点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

我们拿到的英菲尼迪QX50试驾车不是最新款，而是22款的一台四驱顶配。我们对这车的第一反馈是，英菲尼迪做灯不比奥迪差，不管是样式，还是照明效果，点亮后都会立马突出豪车身份，而且这车也很有细节，比如像D柱的小侧窗就是带角的异形，看上去就很动感，金属在车窗、尾灯等位置上的应用也不俗气，豪车范儿还是有的。 不过，这车毕竟卖了有点儿年头了，它座舱的优势很突出，缺点也比较明显。优势在于，它的零重力座椅不只是个噱头，一坐上去就会有一种包裹感，而且真皮跟腰背的贴合度很高，表面透气性也不错，长测久坐也不会觉得累； 另外，从中控到门板，再到扶手，软包之下基本都带有一定软填充，内饰至少在工艺上的档次很高。同时，这车的BOSE音响很有品味，不管高音频，还是低音区都完全没有杂音，混响功放很不错，光是听声音就能感觉到它的高级。但要说问题，虽然这车科技配置不少，HUD、全景影像、L2级智驾等等都有，甚至中控还是双屏，可它的车机确实有点儿“古老”，老到界面图标设计还不如过去的塞班手机系统，只有在连上了CarPlay之后，我们才会觉得这是一台当代豪华SUV。 长测驾驶中，悬架的舒适偏向还是能感觉得到的，平直公路上只有轻微的震动感，只是通过减震带会有较明显的弹跳。但从行驶中的控制能力来说，不管是过大弯，还是高速超车，车身的控制也做得很到位，连续弯道也没有明显侧倾，总体舒适度还是不错的。唯独它的隔音效果不太好，就算这BOSE音响是带主动降噪，但效果的确不明显，高速上这风噪与胎噪的“混响”，跟它的身价还是有差距的。 不过，考虑到这车并非最新款，而且终端实际落地价格会低于指导价，整体表现在同级豪华SUV里，还是能体现出性价比的。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

4.1分“优秀”

英菲尼迪QX50 - 2024款 2.0T 四驱豪华版 对比国内都能卖70、80万的BBA，像雷克萨斯这样的日系都只能算二线豪华品牌，英菲尼迪这类最多是准二线。可在我们测试过的落地国产英菲尼迪里，整体品质感还是保持得不错的。就像我们最近开出来的QX50四驱豪华版，这是去年底上的高配，像它的大灯、车身大小，放这个级别里确实算比较小的，也会有一些年纪感，但不管是我们先开引擎盖等区域看焊接工艺，还是打开车门后摸它扶手等位置的缝线与接缝，豪车的品质绝对是杠杠的。  其实我们一坐上座椅，就能感觉这车不光是摸着上档次，像方向盘的真皮包裹柔和度，还有座椅中央与靠背位置的软填充，英菲尼迪都是下了功夫的。只是吧，我们发现它这车机现在确实是不太好用，分辨度也有些滞后，这让全景影像的显示也会稍稍受到一些影响，除非连上CarPlay，不然本身的车机软件也就只能听听歌而已，连自带导航也没有提供。  但好在座舱里的其它体验还不错，天窗的采光面积比较可观，而且它随处可见的带BOSE铭牌扬声器，真是把车窗全部关掉，还多少带着点儿低音炮的意思。  开上路之后，让我们比较惊喜的是，这车的轮上响应是真的挺到位的，特别我们全力踩踏板起步的过程中，没有出现加速抬头的问题。而且在我们的测试中，有三名成年男性乘员，并包含了后备厢负重器材，可在城市高架匝道爬坡中也没有遇到过乏力等问题。我们在城市高架上还经历了大环岛、连续转向等测试，车辆明确的指向性让人有一种开轿车的感觉，就算是急转弯，稍作减速，后排乘客也不会感觉到明显侧倾，这是不少同级位、同类型SUV都没有做到的。  不过，车辆在隔音降噪方面确实有待进步，特别是我们在经历了一段封闭高速测试后，时速跑上90km/h后风噪会明显变化，即便是关上车窗，副驾与后座的交流也会稍受影响，这会拉低它在舒适方面的平均分。但综合整体的动静态反馈来看，英菲尼迪QX50还是功大于过的一台车，日产在座舱舒适上的能力还是在这豪华品牌中得到了升级，只是考虑到这代车已经算比较老了，智能配置也到了该升级的时候了。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.3分“优秀”

个人觉得英菲尼迪这个品牌就比较小众吧，就我们那一块地估计就我一台了，当地的车友群差不多这两年的QX50也不多。当时选车的时候也是有好好考虑过的，更对的还是看重品牌力量和实用性以及后期的成本啊保养啊一些杂七杂八的费用。之所以选择日系车还是觉得耐开，发动机一些比德系好用多了，开个十多年个人感觉没啥大问题，唯一就是日系车车漆太软了，稍微碰一下就一大块。这个年纪在这个岗位上很多身边的同事都会去选择bba，我觉得更多的是面子吧，说实话我也有考虑过这些，但是最后去4s看实车之后觉得QX50还是比较大气，车型比较大，觉着这个配置要是换个bba的车标估计怎么着也得上50w了吧。之前也了解过沃尔沃，就拿XC60来说的话，舒适度就不如我这台QX50，而且外观设计的也是很有韵味，做好很有层次，高级感很明显，外在优秀，内饰上比较简朴，没有很多杂七杂八的东西，油耗也比较低，一辆SUV，油耗不到9个点，耐开，后期成本低，目前安全行驶10000多公里，发动机功率高，动力强，很喜欢，但是缺点也是有，隔音不好，油漆补了两次了，刮刮蹭蹭一下太麻烦了……

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4.1分“优秀”

已经和我心爱的车车相处了半年多了，简单介绍下这期间的驾驶体验和优缺点吧。首先喜欢它的原因就是外观大气优雅又耐看，QX50设计基本上都长在了我的审美上了。做为家庭用车来说，后排空间基本够用了，不过万一缺点就是中央地台还是挺高的，后排乘坐2个成年人会比较合适点。虽然这车个头挺大，但方向盘操作还挺轻盈的。油耗如果开高速的话大概在9个油左右，不过在城市道路我个人的油耗是10个左右，平均下来大概差不多9个多，还是在我的预算之内的。车内有全景的电动大天窗，该有的安全配置也都有了，而且内饰做工看得出来还是比较精致，没什么瑕疵，确实对得起这价位。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

4.1分“优秀”

不知不觉QX50开了近一个月了，感觉性价比还是很高的，开着它去了不少地方，说说感受吧 优点 售价低，用料好，差不多和GLC同级别的车，但是价格少了接近1/3，各方面材料质感都不错，没有异响 油耗还行，山路10.5的样子吧 后排座位前后可调节，后排可以往前推扩大后备箱体积，空间灵活 辅助系统还算不错，可以在中等弧度的弯保持车道自动跟车，夜间使用的时候仍然比较可靠 不愧是大号nissan，座椅坐起来很沙发，悬挂中规中矩 全景大天窗采光好 缺点 中间俩屏幕并没有什么用，carplay一个屏幕就够了 没有纯液晶仪表 只是性价比高，豪华感距离奔驰还是有点距离 隔音比不过奔驰 总结 性价比很好，的确算个合格的豪华车，但也还有很大的提升空间

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

3.79分“良好”

外观方面，QX50采用的是英菲尼迪家族化的设计，车头的立体感还算很强的，运动感凸显得也很不错。前进气中网采用的是银灰色的材质进行装饰，显得很有金属质感；同时，狭长的鹰眼造型的led大灯光源设计，再加上凹凸有致的运动包围，整个颜值还是挺高的。车身侧面，搭载的运动轮毂以及贯穿式的车身腰线设计显得很是动感。车尾部分，尾灯点亮后的辨识度还是不错的，具有较强的豪华质感，两侧的尾灯被运动尾翼进行了衔接，让整个车尾更显精致。 内饰方面， QX50的内部还是一贯的很英菲尼迪风格，中控部分搭载了7英寸和8英寸的两块电子液晶屏幕看上去有些高级，但整体屏幕分辨率并不算细腻，而且操作的反应速度偏慢，行车电脑屏搭载的是七英寸的小屏设计，颜值比较普通。此外，QX50的方向盘采用的是三幅运动方向盘，质感还算不错的，并且采用了真皮包裹，驾驶过程中还算是比较上手，并不会打滑。 空间方面，QX50的后排空间特别的宽敞，比很多中型SUV设计得都要好，而且地台凸起程度也控制得不错的；174cm得个头在后排得腿部空间能有将近2拳，头部空间将近1拳头，表现还是比较理想得。再加上靠背角度调节以及全景天窗，led阅读灯，整体来说舒适度把握得不错。后备箱空间方面，整个后备箱能平放下2个24寸的行李箱，对于日产使用或者长途自驾游来说都还是能比较轻松的应付行李的收纳。 动力方面，2.0T的发动机最大功率是245马力，峰值扭矩380N·m。这台发动机还可实现“阿特金森”循环与“奥托”循环两种循环方式，打造出优秀的动力表现的同时，还注重了燃油效率；所以对于日常驾驶来说很充沛甚至可以说有点富裕。至于变速箱部分，搭载的是CVT的无级变速箱，驾驶起来的平顺感还算是不错的。不过要想追求更刺激一点的驾驶方式，这套变速箱严格来说并不是很适合，它的表现还是更讲究平顺和舒适性一些。 操控方面，整体的动力输出比较线性，标准模式下像完成超车这种深踩油门的动作时动力会稍有些迟滞，但总体上还算能够快速执行降挡的动作，完成超车加速。在运动模式下，发动机的脾气完全不同，动力持续性更强，不管在何种路况下都可以给到驾驶者很强的信心。转向上，QX50的转向力度适中精准，这种风格开起来符合日常的驾驶需求，同时也能保留比较多的路感。QX50的行驶质感十分稳健，减振器初段非常硬朗，会有一丝运动气息，对于细小颠簸过滤处理到位；面对大幅度颠簸的时候又会感觉到之前硬朗的减振器表现出了“柔软”的一面，很好地化解了大幅度颠簸带来的不适。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

4.2分“优秀”

简单说说QX50出去玩跟平常市里开的感受 1外观。 外观的话我个人感觉还挺好看的，非常满意，我挺喜欢这个大前脸感觉非常大气，车灯设计的也非常好看尤其是在晚上，两侧的线条感也是非常强烈饱满。 2内饰。 内饰用料也非常好，好像是皮质的忘记叫啥了，方向盘皮质的摸着特别舒服，中控两块液晶触控大屏幕看着特别好还有多动能方向盘充满了科技感。特别喜欢全景大天窗出门旅游看着特别舒服。 3动力。 动力个人感觉非常不错2.0T涡轮增压发动机，提速特别快，尤其是在起步一点不费劲，没有那种特别肉感觉带不动，常常在等红绿灯的时候基本是第一个出去的哈哈，推背感挺强，五个人坐满开空调动力也非常足。 4空间。 这车空间不用说了，非常够用，驾驶位调整完后排空间也是非常大非常宽敞，前排置物也足够手扶箱空间特别大特别深宽度能放两瓶水完全够用，后备箱也可以放下很多东西，一个字，大！ 5操控。 操控方面驾驶起来还是挺舒服的，方向盘很轻很灵活转向特别轻松，减震处理的也挺好，过个坑洼路面过个井盖过滤的挺好，安全性也特别好，气囊应该是有7个，操控这辆车的时候也比较安全放心。 6油耗。 油耗的话平时市里开10个左右，高速的基本能到8个多油，可能也跟车辆也有关系，毕竟这么大一个车，还是2.0T，肯定不能像丰田本田那种油耗，10个左右也是非常省了。 7舒适。 座椅还是非常舒服的，非常柔软开时间长了也没有觉得那么累，配备座椅通风加热，主副驾驶电动调节还是非常方便的，空调吹出来的风也是比较柔和的，减震隔音都还不错。 哈哈个人感受就这么多，还特别喜欢仪表盘的开机动画，哈哈

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.3分“优秀”

不知道以什么开头，第一次写车评，平时都是写工作报告居多，文章会有点生硬大家讲究看看吧。 工作五年陆续换了三台车了，买qx50时没有买第一台车那种开心，更多是心平气和，从名爵6到天籁再到qx60，更多看到的是自己一点一滴的进步吧，英菲尼迪给我的印象是日系豪华品牌，虽然不能和bba站同一个台阶，但英菲尼迪和讴歌耐开后续成本低并且质量做工也比日产本田丰田上多一个台阶，没怎么想，奔着上一台车是日系下一台车又想上一个台阶，还要求是suv，很自然的逻辑目光顺其自然就推到了qx50上面，没怎么多想就提车了。 不四驱不suv，本来打算买两驱的，怕自己后悔还是上了四驱，结果是正确的，提车回来没几天我们这边下雪了，出去溜达一圈轮毂有轻微打滑，坡度不大的路段也都能上去，估计后驱就不大行了。qx50的发动机好像有点历史了，虽然是10年前的产物，放在现在发动机的参数里面依然很炸裂，只不过动力是4000转才全部爆发，前段加速感觉不到动力上的优势，并且是cvt的变速箱，注定和运动脱离干系了，高功率的发动机在你需要的时候给你推上一脚，不过这种感觉不会持续。配置也都全了，主动降噪静音胎加夹胶玻璃车子开起来很安静，过减速带时候除了震感很少听到杂音。内饰还是英菲尼迪前年不变的内饰吧，换上了电子档把，车机也有升级和圈里的车友对比后感觉变化不是很大，能够勉强用用，毕竟开车你不能一直盯着屏幕看吧，三大件才是王道。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

3.93分“良好”

【最满意】说实话，我对英菲尼迪QX50这款车是非常满意的，最满意的是什么呢？是它的动力以及驾驶感受。英菲尼迪QX50这款车在开起来给我最大的感受就是舒服，方向精准、动力充沛、悬挂舒适，有了这些还需要什么呢？ 【最不满意】当然英菲尼迪QX50肯定不是完美的，我对他最不满意的地方在于它的配置并不算高，而且它的内饰真的太丑了！我知道，英菲尼迪QX50上市以来已经过了很久了，但是怎么说呢，在这个时代这个双屏设计真的。。。一言难尽，而且设计一般也就算了，这两块屏幕操作起来还非常不流畅，这就是硬伤了。 【驾驶感受】我在开头也说到了，英菲尼迪QX50开起来非常舒服，究竟舒服在哪呢？首先就是它的悬挂，真的太舒适了，不论是过减速带还是什么路上的坎、坑，你坐在车内的颠簸感是非常少的，这就带来了非常舒适的驾驶体验；第二个就是它的动力，2.0T 245马力的数据，虽然看起来不怎么起眼，但是在你想要超车、需要动力充沛时它能够给你足够的动力，在你想要平稳驾驶时，它的动力没有迟滞等现象，开起来真的得心应手。 【乘坐体验】得益于它舒适的悬挂，以及日产品牌一贯以来大沙发的名号，英菲尼迪QX50在乘坐起来还是非常舒适的，但是唯一的缺陷就是配置真算不上高，更别说那些舒适性配置了。 综合来说，英菲尼迪QX50是一款开起来非常舒服的车，而且更是一台非常适合家用的车，只要你对内饰不那么挑剔，那它一定能够给你带来舒适的驾乘体验。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间感觉还是挺大的，我180坐进去很宽敞。后排靠背角度也比较舒适，外加全景天窗的加持，后排并不感觉到压抑。 【最不满意】 就是起步感觉肉，发动机光叫不给动力，过了40就好很多，这车感觉适合开高速，后面轻松120 【驾驶感受】 感觉挺舒适，悬挂调教的我感觉是我喜欢的偏向运动。没有那种大车开船的感觉，这点我挺满意。不过防爆胎的噪声多少还是有点不满意，有机会就换个静音轮胎。 【动力表现】 40以后的动力表现我很满意，很充沛。起步的话舍得给油门也马马虎虎，不过毕竟还在磨合期，转速也没超过3k转。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.3分“优秀”

2022.11月买的车，四驱菁英版，落地含装潢、牌照31.3w，开了两个多月，越来越爱！颜值没话说！漆面真的好看！闪爆！ 相比其他还是比较省心的，座位很舒服，连靠垫都不需要，腰不会很累，空间很大，副驾位子舒适，合适走高速，长时间不累，耗油有点高，高速7.8，市区比较堵11.3油耗，也可能是我脚重。 总体还是很喜欢的，外观内饰质感很好！ 优点： 舒适，空间大，颜值高，省心 缺点 ： 漆面薄，日系车也都这样 方向盘略重，不过习惯了也就这样，我是觉得无所谓。 选车还是要是要选比较省心的，隔三差五跑要修车可不行，然后自己要喜欢的，否则买来越开越不爱！

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.3分“优秀”

【空间表现】 前后排空间都不错，座椅舒适度不错，比天籁差点。没有座椅通风有点遗憾，也不能选装，不知道在外面改会不会影响质保。 【购车经历】 现车，21年12月20日的车，存放在地库里，三个多月也能接受，刷卡提车不用等。 【提车价格】 20轮毂四驱智能34落地 【油耗】 目前9.5 【驾驶感受】 个人感觉盘还比较扎实，方向也很准，变速箱好评没感觉有顿挫。 【亮点配置】 ACC巡航还比较好用，一般是上高架以后打开，可以轻松一点，普通道路没试过。 【动力表现】 起步稍微有点肉，40以后动力很好。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.14分“优秀”

外观内饰颜值可观，动力，操控，舒适性同级上等，音响上乘，空间油耗可以接受，零整比高 ，配置，车机，360影像一般

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

4.3分“优秀”

这是我第二台车，我的第一台车是英菲尼迪QX50，我开了5年多了，跟随我走南闯北，立下了汗马功劳，但时间长了，加上我平时开得比较多，老化是在所难免的，基于上一台车QX50给我的驾驶感受，所以这次还是选择了英菲尼迪，不过买的是QX60。 车子的外观很好看，内饰的做工也很好，但也有两个缺点：1、方向盘比较轻，车速上来以后同样如此；2、隔音效果一般，胎噪比较大。 总结一下，这款车还是值得买的，毕竟这个价格买一个豪华品牌的SUV还是不错的，外观很漂亮，动力也很强，当然，这只是我的一家之言，大家可以根据自己的需求来选择。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

4.14分“优秀”

除了保养就是补胎，没有硬伤，这车只要不出什么大毛病，肯定就值了。座椅很舒服，腰部支撑得很到位，然后驾驶位的包裹性也不错。去年这车经历了第一个冬天，下雪的时候表现还可以，我这台虽然是前驱，雨雪天气车身随时都能保持稳定。我平时开车还算比较暴力的，这车的动力能跟上，也可以说是随踩随到。