点评车型:
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型
4.1分“优秀”刚提几天使用感受分享一下
1油耗:出了4s店加的431元的油,加了52升,目前跑了465公里了,还有一半4满格油,总共是10格,开了200公里高速,100多公里山路,其他是市区开的,基本在往工地跑,所以跑的挺狠的,估计一箱油700公里能跑到,这么大个车,一吨五六的自重这个表现值了,表显是6.5的油耗,实际应该在七个多点。一公里0.62把。
2空间:后备箱是真的大!我跑工地绝对够用,后背座椅腿能活动,家庭工作用挺实用的。
3异味:车内异味有一点,但是闻着不难受,刚买的车贴膜三天没开窗户,关着三天开车没感觉难闻,也不算异味,应该是内饰跟座椅出厂带的味道。
4动力:红绿灯起步送开刹车就直接动了,给点油就能上20码,还行吧,没那么肉,估计是我开车性子慢没啥感觉,油门踩半涡轮介入转速会提的很快,几乎瞬间到3000转,提速也挺明显,走大上坡的时候也没感觉要多重的油门,买车前开车评说要往死里踩油门的我估计是不怕死的,全踩进去感觉加速很明显,新车不敢猛开所以也没试过特别猛的持续加速,跑到80噪音很小不明显,到了120噪音就出来了,主要是风噪,不过suv就这个体型,原厂是静音胎,Batman A51的,胎噪很小,其他噪音新车没感觉。
5驾驶感受:①方向盘是液压的,有点重,男人开问题不大(虚弱的除外),对于女生不友好,不过也看臂力,开高速感觉方向盘挺舒服的,山路市区就不行了。②后座窗户开一半跑起来有异响,贴个东西就行了,内饰过颠簸路段有轻微异响。这个减分。③避震是我开suv来感觉不错的,后轮是双横臂独立悬挂,不是板悬,这个超级加分!过轻微颠簸的时候并不明显,还是很稳的。底盘挺高,停过性厉害。④车机电脑感觉有时候有点卡顿不流畅,挂倒档要等一下才出影像。空调是电脑控制,有时候不太灵敏 ⑤dct的变速箱起步只要不猛踩死油门顿挫没啥感触,猛踩容易出现顿挫,这好像通病,其他时候换挡顿挫目前没有感觉。
缺点:①没后视镜加热下雨真的蛋疼 ②内饰异响需要改善一下,不过我是后加的行车记录仪,主要是装行车记录仪那块走线的地方异响不知道是不是这个影响 ③各位买车后一定要检查一下电瓶的借口螺丝是否紧好了,我的新车没有紧好,有一次停了半天去打火发现断电了检查了下才发现问题,不过因为断电出了个制动故障灯,不过车手刹,自动驻车都是正常使用没有问题的,4s店说开两天就消了,因为突然断电报错的。 ④车很重,真的很重,别在人多的地方开太快,刹车的一瞬间真是猛地一定,不系安全带人直接往前磕, ⑤ 车门真的重,调完那个垫子了还是比较重,后备箱也很沉,没点力气还真难驾驭。
超阿大:反正我的平均在12.8升/百公里,折算成1.05元/公里纯油钱。
木子山动:第一箱油亮灯了去加的油,我是综合用车路况,200公里高速,其他都是山路跟市区,这个油耗不离谱,没有那么夸张,表显是7.7,差距大概一个。
中原的名仁:楼上质疑7点多油是假的,实际表显确实6.9-7.5之间。
可能跟驾驶习惯有关吧,上车先热车,水温正常后启动,不暴力驾驶,起步参考手动档的转速,学会轻点油门。跑起来后控制在70-90之间,油耗确实低,楼主说的没问题。
点评车型:
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型
3.7分“良好”【空间表现】
同级别最大的空间,完全是因为空间选择了这个车,188的身高坐在后排腿部扔有一拳空间,前排头部空间表现更出色,后备箱也是大,能满足大部分装载需求
【提车价格】
指导价81900,现金优惠14000,优惠完裸车67900,保险四千八购置税五千,落地七万九,送贴膜脚垫行车记录仪
【驾驶感受】
驾驶感受一半,油门的响应比较慢,有一种很肉的感觉,市区行驶红绿灯起步较慢,但后程涡轮介入表现还是比较良好,时速九十左右超车动力表现还不错,暂时还没有跑高速
【油耗】
市区早晚高峰路况接近十个油,城郊高架在7.5左右,这个油耗还是可以接受,毕竟这么大空间的SUV,在同级别里也不算太高
【乘坐体验】
整个后排空间家用乘坐可以说是十分舒适了,车内隔音效果不是太理想,时速八十朝上就能明显感觉到噪音
总体来说缺点就是油耗高动力差,但这个价位能买到这么大空间的SUV,已经可以忽略动力方面的缺陷了
优美喜鹊nXR:刚提手动挡豪华,2023款,3月份的车,4月21提的车,落地7.4左右,感觉很好
顺遂vs平稳:油耗属于普通,不算高,毕竟这么大的车,六七毛钱可以接受,我的全里程平均下来0.64,
帝豪6868:后排可以放平吗
对于大多数普通消费者而言,花费十万元左右的价格买台家用代步车,属于比较理性的选择。在这个售价区间中,不凡有一些实力强劲的车型,就比如说我们今天要聊的哈弗M6。从某种意义上讲,哈弗M6属于哈弗H6的衍生车型,但是前者的市场定位要略低一些,更加关注下沉市场。前不久本人借到了哈弗M6的试驾车,下面就将试驾报告分享给大家,希望能提供参考价值。
试驾车型:2021款 PLUS 1.5T DCT精英智联型
价格:该款车型的官方指导价为8.19万元,目前在北京地区是有1万元以上的终端优惠,参考裸车价为6.99万元。再加上必要花费8056元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4165元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在82121元。
空间:车身尺寸方面,哈弗M6的长宽高分别为4664×1830×1729mm,轴距为2680mm。试驾车型采用织物材质的座椅,乘坐体验没有皮质座椅来得那么细腻,舒适性有待提升。主副驾驶座都没有提供电动调节功能,配置方面的表现也比较一般。乘坐空间部分,本人身高178cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳左右的空间,驾驶视野很开阔。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有四指的空间,腿部空间为一拳四指。中间地板为纯平设计,脚部的活动空间还是很宽裕的。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150Ps,峰值扭矩为210N·m。传动方面,与之匹配的是7挡双离合变速箱。这款7DCT变速箱在哈弗旗下的很多车型上都有应用,可靠性较高。
驾驶体验:虽然这台1.5T发动机的账面数据不算亮眼,但平时在城市路段上行驶时并没有出现动力不够用的情况。油门踏板的行程偏短,所以在起步时不需要大脚油门,也可以很迅速的达到预期车速,起步动作比较轻快。发动机转速拉升到2000转时,涡轮在这个时间点已经全面介入,加速的爆发感还是很明显的,跑起来也能找到轻快的感觉。变速箱在动力衔接上表现得很顺畅,稍显不足得是低速行驶时会有些许的顿挫感。
底盘:哈弗M6采用前麦弗逊式独立悬挂与后双横臂式独立悬挂的组合,底盘带有一丝韧性,过弯时车身姿态控制的比较好,悬架能提供足够的侧向支撑性。对于路面上的细碎震动过滤的还算彻底,面对小幅度的冲击时,车身也没有多余的弹跳。
噪音:哈弗M6对于噪音的抑制能力还算理想,怠速和低速行驶时,发动机噪音不算很大。不过随着车速的增加,风噪和胎噪声会有明显的增强趋势,倒也不至于影响到车内乘客的正常交流。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为43.5分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为58.1分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为62.4分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为66.5分贝。
保养:参考哈弗M6的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,从一万公里往后的保养周期则为6000公里/次。行驶里程达到46000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、刹车油、转向助力油、防冻液,参考费用为892元(包含工时费)。哈弗M6的易损配件价格比较便宜,比如半合成机油的标价是173元/桶、空气滤清器的标价为46元/个,它的保养成本在同级别中属于偏低的水平。
【费用】裸车价是8.19万,加上购置税7248元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是9.5万左右。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力150匹,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。同时,高速路段才是它的主场,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。
【悬架】悬架结构为前麦弗逊后双横臂式独立悬架,开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位,就算遇上比较大的坑洼,传递回车内的冲击感也都很克制,更不会有松散的感觉,但也不是那种很沉闷的厚重感,它的弹跳还算比较干脆,如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了。至于走到连续的细碎颠簸路段,悬架对这些骚扰的处理好像很有心得,过滤挺到位,而且支撑性也不欠缺。总体来说悬架调校给人感觉偏软,比较重视舒适性,非常适合日常家用。
【隔音】在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【转向】方向盘的反馈较为灵敏,车身的动态响应很灵活。且经过不良路面的时候,车辆的拉扯感较低,而且对于碎震的过滤性非常不错,皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况,所产生的振动。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。
微笑打败一切灬:我这边10万
用户4138765775938:推背感强?
用户3010279433929:油耗怎么样
点评车型:
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型
3.5分“良好”【最满意】
外观方面真的长在了我的审美上了,宽大的进气格栅和低趴的车身,看上去特别的犀利,车身掀背式的设计也显得线条很流畅,看起来还挺有力量感的,LED车灯也非常的亮眼,车漆看上去很亮丽,色泽很均匀,走在街上回头率很高!空间方面还是可以的,前后排非常宽敞,坐满人也不会觉得拥挤,很满足了。
【最不满意】
车的减震和隔音效果一般,走坑洼路段的时候,颠簸感很明显,很容易让人感到不适。噪音方面走市区的时候还好,不适很明显,但是一走高速,胎噪风噪声就特别的明显,很影响心情。
哈弗M6 2021款 PLUS 1.5T DCT精英智联型
最满意的地方:要说最满意的当然是它的价格了,外观时尚大气,而且配置也都丰富实用,整个性比价很高,油耗低、用车经济性也很理想。车内空间大,整体驾乘舒适性强,即便是后排坐3人也不显拥挤。
最不满意的地方:起步时偏肉,低速的时候顿挫感比较明显。另外就是车内隔音效果不太好,风噪和胎噪有些明显。
外观方面:M6的整个造型设计比较耐看,车头的黑色中网,增强了它的运动感。两侧的车灯设计造型颇为规整,一体式大灯点亮后显得很有精神气。侧身腰线妖娆,车尾熟悉又简洁,尾灯造型同样棱角分明,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
内饰方面:内饰设计简洁、颇为经典。方向盘是塑料材质进行包裹,在质感和触感上面表现适中。中控处配备有一块10.25英寸彩色大屏,各种功能操作起来都很顺手,仪表盘设计可圈可点,科技感十足。
空间方面:车身尺寸为是4664MM*1830MM*1729MM,得益于其超长的车身尺寸,它的内部空间也是非常充裕的。前排与后排的乘客都能有充分的头部、膝部空间,不会有任何拥挤和压抑感。后备箱的空间也超大,十分经济实惠。
驾驶感受:总体来说动力还算充沛,7速双离合表现很平顺,油门响应及时,尤其是超车时很快又稳。不足之处就是起步偏肉,不过开起来之后就逐渐平稳了。悬架调教的也很出色,绝大部分规避了颠簸的路面,表现很舒适。
购买建议:这车算是一款综合性价比颇高、偏向务实的车型了,当然具体如何选择还得看个人的用车需求了。对于预算较少的车友,推荐选择价格较低的那款。本人选择了1.5T DCT精英智联型,偏中间价位的一款,主动安全配置有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等,驾驶辅助配置有上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等。配置还算不错够用,动力中规中矩,满足日常使用还是没有什么问题的。
用户1405099821404:这款车你落地价是多少钱买的
零度139391316:你的这一款裸车落地价多少?
BC7655:有carplay吗
大概是这个价位能买到的空间实用性最好的SUV之一了。所以外观最大的特点也就是大,不过改款后类似wey的家族前脸设计,整体还算时尚,并且档次不低。够大,后排空间自然也宽敞,后备厢空间也够大,而且后排地板纯平,值得表扬的是五个座椅填充物都非常柔软,坐起来舒服,多人乘坐无论是空间还是舒适度都有保证。第二个特点是悬架偏软,明显的舒适调教,虑振明显,颠簸过滤的比较好,这对多人乘坐也是有好处的。第三个特点是配置很高,不要以为不到10万的大SUV不会有什么配置,这台顶配的哈弗M6配有无钥匙进入,胎压监测,定速巡航,双区自动空调等实用功能,反正性价比是拿捏的死死的。但也有两个值得改善的细节:方向盘的助力有些弱,方向偏沉重,本身车很大,让原地揉库更加费劲,不过中高速时不会有太多的压力。隔音虽然不能说多差,但确实离很多人心目中那个“好的隔音”标准有些差距,特别是哈弗品牌一直以来在这个方面都是同级最出众的存在,但这款车的隔音水平显然还有待加强。不过,考虑到价格,可能确实没有过多的预算增加隔音的材料,也算对得起身价了