作为一个职业的车评人,前段时间预约了凯绅,2019款 1.8L 自动DLX,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为149800元,车子目前的优惠还不错,优惠价格在25000元左右,厦门地区裸车价124800元左右,购置税大约要11044左右,上牌费为500元,商业保险5300元左右,全款购车落地价大概是143000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额37440元左右,分36期算的话,月供2608元左右,比全款购车多花费6528元左右。
保养:这辆车挺容易保养的,新车建议三个月以后去正规的4S店进行一次保养,以后就半年或者是行驶5000公里左右保养一次就可以。定期保养对车子比较好,其他也没有什么需要特别注意的。最好是用全合成的机油,质量也比较好。整体保养起来还是很简单的,价格大概在500元左右。
定位上这是一款4门5座三厢车,整车保修期限为5年或10万公里,凯绅的车身尺寸分别是长4720MM,宽1815MM,高1465MM,轴距为2770MM,凯绅属于中型车,空间方面算是还不错的,我身高一米七五,将座椅调至之后,坐在前排,前排的驾驶空间比较不错,根本没有轿车压抑感,保持前排不动,来到后排,后排的腿部空间超过2拳的距离,中间的地板全平,对于中间乘客是比较友好的。车内储物格相对也丰富,上车之后不用担心随身物品没地方放了,后备箱中规中矩。
凯绅克搭载1.8L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力143PS,最大扭矩176N·M,1.8L的动力给我最大的感受就是驾驶质感很好,起步阶段柔顺,动力输出线性,调成运动模式,动力响应变得更加积极,降档更积极,深踩油门降档加速,变速器比较顺滑,没有出现卡顿现象。油耗测试里程为117.3km,主要路面途径城市拥堵、高速和环路状况,最终测得油耗数据为百公里8.1L。
悬架:前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体调校偏向中性,既不过分强调操控和运动,同时也并非一味追求舒适,这样的调校比较适合国内复杂的道路状况,悬架在面对高转速时对于车身的支撑谈不上充足,但在车里也不会感受到车身强烈的侧倾。
【费用】厂商指导价是14.98万,优惠4.4万,裸车价是10.58万,加上购置税9363元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是12.2万左右。
【动力】搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力175匹。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
【悬架】在底盘舒适性方面并没有我想象的那么硬,过减速带以及小的颠簸,对回弹的处理非常的干脆,甚至给到我一些高级感。而且悬挂的结构刚性提升后,带给了底盘很紧致的感觉,不会那么松散。这对于操控来说是非常好的,在过弯的时候这种感受很明显。转向精准是我印象比较深刻的点,基本上就是指哪打哪,同时车辆对转向的侧倾抑制也比较到位,它对车身姿态的控制我觉得非常的出色的。悬挂支撑很到位,轮胎抓地力表现也很出色,会让你很有信心地去快速的过弯。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
总的来说,凯绅各方面表现还算不错,在同级别车型中占有一定优势,是一款值得推荐的家用车型。
手机用户50873241105:维修是一大难题。18凯申漏烧机油,进店40天材料都未到。
Charon:哪里可以优惠四万四
作为一个职业车评人,凯绅作为起亚汽车旗下B级车型,不过在市面上并不常见,前段时间刚好有空,约好了4S店的试乘试驾,说实话,对于这台车,我还是比较期待的,前脸采用宽大的中网设计,内嵌直瀑式格栅设计,搭配两侧狭长的大灯设计,下方搭配长条形的进气槽,整体看起来十分帅气。车身侧面看起来很修长,延续韩系车的浓厚设计风格,大大提升整车的辨识度。车尾部分设计中庸,大尺寸的尾灯与前大灯相呼应,作为家用车来说比较耐看。再来说说费用方面,2019款 1.8L 自动GLS厂商指导价是13.98万,优惠2.5万,裸车价是11.48万,加上购置税10159元,车船税480元,上牌费500元,保险大概6000元左右,全款落地价是13.2万左右,性价比还是挺高的。
空间方面,车身尺寸分别为4720*1815*1465mm,车内前后排空间表现不错,我身高1.78米,乘坐前排驾驶位,头部空间约有一拳一指,腿部有较大的活动空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间达到将近两拳的距离,基本上翘个二郎腿之类的不成问题。此外,值得一提的是后排配备了独立空调出分口以及扶手,方便后排乘客使用,实用性比较强,靠背的角度也比较适中,并不会绷得特别直,对于腿部具有较强的承托性。
驾驶方面,搭载1.8L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大输出143匹,动力整体设定依旧是以平顺为主,动力的爆发性没那么强,但绝不属于没劲儿的那类,只要进入扭矩平台期,还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛,这股力道并不能持续太久,所以当我深踩油门全力加速时,可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过,从产品定位来说,并不想在动力系统上调校的过于激进,保证输出平顺,开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔,基本不会让我察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是,但在低转速区间,会传来比较明显的抖动,影响行驶品质。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架,悬架给我的感觉是十分紧绷,能为车辆提供坚实有力的支撑,底盘的整体感很强,日常行驶时表现的十分灵活。而且悬架很有高级感,在保留灵活的驾驶乐趣的同时,也照顾到了日常行驶的舒适性,虽然路感清晰,但不会给人零碎的感觉,通过井盖和减速带时,悬架的处理也并不生硬。方向盘的指向非常精准,指哪打哪的转向配合灵活的车身响应,总是在挑逗着你不停在车流中穿梭。
隔音方面,除了怠速噪音表现之外,车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值,而且随着车速的上升,整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看,路噪和风噪是噪音的主要来源,车速超过80km/h后,传入车内的风噪十分明显,而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地,但是在这个价位我也不能过于挑剔,还是能满足日常家用的。
作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的车型是凯绅 2019款 1.8L 自动GL,首先从定位上来看是4门5座三厢车,尺寸在同级别中型车力很有竞争力,长宽高为(mm)4720/1815/1465,轴距则达到了2770mm,整车还提供五年或10万公里的质保政策,可以说是很有吸引力的。官方指导价为13.03万,目前在经销商层面存在一些优惠,山西地区裸车价为11.53万,购置税在10204元,上牌费500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在4773元,全款购车的话落地要132207元。假如当下手头不充裕,可以考虑贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为34590元,月供是在2410元,贷款购车总花费为138257元,比全款购车奥多花6050元。
提速:动力上搭载了1.8 L自然吸气发动机,最大功率为143马力,峰值扭矩则达到了176牛米,传动系统相应匹配6挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板,起步瞬间不可避免会有打滑的现象,车身姿态保持良好,初段具备一定的爆发力,但中后段会要疲软许多,这也是自然吸气引擎的特点,不会有太多的推背感,从实测成绩来看,百公里加速时间为9.13秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,前悬架会有比较明显的压缩反弹,车身倒是没有特别大幅的前倾,但是刹车力度释放不算很线性,不能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力也一般,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在39.87米。
油耗:工信部综合百公里油耗为6.5 L,在同级别中属于不错的水准,完全不需要担心油耗,很适合作为家用车型。当然我自己进行了一个多路段的实际测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了145.6km,平均时速在37.8km/h,最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了156.7km,、平均时速在114km/h,最终实测油耗为5.3 L。
噪音:起亚的噪音标准是比较高的,新车对此也做出了专门的优化,发动机噪音得到有效抑制,车内并不会觉得吵闹。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在38.7分贝。以60km/h的速度前进,噪音值在45.6分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在53.5分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在57.6分贝。
外观设计比较时尚,内饰方面中规中矩,动力偏肉,地盘也比较松散,整体一般吧