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#小鹏天玑5.1.0系统都升级了哪些聊聊小鹏不一样的520 AI Day 首先是大模型的升级，这次小鹏从【智能驾驶】和【智能座舱】两个维度全面接入了大模型的能力。从智能驾驶上面，XNGP开始步入全面无图的阶段，在全面领先的同时，计划在第三季度做到全国每条路都能开。 这次还更新了AI代驾，可以让大模型学习自己的驾驶习惯，对特定路段进行辅助驾驶。这两条链路都采用了端到端大模型的能力，是国内第一个【自动驾驶全域端到端】上车的车企。 第二个重点也升级了车机端的能力，天玑是国内首个车机全域大模型系统，这里接入了阿里、还有小鹏自研的多个大模型产品，全面实现了车机的智能化，包括识别周围世界感知，语义识别等各种各样的功能，大家可以看全网媒体老师分享的内容，我就不在此过多赘述。 作为一个P7的车主，最关心的当然是P7能否升级天玑系统，这一次小鹏拿出了最大的诚意。无论是820A的老P7，还是P5、G3、G3i全都可以升级天玑系统，只不过因为排期等原因，P7需要在第三季度进行公测，P5和G3可以在明年一季度进行公测。 P7作为一个发布4年的老车，能够有这样的大升级还是非常高兴的。现在小鹏做到了8155里最流畅的车机，期待今年下半年的F57，在8295的座舱芯片以及最新的自动驾驶技术的加持下，能够实现怎样的表现。 最后来聊聊彩蛋，北京车展小鹏已经公布了一张MONA的尾部照片，这次又公布了一张斜前方照片。期待6月份MONA的正式亮相！
#懂车帝众测春节过去，北京已经半步春天，踩着冬天的尾巴策划了一场自驾崇礼之行。 周四晚上：在小鹏自营超冲站补能到100%，耗时1小时15分钟，这里还是浅浅吐槽下有几个站点的电流稳定性略差，可以优化一下。 周五：从国贸出发一路向北，历时3个小时230公里到达云顶滑雪场。由于我们是新手，需要去崇礼县城租雪板，所以又多开了40公里。特别表扬下P7，在480公里61度电的基础下，在上坡、高速、冬季的条件下，还是开出了244.8公里的续航。 其中在崇礼地区，私家车站桩严重（不是油车占位，是电车充满不走）特别表扬小鹏在万龙滑雪场设置了一个S4超冲站，没有人占位不走。速度也很快，不到30分钟就冲到了70%。 周六回京的路上，在大海坨服务器，体验了一下蔚来500KW超冲桩，速度直接飙到了稳定90kw。可以说是P7陪伴我以来充的最快的一次。 作为一台2年，接近5万公里的老车，我还是很满意的。
#晒爱车能耗今年春节只在北京周边逛了逛，大约行驶了1000公里，又恰好车辆本身都在家里充电，按国家电网的记录累计消耗250度电。即250/1000*100=25度，每百公里的电耗大约是25度左右。 但是上述算法也存在一定的歧义，比如我是空电回家满电出发，理应把春节前的一箱电和春节后这箱电的里程也算进去才客观。假设行程为1400公里，250度电不变，即250/1400*100=17.8度。实际的电耗大约是在17.8-25每100公里之间，比较符合预期。 作为一款480G的磷酸铁锂版车型，北京冬天61.3度电池充满一次平时的日常使用大约正好坚持一周240公里左右。老实说，这里仍然存在较大的提升空间。期待小鹏的F57可以出一款100度大电池且800v技术加持的车型，做到真正的1000公里续航。
#小鹏P7-OTA升级新体验小鹏P7 2.13.0更新咯！ 1、地图升级：小鹏和高德地图总算花大价钱搞定了高德的最新版本，可以依靠高德数据实现红绿灯倒计时，并且地图的模型质量有了大幅提高。 2、续航显示升级：上个版本的P7电量百分比字体太丑了，这次总算优化了中控界面，但是仪表盘的字体反而变丑了。 3、导航电量预测：之前总是交替展示到达剩余电量，这次总算更新常驻了。 4、投屏升级：看直播看比赛，可以直接投屏了！不用再被那几个不更新的老旧APP限制了。 5、音乐升级：作为会员已经充到27年的QQ音乐重度用户，体验无变化，但是朋友的网易云可以直接登陆了！还是不错的！ 其他升级，作为一个480G车主感知不强，欢迎各位朋友在更多场景尽心体验感受，期待明年更多升级！
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咖喱炒咖喱：该内容已被作者删除
#小鹏G6如何定价会大卖？P7车主种草G6！ 优点一：充电快！ 由五一期问在北京出游了一趟，在北京周边逛了坝上草原和避暑山庄。一路上充电设施参差不齐。在崇礼、承德的服务区都有比较新的 120KW充电桩。可以跑80-90kw。但是在进草原天路前的服务区只能跑到40kw的充电功率，实在是有些不尽如人意。心想如果有G6就好了800V 超快充，补能15分钟就可以走。 优点二：自动驾驶无敌 我目前的座驾是480G版本的P7，没有驾驶辅助。 买车前我想着，买个低续航的版本，出游开油车就好。但是自从用了电车才知道，这种去哪不要钱的感觉会让我们想出远门。这一路上比较远，才知道自动驾驶的好。期待赶紧换个四驱满配的G6！就可以出更远的远门了！ 后面出游的时候，每天都在默念 G6的卖点：800v、碳化硅、3C电池、一体压铸车身、CTB电池。 希望给我一个惊喜价格，P7换G6了！
#小鹏G6如何定价会大卖？昨天收到了一条惊人的好消息，北京竟然开通了城市NG P，含泪买G6的理由又多了一个！之前P7时代的时候，因为北京没用高精地图，所以北京的高配售卖感知力度很低，我也是秉承着不上顶配就买低配的想法，买了P7的G版本。结果一年出头就琢磨着换车了！这次把北京的城市辅助驾驶打通后，有望实现销量井喷！欢迎一起体验G6！
#小鹏G6如何定价会大卖？前两周懂车帝邀请用户去聊聊电车车主的日常用车体验，结果狂吹了小鹏半个小时。周末特意抽时间去看了看G6的展车、确实不错，后排空间太夸张了。但是车内的用料明显比P7还是要略低一档。不过耐不住xngp、800v、一体压铸ctb等等键盘值拉满的配置，还是当场下订了。看看月底的发布会能不能给一个有惊喜的价格了！ 如果从来没有买过电车的同学，G6真的是一个很好的尝试、他基本上解决了2022年以前所有电车的遗憾，把充电、续航焦虑做到了极大的缓解。非常适合作为年轻人的第一辆电车去选购！
懂车帝App：《这能说吗》粉丝来踢馆了！油电终极对决，不听大咖的，听我们的
#聊聊新车小鹏P7i观众朋友们大家好，我是Daniel老师，今天聊聊刚刚改款的小鹏P7i。自从24.99万的起售价公布以来，网上的评价褒贬不一，不少人嫌定价太高，起售价高出预期2万元。但是作为一个有幸去赛道抢先体验过的老车主，新款P7i无论从价格上还是产品力上...查看全文
Daniel老师讲课了：在买车的要求中，赛道需求是我重要的考虑指标之一。小鹏P7出色的操控，相对宽裕的空间，和美丽的外形让我选中了他。 经过漫长的等待终于提车后，终于在今年的8月底迎来了第一次赛道体验活动！迫不及待的开上我的P7赶紧去参赛体验。 圈速： 由于金港的计时电脑送去维修，我自己录像的圈速大概在1分30秒左右，和官方测试的1分26秒还是有一定差距的。需要继续努力💪 从驾驶感受上，P7和金卡纳的多弯场景不太一样，在大赛道上非常易控！电池的重量加上双叉臂的悬架，牢牢把车控在地面上！压过露肩的反馈干净利索！ 刹车不愧是高贵的brembo，极限非常高！而且这次让我感到惊喜的是，在赛道中小的动能回收极限达到了-100kw左右！是有史以来最高的回收力度、非常不理解明明有这么好的基础，平时为啥用不到。散热圈，只凭动能回收就能应付80%的减速。（本来我对刹车很有信心，结果官方拍到了一张刹车冒烟的照片，让我有一些尴尬） 再说说持久性，大概跑了两节共12-14圈左右，就用掉了将近100Km的WLTP续航路程，由于我是480款磷酸铁锂车型，wltp下到300公里以下之后，电机的输出功率和最大功率就有所下降了！大家如果也想尝试的话，记得早一点出成绩，后面就可以佛系对待或者出去充个电了！ 目前P7提车后，已经在我手里行驶了1.6万公里。除了冬天一系列缺点之外，夏天的赛道体验也完成了我长测计划的最后一个模块。大家敬请期待完整的长测体验评测！不见不散！
Daniel老师讲课了：进化·小鹏P7改装日记
#疾速进化论之我的改装笔记🚘 车辆情况 各位懂车帝的老朋友们，好久不见。从去年国庆下定、圣诞节提车至今，我的小鹏P7已经陪伴了7个月，行驶了13000公里了。作为一款纯电新能源汽车，小鹏P7有着196kw的电机动力，6.7秒的零百加速，前双叉臂铝合金后五连杆钢制悬...查看全文
苑叔聊车：经举报，该内容已被官方隐藏
#聊聊爱车有哪些不足转眼提车已经5000km了，虽然还不到2个月。但是基本上已经把P7这款车了解透了。恰逢我这辆是最低配的480G，总结一些共性的问题给大家参考。 1、续航虚：北京冬天标称480KM的P7，花50%的电量可以跑120KM，如果只留20KM充电的话，实际只能跑220公里。介意勿买。 2、刹车蠢（动能回收蠢）：虽然标配brembo刹车，极限刹车距离还可以。但是作为磷酸铁锂车型，这车在90%电量之前是不介入动能回收的，每天在家、公司充满，本来续航就不高，前10-15KM没有动能回收，前段刹车是空的。每天像开两辆完全不一样的车。而且这车的动能回收极限较低、同价位的id4可以轻松-100kw回收，p7绝大多数只能到40-60kw。 3、Auto Hold不智能：这车的auto hold是以踩到某个点以后触发，而不是以刹停为准。而且仪表显示不准，经常是显示0，车还在往前溜。 4、充电拓展差：低配的P7已经22万+了，但是对蔚来的家冲只能支持到5.2Kw，特斯拉的家冲只能1.5Kw（不支持380V充电），P5有的对外放电P7之后四驱才有。 5、加速差：你没听错，我这辆车在北京运动模式踩到底、仪表盘的功率最高只能到140KW左右，根本到不了标称的196KW。猜测原因是电池不够热！只有在快充站充完电之后，才能短暂解锁196KW的加速，其余时间我就算是跑1小时高速预热、还是140KW。这种人为锁功率的行为真的不喜欢。 目前来说暂时就这些比较严重的缺点，像空调异味、后备箱无按键、等车久，维修慢这些大家都说的，我就不提了。不过整体使用上还是挺满意的。毕竟提车后5000km油钱已经省了3000了。
互动管家：在比青蛙金杯四驱屁版还少32匹的同一跑道上﹐做出差多一样的成绩……
#虎年春节 | 回家的路今年是北京格外特别的一年，可能是历史上最多人在北京过年的一年。 最近常去的鸟巢超充站关了，离我最方便的机场超充站老去。每次充完电回家只要15分钟、而且电池由于超充加热，电机可以满功率运行。还是很爽的！
#虎年春节 | 新年许愿墙提车一个月左右的时间，还是很高兴的。希望明年小鹏可以给车增加更多OTA能力。 今年更新的都是NGP相关的内容。反倒是基础能力上的优化有限。 比如充电协议匹配，接近满电动能回收的支持，音响的正向优化等。加强交付速度！
#最佳合影去年的12月31日，在晚上十一点半的时候，来到了鸟巢格兰云天大酒店的小鹏p7超充站。在这里能看到鸟巢的斑斓的灯光，还有零星几辆p7的车主在这里一起充电。 在跨年期间，打开了车机里的的腾讯视频，播放了五月天的演唱会，特别的有感触。 在这一年里，参加了小鹏多场赛道日活动，和懂车帝的宝马M235赛车合影了一下，也和自己的英菲尼迪QX50合影了一张作为头像。 当然，最喜欢的还是在今年年底的时候，和期待已久的小鹏脾气提车的时候合影了一张。 希望在明年的时候，不光可以有更多和我的爱车P7走过中国大江南北的照片，也希望驾驶他参加更多懂车帝赛道日的活动，留下更多和懂车帝一起的美好回忆。 2022，你好！
#最佳旅途提车之后忍不住想去跑跑山，想起来北京的跑山胜地妙峰山。 妙峰山在北京西边，基本上都是高架，到山脚下午4点开始上山。一路上小鹏的动能回收力度刚刚好，一般油车要给刹车的地方、我松一下油门就刚好过去。路上碰到两个下山的p7车友，我都自作多情的按了个喇叭致意。 p7确实地盘用料扎实，前双叉劈的悬架，后轮驱动，196kw电机。跑山特别舒服。 考虑到乘客有点不适应，和路不太熟，第一次开得很慢。但是全程被一个rs6超了、也不丢人。 上山动能回收用满也要25度电每人百公里。说明上山是真的费电。 下山就不一样了，全程动能回收，平均下来电耗拉低到15，下山前240km下完山还涨了10km。 推荐大家去玩！ ps：上午发了一个充电匹配度的帖子、被好几位大哥喷了，大家火气别那么大。p7这车优点毛病一样多、慢慢说。
#爱车囧事昨天开会，要求一大早到公司，急急忙忙找了一个特斯拉的家用11kw的慢充充电桩，380V的电压。 之前有见过别的同事用特斯拉的充电桩，车友圈的朋友也说特斯拉的时间久一点就能适配。于是就开会去了。中午看吓到了，一直保持着7A，210V左右的1.5kw功率，不到100km的wltp，从早上9点冲到晚上6点。分明就是无法适配380V的电压，适配性太差了。 之前还有遇到过，用蔚来标准的7kw充电桩充电。中间打开车门就变成3kw了，我还以为是快充满了限制了速度。 最正常的时候，大概蔚来的慢充能跑到5.3kw左右，与额定功率还差了1.7kw，不知道是桩的额定功率问题还是车的适配问题。 提车不到一个月，所有的囧事都是和充电有关，有的时候充满406km，有的时候408，心情好了就冲到412。也是有点无语了。 希望改进！优化！
南哥说车：小鹏P7新老车对比，加速续航全面测试，16万公里后性能如何？
#爱车智能化优缺点北京目前每天上下班一个来回，约60km，实际的wltp掉电100km 左右，相当于wltp打6折。空调开一半，全程地库。这个续航水平、说实话不太理想。另外每天充满后前 30km动能回收是关的，那么就意味着电耗巨高。 对于三元里电池，电池接近满电的时候不提供动能回收是可以理解的。我感觉小鹏并没有对磷酸铁锂做额外标定，前10公里后就可以开能量回收了啊。对我来说，每天早上和晚上是两辆车，一辆要踩刹车、一辆不用踩，细思极恐。
#爱车智能化优缺点公司楼下有一批特斯拉的充电桩，是11Kw的三项充电桩。我用p7测试了一下，前5分钟的充电功率只有1.5KW，赶快拔了离开。明明是高功率充电桩，为什么不能适配、哪怕是跑不满11kw、至少也可以有7、8kw以上。不理解！
#新能源汽车购车指南今天和大家聊聊，为什么选购小鹏480G的P7车型？ 9月30日，小鹏推出了480G和670GP7，在原来的智行版的基础上增加了灯语、真皮座椅，座椅通风加热等配置。相比起N版本阉割掉了L2的自动辅助驾驶，360影像、前雷达、自动泊车等等一系列的高科技的智能辅助驾驶配置。 其中480P的车型以21.99万的售价开卖，很多人觉得仅相差1万元的情况下，阉割了小鹏最精华的辅助驾驶能力，实在是不值。但是其实不然，今天跟大家聊聊我当时选购480G的理由。 受名人堂车主邀请，在今年盛夏的时候深度试驾了三天670N车型。在试驾的过程当中发现了N版本有几个致命的弱点！ 首先L2级别的自动辅助驾驶，对于弯道的识别比较差。即使在不涉及变道的情况下啊，很难完成较大幅度的弯道自动驾驶。 其次就是N版本的自动泊车能力有限，他仅能识别两个车与车，或车与障碍物中间的车位，对于空旷的划线车位识别效果较差。与我平时的停车需求不符 而G系列车型保留了小鹏最帅气的轿跑造型，不俗的加速性能，优秀的底盘悬架这一系列基础表现的同时，享受了一个5000抵1万的优惠，实际与N版的售价差达到了1.5万。 在北京如果用燃油车去置换的话，还有一个高达2.2万的补贴。并且可以叠加北京本地额外的5000抵1万优惠，实际落地的价格仅在19万出头，可以说是全网最低的小鹏P7了 大家觉得19万的P7，就算没有辅助驾驶，是不是也蛮值得 不过延迟交付确实没想到，而且G的电池供应商应该也被悄悄换了……希望别辜负大家的信任，480N、E、G都赶紧的。
Daniel老师讲课了：在G9的发布会上，小鹏公布了新一代车机的UI设计，其中用P7做了重点展示。近期有说法P7-2.7版本的车机在内测当中，很多人对升级幅度充满信心。我想和大家说，理性的分析下来，这次升级有限，不要期待！不要期待！不要期待！ 先分享下目前小鹏在售的车辆和硬件版本。 G3 G/N版本：竖车机+不规则仪表 820A 摄像头少算力低 P7 G/N/E版本：横车机+规则仪表 820A 摄像头、算力分别为无、低、中 P5 G/N/E/P版本：：竖车机+规则仪表 8155 摄像头算力分别为无、低、中、较高 目前看的在售车型无论从仪表形状、摄像头、芯片规格、车机芯片都完全不同。比起G9的芯片和摄像头规格、整体有很大差距。所以上述图片大概率只能在G9上实现（甚至要23年OTA） 再回到我们P7本身，因为是820A的处理器，仪表盘的显示是无法控制的，所以仪表本身是不可能有打动的（100%）肯定。其次因为摄像头和自动驾驶芯片存在3个规模，我统计绝大多数车主其实是买的中配，大概率不能实现更级别的感知。 这么看下来，大家觉得小鹏可能会重点开发一个车机系统的版本给为数不多的E版车主嘛？答案大家是心有灵犀的。我猜测最多只是界面小改，大家敬请期待。
#小鹏OTA新版体验在G9的发布会上，小鹏公布了新一代车机的UI设计，其中用P7做了重点展示。近期有说法P7-2.7版本的车机在内测当中，很多人对升级幅度充满信心。我想和大家说，理性的分析下来，这次升级有限，不要期待！不要期待！不要期待！ 先分享下目前小鹏在售的车辆和硬件版本。 G3 G/N版本：竖车机+不规则仪表 820A 摄像头少算力低 P7 G/N/E版本：横车机+规则仪表 820A 摄像头、算力分别为无、低、中 P5 G/N/E/P版本：：竖车机+规则仪表 8155 摄像头算力分别为无、低、中、较高 目前看的在售车型无论从仪表形状、摄像头、芯片规格、车机芯片都完全不同。比起G9的芯片和摄像头规格、整体有很大差距。所以上述图片大概率只能在G9上实现（甚至要23年OTA） 再回到我们P7本身，因为是820A的处理器，仪表盘的显示是无法控制的，所以仪表本身是不可能有打动的（100%）肯定。其次因为摄像头和自动驾驶芯片存在3个规模，我统计绝大多数车主其实是买的中配，大概率不能实现更级别的感知。 这么看下来，大家觉得小鹏可能会重点开发一个车机系统的版本给为数不多的E版车主嘛？答案大家是心有灵犀的。我猜测最多只是界面小改，大家敬请期待。
#你买这车后悔了吗？在这个岁末年初的时节，每天晚上下班、中午午休都要问候一下小鹏的官方客服。终于在我不懈的努力下，问到了480G车型正式延期交付，预计12月下旬启动交付，配车时间未知，没有无忧退订、没有补偿。 之前一直猜测电池短缺、在下定的时候销售都说是宁德时代，中间客服改口说过是亿纬锂能，最近销售连亿纬锂能都不说了，改成某个行业领先的电池供应商。 近期圈子里热传的电机损坏、中控黑屏问题我也关注了下，客服说法是不确定480G车型的电机、车机芯片供应商，一切都不能说。 现在总结了一下，国庆期间花了5000元定金，买一个不知道等多久，电池，电机、车机芯片一概不知的盲盒 不知道澳门同胞会不会笑话我，他们那边玩法都没这么花里胡哨吧 作为一名懂车帝玩车频道的粉丝，本来想搞一辆双叉臂悬挂，6秒加速的后驱战车、拼一拼今年用M235跑出来的1分26秒记录的，看了只能等明年了 衷心希望，国产新势力不要只关注做营销，11月交付15000辆，所有新势力第一名，就是真的交不出一辆480电池的P7嘛？如果交不出来，可以给赔偿、可以主动找用户沟通，而不是每天用同样的话术敷衍用户、用头部供应商来哄骗用户。说哪天交付、就哪天交付。希望中国人不骗中国人
Daniel老师讲课了：猜测宁德480的电池彻底没库存了、最近也拿不到货。可能要全体改480N+的亿纬锂能电池、一起交付了。 但是目前一来换了电池、二来N+的电池也还没到，只能往后拖，搞不好要退一赔三小鹏也不知道怎么圆，索性先耗着了。 纯个人猜测，大家踊跃讨论。10月3号下定，480G等车第8周
玫瑰与荒芜者：首先，将心比心，很能理解480E/N版本准车主的心情，遇到这种事真是挺糟心的。 其次，我个人比较倾向于相信问题根源在于宁德时代不给供应磷酸铁锂电池，原因有三： 1.前段时间480G和480N+的磷酸铁锂电池供应商都更换了； 2.11月初有人去小鹏店里就有销售劝他订480G和480N+版本，说是480E和480N宁德时代的电池供应无法保证； 3.现在正是何小鹏说的年底冲刺1万5销量的时候，除非特殊情况，感觉没理由不给配车。 至于不少准车主质疑的（前提是不存在电池供应问题而是芯片问题）优先匹配670N版本，个人觉得如果小鹏干得出这种事情，那离倒闭也不远了。 最后，小鹏在这件事情上的应对处理，确实不地道。正好最近才听过原北京市政府新闻办公室主任的舆情应对课程，深感小鹏公关的思维还停留在过去那种藏着掖着的阶段。 如果真的面临供应链危机，小鹏应该第一时间发布权威信息来赢得公众信任，而不是被动等待质疑声起才勉强给出回应。
#哪款新能源车最能走进“生活”千呯万唤始出来的家用电动车试驾日终于来了！这次有特斯拉Model3、小鹏P7两款性能向的家用轿车，也有大众、广汽、比亚迪的suv。主要的价格段覆盖19-26万的常用购车覆盖段，相信总有一款是你的菜！ 作为一名等车2月已经两月的p7准车主，车子本身的0-100加速6.7秒，配备 Brembo刹车，铝合金双叉臂前悬架，都暗示这辆车性能不错、极限不低。 整体外观还是很突出的，轿跑姿态，无框车门。长前悬架很像一辆跑车。还是欢迎大家多去试驾体验，有需要可以在车友圈一起交流！
#哪款新能源车最能走进“生活”千呼万唤始出来的家用电动车试驾日终于来了！这次有特斯拉Model3、小鹏P7两款性能向的家用 轿车，也有大众、广汽、比亚迪的suv。主要的价 格段覆盖了19-26万的常用购车覆盖段，相信总有一款是你的菜！ 作为一名等车2月已经两月的P7准车主，这次要重点白嫖一下小鹏P7。车子本身的0-100加速6.7秒， 配备Brembo刹车，优秀的（抄袭的）铝合金双叉臂前悬架。都暗示这辆车性能不错、极限不敌。带着很高的期待、我开始了今天的体验！ 作为今天的目标车型、我抢先开始了第一轮体验。因为之前参加过金卡纳类似的比赛、会倾向PUSH的更极限一点。P7最大的问题是方向盘的转相比过于买菜！宽大柔软的中控扶手成了累赘，一直和胳膊打架。另外作为一辆后驱车，小鹏P7还是有很高的驾驶乐趣的。低情商的说，就是容易甩。很容易失去重心。由于期望太高，难免产生了一些失望。 之后试驾了Model3，之前被我吐槽的动能回收、小方向盘、运动转相比在金卡纳的场地、实在是太完美了。 可是都等了2个月了，总不能最后一哆嗦，真退车吧抱着试一试的心态，我又开了一圈。这次我选择相对温柔的对待它，在绕桩、和赛道环节相对放松了节奏。这次明显感觉，车子更易控了。被大家蹂躏了一天以后，刹车也没有明显衰减。并且试驾车是18英寸玛吉斯的轮胎。作为键盘车神教的教众，在没有选装米其林PS4轮胎的情况下，能够在金港和金卡纳场地支持我的操作，已经很不错了。在为数不多可以放开跑的赛段，两连弯可以做到115Km左右，大直道尾速可以轻松达到130Km+ 冷静的看下来，小鹏P7的运动属性，还是值回票价的。希望小鹏赶紧配车，后续再给大家带来更多赛道驾驶的内容分享！欢迎大家持续关注我！
#哪款新能源车最能走进“生活”千呼万唤始出来的采买向的电动车试驾日终于来了 这次有特斯拉Model3、小鹏P7两款性能向的家用轿车，也有大众、广汽、比亚迪的suv。主要的价格段覆盖了19-26万的常用购车覆盖段，总有一款适合的车型。 首先试驾的model3车型，作为一款加速5.6秒的汽车，在金港的赛道是可以出色的发挥的。整体的底盘是双叉臂铝合金材质，操控一流。 但是单踏板的模式并不适用于所有人，选择的时候还是可以再慎重一下。
#哪款新能源车最能走进“生活”千呼万唤始出来的采买向的电动车试驾日终于来了 这次有特斯拉Model3、小鹏P7两款性能向的家用轿车，也有大众、广汽、比亚迪的suv。主要的价格段覆盖了19-26万的常用购车覆盖段，总有一款适合的车型。 首先这次体验的是大众id4，在活动过程中，主办方创意的设置了蒙眼穿桩挑战，用360全景摄像头躲避装桶。 此外，还把汽车开上了赛道，在各种场景、感受车辆性能。作为一款传统车企的汽车，在调教上很像油车。不错不错。
Daniel老师讲课了：最近爆出小鹏670N+和480N+、以及480G更换了电池供应商。将原来宁德时代的电芯换成了其他品牌。但是前期宣传的时候，一直强调480、670系列都是宁德时代的电芯。 我咨询了好几家销售，口径不一。有的说480G还是宁德时代的电芯，有的说再下定的换了、还有人说480全系都换了，呼吁大家找找以前的微信聊天证明，让大家买个明白！
Daniel老师讲课了：改装先行！小鹏P7备战金卡纳！
#国产改装大王作为玩车频道的老朋友，终于在一次次试驾日的比较后下定了小鹏P7-480G版。这个车型最大的特色就是阉割了所有驾驶辅助，用最低廉的价格（置换补贴后落地19W）拥有同样的驾驶操控体验！ 无奈近期芯片短缺，提车时间还不明确。不过改装还是要先准备起...查看全文
#小鹏交付进度打卡📒等车日记 看了1024发布会后，有些犹豫。下一款小鹏suv有更高的环境感知，更强的算力和充电能力。 反观Xmart4.0不一定能够支持p7的哪个版本。与其多花2万多买一个不确定的基础辅助驾驶，还不如攒攒钱，等3、5年技术成熟，直接一步到位。 裸车价更低、各方面基础性能没变化的480G，确实是一个好选择。
#小鹏交付进度打卡今天400客服连环call了4次，说之前咨询的电池厂家从不确定电池品牌（p5），变成了p7宁德时代+另一个合规的牌子（亿航锂电)。但是480G到底是不是宁德的，还是不说。什么时候提车，一概不知。等吧
Daniel老师讲课了：非常高兴今天有机会把家里的陪着我长大的老朋友开上了金港赛道！车子是2009款的1.8T舒适型，当时使用的是110KW的低功率EA888发东西外加6速干式双离合的动力总成。 今天北京凌晨下了一场阵雨，早上到金港的时候赛道都是湿的，不敢太极限的去驾驶。能看到车辆配备的215宽16英寸的轮胎在湿地上表现的特别不易控、ESP介入了好几次。当时仅仅开到了1分58秒的成绩。 天气稍稍好转之后，赛道达到了半干的状态。通过相对激进的驾驶，把车辆PUSH到了1分44秒的成绩。作为家里的老朋友，做到了和家里另一辆英菲尼迪QX50几乎一样的圈速。我自己还是很满意的。如果把刹车轮胎更换一下，1分35秒以内的成绩还是有机会的！ 在赛道中，还遇到了改装后的奔驰A200、宝马1、思域、飞度等等！即使是买菜车、也有机会体验赛道的乐趣！ 另外最让我惊喜的是，活动当天懂车帝把三大美系肌肉车带到了赛场，让用户们做金卡纳体验。在外求学期间，一直开着一辆科迈罗。从没想过回来以后还有机会能开着科迈罗做激烈驾驶。在这里也非常感谢懂车帝玩车频道！ 欢迎大家积极参与活动，搞一辆380的高功率的迈腾来拉爆他们吧！
#哪个瞬间让你感受到了玩车乐趣非常高兴今天有机会把家里的陪着我长大的老朋友开上了金港赛道！车子是2009款的1.8T舒适型，当时使用的是110KW的低功率EA888发东西外加6速干式双离合的动力总成。 今天北京凌晨下了一场阵雨，早上到金港的时候赛道都是湿的，不敢太极限的去驾驶。能看到车辆配备的215宽16英寸的轮胎在湿地上表现的特别不易控、ESP介入了好几次。当时仅仅开到了1分58秒的成绩。 天气稍稍好转之后，赛道达到了半干的状态。通过相对激进的驾驶，把车辆PUSH到了1分44秒的成绩。作为家里的老朋友，做到了和家里另一辆英菲尼迪QX50几乎一样的圈速。我自己还是很满意的。如果把刹车轮胎更换一下，1分35秒以内的成绩还是有机会的！ 在赛道中，还遇到了改装后的奔驰A200、宝马1、思域、飞度等等！即使是买菜车、也有机会体验赛道的乐趣！ 另外最让我惊喜的是，活动当天懂车帝把三大美系肌肉车带到了赛场，让用户们做金卡纳体验。在外求学期间，一直开着一辆科迈罗。从没想过回来以后还有机会能开着科迈罗做激烈驾驶。在这里也非常感谢懂车帝玩车频道！ 欢迎大家积极参与活动，搞一辆380的高功率的迈腾来拉爆他们吧！
#哪个瞬间让你感受到了玩车乐趣不知道什么时候起，已经不满足于正常驾驶车辆。玩车成了日常生活中的一个小甜点。第一次参加懂车帝精英驾驶训练营，在金卡纳上拿到了第二名的好成绩，也许是成就感也许是那份刺激。让我对车的热情达到了一个新的高度。 再之后，陆续白嫖了懂车帝好几次赛道机会，有机会带着我的小英菲雨战金港！还开到了懂车帝提供的M235i赛车！ 这次我也打算突破自己、把小学时就为我遮风挡雨的老迈腾开上了金港！什么叫雄风不倒、什么叫英姿尤在！哈哈哈😄 另外今天的赛道活动，懂车帝把三大美系肌肉车都带到了现场。让我有机会在毕业生活一年多以后、再摸一摸阔别已久的科迈罗。 再见老友！无论是老迈腾还是我的科迈罗！再见！ 你好金港！你好！懂车帝！
#P5上市价格预测预售价16-23万 实际： 460G 16W-10k（正式售价）-5k（预售权益）=14.5W G升级到E +2W （送12k睡眠选装包） 460 升级到550 +1.5W 激光雷达+1w 顶配可能溢价较高，但实际购买人数有限。 p5前期硬件端要让利。要是比这个价格高，p5大概率会和g3一样，维持在3000左右的月销量，无法打造1万月销量的爆款。无论是对算法提升、品牌销量提升都没有任何意义。
#爱车改装赛说起这次赛道日的主题，作为一名前科迈罗车主一定要积极参与一下！ 以前上学时候，特别喜欢大排量发动机的快乐，3.6 6缸机的声浪也不知道在国内还能不能再听得到了。当时特别喜欢一个尾翼，价格不贵但是安装起来特别麻烦，就搁置了。在美国人眼里，车子就是要自己倒腾的。当时热衷于自己买空调滤芯、空气滤芯等等来自己更换。座椅的每一个角落，都用清洁剂擦得一尘不染。 如今毕业回国以后，逐渐喜欢上了赛道驾驶的快乐。成为平时生活中宣泄压力的一大途径。特别是上次金卡纳获奖后，有机会作为种子选手，驾驶完全赛化的M235、冲击金港的圈度。 在改装方面，自己确实是个小白。之前已经把英菲尼迪开上了金港，这次赛道日的目标就是把上初中时买的1.8T标轴迈腾开上金港，看看能不能冲击一下20万家用车的圈速排名。 预计今年年底的时候，就准备要换一辆车了。一直热衷于考虑电车的购买。之前看到懂车帝实测有把小鹏G3开上金港，成绩也相当不错。考虑到p7临近小改款，大概率近期会入手小鹏p5、看看能不能创造小鹏p5的金港首刷。希望大家持续关注哦！ 最后发发牢骚，前几天看上了一辆二手的AMG A45，只要20万出头。但是苦于对改装和这种性能车的了解较少，不敢轻易入手。等各位老哥带！
Daniel老师讲课了：发布会就要来了！14号！冲冲冲！
#玩车自由作为玩车频道的老熟人，我可能是对新能源汽车或者是小鹏汽车执念最深的人了 以前在国外上学的时候，喜欢开3.6L6缸的大排量肌肉车。对这种电动产物真是嗤之以鼻。现在成熟了上班了，才发现公司的免费充电，不限行、免购置税的政策一点一点突破了我的防线。 去年年底开始，一直关注小鹏汽车，也买了不少小鹏的股票（亏出去半辆车）可是还是喜欢p7的外形以及传说中的NGP自动驾驶。之前在赛道活动上认识了一位天津的小鹏车主、通过他的介绍预约到了3天的深度试驾，感触良多。希望这次懂车帝的活动，能帮助到北京这个限牌限行地方的车友、选到自己心仪的电动车。 目前还在和物业扯皮充电桩的安装，等到万事俱备，等着体验酱陪我去提车
广东下起了小雨：不懂就要问，30岁前能买得起奔驰E300到底是什么人,干什么工作才行
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#玩车自由日产CVT也可以跑赛道吗？ 很荣幸参加了5月22日和5月23日两场懂车帝金港圈速挑战赛。幸不辱命，拿到了第二天金卡纳圈速赛第三名！31‘20的成绩！简单和大家聊聊感受。 之前参加了第二期的精英训练营，取得了金卡纳第二的成绩、所以能够直升周日的决赛。恰好又有一辆QX50，200KW动力的2.0T日产可变压缩比发动机。结合之前英菲尼迪315的曝光、让我这个小众CVT车主有机会和各位大佬同台竞技。不胜荣幸。 第一天金卡纳和圈速赛的，还是能明确感受到CVT变速箱在这种激烈驾驶的劣势。金卡纳第一圈就把行车记录仪甩掉了圈速赛也是倒数前5的水平。有点不舍得造这个车，最终1分42秒也算是给英菲尼迪长脸了，请打钱给我～ 第二天用懂车帝提供的宝马就放开手脚了！金卡纳一直稳定在31秒出头。一直比我快的老哥两轮都撞了桶，所以侥幸得了第三名。圈速赛宝马提供的赛车操控真的无与伦比，可惜需要手动换挡，不太适应有些手忙脚乱。再者生死状上动辄几十万的维修费，再想想第一天撞废的M4，还是收敛了一些。最终幸不辱命，跑到了1分28秒，也算是拿的出手了 希望下次还有机会参加！懂车帝加油！
