【外观】凯绅定位于起亚旗下中型轿车,造型设计很帅气,前脸延续最新的家族式设计语言,宽大的四边形中网,搭配熏黑式直瀑设计的进气格栅,搭配两侧犀利的前大灯设计,辨识度很高。车头整体较为凌厉,下方采用棱角分明的进气槽设计,营造出十分炫酷的视觉效果。车身侧面采用腰线勾勒,使整体更显得修长。车尾部分非常经典,一条笔直的镀铬饰条衔接两侧大尺寸的尾灯组,形成一体式设计,搭配鸭尾式尾翼设计,质感很强。
【空间】车身尺寸分别为4720*1815*1465mm,轴距为2770mm,车内空间表现不错,不过在同级别中型车中略显逊色一些。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的可屈伸空间,并不显得压抑。后排腿部空间约有一拳四指左右,表现还算不错。此外,中间地台区域有略微隆起一定高度,对于中间乘客来说对于腿部的舒适性略微受到影响,不过也还能接受。行李舱容积还算不错,进深较长,且舱内设计规整,基本可以满足一定的储物需求。
【动力】搭载1.8L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感。在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,依旧可以感受到较为强烈的加速感,而且是一种线性加速的过程,变速箱换挡响应迅速,没有明显迟滞,驾驶起来会更加畅快,同时动力对新手司机来说也比较友好,驾驶起来并没有特别窜,操控感也会更强。油耗表现不错,官方给出综合油耗为6.5L/100km,在市区驾驶,百公里油耗为7.5L/100km,国道油耗为7.1L/100km,高速油耗为6.3L/100km。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。
【悬架/隔音】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。
【费用】2019款 1.8L 自动GL,厂商指导价是13.03万,优惠4.4万,裸车价是8.63万,加上购置税7637元,车船税480元,上牌费500元,全款落地价是10万左右。
【费用】厂商指导价是14.98万,优惠4.4万,裸车价是10.58万,加上购置税9363元,车船税480元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是12.2万左右。
【驾驶感受】搭载1.8L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,时速在40-80km/h区间加速最为畅快,油门响应积极,变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上,中后段加速明显薄弱,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,只是线性攀升的过程,感受不到明显推背感。不过对于1.8L自然吸气发动机来说,它所“追求”的并不是动力,而是平顺性,这才是家用车所必备的条件。
【空间体验】车身尺寸分别为4720*1815*1465mm,本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳三指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳二指的距离,腿部有将近两拳距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【悬架】底盘整体质感不错,悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的,能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心,能明显感觉到车身有多余的跳动,例如在高速/快速路行驶中,主观稳定性还是很不错的,路面的起伏和颠簸虽有感知,但方向始终保持稳定,能够满足日常家用。
本次测评的是凯绅,2019款 1.6T 自动GLS,现在这款车在市面上优惠力度比较大,优惠价格在44000左右,你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是149800元,裸车价格是105800元,购置税9360元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4900元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在121000元左右。
空间:凯绅的车身尺寸分别是长4720MM,宽1815MM,高1465MM,轴距为2770MM,凯绅属于中型车,空间方面算是还不错的,我身高一米八,将座椅调至之后,坐在前排,前排的驾驶空间比较不错,根本没有轿车压抑感,来到后排,保持第一排座椅不动,前后排空间不管是腿部空间还是头部空间,都是足够的,整体来说这辆车的空间上面算是满意的,不过还是不建议长途驾驶坐满人,后排中间还是有点凸起,相对不友好。后备箱的容积足够大,放2个大的行李箱是非常轻松的。基本满足家用日常。
内饰/配置:凯绅内饰稍微显得比较中规中矩,内饰颜色方面黑色占据很大一部分,给人一种压抑的感觉,现在年过30了,比较喜欢一些鲜艳的颜色,三幅式方向盘的比较简陋,不过在用料上还是不错的,用了比较多的仿皮,手感上面的话还是不错的,坐着也相对会比较舒服点,仪表盘显示的比较简单,信息显示清晰,各项参数显示的也比较全面。安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、刹车辅助、胎压显示、倒车影像等。其他配置有座椅调节、3种驾驶模式,无钥匙启动、8寸中控屏、CarPlay和CarLife手机互联等。
动力/油耗:凯绅克搭载1.6T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力175PS,最大扭矩265N·M,整个动力还算是比较不错的,在市区跑的时候动力绰绰有余的,油门的响应还是很积极的,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现很充足,即使在高速上开,速度方面也不会逊色同价位的车,不过在中断储备稍微显得薄弱,挑剔一点评价的话,变速箱有一点点拖后腿,体现在啮合速度稍慢影响顺滑度。工信部给出的油耗在百公里6.3L。实际油耗城区在百公里8L左右,高速应该7L左右是没什么问题的,这个油耗可说是很省的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
舒适度:车子的舒适性算是不错,座椅是软软的,长期驾驶不会觉得累,摸上去感觉很结实耐用的,操控方面,开着还是蛮灵活的,方向盘对我来说调到运动模式很适合我用,比较轻盈,但又不会觉得飘,很精准灵活,主动刹车也很好,很有安全感。前悬麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的震动也能很好的被底盘所吸收。
缺点:1、因为车内采用了大量的仿皮,在阳光的照射下,会有一股很难闻的味道,平时得注意通风,或者放点炭包。2、远近光灯都是卤素的。3、异响,路面不好的时候中控会有穿来异响。
总结:凯绅这台车总体还不错,性价比算是比较高的,优惠力度也是很大,空间够用,动力输出比较平顺,内饰虽然不够档次,但做工还是比较精细的;操作方面也是比较容易上手的,比较稳健,舒适度也挺好的,油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
关于保养:这辆车挺容易保养的,新车建议三个月以后去正规的4S店进行一次保养,以后就半年或者是行驶5000公里左右保养一次就可以。定期保养对车子比较好,其他也没有什么需要特别注意的。最好是用全合成的机油,质量也比较好。
【费用】厂商指导价是13.98万,优惠4.4万,裸车价是9.58万,加上购置税8478元,上牌费1000元,车船税480元,保险5500元,全款落地价是11万左右。
【空间】车身尺寸分别为4720*1815*1465mm,本人身高176cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳2指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部有近2拳的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。行李舱容积较为宽大,且舱内设计工整,基本上可以满足日常储物的需求。
【隔音】隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【驾驶体验】搭载1.8L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大输出143匹马力。在大部分路况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻,驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时,车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外,尤其是在中途加速时动力的响应性很好,哪怕是在舒适模式下,动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有6个档位,但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守,追求尽可能高的档位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶,变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时,变速箱也不会拖你的后腿,只需稍等半秒钟,动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台合资紧凑型车应有的水准。
【悬架】底盘和转向还是完全的舒适取向,但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌,相反它对于路面小颠簸的反应相当快,整体回弹的动作也比较利索,能将大部分振感隔离在底盘之下,其传递至车内的路感相对比较丰富,这点可能并不是所有人都会喜欢。
运筹帷幄蜻蜓el:羡慕
虎哥K世界:库存车啊,优惠4.4w哪里的4S店啊?
美食每刻视频:哪里优惠4.4万?
作为一个职业的车评人,前段时间预约了凯绅,2019款 1.8L 自动DLX,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为149800元,车子目前的优惠还不错,优惠价格在25000元左右,厦门地区裸车价124800元左右,购置税大约要11044左右,上牌费为500元,商业保险5300元左右,全款购车落地价大概是143000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额37440元左右,分36期算的话,月供2608元左右,比全款购车多花费6528元左右。
保养:这辆车挺容易保养的,新车建议三个月以后去正规的4S店进行一次保养,以后就半年或者是行驶5000公里左右保养一次就可以。定期保养对车子比较好,其他也没有什么需要特别注意的。最好是用全合成的机油,质量也比较好。整体保养起来还是很简单的,价格大概在500元左右。
定位上这是一款4门5座三厢车,整车保修期限为5年或10万公里,凯绅的车身尺寸分别是长4720MM,宽1815MM,高1465MM,轴距为2770MM,凯绅属于中型车,空间方面算是还不错的,我身高一米七五,将座椅调至之后,坐在前排,前排的驾驶空间比较不错,根本没有轿车压抑感,保持前排不动,来到后排,后排的腿部空间超过2拳的距离,中间的地板全平,对于中间乘客是比较友好的。车内储物格相对也丰富,上车之后不用担心随身物品没地方放了,后备箱中规中矩。
凯绅克搭载1.8L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力143PS,最大扭矩176N·M,1.8L的动力给我最大的感受就是驾驶质感很好,起步阶段柔顺,动力输出线性,调成运动模式,动力响应变得更加积极,降档更积极,深踩油门降档加速,变速器比较顺滑,没有出现卡顿现象。油耗测试里程为117.3km,主要路面途径城市拥堵、高速和环路状况,最终测得油耗数据为百公里8.1L。
悬架:前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体调校偏向中性,既不过分强调操控和运动,同时也并非一味追求舒适,这样的调校比较适合国内复杂的道路状况,悬架在面对高转速时对于车身的支撑谈不上充足,但在车里也不会感受到车身强烈的侧倾。
作为一个职业车评人,凯绅作为起亚汽车旗下B级车型,不过在市面上并不常见,前段时间刚好有空,约好了4S店的试乘试驾,说实话,对于这台车,我还是比较期待的,前脸采用宽大的中网设计,内嵌直瀑式格栅设计,搭配两侧狭长的大灯设计,下方搭配长条形的进气槽,整体看起来十分帅气。车身侧面看起来很修长,延续韩系车的浓厚设计风格,大大提升整车的辨识度。车尾部分设计中庸,大尺寸的尾灯与前大灯相呼应,作为家用车来说比较耐看。再来说说费用方面,2019款 1.8L 自动GLS厂商指导价是13.98万,优惠2.5万,裸车价是11.48万,加上购置税10159元,车船税480元,上牌费500元,保险大概6000元左右,全款落地价是13.2万左右,性价比还是挺高的。
空间方面,车身尺寸分别为4720*1815*1465mm,车内前后排空间表现不错,我身高1.78米,乘坐前排驾驶位,头部空间约有一拳一指,腿部有较大的活动空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间达到将近两拳的距离,基本上翘个二郎腿之类的不成问题。此外,值得一提的是后排配备了独立空调出分口以及扶手,方便后排乘客使用,实用性比较强,靠背的角度也比较适中,并不会绷得特别直,对于腿部具有较强的承托性。
驾驶方面,搭载1.8L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大输出143匹,动力整体设定依旧是以平顺为主,动力的爆发性没那么强,但绝不属于没劲儿的那类,只要进入扭矩平台期,还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛,这股力道并不能持续太久,所以当我深踩油门全力加速时,可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过,从产品定位来说,并不想在动力系统上调校的过于激进,保证输出平顺,开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔,基本不会让我察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是,但在低转速区间,会传来比较明显的抖动,影响行驶品质。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架,悬架给我的感觉是十分紧绷,能为车辆提供坚实有力的支撑,底盘的整体感很强,日常行驶时表现的十分灵活。而且悬架很有高级感,在保留灵活的驾驶乐趣的同时,也照顾到了日常行驶的舒适性,虽然路感清晰,但不会给人零碎的感觉,通过井盖和减速带时,悬架的处理也并不生硬。方向盘的指向非常精准,指哪打哪的转向配合灵活的车身响应,总是在挑逗着你不停在车流中穿梭。
隔音方面,除了怠速噪音表现之外,车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值,而且随着车速的上升,整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看,路噪和风噪是噪音的主要来源,车速超过80km/h后,传入车内的风噪十分明显,而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地,但是在这个价位我也不能过于挑剔,还是能满足日常家用的。
作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的车型是凯绅 2019款 1.8L 自动GL,首先从定位上来看是4门5座三厢车,尺寸在同级别中型车力很有竞争力,长宽高为(mm)4720/1815/1465,轴距则达到了2770mm,整车还提供五年或10万公里的质保政策,可以说是很有吸引力的。官方指导价为13.03万,目前在经销商层面存在一些优惠,山西地区裸车价为11.53万,购置税在10204元,上牌费500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在4773元,全款购车的话落地要132207元。假如当下手头不充裕,可以考虑贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为34590元,月供是在2410元,贷款购车总花费为138257元,比全款购车奥多花6050元。
提速:动力上搭载了1.8 L自然吸气发动机,最大功率为143马力,峰值扭矩则达到了176牛米,传动系统相应匹配6挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板,起步瞬间不可避免会有打滑的现象,车身姿态保持良好,初段具备一定的爆发力,但中后段会要疲软许多,这也是自然吸气引擎的特点,不会有太多的推背感,从实测成绩来看,百公里加速时间为9.13秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,前悬架会有比较明显的压缩反弹,车身倒是没有特别大幅的前倾,但是刹车力度释放不算很线性,不能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力也一般,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在39.87米。
油耗:工信部综合百公里油耗为6.5 L,在同级别中属于不错的水准,完全不需要担心油耗,很适合作为家用车型。当然我自己进行了一个多路段的实际测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了145.6km,平均时速在37.8km/h,最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了156.7km,、平均时速在114km/h,最终实测油耗为5.3 L。
噪音:起亚的噪音标准是比较高的,新车对此也做出了专门的优化,发动机噪音得到有效抑制,车内并不会觉得吵闹。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在38.7分贝。以60km/h的速度前进,噪音值在45.6分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在53.5分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在57.6分贝。
定车前看过迈锐宝,看过马自达c-4,也考虑过K5,最后看到旁边的K4改款版凯绅。试乘试驾了下,觉得不比K5差多少,重要的是价格比K5便宜两万。空间满分,也是决心买它的理由。一点不输任何B级车空间!后排地板平坦,翘个二郎腿一点不夸张!其次是外观,韩系车一如既往的欧巴风格,颜值高!最后说一下动力和油耗,动力方面,我的是1.8自吸,节能模式,舒适模式,运动模式都试过,节能模式和舒适模式提速有顿挫感!超车前段提速有点力不从心!运动模式很暴躁,油门一点,转速一下就飙到3000以上!总的一句话只要肯给油,它就能给你回报速度!油耗的话,高速6个油,郊区7到8个,市区10到12个左右!综合下来基本都在8个左右!只能说还好!
用户6706360961590:这车高速120码,震动比较明显呀,方向盘
瓢城大贝勒:任何车,自己喜欢就行了,任何系列的车不可能做到每个人都喜欢
屋顶的猫647:加尾翼了吗