点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

3.94分“良好”

【最满意】 就是动力，改款之前的272匹马力，加上最大承受380牛米的cvt变速箱，动力随叫随到！空间也是一大亮点，比较充裕！ 【油耗】 首保过后基本稳定在11左右了！ 【驾驶感受】 借用我朋友的话，这车开起来就两个字，丝滑！bose至臻音响，只要音源没问题，音质还是可以，至少低音浑厚不轰头，高音清冷不刺耳！要是轻度改装一下，基本可媲美发烧级音响了！还有，这个车bose系统带有主动降噪和噪音平衡功能，可谓黑科技！停车等红绿灯的时候，安静的可以听心跳！ 【维修成本】 比较贵，所以开车要小心，保险尽量买全险…万一剐蹭，也要保证对方全责，不然一个尾灯一千五，一条防爆胎两千…真的贵！ 【保养】 保养很省心，六年基础保养全免，其他的配件可以换副厂件，都还可以！

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.29分“优秀”

qx50个人感受。给考虑的朋友说一下实际感觉不吹不黑，20款两驱的。 最早开德系帕但是我比较倾向日系车，因为真的毛病少，实际驾驶感觉变速箱发动机匹配还可以比较跟脚，动力也行两驱可以开出响胎。底盘调的软硬适中。我个人开还是比较舒服的。就是不软不硬刚刚好。然后是好看。反正我觉得挺好看的。估计很多人买都是不懂，瞎看看觉得好看就买了。因为好了没啥人会特意买。 总的说，开着舒服，坐着舒服，也好看。安全性高。反正再问我买不买?我还是会买。 缺点来了，要买的务必考虑。 第一，你要有大心脏，你买完会有无数懂车的朋友问候你。因为很多人不懂也没开过都是人云亦云。 第二，油耗不低的。高速很低很低。但是日常堵车油耗比想的高，具体没记。反正不是印象里日产的油耗。感觉比宝马3油耗高。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.83分“优秀”

【油耗】 全市区，12；高速7左右。这个动力有这个油耗我比较满意了。对比朋友动不动就13，14，15，满意了 【亮点配置】 机车没有网上说的那么不堪，尤其喜欢保留了CD；其他中规中矩，也不太懂配置 【动力表现】 动力的确可以，起步也不算肉（可能和我之前也是CVT车有关） 【最不满意】 最不满意就是有点异响，天窗那块。后来4s店去搞了下好了。（杭州gy里面的技师点赞） 【空间表现】 空间很满意，尤其后排。家长满意就是我很满意！ 【提车价格】 当时+B28.8，落地大概32不到点点。具体没仔细算 【维修成本】 保养了一次，免费的用起来！这个满意。 【购车经历】 一开始就没打算看BBA，太多了路上，放弃（主要还是没钱）； 本来打算看雷克萨斯但是要加，放弃； 汉兰达真不喜欢，主要我还年轻么，放弃； 凯迪拉克其实很喜欢，但是身边有好多朋友有，放弃； 沃尔沃也去看了，犹豫很久也放弃了； 斯巴鲁森林人也看了，配置觉的太少了，车是很喜欢。 最后还是选择了qx50，要说主要原因就是儿时的梦吧。读高中的时候有哥哥有辆q37，真是帅炸了。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4分“优秀”

先说缺点： 1.CVT变速箱起步肉，冬天有冷保护。 2.油箱太小，且不省油。如果城市通勤，油耗10个左右，需要频繁加油。 再说优点：除了上述两个缺点之外，全是优点，hhh。 1.指向精准，底盘运动，有韧性。 2.内饰精致，大量皮革包裹。 3.空间够用 4.车机鸡肋，但配备Carplay。 5.高速动力充沛，有4驱。 价格：裸车28.4，加上购置税、保险（店保买贵了）、金融服务费、32万多落地，送终身基础保养。在同价位，BBA只能买高配X1和GLB，GLC和X3需要再加8万元。金融利率相比奔驰宝马也有优势。实际上车价有折扣。综合价格考虑，30万左右预算，真的是最优解。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.5分“优秀”

动力家用肯定是没有问题的，油耗我油门踩的轻市区基本在9个到10油之间，城乡基本8个油多一点。这个车的外观很棒，尤其是从侧面看，太帅了，内饰可能不是那么的精致，但都是真皮包裹，有种低调奢华的感觉。车辆的辅助驾驶功能没有电车那么多，但是基本的都有，我觉得就很够用，要是什么都能靠辅助驾驶完成那还开什么车，打车就好了 何必浪费钱买车，一点开车的乐趣都没有。关于安全性，我觉得气囊很全乎，带膝部气囊，车身的结构也还可以。空间上后排还是比较宽敞的，上次有个1米9的朋友坐了也不显拥挤，后备箱的空间属实不太大，日常一家三口出行肯定够用，但是要是过年买一堆东西空间就显得有点不足。舒适度，前排座椅加热非常棒，有时候三档开时间长了有种农村土炕的感觉，烤的后背十分舒服。整体感觉还可以吧，至于大家吐槽最多的车机，我感觉没什么，能看导航，能听音乐就可以了，要其他的花里胡哨有什么用？你是嫌开车注意力太集中了吗，想看个电影分散一下吗？

点评车型: 2018款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.29分“优秀”

整体上，坐乘舒适，驾驶舒适是最直接的感受。 用车六年，冬季内饰相对安静，驾驶时非常静谧，音响效果特别好，这里提一下，大家可以多试试 wav 格式的音乐，真的细腻，临场感很强 驾驶操纵感足，这个 2.0T 的可变压缩比发动机太带劲了，可以起飞可以续航，很爱 造型漂亮，真心漂亮，英菲尼迪一如既往的超凡脱俗，我小时候就特别迷 fx35，现在的 qx50 更加漂亮，也算是满足了我的小小心愿 内饰没有了石英钟，换成了上下分屏，最开始不是很习惯，用久了发现导航单独屏幕显示真的不要太香， 我买的早，是第一批车主了应该说，六年九万公里，综合油耗 9 个油，将近两顿的车，给我安全感的同时燃油经济性也是可以接受的，全程 4S 店保养，经常和店里师傅们聊天，分享心得，真是你越爱车，车越耐用 总之，值得

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.72分“优秀”

【空间表现】 说实话同级别车型都是带L加长，这车又没带L，而且还是溜背造型，这样的空间真心不错。 【驾驶感受】 首先噪音这块，环境噪音控制相当不错，而且四门还是在没用双层隔音玻璃下，高速上风燥控制不错，行驶很静谧，有一点特别不满意，就是这车用的缺气保用胎原因，加上又是255的胎宽，必须要认路，不然胎噪有点大，乘坐舒适度，那是相当棒，日产的大沙发众所周知，这一点就不用说了，悬挂这块有点偏硬，因为估计会打造偏超控这块，整车行驶质感还是相当不错。 【保养】 保养这块，是厂家给的6年12万公里小保免费，所以对于后期用车成本有大幅度的减少，之前也问过外面，跟普通车保养差不多的价格 【维修成本】 英菲尼迪的零损比还挺高的，大灯坏了，换总成，妥妥的2w往上，所以买了这车，肯定要买保险。 【油耗】 油耗这块，11个，说实话，比同级别车型，同动力，同功率，还是要低一些，基本上都是市区路，也有内环快速，但是重庆的堵车，大家都懂，而且自己有稍微激烈驾驶的习惯。 【最不满意】 内饰的氛围感，为什么要说氛围感，这车钱都上去了，居然不给个全液晶仪表盘，中控上下两块屏幕，放在以前，的确先进，现在真的差感觉，但是，不得不说英菲尼迪在内饰用料上，的确属于是疯狂堆料，全车没有用那种软塑料，你用手能够碰到的地方，全是给你用缝线软皮给你包裹，什么中控台，四门位置，都是缝线软皮，这点还是很赞。 【动力表现】 动力随叫随到，因为是CVT，开起来很平顺，唯一的遗憾是4000转，发动机才给你最大扭矩，所以这车起步有点肉肉的感觉，但是后段发力特别猛，尤其是到4000转的时候，会感觉有人在后面踹你一脚，动力完全充沛。 【总结】 不考虑保值率这块，这车值得购买，因为优惠力度还是很大的，性价比比较高，加上自身品牌，重要是，这车不是日产换壳，这车跟日产完全是两种驾驶感受，整车素质还是很高，对了，外观外观！同级别真的无敌，这车开出去，回头率还是挺高的，英菲尼迪的外观设计，个人觉得一直是走在行业领先位置。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

4分“优秀”

周末的时间，租了一辆英菲尼迪QX50，来了一次短途游。这个品牌的这款车销量不太好，在租车市场也冷门，比较便宜。 开过这款车好几次，舒适度很好，这是为什么又一次租它的原因，它底盘综合表现比现款的Q5L要好一些，也不像宝马开起来的运动感那么强。在高速巡航的时候，舒适性和运动感觉相对比较均衡。 很多人批评英菲尼迪的设计，其实客观的来说，这款车在街面上的曝光率比较低，所以看上去会有点陌生，其实英菲尼迪的设计还是很不错的，虽然没有早期车型，如FX那种抢眼，但是很耐看，拍照很上镜。 内饰的实际表现比看图片好得多，材料用的很足，翻毛皮和软包裹的触摸感受很好，但是英菲尼迪QX50配色不显好，这个品牌属于钱花了，但是效果没出来那种。一句话，内饰的质感远远比看起来要好，英菲尼迪不懂得讨巧而已。 2.0T VC-Turbo发动机是亮点也是槽点，实际用起来动力很出色，油耗也不高，高速快着开也就7L多一点，也就是说，这车开起来没什么问题的，动力很顺、动力也足。不过，这个发动机之前确实有过油封渗油的问题，网络上对这款车的发动机也偶有故障案例出现，这确实是阻碍它卖的又一个原因。 这款车的优惠非常大，要是想着长期开、不着急换车的人，选择这个其实很划算，满大街的BBA，开一个英菲尼迪也是一个蛮个性的事。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

4.29分“优秀”

【最满意】 配制好，动力强，优惠大，比较适合家庭出行，特别是后排乘坐很舒服，调节方便 【最不满意】 起步时有点肉，只吼不给力，过了40码才开始爽了，驾驶室金属装饰条反光影响视线，必须另想办法把其覆盖。 【购车经历】原来的1.6手动已经开了12年，准备换30万左右的SUV，用半年的时间看了一圈。BBA就不考虑了，重点看二线豪品，本来在冒险家、XT5、QX50、XC60中选了沃尔沃的，但等到订车时XC60上新款了，老款优惠也收了，加之后排坐位本来就觉得很不爽，放弃。回到冒险家与QX50 PK，冒险家优惠少，如果是上四驱比QX50价格还高一点，所以，最终定这车。 【驾驶感受】初段起步加速慢，过了40码后动力很好，谁叫谁到，速度起来了后开起流畅。方向有虚位，指向性不明显，操控没有我原来的手动高尔夫舒服。 【油耗】油耗9.2，还算满意。别看表显油耗9个，其实快乐数字，我从提车起就把加油作了详细记录，现在跑了4100公里，期间表显油耗一般都在9个左右，最底到过8.6，但这假象，我共加油378升，实际算下来9.2 【保养】8月提的车，4000公里做的首保 要吐槽的是：1、驾驶位的银色装饰条太刺眼，后来上网上买木纹贴粘上就对了。2、不能自动落锁问题，也在网上花了148元买自己装上了，不错，好用，当速度到10公里就落锁，挂P挡或熄火就自动开锁。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

3.8分“良好”

老爹买的车，我开了一千公里左右。 【优点】 1.外形好看。前脸进气格栅挺霸气，侧面也挺好看，尾部也还行。 2.内饰用料还可以。真皮覆盖部分还挺多，驾驶位能摸到的很多地方都是皮。新车也没啥异味。 3.动力够用。CVT虽然起步慢了点，但是中后段提速还可以。 4.空间够用。不喜欢太大的车，这车大小刚刚好，不会太大也不会太小。 5.送了6年12w公里免费保养。 【缺点】 1.内饰老气。内饰确实不太行，那银色的饰板感觉不太行，电子档把也不是很好看。 2.座椅没想象中舒服。家里上一辆车是天籁，它的座椅真的舒服，相比之下，qx50的座椅有点硬，而且感觉前排头枕不是很舒服，幸好4儿子店送了2个枕头。 3.车机比较卡，地图经常划不动，其实这也不算缺点吧，毕竟能用carplay，上车一插还是挺方便的。360比较糊，拼接感太强。 【总结】 因为小众，所以喜欢它，不过也因为小众吃了点亏，我们这边4儿子店倒闭了，要官方保养只能开几百公里。因为开得不多，油耗10.8也能接受。这车我还是挺喜欢的。也希望英菲尼迪能有所突破吧，别成为下一个讴歌。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

3.79分“良好”

在国内市场上，英菲尼迪的品牌影响力不及雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌，即便旗下车型完成国产后，销量表现依然不尽如人意。今天我们带来了2020款英菲尼迪QX50的测试报告，它的产品定位是中型SUV，与宝马X3、奔驰GLC等车型属于同级别。 试驾车型：2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版 价格：该款车型的官方指导价为35.08万元，目前在北京地区是有8万元左右的终端优惠，参考裸车价27.08万元。再加上必要花费25895元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8406元，这款车型计算下来的落地价是305101元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，英菲尼迪QX50的长宽高分别为4705×1903×1681mm，轴距2798mm。乘坐空间部分，以编辑178cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得一拳以上的空间。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间仍有一拳的余量，腿部空间十分宽敞，有着两拳以上的活动空间。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为245Ps，峰值扭矩380N·m。从账面参数来看，英菲尼迪QX50的动力水平在同级别中属于很有竞争力的。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。驾驶体验方面，这台2.0T发动机在标准模式下的油门响应非常积极，轻点油门可以很快的达到理想车速。CVT变速箱整体的平顺性表现还算不错，即便以激进的方式去深踩油门，变速箱也能很及时的完成降挡动作，不会出现拖后腿的情况。 噪音：英菲尼迪QX50对于噪音的抑制能力尤为出色，我个人感觉它的隔音表现在同级别中属于很突出的，怠速状态下车厢里几乎听不到发动机运转的声音，行进过程中来自外界的噪音也都在可接受的范围内，不会影响到车内乘客的正常交流。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为38.6分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为59.6分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为62.5分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.3分贝。 保养：英菲尼迪QX50首次保养里程为10000公里，后面的保养周期也是10000公里/次，值得一提的是，厂家给出的优惠政策包括赠送首次免费保养。当车辆行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器，参考费用为2280元（包含工时费）。当车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、刹车油、防冻液，参考费用为2988元。总体来看，英菲尼迪QX50的保养周期虽然比较长，不过单件易损零部件的价格不算便宜，甚至与一线豪华品牌的车保养费用相差不大。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了英菲尼迪QX50，2020款 2.0T 四驱领航版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为391800元，车子目前的优惠还不错，厦门这边是优惠在65000元，厦门地区裸车价326800元左右，购置税大约要28900左右，上牌费为500元，商业保险9900元左右，全款购车落地价大概是367500元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额98000左右，分36期算的话，月供6830元左右，比全款购车多花费17120元左右。 保养：英菲尼迪QX50这款车小的保养一般都是半年或者5000公里左右保养一次，主要是换一下机油、机滤，大概是在800-1000左右，另外还需要每100000公里左右做一次大保，换一下火花塞、变速箱油等，大概是在2000-3000左右 定位上这是一款5门5座SUV车，整车保修期限为4年或10万公里，车身尺寸分别是长4705MM，宽1903MM，高1678MM，轴距为2798MM，属于中型SUV，整个空间算是比较满意的，将座椅调至属于舒适的位置，身高一米八，头部空间可以剩余1拳距离，表现还是不错的，进入后排，腿部的空间有1拳4指的空余，整体空间的实用性还是不错的，后排坐满3个人也不会觉得变扭，车内的储物能力不错，中控台正下方的储物格，后方杯架，扶手箱够大，上车不怕没地方放零碎物品，后备箱3个20寸行李箱也是很轻松。 英菲尼迪QX50搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力272PS，最大扭矩380N·M，实际测试中，四驱车型起步相当稳健，轮胎没有打滑现象，但稍微有点抬头，较硬的悬架支撑相当到位，车身姿态并没有明显变化，起步爆发力没有预期的猛烈，中后段加速迅猛。最终测试0-100KM/H加速时间结果仅为8.29秒。全程行驶了测试了119公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是10.2L/100km。 噪音测试，英菲尼迪QX50进行了噪音测试，实测噪音值在怠速时噪音分贝为41.1，时速60km/h时为59.3分贝，在时速80km/h行驶时，实测车厢内的噪音分贝达到了61.6，时速上120km/h为65.1分贝，整体隔音效果无论是怠速噪音还是低、中、高速噪音表现都不错的，但是日常开下来急加速时候，发动机高转速声音车内听的还是比较明显的。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

3.86分“良好”

先说一下它的价格，目前这款车在我们当地优惠有5.5万，以2.0T四驱豪华版为例，新车指导价是43.78万元，优惠后裸车价是38.28万元，加上购置税33876元，保险10000元左右，上牌800元，全部落地的价格是42.7万元左右。 英菲尼迪QX50四驱车型搭载了2.0T 高功率发动机，最大马力272Ps，最大扭矩380N·m。动力参数相比BBA的同级别车型，QX50有明显的优势，匹配模拟8速的CVT变速箱，可以将动力平稳地输出，开起来动力随叫随到，超车加速感十足，在运动模式下完全像在开赛道的感觉，体验非常好。加速有力，提速线性，而且油耗控制得也比较理想，工信部百公里油耗只有7.9L。 这辆QX50前脸采用了英菲尼迪家族式的前脸设计，超大的进气中网内部镶嵌着蜂窝造型的格栅，并且进气中网与两侧的Led大灯进行了衔接，一体感和运动感都是较为不错的。在大灯下方使用了运动套件的设计，使得运动感和犀利度更加出色，而进口车型是没有这样的设计。这款QX50的侧面采用了强有力的腰线设计，配备上乌光锻造的轮毂以及英菲尼迪家族式的镀铬饰条，特别具有家族化的气息。车型的尾侧层次感很鲜明，线条也比较丰富，微微上扬的镀铬饰条连接了两侧的熏黑尾灯，配备上双出的排气管，层次感比较鲜明 英菲尼迪还有一个突出的问题就是保值率过低，毕竟这辆车在日系车当中虽然有着豪华车的名誉，但是在国内来说还是太过小众，导致很多人想买也被身边的人劝阻了。 它的保养周期在1万公里一次，目前有享受终身的免费基础保养，这大大降低了后续的用车成本，大保养使用全合成机油，更换机油滤清器、空气滤清器、空调滤芯器、刹车油、火花塞，一次费用在是3500元左右，变速箱油6万公里时更换，费用在1330元左右， 大多数人在这个价格当中，都会选择BBA车型，如果你不想随大流，英菲尼迪QX50优惠力度比较大，动力表现也不错，如果能接受它的保值率，还是可以考虑的。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.71分“优秀”

20年8月刚提的英菲尼迪qx50，目前一万公里左右，简单评价下。 先说优点吧：外观颜值超级高，英菲的颜值在同级别中真的无敌；驾驶感受很舒适，平顺同时动力也十分充足，高速超车干净利索；内饰上所见之处都是真皮，质感很好，线条设计满意；空间也很大，前排后排后备箱都很充裕。 再说说缺点：起步有点肉，发动机声音较大；不得不说确实是个缺点，不过要是舍得给油运动模式也可以弹射起步；车机百度carlife苹果carplay还可以，就是有时候会卡顿，黑屏，是真的菜；油耗没有理想中的低，目前10左右，最低9；还有就是加装的bose音响没有想象中的音质。 最后，简单说说购买理由，我的购买理由是高颜值加高性价比。首先我的购车需求是30到40万之间的suv，其实也就这几个车子，奥迪q5l，沃尔沃xc60，凯迪拉克xt5，宝马x3落地40肯定超预算了，奔驰glb动力太差，虽然大众的途昂，本田的冠道都很不错，但是三十万买豪华，更值，因为二线豪华普遍优惠力度大，xt5和xc60动不动就是十万的折扣，英菲也有七八万元的折扣，太香了。其次在这几个车型中，在设计上凯迪拉克suv的设计真的太大块了，美式风格不太喜欢，沃尔沃和英菲的设计胜出。在操纵上，试驾过程中，凯迪拉克的驾驶操纵是最好的，但是很可惜的是凯迪拉克和沃尔沃均有不同程度低速行驶时的拖拽感，或者说顿挫感(at变速箱的小缺点)，而英菲尼迪则没有。英菲尼迪在操控上的缺点是起步稍微有点肉，声音有点大，但是在后期加速上不输给凯迪拉克和沃尔沃，日产最好的发动机和变速箱还是可以的。当初十分纠结沃尔沃和英菲尼迪，沃尔沃的安全理念和环保吸引人(全系标配高级的安全系统，而英菲尼迪则是高配才有)，英菲尼迪则是颜值更胜一筹。最后决定的是因为售后，英菲尼迪送了6年12万公里的保养和4年10万公里的保修，太香了！而沃尔沃只有首保！没有错，什么都没送！就这样，我选择了英菲尼迪。另外，沃尔沃零整比太高了(相对于英菲尼迪)，并且好像容易出小事情，怕买的起，修不起吧。总结一下，英菲尼迪的有点是颜值高和性价比，缺点是中控车机不行(不过好在也有carplay)还有品牌影响力。看个人喜好了，凯迪拉克追求动力，大块，沃尔沃环保安全，都是不同的细分市场和选择，以上。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

4分“优秀”

Q50L换的QX50（因为性价比确实高） 英菲尼迪的外观都是比较耐看，小改装颜值即可更加亮眼。 内饰比Q50L好看，能摸到的地方都是软材质没有塑料感。就是档把旁边磨砂材质容易留划痕和污渍。 这配置没有驾驶位座椅记忆和BOSS音响。。有点失望，至少来一样都觉得还能接受。 空间车外看起来不大，实际内部空间还是比较宽裕（比X3～Q5大） 超控一般觉得底盘没有Q50L扎实，有点小松散。但是毕竟车大。。。 发动机确实牛～加速同级中拔尖（CVT如果换AT那更牛）冷车启动后声音很小，CVT其实开了一段时间后日常驾驶觉得还好，没有说那么不堪。 舒适性一般但是不差能接受。。。要吐槽一下20款提车一周后天窗遮阳棚就异响。。。最后就是人机更新了一下，整体日系车的人机系统都很有一般甚至落伍。 更新一下用车一个半月感受：现在10.5个油比较满意，感觉油箱有点小经常去加油站。其他都OK越来越满意😄