逸动2021款PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型外观时尚值得买吗_逸动怎么样

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4分“优秀”

外观很和我意，银灰色不错，不过稍微沾点灰漆面就没啥光泽，洗干净才是最靓的。 内饰物超所值，不过前排膝盖那里没覆盖件，看到裸露的零件线缆很失望，感觉像是自己小孩身上被扒了块皮留了疤，不知道现在有不有配件卖。 钱到位了配置也到位，360视角对新手来说有帮助，但不能完全依赖它，因为四个摄像头合成出来的画面是失真的，并且总低头看屏幕容易出事，还是得慢慢达到人车合一的状态。 全景天窗电机那里突出来，后排刚落座时容易碰到，但靠紧椅背就避开了。对我来说前排驾驶位的扶手箱低了，右手靠不不上。后备箱开启到最大处时，由于设计时阻尼没选好，速度太快总会反弹两三下，瞬间拉低长安的设计制造水准，我觉得整车厂针对这种经常使用的场景花点时间进行优化绝对是隐性收益大于花费的。 驾驶位座椅坐着好累，让我没有长时间开车的欲望，倒可以及时提醒我不要长时间开车，多下车走动走动。后排确实是靠减短座椅长度争取了部分腿部空间。扭力梁的底盘真的“路感清晰”，这也促使你开车多注意路面状况，遇到坑坑洼洼及时减速。要想安静一点还是选点好路开吧，不然车躁容易让人烦躁。 空调风量旋钮怎么没有两端限位和阻尼，转着转着就没有概念，还得看屏幕确认风量大小，难道就被我旋坏了？ 舍得踩，动力足，超车才不心慌。 好像写的大部分是优化建议，有点慌。 长安长安，长长久久，平平安安。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.36分“优秀”

最满意的就是外观特别漂亮，内饰也不错座椅特别舒服，动力家用足够，各种电子设备配置非常丰富，本来去年买20款的因为疫情推迟了，然后就刚好碰到21款上市，不犹豫直接订了，第二天就提了车，非常开心，人生第一辆车，21款长安逸动Plus，我会好好养它的。 总体外观时尚，年轻化，个人感觉有点酷，很喜欢。 内饰设计红黑色运动感十足，蓝白得感觉有点太过去素了，纯黑又有点单调，推荐红黑色， 10.25英寸的多媒体屏幕，常用功能一应俱全，手机互联很方便，中控双联屏设计感觉特别高档。 空间特别大，尤其是后排空间，满座5人一点也不显得拥挤。储物空间：后备箱空间足够家用了。21款还加了后排放倒，感觉都用不上。 油耗百公里在6个左右，能接受，毕竟动力都选择带T的了，还怕啥油耗高。怎么开着舒服怎么开。 车身比较轻再加上动力不错，提速非常快。等红绿灯的时候老是第一个冲出！加速表现：运动模式一脚油下去那动力真的不愧1.4T。跑高速：7档匹配很好，换挡顺滑，高速定速120巡航转速不超2000，一脚油门下去超车依然强劲。 方向盘手感很好，就是感觉有点轻，买了一个套穿上，既美观又不怕磨损。

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4分“优秀”

10万左右的预算要去选择一台家用轿车的话，我觉得逸动PLUS这台车还是值得一看的，虽然上市才一年左右的时间，但无论是销量还是口碑市场反响都很不错。这台车主要胜在性价比高，首先外观足够时尚运动，其实在这个价位来看我认为逸动PLUS的颜值绝对是排的上号的。其次内饰科技感也不错，尤其是双联屏的设计，中控大屏的功能也很丰富，在线导航，听歌都能够实现，这是同价位合资车型所给不了的。还有就是内饰用料，不会让你觉得廉价，车内也大都是软质的包覆。空间方面以我175cm的身高坐在后排体验，腿部空间还是比较宽敞的，头部差不多还有一拳半的余量。满足一家五口人出行没有问题，比较可惜的是后排只有一个USB接口。这台车的另一个亮点就是所搭载的蓝鲸1.4T发动机，在数据参数上相比大众1.4T发动机更有优势，实际驾驶来看动力表现确实不错，初段动力响应快，在高速上超个车也很轻松。而且蓝鲸发动机也有着不错的油耗表现，总的来看，10万左右的预算，逸动PLUS无论是颜值，空间，配置，动力等就同价位而言都是很有竞争力的。

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4.79分“优秀”

总体来说还是比较喜欢，外观新颖，蛮吸引年轻群体的，看一眼就喜欢的那种，可能最后选这个车外观也是占了很大的因素，主要是媳妇喜欢，女司机买车都是看外观的，其他条件我来把关，主要是看的也多，还是做了好多对比。内饰也很漂亮，大气上档次，很有高级感，跟同价位合资一比，就不想看合资车了。动力够用，一般家用完全没问题，配置的话作为顶配车你能不能给副驾驶安排一个电动座椅，让我一直以为我是不是提了豪华配置的。空间的话够用，其实用车的话大多时候都是一个人开，坐5个人的机会很少，不过坐五个人也完全没问题，5个人在车上动力也完全够用，上坡超车还是很爽的。顿挫还是有一点，就是想超车还是会延迟那么一两秒，之后提速就越来越快了，高速上跑起来倍儿爽。

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4.8分“优秀”

【驾驶感受】 开正常模式就可以，动力足，转向低速的时候比较轻，没有什么虚位，整体开起来比较舒服 【最满意】 从20款就开始关注，21款的外观又有改善，贯穿的日行灯，很靓。内饰不用多说，红黑的经典配色，没有选蓝色那个，个人感觉不好看。动力足，运动模式响应非常快，平常开正常模式就好，不推荐开启节能模式 【乘坐体验】 座椅还不错，整体比较舒适，后排空间也还行 总的来说就是选择一辆自己喜欢的车就好，不管别人说的再如何，终究都是自己的，遵循本心

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4.07分“优秀”

选车对于新手的我来讲，真的挺纠结，预算10万以内，准备就买落地价差不多的车，反正就当人生第一台车练练手，和朋友看了好几个周末的车都无从下手，合资的、国产的都有，后来在抖音上看到逸动PLUS的视频感觉不错，就去店里看了车，外观喜欢，内里空间也大，而且最主要的是这车的性价比还是挺高的。 满意的地方有很多： 外观设计就因人而异了，我是比较喜欢这个外观的，年轻时尚又耐看，车身线条很流畅，看着很舒服。 内饰两块大屏融为一体，非常具有科技感。材质手感挺好，并且车内的做工也挺精致。 空间比上不足比下有余，还是比较宽敞的，前排空间很不错，坐着很是宽敞，同时视野也很好。后排空间的话，我也比较满意，不会有拥挤的感觉。 因为才拿驾照，对操控这方面不专业，就是感觉这车的操控感不错，转弯很轻松，方向盘不重，单手都能操作。 动力不错，瞬间加速能感受得到动力的爆发，有那么一点点推背感，超车那是一点问题也没有。

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3.71分“良好”

在紧凑型车市场，销售价格在7.29万元~10.39万元之间的逸动PLUS，对比轩逸，朗逸等同类合资竞品来说，容易被消费者们所接受，更为不一般的是，逸动PLUS还拥有不输于合资车的产品力。 以逸动PLUS作为选择，十万出头的顶配版本是我较为推崇的。首先，它拥有俊朗的外观，前脸的“鲸星海”动感格栅配上“星瞳之眼”LED灯组，前卫时尚的帅气造型配上略显中二气息的名称，深得我心~ 从侧面上看，腰线简约却不失动感，流畅而大气。尾部采用宽体式造型，两侧车灯贯穿尾部并且向外扩张，横向拉伸了视觉宽度，看起来宽厚有劲。 将视线转向车内，它的内部设计简约而又充满了科技感。一体式的10.25英寸的高清液晶触摸大屏，用真皮包裹着的方向盘和变速杆，加上轩逸、朗逸等都不具备的全景天窗，高级感十足。 在动力方面，它采用蓝鲸新─代1.4T+7DCT动力总成，最大输出160马力，1500转即可到达260N·m的峰值扭矩。与轩逸1.6L（135马力），朗逸的1.4T（150马力）相比要更加优秀。换挡速度快，传动速率高，拥有更好的性能，更低的能耗，有什么理由不选择它呢？

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.57分“优秀”

外观内饰设计好看，尤其安第斯灰，看着赏心悦目。配置也高，内饰双联大屏，高清全景影像，电动座椅，真皮座椅，全景天窗，侧气帘，大轮毂，主动刹车，自带行车记录仪，定速巡航，贯穿灯。这些都是超巨性价比的配置。内部空间也是非常大，坐五个大人，毫无压力。有个节能助手，只要不超过能耗的百分之25，就可以给油耗控制在6.2内。总体来说就是外观内饰好看，油耗低，动力强，配置高，三年前喜欢逸动，如今买下来了，很开心。

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3.86分“良好”

【外观】外观方面首先是比例协调，整车圆润流畅，连自主品牌设计上容易出错的C柱、车尾都处理得很舒服。重点是装饰材料用得适度，比如车头的镀铬。1.6L版和1.4T版的进气格栅镀铬材料用得刚刚好，不至于浮夸，而又能表现出一定的档次感。B柱用的是钢琴漆材质，质感不错。大部分这个价位的自主SUV在这个地方会用黑色贴纸。 【内饰】中控台和亮色装饰都采用了磨砂材质，提亮增加质感的同时，实用性也大大增加，不会在太阳下反光。中控台的整体设计、布局是时下流行的年轻风格，仪表和中控大屏连为一体，带出一点科技感。 【空间】前后排乘坐空间都尚可，能达到舒适级别。驾驶席周围的储物空间特别丰富，而且设计合理，非常实用，超过很多中级车的表现。前后排座椅的靠背都比较有支撑性，坐垫则相对软一些。顶配车型用的面料带打孔，透气性尚可。后排中间座椅为考虑三人乘坐，还向前留出错位空间。第二排设计有空调出风口，风量还挺大。后备箱空间够大，能满足大部分生活需求。加上第二排座椅能够放倒，偶尔装载大件物品也没有问题。另外，后备箱还设计有感应开启功能，实测多次，表现稳定。 【动力感受】长安逸动PLUS有经济、普通、运动三种驾驶模式，可切换手动挡。开放道路，正常平稳驾驶，普通模式，60-70km/h时，转速稳定在1500rpm左右。稍微给油加速，转速会提升到2000-2200rpm左右提速。经济模式类似。运动模式转速则稍高。正常平稳驾驶的话，特别是均匀给油加速，即使在蠕动情况下，三种模式都挺平顺的。这意味着，如果你淡定驾驶，当个代步工具，这部1.4T发动机和7速湿式双离合变速器可以给到一个很舒适的动力输出。在挑逗式的驾驶方式下，即松油再给油加速，再松油滑行减速再急加速。除了经济模式转速提升极为缓慢之外，普通模式和运动模式的差别主要是在起步转速。但两者的加速状态都是发动机转速均匀上升，而且很难让人察觉变速箱的动作。这就是长安给逸动PLUS设定的逻辑：发动机和变速箱相互配合着加速，你等等我，我等等你。驾仕派之前自购的探歌1.4T、雅阁1.5T，在急加速时，转速会迅速跳到较高位置进行响应。这种设定的优点还是平顺性，对发动机和变速箱也有些保护作用。对急着加速的人来说，这种感觉似乎是需要等待那么一小下子，动力才会出来。这其中，运动模式稍微好于普通模式，但二者差别不大。基于蓝鲸NE1.4T发动机的实力，我觉得长安逸动PLUS急加速最好的方式是切换到手动模式，低挡位手动提高转速。当转速超过4000rpm时，你会觉得整车的动力还是有点意思。 【底盘感受】在铺装良好的地面上，长安逸动PLUS表现出良好的支撑性，绕圈和避让环节，都能给人以信心。在赛道试乘时，悬挂还给整车带来一定的运动感。较低速度过减速带的话，悬挂的滤震表现尚可。在开放道路驾驶，经过路面接缝时，震动传递到车内的幅度很小。遇到破损路面时，则会对车内乘坐带来一定影响。转向虚位能接受，而且是熟悉了之后能控制的那种，表现中规中矩。三种不同驾驶模式下，中低速工况的转向阻尼并没有明显变化。高速工况待后续测试。整体驾驶感比较轻松。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.07分“优秀”

长安逸动plus建议直接选择1.4T顶配车型，也就是DCT旗舰型，官方指导价10.39万元，1.4T的动力比1.6L强多了，而且外形上面也时尚多了，前格栅内部网纹结构特别酷炫，比1.6L那个横辐样式的前格栅好看一些。 汽车的外面是给别人看的，汽车里面就是给自己看的，我们每天上下班要待在车里很长时间，如果汽车的内饰让人不舒服，简直就是花钱买罪受，长安逸动plus这个内饰设计非常出彩，整体的设计风格相当时尚。双10.25寸的连屏，从左一直延伸到右，效果相当出彩，是车子内部最大的亮点所在。车内采用了不对称设计风格，环绕座舱向驾驶员一侧倾斜，符合人体工程学。为了强化运动风，采用了平底方向盘，还有游艇样式的挡把。除此以外，车内用料同样讲究，大面积皮革覆盖，再加上钢琴烤漆面板装饰，档次感得到有效的强化。 想要乘坐舒服，宽敞的空间必不可少，这款车子无论是前排还是后排，都可以给你带来不错的乘坐空间。4730x1820x1505毫米长宽高，2700毫米轴距，参数上和同级别车相比，处于中上水准。车内空间利用率高，特别是第2排的乘坐非常宽敞，有效的确保了腿部以及头部的空间。除了乘坐空间宽敞以外，后备箱的大小也非常重要，这款车的行李箱容积为500升，顶配车型后排座椅还能够放倒，能够应付不时之需，提升车子的载货能力。 汽车的本质是交通工具，衡量一款车好不好，最基本的在于它好不好开。长安逸动plus1.4T非常不错，4缸涡轮增压发动机最大功率160马力，不用担心动力不够用，各种路况都能轻松并服。除了动力好车子油耗也很低，工信部综合油耗5.8L，这个数据处于同级别车中上水准。实际开起来，在城市里面跑，中国油耗8个油，如果堵车堵得厉害，在10个油左右，高速上面5个多的油，非常厉害。 底盘偏舒适性取向，比较软，整体性和韧性也不错。麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，虽然是非独立悬架，不过后排坐起来真的很软，对细小振动的过滤很彻底。这个价位的车子，你千万不要指望它的底盘舒适度高的同时，还能拥有极好的操控性，这个车子的底盘支撑性一般，路感比较模糊，当然你只要不过于激烈驾驶，整个底盘对车身的支撑还是做得很得体的。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.43分“优秀”

2021款长安逸动PLUS的外观设计的很时尚，细节处理的相当的到位，内饰上豪华感很足，双联大屏是个亮点。其中1.4T发动机，最大输出功率达到了160马力，这样的动力输出是相当充沛的，而且旗舰车型的价格仅为10.39万元，性价比较高。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.14分“优秀”

外观方面：整体造型体态很协调，前脸看上去有张力，侧面比例协调、显得优雅，尾部处理让人看起来比较稳，在众多家轿中，它的造型算得上是优秀了。 内饰方面：内饰的造型设计比较前卫和好看，色彩的搭配略显简单粗暴了些，材质的质感不够出色，当然在家轿市场还可以。 配置方面：整体配置比较丰富，比之同级合资品牌优越很多，语音控制等智能化配置尤其突出。 空间方面：基于2700mm的轴距，后排空间对于一般家用来说是比较友好的，后排中间有些微的凸起，但影响不大；后备箱整体比较规整，空间算中上。 操控方面：对于一款家用车来说，操控不是它的强项，转向比较轻便，比较好上手，家用足够，但底盘支撑性一般，不适合激烈驾驶。 动力方面：起步动力输出比较平顺，比一般应用双离合的家轿好一些，中低速动力很好，利于城市驾驶，中高速动力储备较好，整体燃油经济性比较出色。 舒适性方面：噪音控制还可以，底盘滤振效果一般，座椅舒适度比较好。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.43分“良好”

新款逸动PLUS依旧采用了大尺寸的进气格栅搭配两侧锐利的LED大灯与前包围融为一体，使得前脸视觉效果的一体感与时尚感有了进一步提升。侧面立体感十足的双腰线设计使得层次感有所增强。车身的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。车尾上方的小压尾搭配下方“伪”贯穿式尾灯以及底部双边镀铬排气的布局，整体尾部营造出了浓郁的运动气息。 内饰方面依旧没有较大变化，双10.25英寸的一体联屏设计，彰显出不错的科技感，同时还内置了最新的inCall 3.0S智能交互系统。用料上均采用了软性材料覆盖，同时配合质感上乘的银色拉丝面板，在豪华感的营造上也丝毫没有拉下。 2021款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型从动力上看，搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机与之匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力分别为160马力，在动力、油耗、响应程度上都有提升。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.79分“良好”

长安逸动PLUS完成年度改款，售价区间为7.29万——10.39万元，有1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力的六款车型。我个人认为逸动PLUS的精髓在1.4T版本，性能和驾驶乐趣更好，而两款1.4T版本，相对来说，顶配性价比最高。 逸动PLUS的外观整体上变动不大，细微支出做了一些调整，比如说同样是大尺寸格栅，内部填充物变成了黑色网状，更加有运动感。另外，在格栅边缘还加入了镀铬装饰，很有时尚的感觉。 逸动PLUS的车身尺寸长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距2700mm。虽然定位是紧凑型轿车，不过超过4米7的车身长度在同级别中相当能打了。侧面走的是双腰线设计，搭配了更运动的17英寸锋刃式双色轮圈，整车很有范儿。 内饰的布局和用料很有诚意，一体式双10.25英寸联屏，红黑双色混搭的内饰颜色，提升科技感的同时还给车内增添了很多色彩。 虽然新款逸动PLUS的另外几个版本安全配置稍微有点低，但是这款顶配车型诚意十足，搭载了ACC S&G停走式自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、循轨式智能辅助可视倒车影像等智能科技配置，还有同级少有的540°高清全景影像系统，集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能。全方位全天候守护驾乘者的安全。 1.4T的动力系统，同时兼顾了性能和燃油性，最大功率118kW，最大扭矩260N•m，工信部百公里油耗5.8L，这些数据都相当亮眼。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.71分“良好”

外观方面，车身采用3D立体的腰线，同时外扩的尾灯造型将车身横向拉宽，再加上双边尾排，营造出低趴的动感。车灯方面，配备了LED前大灯，前后灯造型相互呼应，尾灯还搭配粗壮的镀铬饰条进行装饰，让其看上去更加时尚。内饰方面，双联屏设计是新车内饰中一大亮点。这两块屏幕边缘进行了“黑化”处理，并连接在一起，使其看上去像是一整块屏幕的“双联屏”。1.4TGDI DCT旗舰型车型还提供了星空蓝专属配色，给人一种轻奢的感觉。1.4T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，日常上下班使用，动力绰绰有余。唯一比较遗憾的是，在智能驾驶方面，就算顶配的旗舰款也只有L2级别，但逸动PLUS全车搭载了4个分辨率为1280*720的高清摄像头，集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能还是很实用的。