有车视界点评怎么样

作为一个职业车评人，凯绅作为起亚汽车旗下B级车型，不过在市面上并不常见，前段时间刚好有空，约好了4S店的试乘试驾，说实话，对于这台车，我还是比较期待的，前脸采用宽大的中网设计，内嵌直瀑式格栅设计，搭配两侧狭长的大灯设计，下方搭配长条形的进气槽，整体看起来十分帅气。车身侧面看起来很修长，延续韩系车的浓厚设计风格，大大提升整车的辨识度。车尾部分设计中庸，大尺寸的尾灯与前大灯相呼应，作为家用车来说比较耐看。再来说说费用方面，2019款 1.8L 自动GLS厂商指导价是13.98万，优惠2.5万，裸车价是11.48万，加上购置税10159元，车船税480元，上牌费500元，保险大概6000元左右，全款落地价是13.2万左右，性价比还是挺高的。 空间方面，车身尺寸分别为4720*1815*1465mm，车内前后排空间表现不错，我身高1.78米，乘坐前排驾驶位，头部空间约有一拳一指，腿部有较大的活动空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间达到将近两拳的距离，基本上翘个二郎腿之类的不成问题。此外，值得一提的是后排配备了独立空调出分口以及扶手，方便后排乘客使用，实用性比较强，靠背的角度也比较适中，并不会绷得特别直，对于腿部具有较强的承托性。 驾驶方面，搭载1.8L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大输出143匹，动力整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当我深踩油门全力加速时，可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让我察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，但在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架，悬架给我的感觉是十分紧绷，能为车辆提供坚实有力的支撑，底盘的整体感很强，日常行驶时表现的十分灵活。而且悬架很有高级感，在保留灵活的驾驶乐趣的同时，也照顾到了日常行驶的舒适性，虽然路感清晰，但不会给人零碎的感觉，通过井盖和减速带时，悬架的处理也并不生硬。方向盘的指向非常精准，指哪打哪的转向配合灵活的车身响应，总是在挑逗着你不停在车流中穿梭。 隔音方面，除了怠速噪音表现之外，车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值，而且随着车速的上升，整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看，路噪和风噪是噪音的主要来源，车速超过80km/h后，传入车内的风噪十分明显，而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地，但是在这个价位我也不能过于挑剔，还是能满足日常家用的。