1.8L 自动GLS厂商指导价是13.98万,优惠2.5万,裸车价是11.48万,加上购置税10159元,车船税480元,上牌费500元,保险大概6000元左右,全款落地价是13.2万左右,性价比还是挺高的。
空间方面,车身尺寸分别为4720*1815*1465mm,车内前后排空间表现不错,我身高1.78米,乘坐前排驾驶位,头部空间约有一拳一指,腿部有较大的活动空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间达到将近两拳的距离,基本上翘个二郎腿之类的不成问题。此外,值得一提的是后排配备了独立空调出分口以及扶手,方便后排乘客使用,实用性比较强,靠背的角度也比较适中,并不会绷得特别直,对于腿部具有较强的承托性。
驾驶方面,搭载1.8L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大输出143匹,动力整体设定依旧是以平顺为主,动力的爆发性没那么强,但绝不属于没劲儿的那类,只要进入扭矩平台期,还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛,这股力道并不能持续太久,所以当我深踩油门全力加速时,可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过,从产品定位来说,并不想在动力系统上调校的过于激进,保证输出平顺,开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔,基本不会让我察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是,但在低转速区间,会传来比较明显的抖动,影响行驶品质。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架,悬架给我的感觉是十分紧绷,能为车辆提供坚实有力的支撑,底盘的整体感很强,日常行驶时表现的十分灵活。而且悬架很有高级感,在保留灵活的驾驶乐趣的同时,也照顾到了日常行驶的舒适性,虽然路感清晰,但不会给人零碎的感觉,通过井盖和减速带时,悬架的处理也并不生硬。方向盘的指向非常精准,指哪打哪的转向配合灵活的车身响应,总是在挑逗着你不停在车流中穿梭。
隔音方面,除了怠速噪音表现之外,车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值,而且随着车速的上升,整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看,路噪和风噪是噪音的主要来源,车速超过80km/h后,传入车内的风噪十分明显,而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地,但是在这个价位我也不能过于挑剔,还是能满足日常家用的。