奥迪Q8操控出色值得买吗_奥迪Q8怎么样

点评车型: 2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.21分“优秀”

2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型 车评 2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型，这是一款真正的豪车！它的动力、舒适性和豪华感堪比那些顶级跑车，相信不少车迷们都已经迫不及待地想要了解它的每一个细节。那么，它究竟有哪些亮点呢？ 首先，它的外观设计简直是无与伦比！奥迪Q8采用了全新的家族式前脸设计，让它看起来更加霸气。车头两侧的Matrix LED大灯也非常惊艳，光线亮度高，夜间行驶更加安全。而车身线条流畅，尾部的双边共四出排气管更是彰显了它的运动基因。 其次，奥迪Q8的内饰更是让人惊叹不已。豪华感十足的真皮座椅、精致的木纹装饰以及大尺寸中控屏幕都让人感觉身处豪华轿车的驾驶舱内。同时，奥迪Q8还配备了先进的虚拟驾驶舱和全液晶仪表盘，让驾驶体验更加舒适。 最后，我们来说说它的动力表现。奥迪Q8搭载了一台3.0T V6发动机，最大功率为340马力，最大扭矩为500Nm，配合8速Tiptronic变速箱，0-100km/h加速仅需6.2秒，相当于一辆跑车。而且，奥迪Q8还采用了quattro四驱系统，让车辆的稳定性和操控性都得到了大幅提升。 总的来说，2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型是一款豪华、运动、舒适的顶级SUV，它不仅外观设计精美，内饰豪华，而且动力表现出色，给驾驶者带来了极致的驾驶体验。不过，这样的豪车价格也不菲，对于一般人来说还是有些超出预算。你们觉得呢？是否值得购买呢？欢迎在评论区留言分享你的看法。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

【空间表现】 舒适够用哈，标准五座 【舒适性】 操控性很好，且有空气悬挂整体开起来舒适模式很舒服 【动力表现】 V6 3.0t挺好，超车有信心哈，有动感模式油门响应很快，油耗开高速11不到 【最不满意】 3.0t中配都不给真皮座椅，且中控和整车内饰塑料感极强，与车辆定位不匹配，与同价位其他车商比差更多。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

3.86分“良好”

外观大气时尚，操控一流，提速随叫随到特爽。过弯奥迪特有的四驱系统，信心实足。内饰科技感强。SUV底盘舒适性与骄车比还是略有不足，市区油耗偏高。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

奥迪Q8定位于顶级SUV市场，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙的融为一体，是奥迪公司历时三年多研发出来的家族中大型SUV品牌。外观上，车身前部动感蜿蜒的曲线以及有力的尾部设计，外加急剧倾斜的D柱勾勒出了一幅敞蓬跑车的时尚侧面景象。车辆肩线和整体动态曲线也体现出了典型的奥迪风格。该车使用自适应空气悬架，包括自适应避震器和铝合金底盘部件，比普通版空气悬架更轻、更坚固，操控更为灵活，带有连续可变阻尼控制的四角形空气悬架系统，彻底解决了豪华汽车卓越操控特性与悬架舒适性之间一直存在的矛盾冲突。动力方面，该车搭载3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间6.2s，加速动力十分强劲。 曾有朋友反馈这个车型存在烧机油的现象，烧机油是指机油进入了发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧，当尾气颜色承蓝色时，您的车就出现了该问题。产生这个问题的原因可能是1.发动机积碳过多，此时需要及时清理油路，费用在400元上下；2.活塞环磨损或回油孔堵塞间隙变大，当活塞磨损时，就建议您彻底更换活塞以解决此问题，配件和工时费用在单套活塞在700元左右。车辆出现烧机油现象一定要加以重视，不然会导致积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升等问题。 2021款 55 TFSI 豪华动感型的首次保养时间建议在正常用车10000公里或6个月时（以先到者为准）进行，可更换发动机机油和机油滤清器，费用在1200元左右。之后每10000公里或12个月为一个周期进行保养，根据用车情况更换空调滤清器、燃油滤清器、制动液等，小保养在1200元左右，大保养在1800元左右。

点评车型: 2019款奥迪Q8 55 TFSI 至尊限量版

4.43分“优秀”

最美奥迪SUV，继承了Q7优秀的机械素质，和Urus运动的车身姿态 奥迪Q8的优点：外观设计霸气、机械素质优秀、运动舒适兼顾 奥迪Q8的缺点：品牌力弱、性价比一般 外观是Q8最吸引人的地方，车头圆润霸气，并且长得不像Q7，在设计上做了很好的区分，车尾及侧面线条和兰博基尼Urus形似，要比X6和GLE Coupe更加协调和动感。无框车门的颜值很高，这应该是奥迪第一款无框车门SUV，效果非常不错。顶配版车型23寸的超大轮毂，视觉冲击力满分。 相比于新Q7，我觉得Q8才是第一代Q7的正统继承人，虽然车身尺寸不如Q7，但整车表现出来的气势和第一代Q7如出一辙，这辆车的气场要比X6和GLE Coupe强，甚至能比肩X7和GLS。如果让我在这几款车中间选一辆，我是肯定会选Q8的。 奥迪Q7的机械素质是相当不错的，发动机动力强噪音小，变速箱换档平顺速度快，底盘悬架兼顾舒适性和操控性。而Q8的三大件要比Q7表现更好，虽然东西一样，但在调教上解决了Q7的几个缺点。 首先油门更加灵活线性，Q7的油门比较慵懒，舒适模式要踩到一半才会积极降档加速，但Q8的油门积极性比Q7高很多，并且更加线性，踩多少有多少，刹车也是如此。Q7的悬架调教更偏舒适取向，运动模式下也不会太激进，缺少了一些驾驶乐趣。但Q8在保证舒适性的前提下，运动模式变化更大，操控性比Q7更强。最后，Q8的3.0T+48V系统在体验上比Q7更好，启停更安静，起步更平稳，电机发动机过渡更平滑，48V系统的存在感更低。 Q8的缺点是性价比不高，首先奥迪在品牌上就不如奔驰宝马，百万级车型差别就明显了，我自己就能很明显的感觉到，虽然Q8外观更虎，但说出来还是X6和GLE Coupe更高级，花80万+买一辆奥迪是需要勇气的。 另外，以个性运动为卖点的Q8，现在要面临一个最大的敌人---路虎卫士，首先卫士在设计上就比Q8更个性，此外同样是低配版车型，卫士起步就是3.0T 400匹，并且在越野性能上更胜一筹，就算加完价也要比3.0T的Q8更有吸引力。 什么人适合买Q8？想要买个性小众的SUV，或者就喜欢轿跑风格的SUV，同时又对X6和GLE Coupe的屁股和侧面线条嗤之以鼻，那么Q8是很好的选择。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

3.86分“良好”

自从宝马推出轿跑型SUV X6并获得良好的市场反馈之后，奔驰和奥迪就始终坐立不安。随着奔驰GLE Coupe车型的上市，奥迪的中大型Coupe型SUV也如期和我们见面了，它就是奥迪Q8。 因为这在这个缺乏竞争的市场，X6已经一家独大太久，消费者也需要其它品牌的加入来调剂一下口味，所以Q8一经上市就获得了消费者的高度关注。Q8的外观有着明显的溜背造型，但在车身细节上却充满了棱角分明的折线，充满动感的设计元素让Q8与Q7有着明显的风格区分，而且在内部乘坐空间上，Q8并没有做出太多牺牲，虽然有溜背造型的加入，但Q8的溜背从第二排乘客头部之后才开始，这样设计的好处是乘客头部空间得到充分保证，而后备厢空间却受到一定挤压。 Q8虽然亮相较晚，但在动力配备上却一次性导入了2.0T和3.0T车型可供消费者选择。作为中大型SUV，消费者固有印象里，它们的操控都有些笨重，但在奥迪quattro系统以及后轮随动转向技术的加持下，Q8的操控表现非常灵活，特别是在转弯过程中，完全感觉不到Q8拥有近3000mm的轴距。 动力配置和外观设计是Q8的亮点，但在内饰设计上Q8却并没有很强的运动氛围，进入车内，最直观的感受就是这仍是一台Q7。对于这台车的购买建议：因为2.0T车型并没有后轮随动转向技术而且无法选装，所以驾驶体验并不完整，建议看中Q8的朋友直接选择3.0T车型会拥有更好的驾驶体验。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4.21分“优秀”

外观很高大，车头是很经典的奥迪家族式设计，中网的八边形的造型，流线型的车身，c柱的设计很讨喜，同时也不影响后排头部空间，还配备了无边框车门，非常帅气。内饰的科技感让人惊喜，虽然没有同级别BB的豪华，胜在了科技感上面。车内的屏幕分辨率很高，操控的灵敏度也很好，美中不足的是车内有异味。座椅宽大舒适，填充很到位大大提升了车内的舒适感。可以从容的应对多种路况。2.0T的发动机，在起步的时候完全没有中大型SUV的笨重感，起步很轻快，后端提速也很猛。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.33分“优秀”

购车之前看了几个月，拿了gle、x5做比较，gle性价比差就标好看，第一个pass，x5喜欢但我之前5系开了9年，想换一个品牌试一试，所以也pass，后来看了q8外观我和老婆都中意，再试驾3.0T动力强劲，只要你敢踩油门，你想要多快它就有多快，；底盘扎势，转弯心理有底；空间吗？我1.8米高，前后空间完全够用，后面可以翘腿；操控灵敏，灵活的大胖子。购车一个多月了，犀利的前脸溜背丰满的大屁股，跑在街上，回头率还是很高的，哈哈！油耗13的样子，2吨多算可以，应该还有降的空间，毕竟才开3000公里。其中出现过导航卡顿，但第二天自然好了，去4s店检查又没故障码，今天突然显示自适应灯故障，显一下又没事了。其他暂时没发现，整体蛮好，只要好开就行。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 暗夜骑士限量版

4.36分“优秀”

【动力】这辆奥迪Q8的动力表现感觉比较的优秀的，很出色。车上是一台3.0T涡轮增压发动机，配备的是8档手自一体变速箱，最大功率是250KW，动力强的一款车。 【外观】表现优秀。奥迪Q8这款车子的前脸标志性的大嘴式进气格栅，外围还有一圈粗壮的银色装饰圈与车子的前大灯相连在一起，雾灯区域也有黑色的蜂窝状格栅装饰，从车子的侧面来看在前翼子板和后翼子板上面都有微微隆起来的肌肉感，很有一种霸气的感觉。 【空间】我个人觉得这款车子的空间是非常宽敞的，后备厢的空间也比较大，可以放非常多的东西，比如可以放两三个行李箱，所以这款车子在空间方面的表现是他很大的一个优势。 【内饰】奥迪Q8这款车的内饰完全属于低调奢华的那种，毕竟这款车的车内饰整体的用料比较好，做工非常精细,质感超好，颜色搭配也是我喜欢的，中控的设计很好，用起来也很顺手。 【配置】奥迪Q8配备了外后视镜自动防眩目、碰撞预警/主动刹车、上坡辅助、车道保持、侧安全气帘、全液晶仪表盘、ABS刹车防抱死、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、EBD制动力分配、前倒车雷达、胎压监测、EBA/BAS刹车辅助、ESP/DSC车身稳定控制等设置。 【舒适性】奥迪Q8这款车子的主副座椅都是可以进行电动调节的，而且主副座椅都可以进行靠背调节、高低调节、腰部调节和前后调节，而且这款车子的座椅还有加热和通风的功能，总的来说这款车子的调节方式和功能还是挺多的，座椅的腰部调节可以使乘坐者长时间乘坐这辆车也不会有不舒服的感觉。 【操控性】奥迪Q8这款车总体，我觉得他的操控现还算是可以的，只不过这款车它本身的车身比较大一些，所以说可能对于女性来说的话操控会比较困难一点，不过的话开的时间久了，我觉得也是能够掌控得了的。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.36分“优秀”

作为奥迪家族的旗舰SUV，Q8在运动感方面要比Q7强不少，外形方面没有Q7那种稳重的风格，前脸设计很有视觉冲击力，侧面溜背式造型给人的感觉也比较扁平，贯穿式的尾灯组更是画龙点睛之作。 Q8的大灯组设计也很有质感，和目前奥迪旗下的其它车型有明显不同，造型不再是狭长风格，日行灯的造型很有辨识度。 无边框车门也是Q8的一大特色，而且配备了双层隔音玻璃，不管是视觉效果还是隔音性能表现都足够出色。 内饰方面采用了奥迪家族化设计风格，和旗舰轿车A8的风格类似，三块大尺寸的液晶屏很有科技感，贯穿式的空调出风口也有效增加了档次感。做工方面更是达到了顶级水准，每一处细节都严丝合缝。 但这种极具科技感的内饰设计也带来了容易脏的问题，尤其是空调操作区域屏幕以及钢琴漆材质的中控台饰板非常容易沾染指纹和灰尘，需要经常打理。 空间方面奥迪Q8的表现算不上出色，身高1米7的同事调整好前排座椅，后排腿部空间大约是2拳出头，表现算不上充裕，只能说是够用。后排中央地台隆起幅度不算特别大，纵向空间也能放得下脚，不会过于影响到中间位置乘客的舒适性。另外由于车身溜背幅度并不算大，所以后排乘客的头部空间还算充裕，并没有压抑感。 动力方面Q8 55 TFSI搭载的配备有48V轻混系统的3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是8AT变速箱以及quattro四驱系统。 在舒适模式下油门响应比较迟缓，起步给人的感觉并不窜，变速箱升挡也很积极，发动机转速会被压缩在1500转一下，但加速和超车并不会觉得动力不够用。 调整到运动模式之后发动机的潜力会被激发，动力也变得暴躁起来，起步加速非常快，中后段超车也是随叫随到的感觉。变速箱的平顺性表现出色，升挡也降挡的动作也都足够轻柔，并没有什么存在感。 空气悬架舒适性表现比较好，对于颠簸过滤到位，转弯时对侧倾的抑制也很出色，能够满足激烈驾驶的需求。 配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统脱困能力表现出色，轴间动力分配做的好，电子限滑系统对于车辆打滑的制动也非常及时，没有辱没quattro的名号。 整体来说，奥迪Q8是一款非常有驾驶乐趣的车型，配置方面也足够厚道，乘坐舒适性也比较出色。但缺点是后排空间表现并不算充裕，预算充足而且对后排空间要求不高的话可以考虑。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.29分“优秀”

Q8，作为一款轿跑SUV，动力、操控无疑才是它的主要参考指标。 动力方面，Q8搭载了带有48V轻混技术的3.0T发动机，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m。在3.0T发动机的输出下，即便装备了纯机械全时四驱，Q8的百公里加速也能在6.2s内完成，同时在电机的辅助下，动力的迸发也变得比搭载同规格机器的SUV要轻快，整体的加速体验就两个字“迅猛”。 另外，8速tiptronic变速器维持了以往换挡快速、干脆、柔和、平顺的特点，挡位间的衔接空隙几乎让我们难以感知，由此带来的良好加速体验也是Q8之豪华氛围营造的元素之一。 操控上，与同为旗舰的A8一样，Q8也带有动态全轮转向系统，后轮会根据车速，实现与前轮同向或异向的转动，转动角最大5°，以此保证Q8低速灵活、高速稳健的操控特性。 实际体验下来，以最高限速120km/h行驶，让我印象深刻的有两点，其一是Q8的车身出乎意料的稳重，即便用上了扁平比较低的薄胎，前后五连杆悬架也在精密积极地处理着来自路面的反馈，过滤后剩下最真实但又不扰人的部分给到车内驾驶者。 其二，则是强悍的NVH表现。Q8车内静谧性很棒，120km/h时速下，甚至安静如平常家用车行驶60km/h时速下的静音表现，但你得知道，Q8采用的是无边框车门设计，这便要花费更大力气和成本在隔音上。或许这就是德式思维，为了追求造型美而产生的难题，不拐弯地也得去硬扛下来。 整体的动态表现，Q8在一系列的电子系统的加持下，其动力爆发性以及操控极限相当高，同时，它还能给你一种豪华车该有的沉稳感，也就是说，哪怕是在高速或极限状态下，它还是没有忘记它是一台旗舰轿跑SUV。