奥迪Q8静谧性强值得买吗_奥迪Q8怎么样

点评车型: 2019款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.86分“优秀”

轿跑suv动力没得说，轴距2995，但内部空间感觉跟B级轿车差不多，感觉比q7五座模式时小得多，隔音非常好，音响音质也没的说，如果想要suv又在乎动力的，q8产品力可以，如果想要旗舰suv在意空间的，我建议不如直接买7座的

点评车型: 2019款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.57分“优秀”

我一直就很喜欢奥迪从18q7最低配换成q8最顶配选装全部拉满按摩通风夜视大bo这车能有的配置全部都选了唯一遗憾是不是一体座椅，平时也是爱护有加，空间的话这车家用够用动力起步的话会感觉肉，油门给大了又觉得费油，总之起步快慢都费油，这车唯一一个毛病低速或者原地打转向会响，这个问题q7上也是一样的，可能是通病，这个车的隔音超级好轮胎也是静音轮胎，满意，有点无脑，只是说说自己的感受，不喜勿喷

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.79分“优秀”

全铝车身轻量化车身外观小溜背造型更显年轻不会觉得这种车都是适合老头开的而且还是无框车门时髦?。 【空间表现】 空间对于我这身高还是赋予的，后排翘起二郎腿一点问题没有。平常带上家人出行的话绝对是足够的，后备箱空间也很大平常出行可以轻松应付。 【舒适性】 和之前的Q5比感觉区别还是特别大。这个紧紧是个人感觉，悬架的调教和隔音好太多了，座椅包裹性不错久坐屁屁不痛腰也不酸……😂 【动力表现】 动力还是非常的充沛，高速超车就算是120你也可以轻轻松松应付。 【最不满意】 有就是副驾驶车门偶尔过颠簸路段会有异响，总体来说还是没有什么太大的问题。 【驾驶感受】 基于德国血统一直都很沉稳，方向盘手感很好，指向性也很精准。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 暗夜骑士殿堂版

4.8分“优秀”

整体非常不错👍驾驶起来也是熟悉的奥迪味道，非常轻巧开起来，很静谧，风噪很小，三百多匹的动力也是完全够用，起步加速不太像运动轿跑suv，调教太舒适哈哈哈哈哈 这款限量款，有一圈黑套件，各种配置基本大满配，虽然有点溢价，但是这款车是买来满足自己，所以喜欢他就值得！ 背着黑色书包可太帅了，回来之后家里就让拆了，好些地方不太方便哈哈哈哈

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

3.36分“良好”

开了一年Q8，浅谈一下用车感受。#用车感受(参与)情况介绍 大学毕业想着买个车吧，之前一直看揽胜，觉得是梦想之车，但毕业以后进入社会，被毒打了以后发现想太多了，有点贵，就只能去看看揽运，可揽运的三大件和揽胜一样，就换了个壳，如果买了，以后可能就不会再买揽胜了，就放弃了。正纠结不知道该买啥的时候，偶然跑到了路虎对面的奥迪四儿子店，然后就看到门口的Q8了。然后就买了呗。目前整整一年开了2.3w了，谈谈用车感受。 真实感受 内饰:马马虎虎吧，用料还行，谈不上很考究，但也过得去，毕竟三块大屏加持,科技感还是可以的，而且飞机档把好像比其他奥迪的大，我手比较大，握起来还是很舒服的。 座椅:布的嘛，坐着也舒服,包裹性也不错，冬天不凉屁股。但是因为我没整座椅通风，所以夏天真是热死人。后排买来以后没坐过，不评价。 动力:买的3.0的，动力够用,但是起步是真的慢，就很明显能感觉到车太重导致的加速不快。可是后劲很足，哪怕速度很快了，你再深踩一脚，还有加速感。 油耗∶我一直都是舒适模式。市区平均油耗11-13吧，跑高速我—般都换节能模式，全程开空调的话，油耗7.8，在同级别里算低的,还不错 整体:底盘很紧(个人感受)比路虎紧得不是一点半点，路感很清晰，非常清晰，不输X5，指哪打哪。整个车的驾驶感觉让你觉得不像一辆5米的大suv，灵活的胖子吧。 静音性方面呢,真安静，同级别算很顶的，无框车门能做到这个静音，可以了，要啥自行车?车窗一关,音乐一放,整个世界都舒服了。 受众群体:这个车位置比较尴尬，喜欢他的都是年轻人，买不起。买得起的,不会选它，觉得太年轻运动，所以导致这个车路上真的少，每次碰到车友，都会摇下窗户彼此打个招呼。 槽点反馈： 车机:什么车机啊我去?拉胯成这样?真就都无力吐槽了，动不动死机，动不动黑屏，动不动弹不出carplay，有时候切倒车档还经常会嘭的响一声吓一跳。后期还要买流量?真的。这个还不如一辆10w的国产车做得好。 异响:右后座，每次邮箱里油量降到一半以下的时候，怠速时候都会出现哒哒哒哒哒的异响，四儿子说是设计缺陷，但这个东西时有时没有，所以倒也还能过得去。 储物空间:门上的还算挺深，可以放不少东西，但中控扶手箱空间基本没有，扶手箱是个啥东西啊?里面放个手机直接没地方了,跟个摆设一样,还有无线充电，充的又慢，手机还烫，还不如不充，但是如果你从扶手箱里面的接口连根线出来,充电很快。 保养:21的轮胎真薄啊，很容易坏误，开了三个月，换了一条右后胎，2800大洋，维修成本不低的。但保养价格不高，我换一次机油7.6L的金壳或者美孚吧，国六5w30或者OW40的。灰份是比020的高，但也不会堵颗粒捕捉器，毕竟都是符合国6标准的，所以也还好，小保养机油机滤换一次，其他杂七杂八的整备一下，总共900吧，朋友的修理厂。 最后总结一下： 如果你是暴力驾驶的人，就喜欢搞零百，那这个车算了，它不是那种能给你激烈驾驶的车。但也不佛系,你看谁不爽了，依然也能一脚油门直接很从容得过去，只是这个车开多了，你就不想那么冲了。 最后说一点,中网可以改一下，就年轻人而言，中网改了确实好看很多。当然了,见仁智者见智。 就先这么凑合开着吧,谈不上好，也谈不上坏的一款车，不会让你惊喜，但也不会让你失望后悔的一款车，这很符合奥迪的调性。工作以后买来过渡一下，目前就这些感受，剩下的以后再说。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.6分“优秀”

多年的奋斗目标，今年终于实现了，一开始看了奔驰宝马，奥迪在同等级别下，还是奥迪在各方面要好的多，经过半年多的考虑，终于2021年下半年定了奥迪Q8这一款车，又经历了几个月的等待，车才到店了，原厂的电吸门，在4S店里面加装了一个电动踏板，4S店给送了车膜和电动踏板，车衣没有送，是自己花钱买的，还有车里面的包围也是奥迪4s店里送的，也不错，现在跑了5000公里了，保养了一次了，花了2600，首保也没有送，车现在跑了5000公里感觉动力挺好的，各方面感觉还不错，我感觉22款55甄选的配置也可以了，后备箱空间也不错，4s店服务挺好的，这个车是无框车门，但是隔音效果不错，跑起来了没有什么声音，自己感觉驾驶挺舒服的

点评车型: 2022款奥迪Q8 45 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

奥迪Q8 2022款 45 TFSI 豪华动感型 【满意】 1，相比奥迪Q7，奥迪Q8的个性化外观以及大空间还是比较有优势的，作为一台大五座SUV，要比宝马X5表现更加出色。 2，虽然只是入门2.0T车型，但整体的动力表现还是比较满意的，最大功率245马力，通过四驱系统传递到每个车轮，虽然没有性能车那么强悍，但在路上也绝对不害怕大排量车型。日常驾驶油耗也很满意，基本上还是比较亲民的。 3，内饰科技感十足，奥迪的这套虚拟驾驶座舱还是比较年轻化的，同时在舒适性以及静谧性方面也足够出色，非常符合年轻用户的口味。 【不满意】 1，外观方面和高配车型略有差异，尤其是轮毂设计，比较普通，看起来更加朴素一些，如果换成造型动感的轮毂，将有不错的体验。 2，起步比较肉，这和排量有很大关系，如果是3.0T车型会有很好的动力表现，如果想要加速猛，必须要大油门起步，才能够给你信心。 3，内饰有一些异味和异响，新车上车的时候，能够闻到明显的皮革塑料味道，需要进行通风，有时候车辆颠簸的时候，仪表台内会有异响。 【油耗】NEDC工况百公里8.7升，日常生活中驾驶基本在百公里10-11升左右，作为一台四驱中大型SUV而言，表现还可以。 【优惠】目前新车现金优惠4万元左右。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 冰雪运动版

4.29分“优秀”

这一次很有幸，我们将这辆奥迪Q8冰雪运动版开上了赛道，其实最喜欢它的地方莫过于它的内饰，科技的奥迪给到的体验感还是很充足，包括无边框车门都是很有科技感的地方。整个车很大，大到你开起来有一种开船的感觉，不过这些都不重要。重要的是把这个大家伙开起来的感受，将它开入赛道，采用动态模式，利用空气悬架降低地盘。这辆车的抓地力很足，如果高速入弯轮胎很容易产生枭叫，不过初段加速中很明显感觉48V轻混在带动车辆，当3.0T双增压介入后，明显会有很强的推背感。过弯转向不错，很精准，而且机械quattro很好的保证了四轮驱动，车头与车尾连接性很强，控制感很好，不过当你刚上手的时候还需要多习惯。制动效果不错，但我们试驾的车型采用的是韩泰SUV轮胎，这一点甚至有点想吐槽。 离开赛道走向城市路段，体验它的家用属性，后排空间很大而且带有独立空调、座椅加热等等，而且后备箱这里有个小细节，在后备箱关上的时候，尾帘会自动关闭，这一点可以说很细节了。很多人可能会担心它采用了无边框车门在NVH上会不会有问题，实际体验后且负责任的说并不会，而且整车NVH很不错，或许这也是豪华车该有的样子。在城市路段相较于赛道就要更多的考虑舒适性，全况模式比较适合，我们也试了一下越野模式，很明显悬架软硬有了明显改善，整体而言，在悬架上这一次Q8带给我的惊喜真的颇多。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.29分“优秀”

作为奥迪品牌SUV家族的旗舰产品，奥迪Q8虽然和Q7同平台打造，但是它的设计更前卫更运动，那么对于一台起售价超过70万元的SUV，它的各方面表现又如何呢？今天我们就带来奥迪Q8的点评。 购车价格：奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型，市场指导价85.88万，市场优惠6.5万元，购置税70248元，保险2万元，车船税1920元，上牌费用500元，落地总价88.7万元。 【优点】 1、动力。奥迪Q8 55TFSI版本搭载一台3.0T发动机，可以输出340马力，可以在6.36秒完成零百加速，这个动力水平对于一台中大型SUV来说非常充沛，在法定速度内，它的动力储备都很充足。 2、隔音。即便使用无框车门，但是由于采用了四门双层玻璃的车窗，让奥迪Q8的隔音表现相当不错，关上车门后车内就像另一个世界。 3、空间表现。奥迪Q8拥有接近3米的轴距，乘坐空间表现无需担心，身高180cm的成年人坐在后排可以轻松获得两拳以上的腿部空间。常规状态下605L的后备箱空间也足够亮眼，后备箱的纵深和高度都不错。 4、内饰。奥迪Q8采用了12.3英寸液晶仪表盘、10.1和8.6英寸双中控屏，组成了“虚拟驾驶舱”系统，它和奥迪A6L上面的内饰设计一脉相承，但是在细节做工和用料方面表现更好，这是一套很有科技感的内饰。 5、底盘。奥迪Q8采用了空气悬挂，能够在操控性和舒适性之间取得平衡，稍微激烈驾驶一点它的支撑性不错，走烂路的时候，它的底盘也足够柔韧舒适。 【缺点】 奥迪Q8的缺点更多是一些细节，比如说： 1、 Q8的前排储物空间相对较少，扶手箱较小，没有墨镜盒，除了无线充电的区域以外没有很合适地放手机的位置。 2、D挡R挡间的切换有大约1秒的延迟，如果在坡道，可能会导致溜车。 【总结】 奥迪Q8各方面的表现几乎找不到明显的短板，它的动力强劲，空间宽敞，隔音出色，内饰豪华，还有无框车门的设计，是个各方面表现出色的全能选手，毕竟到了这个价位，选择什么车型更多的是看眼缘了，那么这台奥迪Q8是你想要的Dream Car吗？

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4.29分“优秀”

外观霸气，气场十足，奥迪车型的科技感、设计感都是可圈可点的。八边形进气格栅自成风格，车身线条有着刚强的肌肉感，LED大灯造型坚毅，外观相对气魄。 内饰设计上，全液晶仪表盘算是奥迪的得分项，MMI系统使用起来挺便捷的，中控屏设计，还是奥迪一贯主张的科技感。内饰的其它方面，虽然并没有太多的新鲜感，但做工方面还是属于一线水准。 做为SUV车型，空间自然是可以的，日常使用绝对的够用啊，出门旅行，放点行李箱啊、高尔夫球具啊、野营装备、摄影装备之类的，都很OK。后排空间，算得上宽敞，我弟180的高个子，他坐后排感受良好，不局促。驾驶位置对于183的我来说，也没有压迫感，还可以的。 在时速达到120km/h时，车内保持着不错的静谧感，只是在非铺装路面时，异响容易出现在玻璃与门框接触的位置。另外，座椅靠背角度可调，舒适性不错。 奥迪Q8的2.0T涡轮增压引擎，它是180KW和370NM，8速手自一体变速箱，百公里加速7.4秒，挺厉害的！我在开高速的时候，感觉加速性还挺好的，一脚油门下去，系统响应速度较快，马上上来了，操控感还不错的，另外，下雨天开在湿滑的山路上，稳定性表现也挺OK的。 油耗方面，我并没有太在意这些吧，百公里在10升左右，都在可接受范围了。 操控应该说比较精准，转向灵活。在极端路况下，车子的脱困能力挺强的，四驱系统的表现值得称赞。然后，Q8驾驶模式选项有7种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，选择性挺多的。刹车表现方面，我觉得是一般般的，行程略长。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.43分“优秀”

Q8虽然在外观设计上不乏充满冲击力的细节元素，但整体轮廓实际上比较饱满、规整，除了前脸之外没有特别张扬的设计，这能让更多人更容易接受，同时接近5米的长度和富有张力的体型，停在那里的气势也挺足。内饰设计的这套冰冷的前沿主义科技风，早已自成一派并大获成功，做工精致用料上乘，科技感爆棚。　　 Q8有着典型的奥迪风格，V6发动机运转细腻底气明显比2.0T足，开起来特别轻松安逸、有亲和力，还有舒适模式下，空气悬架处在中间位置时比周围高出一头的视野，以及敦实的车身和车内与车外环境的隔离感，以上因素让Q8有着豪华中大型SUV特有的自信和优越感。充足储备动力和排量基础，力道足但不暴力，大多数情况下Q8的动力，都用一种十分优雅的方式进行释放。变速箱升挡也很积极，总会把转速压到1500rpm以下，这时的扭矩足以满足舒缓的加速和超车需求，深一点油门转速拉到2000rpm以上时能感觉到推背。变速箱对油门动作的捕捉很敏锐，总能随着油门变化几乎同时地调整速比，确保动力输出的恰到好处。 悬架的支撑性很强，以SUV的标准来看侧倾幅度不大，快速重心转移带来的惯性叠加也能被悬架吸收干净。方向回正力度轻盈、细腻，指向精准，车头相应快，但缺乏路感。车尾比车头反应稍缓，车辆转向不足趋势明显，但能在四驱系统的帮助下通过油门灵活调整车身姿态，很稳定、可控性很高。即便使用无框式车门，四门车窗的双层玻璃和整车严谨的隔音、隔振措施依然保证了奥迪旗舰SUV的静谧性。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.29分“优秀”

Q8，作为一款轿跑SUV，动力、操控无疑才是它的主要参考指标。 动力方面，Q8搭载了带有48V轻混技术的3.0T发动机，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m。在3.0T发动机的输出下，即便装备了纯机械全时四驱，Q8的百公里加速也能在6.2s内完成，同时在电机的辅助下，动力的迸发也变得比搭载同规格机器的SUV要轻快，整体的加速体验就两个字“迅猛”。 另外，8速tiptronic变速器维持了以往换挡快速、干脆、柔和、平顺的特点，挡位间的衔接空隙几乎让我们难以感知，由此带来的良好加速体验也是Q8之豪华氛围营造的元素之一。 操控上，与同为旗舰的A8一样，Q8也带有动态全轮转向系统，后轮会根据车速，实现与前轮同向或异向的转动，转动角最大5°，以此保证Q8低速灵活、高速稳健的操控特性。 实际体验下来，以最高限速120km/h行驶，让我印象深刻的有两点，其一是Q8的车身出乎意料的稳重，即便用上了扁平比较低的薄胎，前后五连杆悬架也在精密积极地处理着来自路面的反馈，过滤后剩下最真实但又不扰人的部分给到车内驾驶者。 其二，则是强悍的NVH表现。Q8车内静谧性很棒，120km/h时速下，甚至安静如平常家用车行驶60km/h时速下的静音表现，但你得知道，Q8采用的是无边框车门设计，这便要花费更大力气和成本在隔音上。或许这就是德式思维，为了追求造型美而产生的难题，不拐弯地也得去硬扛下来。 整体的动态表现，Q8在一系列的电子系统的加持下，其动力爆发性以及操控极限相当高，同时，它还能给你一种豪华车该有的沉稳感，也就是说，哪怕是在高速或极限状态下，它还是没有忘记它是一台旗舰轿跑SUV。