点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.29分“优秀”

qx50个人感受。给考虑的朋友说一下实际感觉不吹不黑，20款两驱的。 最早开德系帕但是我比较倾向日系车，因为真的毛病少，实际驾驶感觉变速箱发动机匹配还可以比较跟脚，动力也行两驱可以开出响胎。底盘调的软硬适中。我个人开还是比较舒服的。就是不软不硬刚刚好。然后是好看。反正我觉得挺好看的。估计很多人买都是不懂，瞎看看觉得好看就买了。因为好了没啥人会特意买。 总的说，开着舒服，坐着舒服，也好看。安全性高。反正再问我买不买?我还是会买。 缺点来了，要买的务必考虑。 第一，你要有大心脏，你买完会有无数懂车的朋友问候你。因为很多人不懂也没开过都是人云亦云。 第二，油耗不低的。高速很低很低。但是日常堵车油耗比想的高，具体没记。反正不是印象里日产的油耗。感觉比宝马3油耗高。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

3.79分“良好”

在国内市场上，英菲尼迪的品牌影响力不及雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌，即便旗下车型完成国产后，销量表现依然不尽如人意。今天我们带来了2020款英菲尼迪QX50的测试报告，它的产品定位是中型SUV，与宝马X3、奔驰GLC等车型属于同级别。 试驾车型：2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版 价格：该款车型的官方指导价为35.08万元，目前在北京地区是有8万元左右的终端优惠，参考裸车价27.08万元。再加上必要花费25895元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8406元，这款车型计算下来的落地价是305101元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，英菲尼迪QX50的长宽高分别为4705×1903×1681mm，轴距2798mm。乘坐空间部分，以编辑178cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得一拳以上的空间。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间仍有一拳的余量，腿部空间十分宽敞，有着两拳以上的活动空间。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为245Ps，峰值扭矩380N·m。从账面参数来看，英菲尼迪QX50的动力水平在同级别中属于很有竞争力的。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。驾驶体验方面，这台2.0T发动机在标准模式下的油门响应非常积极，轻点油门可以很快的达到理想车速。CVT变速箱整体的平顺性表现还算不错，即便以激进的方式去深踩油门，变速箱也能很及时的完成降挡动作，不会出现拖后腿的情况。 噪音：英菲尼迪QX50对于噪音的抑制能力尤为出色，我个人感觉它的隔音表现在同级别中属于很突出的，怠速状态下车厢里几乎听不到发动机运转的声音，行进过程中来自外界的噪音也都在可接受的范围内，不会影响到车内乘客的正常交流。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为38.6分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为59.6分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为62.5分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.3分贝。 保养：英菲尼迪QX50首次保养里程为10000公里，后面的保养周期也是10000公里/次，值得一提的是，厂家给出的优惠政策包括赠送首次免费保养。当车辆行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器，参考费用为2280元（包含工时费）。当车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、刹车油、防冻液，参考费用为2988元。总体来看，英菲尼迪QX50的保养周期虽然比较长，不过单件易损零部件的价格不算便宜，甚至与一线豪华品牌的车保养费用相差不大。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.71分“优秀”

20年8月刚提的英菲尼迪qx50，目前一万公里左右，简单评价下。 先说优点吧：外观颜值超级高，英菲的颜值在同级别中真的无敌；驾驶感受很舒适，平顺同时动力也十分充足，高速超车干净利索；内饰上所见之处都是真皮，质感很好，线条设计满意；空间也很大，前排后排后备箱都很充裕。 再说说缺点：起步有点肉，发动机声音较大；不得不说确实是个缺点，不过要是舍得给油运动模式也可以弹射起步；车机百度carlife苹果carplay还可以，就是有时候会卡顿，黑屏，是真的菜；油耗没有理想中的低，目前10左右，最低9；还有就是加装的bose音响没有想象中的音质。 最后，简单说说购买理由，我的购买理由是高颜值加高性价比。首先我的购车需求是30到40万之间的suv，其实也就这几个车子，奥迪q5l，沃尔沃xc60，凯迪拉克xt5，宝马x3落地40肯定超预算了，奔驰glb动力太差，虽然大众的途昂，本田的冠道都很不错，但是三十万买豪华，更值，因为二线豪华普遍优惠力度大，xt5和xc60动不动就是十万的折扣，英菲也有七八万元的折扣，太香了。其次在这几个车型中，在设计上凯迪拉克suv的设计真的太大块了，美式风格不太喜欢，沃尔沃和英菲的设计胜出。在操纵上，试驾过程中，凯迪拉克的驾驶操纵是最好的，但是很可惜的是凯迪拉克和沃尔沃均有不同程度低速行驶时的拖拽感，或者说顿挫感(at变速箱的小缺点)，而英菲尼迪则没有。英菲尼迪在操控上的缺点是起步稍微有点肉，声音有点大，但是在后期加速上不输给凯迪拉克和沃尔沃，日产最好的发动机和变速箱还是可以的。当初十分纠结沃尔沃和英菲尼迪，沃尔沃的安全理念和环保吸引人(全系标配高级的安全系统，而英菲尼迪则是高配才有)，英菲尼迪则是颜值更胜一筹。最后决定的是因为售后，英菲尼迪送了6年12万公里的保养和4年10万公里的保修，太香了！而沃尔沃只有首保！没有错，什么都没送！就这样，我选择了英菲尼迪。另外，沃尔沃零整比太高了(相对于英菲尼迪)，并且好像容易出小事情，怕买的起，修不起吧。总结一下，英菲尼迪的有点是颜值高和性价比，缺点是中控车机不行(不过好在也有carplay)还有品牌影响力。看个人喜好了，凯迪拉克追求动力，大块，沃尔沃环保安全，都是不同的细分市场和选择，以上。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

3.57分“良好”

槽点:1.虽然只是次低配车型，但也是落地30万左右的车，不便宜，连自动折叠后视镜都没有。2.与旧款相比，20款居然没有行车落锁功能！18款可以通过升级行车电脑解决，不知道新款是否可以。3.新款虽然升级了车机，但功能实在少得可怜，中控页面一页就把功能都显示完了，压根不需要翻页。各种设置都不太简便。4.前后雷达反应极慢，等红灯时电动车从侧面经过，车都快过去了雷达才响起来。 空间足够大了，后备箱的容量也足够大。后排座椅很宽敞，后排座椅可以完全放倒，增加后备箱的装载量。后尾箱空间规整，塞两个安全座椅目测没问题。扶手箱又深又大，没分层设计有点浪费。但是手套箱太小了！A4大小的信封塞进去得折点边。 245马力，380扭矩，这台发动机数据其实很优秀，但是起步不多踩，还是觉得有些肉。低速跟车情况下能感觉有些顿挫与拖拽感。经济模式下，发动机转速一直保持在1.5k以下，更肉。但是后端动力储备充沛，深踩油门还是有满满的推背感。 整车的噪音倒不算大，就是空调吹风口的声音大。方向盘手感很轻，轻到不习惯。转向比有惊喜，天籁得小心翼翼尽量靠右后打死方向盘才能掉头的路段，QX50轻轻松松就掉过头去还有盈余。悬架偏硬，底盘比较结实，都是吭哧吭哧过坑，明显没有那种松散的感觉。 百公里油耗在11升左右，考虑到车重，正常。 座椅乘坐相当舒适，尼桑家大沙发没什么好挑的。内饰的话，当年沃德十佳设计之，能看到的地方大部分都被真皮包裹，上下双屏的设计在当年那可真是标新立异，让你充分感受到什么叫豪华品牌！ 但是，现在都21年了，再看的话，真是没什么科技感了。 外观好看，车身整体敦厚饱满，线条优雅，有肌肉感，车辆的辨识度很高，但是不知道可能以为它是奇瑞。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

3.79分“良好”

车机系统太差，特别是我这个入门低配版的，智能程度为0，和国产车没法比，落地30万，要啥没啥，车是好车，市区油耗偏高，如果不考虑油耗，油门使劲踩，超车动力还是很强的，对智能配置不在乎的，平时就开个车听个音乐，可以入手，驾驶感还是不错的，座椅也比较软，舒服

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.5分“优秀”

很好开，坐着舒服，内饰个人非常好喜欢，没那么胡里胡哨，触屏带按键非常人性。除了起步不敢大脚油门肉点，显示屏分辨率偏低，其他目前没发现任何问题。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4分“优秀”

整体而言，我对这个车还是挺满意的，车机确实不够科技，配置也确实不是特别丰富，但日常使用真的已经够用了，动力也基本能满足日常使用需求。总之对得起这个价位

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.14分“优秀”

外观方面还是比较接受吧！ 内饰方面只能说一般吧！ 动力还是不错的，有点点顿挫感。 广东车友会入群的联系我 车机差劲 过颠簸路有异响 送的行车记录仪查不到记录，差评，更换还是一样，检查了几次一直没解决好

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4分“优秀”

英菲尼迪QX50 2020款 2.0T 两驱时尚版 【最满意】 1.性价比高且优惠大； 2.前排座椅非常舒适，长途行驶对腰部非常友好，且第二排可以进行角度调节； 3.隔音效果不错； 【最不满意】 1.低速容易有顿挫产生； 2.后排满载三人的情况下稍显拥挤； 3.轮毂造型没有高配车型惊艳； 4.后排头部空间较小； 5.新车的内饰异味稍大； 【油耗】 高速巡航8L左右，市区里拥堵路况11.5L左右供参考。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

3.7分“良好”

车子SUV中算是比较省油的，空间也够，就是起步给油比较慢其他都是小事，保养各方面买车送的十次还是可以的

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.29分“优秀”

有了两孩，要换辆空间大点的SUV。跟老婆一商量，就想去看车。意向车有汉兰达，途观L，凯迪拉克XT5，林肯冒险家，先说汉兰达，意向比较大，谈好价格，优惠645块钱，问能不能送我个水杯，直接跟我说没有，我就PASS了，买的是高兴，不是你的冷眼。一一看过之后，路过英菲尼迪店，进去一看到QX50,就被他的外观，内饰惊艳到了。进去之后，后排空间也适合，没有那么的小。绝对可以让两个小孩子在后面打闹。试驾之后，感觉车子提速快，稳当，就决定定了，谈好价格，优惠力度大。时尚版，交定金，要了装潢，约好提车的时间。前后一个小时，就定了我心爱的车子了。个人建议，喜欢就买，亲身体验下，不要人云亦云。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

3.79分“良好”

英菲尼迪QX50这是一款中型SUV，他的空间来说我认为是介于紧凑型SUV与中型SUV之间的，他的空间比起哈弗H6会大一些，但宽敞度却没有红旗HS5宽敞，当然了，我这175cm的身高坐在后排，还是可活动自然的，对我来说宽敞度是足够的。 英菲尼迪QX50他更多的还是偏向于运动，他的2.0T发动机就带来了380牛·米的最大扭矩，数据来看性能确实强劲，实际上普通的城市行驶来说，他的动力输出是较为线性的，并不会显得突兀，CVT变速箱整体的平顺性也高。他的运动主要是体现在高速时，时速90之后再加速确实还是可感受到推背感，跑高速的时候是可感受到底盘的扎实感，高速过弯车身也是非常稳健的，我认为他的运动性比起红旗HS5确实是更强的，注重运动性以及喜欢小众车的朋友确实可以选择（英菲尼迪在中国是小众而已，其实在国际上他是可与BBA抗衡的存在）

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

3.71分“良好”

英菲尼迪QX50定位于中型suv领域，外观设计十分帅气，前脸采用宽大的中网设计，搭配点阵式格栅设计，大大提升整车的质感以及辨识度。车内空间宽敞，车宽1903mm使得前后排乘坐空间宽大，舒适性很强。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现尚可，高速路段驾驶动力充沛，中后段加速并不乏力，拥有较为不错的操控性。

外观：运动型外观，我喜欢，轮胎大，离地同级最高，因为之前开惯了越野车驭胜350，喜欢高一点的，qx50的离地220，很合适。 内饰：所有购车细节中，我最不在意的就是内饰好不好看，qx50的内饰长得一般，但做工很好，摸得到的都是皮，满意了。 动力：2驱的是245匹，动力很好了，买这款车最大的一点就是全球唯一的可变压缩比发动机，同级最强不接受反驳，变速箱 cvt是很多人不喜欢的，但qx50的cvt是技术很强的一款，钢带cvt，英菲尼迪日产中最好的一款cvt，变速箱我只接受cvt和at，家用多，cvt没毛病。 舒适性：满意，空间足够，轴距近2800，唯一一点后排的坐位如果能再长3厘米就好了，不过也可以了，转向支撑也不错，隔音也不错，窗户关上后听音乐很好，在高速上路130不觉得吵，防爆胎是很多人吐槽舒适性的一点，但我就很喜欢防爆胎，虽然胎噪大一点，但12月我驭胜在高速上爆胎，黑灯瞎火的换了一个小时太难受了，所以这点问题完全能接受。 油耗：目前1000公里，200高速，800城市，表显9.5，估计开工后重庆这种堵法城市要到11.2，不过我也能接受。 细节：车漆薄，实在是薄，如果能做成德系的车漆厚度就完美了。这车看着不大，但乘坐空间不错，就是后备箱小了点，和我之前的驭胜350一比，感觉后备箱小一半。车机系统是比较被吐槽的，但这又是我完全不在意的一项，我对那种科技感很强的人机互动一点没兴趣，就喜欢简单按就行，开车为主，最多听个歌，说实在的我连那个什么life都没装，导航就用手机。另外刚买来时刹停时会有鼓鼓声，问了4s，刹车需要磨一下，到这两天确实比较少了。 本来计划2021年底换车，之前的驭胜350还能用，就在1月底时，发动机舱有些配件要换，毕竟10万多公里了，结果几个小东西换下来4000元，堪比bba了，驭胜这车的保养也贵，小保1100，大保3600，一个国产车确实高了，觉得老车逐渐出些问题很费用高了，也有了一些异响，所以就准备换车，其实驭胜这车别的都好，就是费用高。 一开始换车只换汉兰达，重庆几个4s全跑完了，结果，不加价4月提，我疯了等3个月，就算加价也要等一个月，销售一个比一个牛比，动不动就问我有没有诚意，还有更气人的，我的老车要置换，今天去说值4.8万，明天我准备签合同给订金了，说只值3.8万了，算了，你牛比我还不侍候。然后在q5. qx50. xt5，楼兰，冠道，还有林肯那款30万的里选，q5是我家里人觉得好，但我去看了看，双离合这一项，再见。楼兰的车型太老了，排气管掉着不好看，冠道的外形不喜欢，感觉车身中间要陷进去了，林肯是因为所谓车机系统说得太先进，不喜欢，最后在xt5qx50选，xt5其实也行，但没特别吸引我的点，qx50是最后去看的，但看了后就订了，发动机实在喜欢，6年免费保养，还有些就不一一说了，最后就是看价格，一开始保价28万多，我这人也不喜欢绕，就给销售说26万我今天就订，他去给领导说（真说假说也不关心了）后说同意了，看了个日子两天后提了。目前开着满意，希望能像4s说的，这车基本没维修，我是准备开个10年8年的再换，保值率不关心了，对了还有一点，汉兰达给我老车的3.5万置换，英菲尼迪加上补贴给了4.5，满意了就成交了，有什么说什么欢迎交流。