点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.57分“良好”

哈弗可以说是国产SUV汽车品牌当中的头牌，近几年的市场口碑和销量表现都非常不错，对比合资车也可以说是丝毫不输。而哈弗旗下的M6也是紧凑型SUV当中的一款低价车型，官方指导价从6.6万到9.29万元，起步价6.6万，最顶配还不到10万，对于国内大多数家庭来说入手难度不是很大，亲和力比较不错。同时在今年3月份，车市回暖，2021款的M6也进行了一定幅度的优惠，目前在河南地区，M6的1.5T精英智联型裸车价在7.29万左右，优惠幅度在9000元左右，加上4200元的保险、6400元的购置税和1870元的交强险、上牌费和车船税，落地价格在8.5万元左右。 （优点） 1、哈弗M6虽然是紧凑型SUV，但因为是plus版本，车长达到了4664mm、宽度1830mm，视觉上还是非常大气的，并且外观还是哈弗家族式的外观，辨识度很高。除此之外，车尾灯也是采用了贯穿式的设计，运动感十足，再加上17寸的铝合金轮毂，颜值很高。 2、哈弗M6的空间表现也是一个亮点，轴距不大，只有2680mm，但车身宽度比较大，后排坐三个人也不会感觉拥挤，个人身高1米76、体重150斤，腿部空间比较适中，大概1拳半出头，家用完全足够，空间还是非常不错的。 3、中控台的布局设计是哈弗M6的亮点，功能按钮和中控、空调出风口等等，细节上的设计非常清晰，并且都是偏向驾驶位操控起来比较方便。10.25英寸的大屏幕，功能表现非常丰富，配备了倒车影像，视觉上看起来也是科技感十足，毕竟目前优惠完落地价格只有8.5万。 4、1.5T的发动机，配合7速的双离合变速箱，拥有150匹的最大马力和210牛米的最大扭矩，开起来比较轻盈，基本没有动力不足的情况，涡轮介入提速也特别快，动力表现还是非常充沛的。 （缺点） 1、油耗略微偏高，1.5T发动机预期平均油耗在7.5升左右，不过在市区代步，堵车红绿灯情况比较多，平均油耗基本在8.5升（高的时候9升多，低的时候8升），比预期略微偏高。高速的话还算比较省油，匀速90km能控制在7升左右，遗憾的是没有定速续航，高速只能人为控制。 2、座椅的舒适性一般，具体填充物不知道是啥，但总感觉填充物比较少，做下去回弹效果比较差。个人150斤，坐下去感觉靠背和坐垫都比较硬，长时间开车比较累，前后都是如此，舒适性不高。 3、隔音效果比较差。市区日常代步，速度不快的情况下，胎噪和风噪都不是特别明显，而在猛加油门的时候，发动机转速达到2500转以上，噪音就比较明显了。高速的话，隔音效果更差，风燥最大，感觉车门、窗户没有关严，其次就是胎噪，基本都是从底盘往上传，发动机的噪声并不是很大，应该是被风噪和胎噪遮住了。 养车成本上，除了保险之外，前1万公里都是4S店免费保养。后续的话，厂家的建议是6000公里一次小保养，更换机油加上工时费在250元左右，空气滤芯、机油滤芯和空调滤芯（含工时费）基本在300元左右。如果是大保养更换刹车油、转向油、火花塞和防冻液，一套下来在1200元上下，综合成本还是比较低的。 总的来说，哈弗M6在国产紧凑型SUV当中，性价比表现比较不错，而后期的养车成本也不算特别高。外观、配置、动力和空间基本都是偏向于家用，综合性能比较适中，唯一不好的就是乘坐舒适性和隔音效果稍差。如果不怎么注重舒适， M6在低价位SUV车型当中，还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.5分“良好”

有人问我为什么买哈弗M6，如果有钱谁愿意开8万多的车！梦想还是要从现实起步，作为一个年轻人，哈弗M6就是我人生起步第一台车，我觉得很不错。 我今年24岁，没有虚报年龄您也没有看错，很多朋友说吉利缤越更适合年轻人，但是家里经济条件一般，还是希望不会开车的父母能坐的舒适一些，我首先看中的就是哈弗M6的空间，这是一台紧凑型SUV，轴距2680mm，要比吉利缤越长80mm，这里没有说缤越不好而是M6更适合我。我父亲身高1.81米是个大高个，坐在哈弗M6的后排腿部空间绰绰有余，不过也有失算的地方，就是这台车的后排座椅设计的比较高，椅面快要和中央扶手一样高了，所以头部空间有些压抑，有时候他探身和我说话，头皮都能擦到车顶上，所以最近都是坐在副驾位，让我爱人坐在后排，空间嘛，有时候也需要合理规划。 其次就是配置，全款落地不到10万元该有的基础配置都有，倒车影像、三种驾驶模式、触控液晶屏、手机互联、车联网和LED车灯，都是我必须要有而哈弗M6也能给我的，不过还是需要说说小缺点，中控屏的分辨率不是很清晰，面光时格外严重，需要将身体朝中间靠才能看的清楚，我觉得和屏幕位置太高、角度太正有关系；运动模式能感觉到动力变化明显，节能模式和舒适模式感觉没有什么区别，这里包括动力和油耗；车联网不算稳定，在市区没有任何问题，到了高速公路或者远郊，会有连接中断或反应迟钝的现象，这台车有语音控制系统，好几次都是发出指令没有响应，结果一两分钟后突然就回复我了，感觉就像等女神回复信息一样，所以几次之后都是手动操作。 哈弗M6配的是1.5T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩210牛米，摸着良心说，日常代步足够但是不能符合我的期望，哪个年轻人不喜欢大马力的汽车呢，看到同龄人开着好车路过心里羡慕但不嫉妒，汽车这东西有了很好没有也不会失落。言归正传，哈弗M6起步和加速都稳稳当当，没有让人一“哇”的惊喜。舒适和节能模式起步会有顿挫感，变速箱2-3挡有些许的迟滞，转速到2200转左右才会换挡，到中后段加速就好像人的呼吸一样平稳。 运动模式起步顿挫感会更加明显，但是不会有换挡延迟的问题，比较适合超车的时候使用，在市区走走停停，就那个顿挫感都让人受不了，高速的时候也只适合超车，不然油耗降不下来。有一说一，这就是一台落地不到10万的车，期望也停留在这个价位上，不觉得差也不觉得有多好，如果条件到了肯定会第一时间换车。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.64分“良好”

【外观】哈弗M6采用哈弗最新一代的设计语言，前脸六边形设计的中网，内嵌亮色点阵式设计而成的格栅，辨识度很高。搭配两侧犀利的前大灯以及下方造型独特的雾灯设计，辨识度很高。车身侧面采用硬朗的腰线勾勒车身，从车头处延伸一直贯穿至车尾，使得车身看起来更加修长。车尾部分设计霸气，采用一体式尾灯设计，与前脸相呼应，进一步提升整车的质感，符合年轻人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4664*1830*1729mm，车内前后排空间宽敞，特别是在车宽1830mm的加持下，乘坐起来更加舒适。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的活动空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，并且中间地台仅仅是微微隆起的状态，对中间乘客乘坐非常友好。此外，还配备了空调出风口，以及门板区域设计的储物槽，实用性比较强。行李舱容积宽大，厢内设计规整，放置大件的行李物品不成问题。 【动力/油耗】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。官方给出综合油耗为6.9L/100km，在市区驾驶，百公里油耗为8.3L/100km，国道油耗为7.5L/100km，高速油耗为6.9L/100km。 【刹车】刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。此外，低速状态下，胎噪和风噪过滤比较到位。 【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【购车费用】厂商指导价是8.19万，没有优惠力度，购置税是7200左右，加上上牌费1000元，车船税420元，保险大概5000元左右，全款落地价是9万6左右。 总的来说，哈弗M6 PLUS性价比还不错，在同级车型中，外观和空间占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

4.1分“优秀”

刚提几天使用感受分享一下 1油耗：出了4s店加的431元的油，加了52升，目前跑了465公里了，还有一半4满格油，总共是10格，开了200公里高速，100多公里山路，其他是市区开的，基本在往工地跑，所以跑的挺狠的，估计一箱油700公里能跑到，这么大个车，一吨五六的自重这个表现值了，表显是6.5的油耗，实际应该在七个多点。一公里0.62把。 2空间：后备箱是真的大！我跑工地绝对够用，后背座椅腿能活动，家庭工作用挺实用的。 3异味：车内异味有一点，但是闻着不难受，刚买的车贴膜三天没开窗户，关着三天开车没感觉难闻，也不算异味，应该是内饰跟座椅出厂带的味道。 4动力：红绿灯起步送开刹车就直接动了，给点油就能上20码，还行吧，没那么肉，估计是我开车性子慢没啥感觉，油门踩半涡轮介入转速会提的很快，几乎瞬间到3000转，提速也挺明显，走大上坡的时候也没感觉要多重的油门，买车前开车评说要往死里踩油门的我估计是不怕死的，全踩进去感觉加速很明显，新车不敢猛开所以也没试过特别猛的持续加速，跑到80噪音很小不明显，到了120噪音就出来了，主要是风噪，不过suv就这个体型，原厂是静音胎，Batman A51的，胎噪很小，其他噪音新车没感觉。 5驾驶感受：①方向盘是液压的，有点重，男人开问题不大（虚弱的除外），对于女生不友好，不过也看臂力，开高速感觉方向盘挺舒服的，山路市区就不行了。②后座窗户开一半跑起来有异响，贴个东西就行了，内饰过颠簸路段有轻微异响。这个减分。③避震是我开suv来感觉不错的，后轮是双横臂独立悬挂，不是板悬，这个超级加分！过轻微颠簸的时候并不明显，还是很稳的。底盘挺高，停过性厉害。④车机电脑感觉有时候有点卡顿不流畅，挂倒档要等一下才出影像。空调是电脑控制，有时候不太灵敏 ⑤dct的变速箱起步只要不猛踩死油门顿挫没啥感触，猛踩容易出现顿挫，这好像通病，其他时候换挡顿挫目前没有感觉。 缺点：①没后视镜加热下雨真的蛋疼 ②内饰异响需要改善一下，不过我是后加的行车记录仪，主要是装行车记录仪那块走线的地方异响不知道是不是这个影响 ③各位买车后一定要检查一下电瓶的借口螺丝是否紧好了，我的新车没有紧好，有一次停了半天去打火发现断电了检查了下才发现问题，不过因为断电出了个制动故障灯，不过车手刹，自动驻车都是正常使用没有问题的，4s店说开两天就消了，因为突然断电报错的。 ④车很重，真的很重，别在人多的地方开太快，刹车的一瞬间真是猛地一定，不系安全带人直接往前磕， ⑤ 车门真的重，调完那个垫子了还是比较重，后备箱也很沉，没点力气还真难驾驭。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

4.4分“优秀”

【空间表现】 我183，225斤的胖子，对于前后排空间都满意 【购车经历】 是因为身边有朋友是开哈弗H3的2.5T柴油版的，看他10年买了到现在都没有什么大问题，就知道这品牌不错，而我是支持国货的，对上一台是15款的知豆D1，本来一开始是看中了大狗的哮天犬版本的，结果说没货，缺芯片，就想中华田园犬也okk的啦，都准备给定金了，还是回家再想想，想了一个多星期，在懂车帝再瞧瞧，咦耶？！原来还有台便宜空间又不错的M6plus啵…那就想想一台大狗的钱够买两台M6p了，车身尺寸啥的也都差不多，干脆就这台好了，反正也没啥机会去越野的，前驱就前驱呗…… 【提车价格】 我买的是21款M6p自波低配，没天窗(就喜欢没天窗)，分期2年，搞定落地是9万4千多，三者200万，现在还是临牌，今天在交管12123上选好车牌了，过两天就可以去验车，通过了就等铁牌到装上就完美了 【驾驶感受】 总体来说还okk，就N模式跟E模式油门反应较慢，如要变道加速超车和坡度较大的爬坡就得切换到S档以提高油门反应及力度 【油耗】 现在刚行驶了160多公里，目前的平均油耗在9.4L/百公里，日常行驶都是市区道路，还没有机会跑高速

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.79分“良好”

【最满意】前脸变化很大，六边形黑色中网非常的时尚，两端远近光升级为LED光源，照明度明显提升，下方通风口设计凸显运动气息，尾部升级贯穿式尾灯组，同样对整车气质的改善大有帮助，内饰升级流瀑式控制区，带有10.25英寸触控屏、电子档杆、自动空调等装备，科技感和便利性体验明显好转，而且诸如导航、原厂互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也都配齐了，基本上不需要车主后续进行补充，性价比优势进一步显现。 【最不满意】发动机动力体验较差，起步、超车有些拖拉，而且发动机噪音比较清晰，整车隔音做的不理想，悬架调校偏硬一些，过弯的侧倾比较明显，走烂路的时候后排颠簸感强烈，感觉不够扎实，内饰硬塑料的质感差了点意思。 【驾驶感受】方向盘转向有点沉重，电子助力并不算多么轻快，高速驾驶倒是感觉比较沉稳，车头指向性很精准，1.5T低功率发动机的表现中规中矩，不管是起步、提速还是爬坡，都感觉它注重平顺性，缺乏爆发力，一副闲庭信步的姿态，7速湿式双离合变速箱的表现不错，基本上可以做到整体换挡的高度平顺性，车身其实不大，但转弯半径比较大，而且过弯期间车身侧倾明显，转向手感略重，对于新手来说可能不太好控制，需要一些时间去适应这种驾驶风格，悬架偏硬的调校对于后排舒适度体验有影响。 【空间感受】轴距是2680mm，我身高1.78米，前排调整到最低位置，头部距离车顶棚还有超过一拳的空间，保持前排座椅不动，进入后排坐好之后，头部同样有一拳有余的空间，膝盖距离前排靠背还有一拳零三指的空间，肢体伸展性还是很好的，后排地面中间没有凸起，前排中央扶手箱也没有明显的向后延伸，还带有三个头枕，所以后排中间乘客除了坐垫略短之外，总体乘坐感还是不错的。 【买车费用】新车指导价为8.19万元，我们山东地区优惠2000元，全款落地价为9.25万元，包括7248元购置税、420元车船税、4880元全车险等费用，走贷款流程，可以优惠到7000元，但是额外增加3000元手续费、贷款利息、车险押金等很多附加费用，实际裸车价明显高于全款方式。 【保养费用】5000公里首保和1万公里二保完全免费，主要更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯，此后每隔6000公里做一次常规保养，小保养需要253元，大保养需要400-890元，行驶6万公里常规保养支出在4100元。 【推荐理由】这款车其实更接近于二代哈弗H6，但是价格上的优势更加突出，改款之后实用性功能增加了很多，外观也更加大气，8万元左右的价格换来空间、科技方面的超预期体验，还有多年来积累的良好口碑支撑，自然是值得考虑的。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.64分“良好”

哈弗M6是一款紧凑型SUV，DCT精英智联型是入门级配置，官方指导价8.19万。 动力方面，1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩210牛米。动力在城市代步足够。油门初段，加速力比较一般。脚踩油门动力不会立刻抬升。转速拉升之后，动力就会上来。在城市里跑动还是很足够的。塞车的时候走坐停停也不会觉得有压力，要跟贴前车也没有难度。后段加速力有点一般。高速巡航没有问题，但是120公里/小时要进一步加速，后劲就比较一般，需要点时间拉升。 车身高度1729mm，轴距2680mm，车内乘坐空间不错。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳余量两指。在后排坐着，头部空间有一拳的空间余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排的乘坐空间也很好，无论头部和腿部空间都相当足。 前世麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂。双独立悬挂调教偏软，避震不错。对于路面小的震动过滤比较充分，在城里遇到小的凹坑的时候，跑过的时候悬挂很有效化解，在车内不会有路感。对于路面大的起伏处理也不错，车身不会有多余的摆动。底盘对车身的侧向支撑比较一般。中速过弯的时候，车身的倾斜会稍明显一点。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.7分“良好”

【空间表现】 同级别最大的空间，完全是因为空间选择了这个车，188的身高坐在后排腿部扔有一拳空间，前排头部空间表现更出色，后备箱也是大，能满足大部分装载需求 【提车价格】 指导价81900，现金优惠14000，优惠完裸车67900，保险四千八购置税五千，落地七万九，送贴膜脚垫行车记录仪 【驾驶感受】 驾驶感受一半，油门的响应比较慢，有一种很肉的感觉，市区行驶红绿灯起步较慢，但后程涡轮介入表现还是比较良好，时速九十左右超车动力表现还不错，暂时还没有跑高速 【油耗】 市区早晚高峰路况接近十个油，城郊高架在7.5左右，这个油耗还是可以接受，毕竟这么大空间的SUV，在同级别里也不算太高 【乘坐体验】 整个后排空间家用乘坐可以说是十分舒适了，车内隔音效果不是太理想，时速八十朝上就能明显感觉到噪音 总体来说缺点就是油耗高动力差，但这个价位能买到这么大空间的SUV，已经可以忽略动力方面的缺陷了

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.57分“良好”

【费用】裸车价是8.19万，加上购置税7248元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是9.5万左右。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。同时，高速路段才是它的主场，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。 【悬架】悬架结构为前麦弗逊后双横臂式独立悬架，开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位，就算遇上比较大的坑洼，传递回车内的冲击感也都很克制，更不会有松散的感觉，但也不是那种很沉闷的厚重感，它的弹跳还算比较干脆，如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了。至于走到连续的细碎颠簸路段，悬架对这些骚扰的处理好像很有心得，过滤挺到位，而且支撑性也不欠缺。总体来说悬架调校给人感觉偏软，比较重视舒适性，非常适合日常家用。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【转向】方向盘的反馈较为灵敏，车身的动态响应很灵活。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

4分“优秀”

估计我这个情况也比较好罕见，哈佛M6p今天10点半刚上完牌照，回家停车撕掉临牌准备关后备箱门，一拉把手，咔嚓一声手把断了，这个天气室外温度11度，也不算冷吧，就这么脆吗。问了4S店，售后说属于外力硬拉损坏，只能自己花钱修复。我滴个神，我这关门能有多大劲，这也不敢抓把手关门了，看来以后只能抓后门铁皮盖子！希望哈佛好好抓下质量，不要丢国牌的脸面。 【空间表现】 空间挺大的，同款车型中算大的 【提车价格】 价格年前有优惠，性价比很高 【购车经历】 销售还是挺热情的，服务态度也不错 【最不满意】 就是没想法才上完牌照就出了这么一出，有点尴尬。希望厂家能自省，千里之提，毁于蚁穴，还是希望自主品牌能更上一层楼。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

4.57分“优秀”

外观漂亮，配置的话，日常用够用了，动力的话，只要舍得给油，动力还是蛮足的，七万多能提到一辆紧凑型SUV，还是自动挡的感觉超值，都说油耗高，我感觉还可以吧，毕竟自重将近1t6的自重，油耗和自己开车习惯有很大的关系吧，目前跑了3600km，平均油耗表显最低时6.6基本没上过高速，就是上下班开，平均时速目前26km,油耗表显的不准，实际油耗应该再加上1.5个油吧，刚做过首保，油耗希望还能再低一点吧

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.6分“良好”

从提车到现在，4个月了，也跑了有3000多公里，首先这个车的空间够大，后座坐满3个人也不挤，动力够用，高速超车舍得踩油门超车还是很容易的，唯一吐槽的就是刹车偏软，车窗玻璃打开行驶起来有点响，其它都挺好的，作为一个家用车这个价格没得讲，跑了3000多公里一点毛病没有

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

4.43分“优秀”

外观比较时尚大气，是我喜欢的类型，内饰配比 较好 黑色皮料加黑色塑料件 搭配非常舒适， 【空间表现】 在同类型车空间中是最大，特别是后备箱空间很大。 【驾驶感受】 驾驶感非常容易上手，就算是女生也能轻松把控 【动力表现】 在这不得不说一下动力方面啦，1.5T的发动机在这车上有点动力不足的感觉，特别是需要加速时油门反应有2~3秒的迟钝 明显动力根不上 【油耗】 油耗有点偏高 可能是发动机的原因导致 需要深踩油门，希望以后的发动机能调校好吧

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

4.5分“优秀”

车门就像更换过一样，不顺滑。 油门共振，跟按摩器一样。 车玻璃开到一半在关门，就像砸玻璃一样。 我是一个刚买新车不到三个月的车主。 空间可以。外形可以。价格可以。