点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.14分“优秀”

奥迪Q8从外观造型看，是一个偏冷门的轿跑外形，在兰博基尼Urus的平台上打造更多是一种噱头，毕竟品牌溢价放在那里。它搭配了一台3.0T V6和全时四驱，将运动属性拉满。配置上说是奥迪的旗舰SUV一点也不含糊，有三块大屏、有各种英文缩写的辅助驾驶系统、有高档次的音响系统、有丰富的大灯功能，反正就是在告诉人们，奥迪在技术这一块一直都走在尖端。 为什么奥迪Q8买的人少，其实可以把它看做是Q7的轿跑版，买车总是会考虑实用性和空间，哪怕是买这种七八十万的豪车的时候，而且Q7要比Q8更加便宜，所以如果真的要买奥迪的中大型SUV，大家也会更加偏向于选择Q7。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.21分“优秀”

【驾驶感受】作为一部百万级座驾， Q8在驾驶层面的表现肯定不会让我们失望。首先，一具6缸的涡轮增压发动机是必不可少的，而这套带有48V轻混系统3.0T V6涡轮增压发动机我之前也在A6 Allroad上体验过， 其340Ps的最大功率和高达500N·m的峰值扭矩让人印象深刻。具体来看， 48V轻混系统在加速过程中辅助驱动，在滑行过程中提高充电效率，此外还有助于降低发动机启停时的震动。但我觉得48V轻混系统最重要的作用是体现在提升动力的响应，以及起步阶段的动力输出质感上。实际驾驶中，3.0T的低扭表现非常充沛，再加上电动机的辅助，让这台整备质量超过两吨的奥迪Q8起步及初段加速异常轻快，而匹配的8AT自动变速箱升挡也很平顺，百万级车就是要这种体面。 那么在体面的开上路之后，Q8也能带给你澎湃的动力储备——只要深踩一脚油门，这具8AT变速箱做出连续的降挡动作后，2换3挡的时候换挡冲击感还伴随着明显的眩晕感。这套V6T扭矩释放的力道够猛，但绝不暴力，大多数情况下Q8还是会带着一丝优雅的。无论是低速还是高速行驶，Q8都能做到从容不迫。我觉得这套V6T加48V的动力系统放在Q8上，一切都显得游刃有余。既然售价不菲，怎么能少一套彰显身价的空气悬架，Q8的这套空气悬架可以根据驾驶模式来调整悬架阻尼，并且拥有5级车身高度调节范围，最低到最高有着90mm的可调幅度。 在“动态”模式下，Q8的悬架高度也自动调整至低位，从而带来更迅速的车身响应。配合285/40 R22尺寸的韩泰S1 evo3 SUV轮胎，这套空气悬架还是会保留一些路感，不会将一些小的振动彻底处理掉。换句话说，Q8的底盘在拥有“隔绝感”带来的出色舒适性同时，还能反馈一定路面信息，我认为这些“信息”很符合运动型SUV的定位，不会让你觉得底盘的感受像Q7那样过于寡淡，让你有欲望去驾驶、去感受这台车。 除了带机械式中央差速器的quattro全时四驱系统外，Q8标配的整体主动转向系统也很能体现这台车的运动定位，后轮在低速时可以反转5度，实现更灵活的低速动态响应，减少转弯半径。而高速时还能同向转动，时速在120km/h左右时车尾的循迹性令人印象深刻，再加quattro全时四驱系统的辅助，Q8在高速公路上的快速并线确实要比Q7或途锐更为利落，同时你也能感受到轮胎时时刻刻的贴地性带来的强大抓地力和车尾的稳定性。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 冰雪运动版

4.07分“优秀”

为了致敬冬奥会，奥迪汽车官方在距离2022北京冬奥会开幕100天之际，限量推出奥迪Q8(图片|配置|询价)冰雪运动版车型。新车是在2022款奥迪Q8 55 TFSI臻选动感版车型的基础上打造而来，价格方面，冰雪运动版车型要比55 TFSI臻选动感版车型贵了6.6万元，售价102.08万元。 据悉，新车将继续沿用现款车型的整体设计，对细节以及配置进行了优化。新车将会配备“黑光包”（Black package），黑色外后视镜，黑色车顶行李架导轨等黑化装饰，再搭配上换装的一款22英寸的运动轮圈，使得整体运动感更上一层楼。 车内还是沿用了现款车型的设计，镀铬装饰的三幅式运动方向盘，大尺寸液晶显示屏的仪表盘以及上下双屏的中控台，科技感还是一如既往的强。新车还配置了前后排座椅的加热、方向盘加热功能来提升乘坐时的舒适性。而车门扶手、座椅等细节处的真皮材质等设计增加了车内的豪华感。 动力方面，新车将会继续搭载3.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为340马力，峰值扭矩为500N·m。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 冰雪运动版

4.29分“优秀”

这一次很有幸，我们将这辆奥迪Q8冰雪运动版开上了赛道，其实最喜欢它的地方莫过于它的内饰，科技的奥迪给到的体验感还是很充足，包括无边框车门都是很有科技感的地方。整个车很大，大到你开起来有一种开船的感觉，不过这些都不重要。重要的是把这个大家伙开起来的感受，将它开入赛道，采用动态模式，利用空气悬架降低地盘。这辆车的抓地力很足，如果高速入弯轮胎很容易产生枭叫，不过初段加速中很明显感觉48V轻混在带动车辆，当3.0T双增压介入后，明显会有很强的推背感。过弯转向不错，很精准，而且机械quattro很好的保证了四轮驱动，车头与车尾连接性很强，控制感很好，不过当你刚上手的时候还需要多习惯。制动效果不错，但我们试驾的车型采用的是韩泰SUV轮胎，这一点甚至有点想吐槽。 离开赛道走向城市路段，体验它的家用属性，后排空间很大而且带有独立空调、座椅加热等等，而且后备箱这里有个小细节，在后备箱关上的时候，尾帘会自动关闭，这一点可以说很细节了。很多人可能会担心它采用了无边框车门在NVH上会不会有问题，实际体验后且负责任的说并不会，而且整车NVH很不错，或许这也是豪华车该有的样子。在城市路段相较于赛道就要更多的考虑舒适性，全况模式比较适合，我们也试了一下越野模式，很明显悬架软硬有了明显改善，整体而言，在悬架上这一次Q8带给我的惊喜真的颇多。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

【购车经历】 对比了gle与x5 gle豪华感十足，但不喜欢他的外观以及2.5t的发动机，虽然动力也很不错，x5的动力是这里面最强的，感觉2.0t就比他们都强了，不喜欢他的配置与内饰 只是操控最优秀 【空间表现】 对比之前的q5又大又宽前后排都满意 【驾驶感受】 刚开，车感较差，拐弯停车挪车都不太顺手呢，毕竟车长了不少 【舒适性】 第一次开带空气悬架的，过井盖的 体感差距真明显 【最不满意】 后轮随动转向虽然可以选配，但是要等好几个月 【动力表现】 给油就飙起来，北京这路况有点憋屈，别踩太深 【提车价格】 优惠11个点 【亮点配置】 音响，试驾的时候听了下 连收音机都音效不错加分不少 【维修成本】 听说保养一次1800

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.71分“优秀”

外观：无懈可击，对比了x6和gle coupe之后选择的q8，从头帅到尾 内饰：这方面见仁见智吧，尊享给了个亮面的木饰板，对氛围灯有极大的加成，但是整体风格还是逊色于奔驰 配置：说到配置不得不吐槽一下，21款减配在了没有文字描述的地方，比如双层夹胶玻璃被减配了，打孔皮手球盖被减配了，四驱也从19款的托森变成了冠齿！说完不满意的说一下满意的，主动转向系统简直yyds，无论是转向响应速度还是转弯半径都有极大提升，舒适配置也一样不少，非常不错 空间：只横向对比各类coupe型suv来说空间是无敌的，后排最容易出现短板的头部空间也非常充裕，满意！ 操控：q8底盘本身相对紧致，调成运动模式后路感清晰，运动座椅也支撑的到位，配合主动转向系统真的是指哪打哪 动力：虽说调教比q7激进一些，但是毕竟是2.3吨的大家伙，涡轮起压很快但是也挽救不了推重比的短板，这一块稍逊于宝马x5和x6 舒适性：隔音真的好，即便是减配了双层夹胶玻璃隔音依然很出色，当然比q7还是差一些，这也是偏爱无框车门的代价吧！ 最后真心希望车评分多一些真实车主的评价，少一些刷文案的浑水摸鱼的编辑，一套文案从2.0车型一路粘贴到3.0车型，真真的看吐了，简单吐槽一下，下面简单发一下提车时的照片吧

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4分“优秀”

作为奥迪旗下的旗舰SUV，Q8车往那一放，存在感就很强。外观方面，Q8的前脸仍旧采用的是奥迪经典的多边形进气格栅，内部为纵横交错的饰条，格栅两侧则是LED大灯，支持选装矩阵式大灯。从侧面看，玩车弟会觉得Q8隐约是奥迪Q5L和保时捷卡宴运动版的结合体，但是过度家族化的设计理念在全新奥迪Q8上，并没有让人眼前一亮，反而带着几分多余的感觉。 车身尺寸方面，Q8的长宽高分别为4986/1995/1693mm，轴距为2998mm，这一车身尺寸可以算作中大型SUV的范畴了，近3米的轴距也确保了内部的空间表现，横着躺、竖着躺，随便怎么躺都ok。 不知道大家是什么感受，玩车弟觉得Q8的内饰设计会比外观好看很多。中控台布局舒展大气，高亮黑色饰板与金属饰条的搭配，进一步提升了车内的档次感；三辐式多功能方向盘采用真皮包覆。座椅方面，前排座椅支持电动调节以及加热、电动腰部支撑等功能，以提升前排的驾乘舒适性。不得不说，通过细节来彰显豪华感这方面，Q8拿捏得还是比较到位的。 动力方面，Q8搭载的是一台2.0T发动机，最大功率为180kW，峰值扭矩可达370N.m，最大马力为245匹，匹配8速手自一体变速箱，以及quattro四驱系统，官方给出的百公里加速为7.4秒，性能表现依然出色。和奥迪Q7一样，Q8的底盘也是前后多连杆独立悬挂，不过Q8更偏向于运动，开起来具备不错的驾驶乐趣。 相较于其他品牌，奥迪Q8出色的空间以及动力系统成为了它的加分项,但是要说旗舰之间的竞争，奔驰有GLS、宝马有X7，这样来看，奥迪Q8想占的一席之地，并不容易。

点评车型: 2022款奥迪Q8 45 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

对于中大型轿跑SUV这一细分市场，BBA中就数奥迪要发展得稍慢一些。在宝马X6和奔驰GLE已经在市场上横行一段时间后，奥迪也终于推出了旗下的首款轿跑SUV—Q8。如今Q8也已经推出了最新的年代款——2021款。 21款Q8共计推出两种动力5款车型，售价区间在76.88-101.88万元。今天玩车弟给大家介绍的是奥迪Q8 2021款 55 TFSI 尊享动感型，厂商指导价87.62万元，接下来就一起来看看它的表现如何。 在外形方面，21款Q8前脸采用了奥迪经典的家族式设计，八边形的大尺寸垂直格栅，醒目的矩阵式LED大灯，构成了极富视觉冲击力的前脸。侧面采用了前长后短的设计，看起来具有较强的视觉冲击力。车顶采用了小溜背的设计，不过放在这么大台SUV身上，这个小溜背并不会显得很运动。车顶的话，大家可以自己选装车顶行李架导轨。 内饰方面，Q8和A6L的内饰基本一样，主打的也是现代科技感。三块电子屏幕加上钢琴烤漆的面板装点，科技感不错。平底的三辐式方向盘造型时尚，用了真皮材质包裹，手感很令玩车弟满意。毕竟是豪华轿跑SUV，所以还配备了方向盘记忆以及方向盘4向电动调节，使用起来比较方便。 至于动力， 21款 的55 TFSI 尊享动感型配备的是一台3.0T的 V6发动机，发动机最大功率340马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。整体表现和A8L、Q7上搭载的基本一致，不会有什么差异化的感受，玩车弟觉得Q8和Q7最大的区别其实是在于操控。前者的表现要更加轻快，方向盘基本无虚位，指向很精准。而它作为轿跑SUV的运动性能，也主要是来自于底盘悬挂的调校，会比Q7软绵绵的表现要显得硬朗很多。 总的来说，奥迪Q8确实能够满足大家对于一辆豪华车型的相关想象，比如造型时尚运动、空间宽敞舒适，在大家关心的动力操控方面，也拿得出手，整体而言还是值得购买的。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

3.71分“良好”

论外型，奥迪Q8是近些年来最有设计感和风格的旗舰SUV,家族式的前脸设计做出了不一样的感觉，处处透露着一股运动与科技感完美融合的范儿，车身线条犀利，21英寸的大尺寸轮圈营造出来的观感恰到好处。这些年奥迪的SUV不论体型大小，驾驶层面都比较照顾绝大部分人的感受，Q8开起来亦是如此。在闹市中穿梭，并不会因为超过5米车长而感觉到寸尺难行或者吃力，相反开起来仍然很轻快，舒适度也很够。搭载3.0T V6发动机作为动力单元，在恰当的时候能够让人过一把瘾。奥迪Q8的水准还是相当高，如果有足够的财力支撑，它也是一个很优势的选择。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.36分“优秀”

48 伏的混合辅助系统有助于停止启动操作，我们体验到了它平稳而安静。 变速箱的反应大多是尽职的，它和发动机在动态模式下合作得很愉快，反应更敏捷。但我们只希望发动机和排气管发出更犀利的声音。 Q8 的转向轻便且线性反馈，这在长途旅行中很轻松，但在弯道上很无聊。 我们的测试车辆配备了可选的空气悬架，即使在不平坦的表面上，这些大型轮毂也大多很安静。 凭借可调节的行驶高度和四轮转向（包含在自适应底盘套件中），我们的 Q8 在狭小空间内非常灵活，能够应对崎岖不平的地形。它的制动踏板在高速公路上很容易调节。 奥迪在 Q8 内部打造了一个精致而坚固的环境。材料是优质的，面板是专业对齐的。 只有顶配车型提供按摩前排座椅、升级的真皮内饰。还有一个平视显示器和可定制的室内环境照明。 Q8 不仅在视觉上令人印象深刻，而且拥有足够的乘客空间。驾驶位置虽然升高了，但仍然保持运动感，两个成年人可以悠闲地在后面伸展。

点评车型: 2019款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.43分“优秀”

首先，Q8的造型风格带给人一种陌生而又熟悉的感觉。仔细想来，采用相似设计的Q2、Q3登陆国内市场已有时日，奥迪全新一代Q家族设计语言已被国人所熟知，但其实2017年底特律车展上亮相的奥迪Q8概念车才是这波造型风潮的引领者，遗憾的是这位先行者却姗姗来迟。 这张家族内最大尺寸的“大嘴”不仅醒目，还蕴含着不少设计巧思。设计师刻意隐藏了远光灯的轮廓，在视觉上将灯组压得很修长，再配上夸张的运动套件，前脸的视觉宽度被显著拉伸。至于头灯则无需多费唇舌，当刀片状的LED日行灯依次点亮，你就知道“灯厂”的名号绝非浪得虚名。 从侧面可以发现Q8拥有同级独有的无框车门，但此外似乎没有太多惊艳之处。尾部线条从C柱才开始下滑，“溜背”感不太强烈，当然也形成内部空间上的实质性优势。Q8这对尾灯颇有亮点，多种动态点亮形态都相当迷人。不少细节还能找到一些Urus的影子，显得战斗气息浓厚。当然，瑕不掩瑜，不管奥迪给出怎样冠冕堂皇的理由都无法掩饰这对假排气的丑态，说是设计败笔并不夸张。 总结Q8的外形，几乎原汁原味还原了Q8 CONCEPT的概念设计，贡献了奥迪SUV车型史上最漂亮的面容和臀部，但整体造型风格相较同级对手来说还是略显保守，缺少更激进的点睛之笔。 而用“缺乏新鲜感”的评价Q8的内饰应该没人反驳，毕竟这套由一堆大屏组成的家族化内饰设计和A8、A7甚至国产的A6L都几乎一模一样，我们仅能够通过门板、座椅等材质的变化，辨识不同车型之间的豪华感区别。真皮、Alcantara等高级材质在Q8车内的应用不算很多，当然也必须承认奥迪这套设计语言更注重硬朗的线条和高光泽材质，目的都是为了营造科技感和未来感，但作为一台头顶着家族旗舰光环的百万级豪车来说，明显不足的风格和豪华感差异化很难让花了大把银子的金主满意。 Q8搭载的动力系统算不上新鲜，3.0T涡轮增压V6发动机已在奥迪A6L，A7，A8乃至于低配的Cayenne上大规模使用了。我们这辆车是顶配55TFSI版本，最大功率250千瓦（340马力），加上48伏系统的加持，最大扭矩达到了到了500牛·米，官方数据显示0-100公里/小时加速成绩5.9秒。 让我们欣喜的是，Q8的quattro四驱系统所使用的依旧是经典的托森纯机械自锁式中央差速器，能在适时四驱大行其道的当下保有这份初心，值得点赞。官方声称这套系统在常规状态下以40：60的比例向前后轴传递动力，极端情况下，前轴可以获得最大70%的动力，后轮可以获得的最大动力为85%。 底盘方面，Q8使用了前后5连杆独立悬架，且支持软硬高低可调和后轮转向。实际体验发现不同驾驶模式下悬架的感觉差异相当大，可以迎合不同消费者的喜好。方向盘转向手感同样会随着驾驶模式的不同而调节轻重，转动的阻尼均匀而富有质感，但交流与回馈依旧有些许不足。 旗舰所需承载的性能、颜值、以及实用性，全新Q8均属上乘。一方面恭喜奥迪，在运动性与多功能性相结合的豪华SUV演变之路上，迈出了清晰、鲜明且重要的一步。另一方面也要提醒奥迪，作为同类产品的后起之秀，想要在如此细分的市场抢占C位，或许Q8的特点和优势还不够明显。

点评车型: 2019款奥迪Q8 55 TFSI 至尊限量版

4.22分“优秀”

96年精神小伙，创业买q8 买q8的人都有一个特点，一定是不拘一格，有个性的 100万明明可以保时捷，为什么要选奥迪？ Q8的帅，还需要我多说吗？颜值即正义 最初想买卡宴，因为是保时捷！进店仔细看，油腻，平庸，满大街都是！ 其次是奔驰的gle，不是96年轻人的菜，太老气了！ 然后就是x6第一眼就不喜欢，屁股撅到天上去了，奇丑无比！ 后面直接去4s店看了顶配限量版q8，大满配，隔音太牛逼，双层隔音玻璃，降噪太牛逼了，大b o音响太赞了，氛围灯很哇塞，电动调节方向盘，赛车座椅，前后座椅加热通风按摩都有的，动力虽不如x6 卡宴快，但是s档也是很给力，够够的！ 提车快一年了，平均油耗11个，很不错了，喜欢q8！q8在路上给你足够的自信！

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

3.64分“良好”

【乘坐体验】 悬挂感觉还行，座椅舒服，车内安静，动力可以，能随叫随到。 【最不满意】 油箱到一半左右，右后座有异响；车机不支持carlife，而且逻辑混乱不好用，有时候会死机；车子周身雷达长时间运行会歇菜亮黄灯，需要断电重启才能运行；没有双层玻璃，且不能选配；SIM卡变成焊接在车上的，只能向4s店或者奥迪官网购买流量，问题是手机流量用不完，车机还要自己买，那个信号也是玄学；无线充电真的鸡肋，发热量大，充电还没有耗电快 【保养】 首保已经做了，感觉保养价格偏贵了点 【空间表现】 本来就是为了空间买的，事实上提车后感觉确实可以，尤其后备箱超大，奶爸车

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.21分“优秀”

奥迪Q8首先外观就美的无可挑剔，无框车门配上奥迪矩阵大灯再加上饱满霸气的前脸，简直奥迪味满满，肥美的尾部加上贯穿的尾灯显得很有科技感，Q855 TFSI 尊享动感型也配备空气悬挂，在不同路款可以调节车身高度增加通过性，内饰上还是现在奥迪的三连屏设计，加上夜晚的氛围灯显得非常科技， 有点不好的就是屏幕会有残留的指纹在上面 强迫症会挺难受的，双层夹胶的无框式车门也不像很多车型一样在隔音上有缺陷，奥迪把这一点做的很好，毕竟是一台旗舰车型。