车子跟了我两个月,对他还是比较了解的,跑的很勤做了一次首保,目前7000公里,尽管有一些缺点,但在这个价位还是尽量挑了自己喜欢的车子,目前还是很爱我的车子。1.5的动力比较弱,后悔没有多加一两万上1.4t,好在有个运动模式,前几秒串的还比较猛,后面换挡后就有点力不重新了,老爸每次坐副驾都不明白为啥把油门轰这么大,确实这车才120匹,想要开的爽还是要多给油门。底盘偏硬,买回来想要运动感直接不用改了,相对来说舒适性会差一些,路感比较明显开着舒服,坐起来比较颠簸,座椅也是偏硬的,好在自己车子很少带人。内饰做的很好,特别喜欢伊兰特的运动仪表虽然顶配是液晶的,但感觉尊贵的仪表更战斗,红色标底,加上我开车习惯喜欢大脚油门,看着仪表真有自嗨开跑车的感觉。最后是缺点直接抛开来说的话,我觉得这车空间小座椅舒适性差是一个,还有就是中控台有一丢丢异响,卡扣卡不严,塑料件方面品控也是一方面。
最满意:十万出头的合资车,在配置上可以如此丰富,相当的具有诚意了,可能还是比不了国产车,但是对比合资车已经相当够看了。用料上也是大面积软包裹,在豪华感的营造上用心良苦。
不满意:在噪音的处理上希望可以更好一些,在高速行驶中风噪比较大。
驾驶感受:提速时的响应很快,发动机转速拉升的很快,动力输出也及时。油门和刹车踏板的力度很好控制。变速箱换挡的逻辑很好,低速时不会有顿挫感,高速时降档很快。底盘这里表现良好,在转弯时可以明显感到支撑,悬挂方面对于道路的过滤适中,可以在保持舒适性时还可以清晰地感受到路况。
内外设计:北京现代的设计还是一直在线的,下唇是前脸的点睛之笔,低趴溜背,运动感直接拉满,如果是全黑的话,感觉会更上一层楼。内饰上不是那种突出大屏的设计,更是一种突出驾驶者的设计,偏运动的座椅设计,挡板设计漂亮,中控没有多余的点缀,但是可以感受到高级感。
油耗表现:综合油耗可以到7.0L,考虑到城市道路偏多和关闭了自动启停,这个表现可以说是不错的。
空间表现:长宽高分别为4680/1810/1415mm,轴距达到了2720mm,在数据上,伊兰特的空间还是很有优势的,后排和后备箱的空间是足够的,但是较矮的车身在带来驾驶感的同时对身高较高的人不太友好。
点评车型:
2022款伊兰特 1.5L CVT LUX黑骑士限量版
3.8分“良好”整体上还是比较满意的,买的黑骑士版,外观颜值很高,非常喜欢,熏黑的轮毂,车标,中网,带一个比较小的氛围灯(只有一条在中控),内饰还算OK,可以接受,毕竟10万出头的车,也不能要求太高,相当于其他同级别车型我个人觉得是更好的,动力选的自吸1.5L,平常只是在市区上班开,而且对动力本身没有什么追求,家用够用就行了。
因为是第一辆车,而且预算有限,所以对比了超多车型,十几款有了,德系,日系,美系,(雪佛兰科鲁泽,大众宝来,朗逸,别克威朗Pro,吉利帝豪,长安逸动plus,奇瑞艾瑞泽5plus,长安univ,丰田卡罗拉,斯柯达明锐,伊兰特,福特福克斯,福睿斯,起亚K3,马自达昂克赛拉)但是很难有十全十美的车,每款都各有优劣。都说韩系车保值率低,不得不承认,但是也不想只是为了以后的保值率来牺牲自己的喜欢,主要还是关注外观,内饰以及一些配置,伊兰特尊贵版的配置已经够用了,不差钱可以上旗舰,但是看大多数车友都是订的尊贵版。
今天开了一下午,感觉动力确实一般,提速不快,转向精准,变速箱没有顿挫,比较平顺。因为刚开,油耗不准确,后期跑跑再看。
空间还是同级别比较大,轴距2720的,后排腿部空间不错。靠背椅也比较舒服。后排地台不高。相比宝来朗逸好很多。车机反应还算快,有carlife,需要数据线连接手机。语音控制还算OK,百度联合开发的。
给大家买车建议,一定要使劲压价,不要在意4S店送的赠品,都很差劲,脚垫一般,说没有后备箱垫,行车记录仪一般,车膜是最一般质量那种,可以先不谈赠品,先谈价格,实在压不下去了再看看弄点赠品。行车记录仪和全车膜自己可以去淘宝买一些质量好的。
整体上来说,目前还是很满意的,黑骑士版很帅,老少皆宜,路上遇到两个大爷,一个大妈都问这什么车,这么好看,说像跑车哈哈哈。
等后期使用再跟大家更新。
惊艳了她的时光495:我也是买黑骑士限量版,你的落地多少?
开着Hyundai想Honda:黑!!粗!!大!!
凯迪上进vc:黑色最好看,有个性,想不通那么多人要白色
【最满意】外观设计很激进,非常有个性,很不错。动力系统平顺,油耗不高,经济性还是保持了现代品牌一贯的高水准。内饰比较温馨居家,挺好。内部配置还是很不错的,车内一眼看起来都是比较有档次的,感觉上比较有质感,车里的品质还不错,中控台也很好看。
【最不满意】开车的时候我觉得他座椅还是偏硬一点的,可能乘坐的舒适性不是很好,不管是前排还是后排都是这样一个偏硬的表现。
【驾驶感受】车子的操控性我觉得它操控起来还是比较简单的。
当你第一眼看到实车后,相信会跟我一样都觉得它的设计很惊艳,跟前几代伊兰特的形象完全是天壤之别,全身上下充满了凌厉的线条,看起来肌肉感十足,尤其在这个看脸的时代,这种辨识度高,运动感在线的设计是很受年轻人欢迎的。
车内部分,伊兰特用上了双联屏的设计,营造出很不错的科技氛围感,空调出风口的造型是很狭长的,平底式方向盘采用了皮质材质包裹,档把的造型也很饱满大气的,座椅用上了皮质进行包裹,质感也因此得到提升。
配置方面是韩系车最大的优势之一了,入门版车型就配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、自动头灯等,中高配车型新增了电动天窗、无钥匙启动、感应后备箱、远程启动、10.25英寸仪表盘、前排座椅加热等功能,日常用车过程很方便。
寻找合适的车:购车价格给个参考,我也准备下手1.4尊贵
整体轻巧好开,虽然提速算不上多猛,但急加速有推背感。外观较为犀利激进,配置较高,内部空间较为宽裕,不过全触屏带来的改变温度和风速稍显麻烦。我购买的是顶配,内部空间基本属于软性包裹,没有很多所谓硬塑料带来的廉价感。
这个车最好看的视角是后方45°,贯穿式尾灯+起翘鸭尾+侧面腰线,这个视角怎么看怎么喜欢!
当时购车参加的预售,交了3000定金,抵扣6000元购车费,当时还有赠送第一年车险的活动,所以整体算下来裸车价低了一些,也就使得购车税低了一点!
买车的时候也是纠结了很多个车,最后综合对比,也和对象商量,最终确定的这个车,车无完车,人无完人,喜欢一个东西就得接受它的缺点,热爱它的优点!这个车是我人生第一辆车,可能会一直保留了吧😉😉😉
第一眼看中就看中了这一台车,外观漂亮,家用动力够了,今天刚提出来跑了100公里,百公里油耗4.5个已经很不错了,加一箱油仪表盘上显示能跑600多公里,伊兰特的造型特别酷,而且这台精英版的价格也比较实惠,其中有很多辅助驾驶功能,我非常满意!
缺点
这款车子并没有什么缺点,它的造型好看,而且性价比挺高的,出门的话会有很多人都称赞我眼光好!
外观
这台车外观没有什么缺点,它的造型很漂亮,前脸设计也时髦,两个大灯看起来非常动感有活力!
内饰
这台车内饰特别漂亮,主要是其中的做工很好,还有就是车子的内饰选材很讲究,配色也不错!
空间
伊兰特的空间非常大,不管是坐三个人还是四个人都没有问题,驾驶位的空间也挺宽松的!
配置
配置这方面我从来都没有深入的研究过,整体感觉挺不错的,内饰添加了很多功能,都用着很方便!
动力
它的动力挺好的,我是很满意,平时我开车也很慢,起步足够稳,不会有颠簸、顿挫的感觉!
操控
我之前开车只要是走到小路就会很紧张,但是这台车却让我很放松,方向盘灵活,没有虚位!
油耗
这辆车子具有很不错的油耗表现,我觉得非常省油了,百公里现在就只要7升左右,真的很满意!
舒适
这台车子具有很高的舒适度,座椅很舒服,而且减震调校也让人感到十分满意,平时出行不会颠簸!
Li的伊兰特:小榄店?
Leh191616191:听说这车小毛病多 是真的吗
你ge萌萌:这款多少钱落地啊?我也在中山,打算明年下手一台
一个刚毕业一年多的学生,本来对买车无感。
在武汉因为疫情封了整个实习期,但在这期间发现没车很不方便,特别是出行,然后被MG5吸引下载了懂车帝,发现MG5真好看。
年轻人嘛,看了几个月mg5,最后被塑料内饰劝退,又开始看逸动,虽然逸动外观我不是很喜欢,但内饰软的,看了几个月我爸说它渗油(这个我是知道的),最后还是放弃了。
直到后来看到了伊兰特,发现外观漂亮内饰虽然硬的,但没有mg5那么拉,24去看了车问价格,销售给我开13.45,说车展26结束更贵,最后砍到了13,26号连夜去签的订金,31号交钱,3号提车,连试驾验车都没有,我都全车懵懵的提车了。
(补不:要相信4s说的厂家行车记录仪,那就是个垃圾,还要多补300块,送的脚垫也是垃圾,膜给我贴了四窗和后窗(估计也是垃圾)前挡还没给我贴。还有一个挡泥板,然后没了,感觉送了跟没送一样的。
外观挺不错的,小区有大叔一直说现代的车真好看,尴尬😅,我一直以为是年轻人的审美,没想到大叔的审美观跟年轻人也很接近。
最后使用情况:
【油耗】5.4—8.9,高速上我就提车当天跑过一次来回,高速显示最低5.4,市区跑慢慢变成8.1,最高时8.9,一共跑了200多公里,后续再看吧。
【亮点配置】
主动刹车,车道保持,新手感觉不到什么,毕竟人生第一辆自己的车,但中间有一个插曲就是误触了好像是SOS,马上有人打电话过来问我什么情况,需不需要救援,这点是我没想到的,其它车可能也有吧,小白我不是很清楚。
【动力表现】
新手无感觉,感觉油门很灵敏,不是跑不动,就是高速超车可能要慢一点(120以上)以下还好,其它的在摸索,动力也还行,小白不敢开太快。
【空间表现】
挺大的,外面看着感觉空间一般,但我放行李箱时发现其实空间很棒,放了两个行李箱,还有一堆小东西,一开始我以为放不下来着,结果居然塞进去了。
【提车价格】落地13.05左右,这个在目前而言差不多,据说前几个月提的要比年底便宜很多。
【驾驶感受】
新手觉得比之前公司那个奔腾自动挡好开多了,很舒适。缺点就是减震感觉不大行,路面有坑坑洼洼的,或者坎子,就有点难受了。
摩界元芳:兄弟你这油耗这么高怎么跑的,我最高没超过6.5
番茄3598020423199880:胎压太高了,调到2.5看看
king罗1:尊贵版没有全液晶仪表盘吗
外观方面,伊兰特这个脱胎换骨的外观,对于年轻用户来说无疑是很有吸引力的,毕竟这个颜值着实不低。车头前脸造型低矮,运动风格浓郁,整体的造型非常时尚帅气。两侧大灯与碗型的中网格栅紧密相连,眼角上挑侵略性很强,进气栅的面积也够大,装饰条做的也很有立体感,整体的线条都十分流畅。车身侧面采用多条穿插的筋线装饰,显得车身凌厉又动感。 1.5L TOP旗舰版黑色刀锋轮毂看着也是相当的飒。车尾立体感很强,尾灯区域采用内凹式设计,一条灯带贯穿于两侧尾灯属于时下最流行的设计元素。
内饰方面,整体风格是比较大气的,整体的用料和做工都很优秀。采用冷色系全新样式的中控台特别具有科技感,驾驶位这边多处使用浅色饰件,车内整体格局显得比较素雅。这款1.5L旗舰版中控屏幕是10.25英寸的,功能配置比较全面,像GPS导航、道路救援呼叫、语音识别控制功能这些都有;另外算上也是10.25英寸的液晶仪表,在内饰科技感这块也属于紧跟潮流了。方向盘采用皮质包裹,尤其配置有方向盘加热功能,遇到北方的寒冷的冬季气温这个功能就会变得很实用。
空间方面,2021款伊兰特的车身尺寸长宽高分别是4680*1810*1415mm,车身尺寸在同级别车型中属于中等水平,腿部空间的话以1.75米的个头在后排能有接近2拳的表现,只是受到车身造型的影响,后排头部空间会比较紧张,对于高个子的乘客乘坐可能会有些压抑。座椅的手感很棒,填充物是偏软的,包裹性也很不错,坐着是很舒服的。后排的靠背角度比较后仰,坐起来会让后排乘客的身体更舒展一些,后排地板也比较平整中间乘客坐着也会舒服一些。后备箱的容积在装下20寸、24寸、28寸的行李箱后剩余的空间也就不多了,对于日常用车来说基本是够的,。
动力方面, 1.5L这个发动机本身的动力并不是非常充沛,只能说基本能满足日常代步需求,而且CVT变速箱的特性也比较佛系。和伊兰特运动的外观相比,这个自然吸气的发动机反倒是一个居家好男人的感觉,温顺而平和是开着它的最大感触。当你实在想要体验一把激烈驾驶时,只能马力不够,靠转速来凑了。
操控方面,转向手感依然是家用车的转向设定,属于低速时很轻盈,对于新手来说,上手一点难度也没有,再加上它的转向半径也很小,在城市行驶比较灵活。在经过减速带时能感受到底盘悬挂的韧性,对于颠簸路面的处理虽然不是很干脆利落的那种,有点不硬不软的感觉。
【最满意】最满意的是外观和油耗,更加年轻,更加运动的外观显得很有个性,其次就是油耗,市区百公里油耗基本上也就是6.5L左右,还比较省油。
【最不满意】车开着省油了,那相对的动力也就比较一般了;后排的头部空间有些压抑,高个子只能自己调整一下坐姿去坐了。最后就是底盘有点底,上下路沿时需要留点神。
用户6395078563713:我想知道你什么地区,落地价多少?我想在中秋去看车也是1.5旗舰的
不见的空气:好多托,这段时间。
点评车型:
2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版
4分“优秀”外观方面,全新一代的伊兰特设计大胆且张扬,形似鳞片的大尺寸中网进攻性十足,整个车头的线条也非常犀利。伊兰特侧面的线条也非常流畅,溜背式的设计和上扬的窗线很有动感,再加上尾部凌厉的灯组和折线设计,应该很受年轻人的喜爱。另外,1.4T车型还支持全黑运动套件的选装,能让其显得更加个性。
内饰方面,新车设计较为简约,空调出风口采用贯穿式设计,并搭载双联屏,整体设计在该级别合资车中属于主流水平。车内还使用了较多的软性和织物材质,质感表现也还不错,不过部分配件的塑料感较强,稍显廉价。
而在配置方面,作为1.4T的顶配车型,旗舰版车型搭载了360度全景影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、10.25英寸中控屏、语音识别、自动空调等舒适便捷以及科技配置,并且像ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道保持等主动安全系统也都有提供,使用体验也较为不错,性价比很优秀。
空间方面,伊兰特的后排腿部空间对于175cm的乘坐者来说有超过两拳的空间,比较优秀,但头部空间仅一到两指左右,比较局促。如果乘坐者身高较高的话,体验会受到很大的影响。
动力方面,1.4T车型发动机最大功率140马力,峰值扭矩211牛顿米,匹配的是7速干式双离合变速箱。整个动力输出的特点就是非常平顺,而动力储备应对日常驾驶也算得上充足,变速箱换挡动作很柔和,整体显得非常成熟。
底盘方面,整车调教也是偏向舒适化的取向,底盘滤振有一点厚重和高级的感觉,日常行驶舒适性不错。悬挂还保有一定的支撑性,对于日常驾驶来说不会有忽悠的感觉,但极限并不高,并不适合激烈驾驶。转向手感也是非常家用化的调教,会有一定的虚位,车头响应也会略有延迟,不过胜在线性好开,对于一台家用车来说,这样的调教也是情理之中。
Donald1980:确实外观帅气,配置丰富
兄弟相逢三碗酒98:顶配内饰压根没有
十万里云和月:鲶鱼嘴霸气侧漏,比蛤蟆嘴好看。
1. 自古汽车颜值看韩系,韩系车一直以来给人的印象都是高颜值,高配置,如今的第七代伊兰特完全符合这个标准。好像之前一提到伊兰特这款车,我们能想到的就是满大街跑的出租车,而现在伊兰特的气质就完全变了。在售的车型有1.5L和1.4T两种排量可选,1.5L搭配的是CVT无级变速箱,1.4T的版本搭载的是7挡干式双离合变速箱。
2. 外观设计绝对是一大车采用了一个叫“参数动力学设计”的理念,大概的意思就是通过分割图形让整车的外形呈现出无数楔形元素,使整车具有明显的层次感,看上去非常凌厉的感觉。前脸做的很低趴的造型,大灯也和中网融为了一体,营造出的视觉效果真的很棒。空间够用,这一代的伊兰特轴距达到了2720mm,都快赶上自家的大哥名图了,由此带来的好处就是后排的腿部真的很宽敞,作为一台家用车来说完全够用。整体的行驶质感方面是有待提升的,首先就是隔音做的不是很好,基本风噪和胎噪都会随着速度的提升而变得更加的明显,高速行驶的时候底盘缺少厚重感。
3. 在保养方面韩系车一直都是比较亲民的,而值得一说的是现款的伊兰特为车主提供了终身的免费基础保养的政策。这款车的首保里程是5000公里,之后的保养间隔也是5000公里。不出意外的话伊兰特车主在保养方面花的第一笔钱应该是在15000公里的时候更换空气滤芯的钱,价格在400左右,前6万公里的常规保养预计总的花费在2000元左右。
4. 这款车目前出现的最多的问题就是方向盘的异响,主要就是在行驶中微打方向的时候出现吱吱吱的声音,而且这还不是个例出现。后来经过鉴定是转向管柱的问题,厂家也及时的做了改进。如果你的伊兰特也出现了类似问题,可以就近去4S店里登记,进行免费更换转向管柱总成。
5. 总的来说,这款车的性价比还是挺高的,10万出头的价格能买到这么一台高颜值的轿车,内饰的质感也是很不错的。购买的话建议选择1.5L的版本,因为不管是变速箱还是发动机都会相比1.4T的版本更加稳定一些,后期的维护成本也会更低。
伊兰特的外观设计给我的感觉就是非常的激进,锋利的前脸设计,辨识度非常高,引擎盖儿上面有两个隆起的线条贯彻到进气格栅,犹如一块蛋糕被锋利的刀具进行对称式的切割,使得前脸的攻击性非常明显。车身侧面“Z”字型的腰线十分的吸引人注意,同时车尾的设计感不亚于车头,贯穿式的尾灯配合翘起的扰流板设计,在颜值方面把握的死死的。
内饰设计上给我一种简约时尚的风格,没有花俏的设计,整个中控台设计以驾驶员为中心,我比较喜欢它的贯穿式空调出风口和四幅式的多功能方向盘,并且方向盘采用了平底式的造型,提升了车内的运动氛围。其中用料上还是比较厚道,大面积的软材质包裹,但是新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多通风。另外中控还搭配了10.25英寸的中控触摸液晶大屏和全液晶仪表盘设计,不过看上去分辨率不是很高,显示效果不是很好,特别是在倒车影像上。其中车机系统还算比较好用,支持车联网、语音操控系统、GPS导航以及CarLife互联,虽然没有CarPlay好用,但总好过没有。
空间表现还不错,作为一辆紧凑型家轿车,2720mm的轴距表现已经达到了A+级了,在同级别中算比较有优势,身高1.78米的我坐进去完全足够,但唯一不足的就是后排头部空间略显不足,对于高个子来说不是那么友好,毕竟为了溜背的造型,牺牲了一点头部空间。另外后排座椅只有顶配车型才支持放倒,其余均不支持,实用性不是很强。
动力上搭载了1.5L的引擎,115匹的最大马力,传动上匹配CVT无级变速箱,确实很好开,但是动力稍显不足,特别是满载或者开空调的时候,但是作为一般家用的话,还是能够满足的。底盘整体调校还是比较扎实,软硬适中,过减速带比较干脆,过弯的话也能有不错的支撑性。其中减震效果还算不错,能够过滤掉路面上大量的小颠簸,路感比较清晰。但是唯一不足的就是,这辆车的噪音比较大,特别是高速风噪和胎噪,如果预算足的话,建议加四门隔音会好一些。
大家对于伊兰特应该不会感到陌生,早在2003年第三代伊兰特就风靡了国内的大江南北,风头一度盖过了当时的家用扛把子桑塔。十多年间,更换了悦动、朗动、领动等不同的名字,前两天我就碰到了一辆开伊兰特的出租车司机,他和我说11款伊兰特当年很紧俏,省油耐用皮实,不像现在国产车发展越来越好了,原来韩系车的性价比才是最高的。那么问题来了,第七代伊兰特到底值不值得购买呢?今天我就选取了伊兰特2021款 240TGDi TOP旗舰版,和大家聊一聊它的优缺点。这款车厂商指导价为14.18万,市场上没有什么优惠,裸车价为14.18万,购置税12120,保险5000,上牌费1000,落地合计159920。
【优点】
1.首先从外观上来说,我就非常喜欢第七代伊兰特的设计,由i-GMP平台打造,比领动更长更宽。前部进气采用高亮暗色系的进气格栅,攻击力十足,不太像是一般的A级车,机舱被压得很低,营造出俯冲的视觉效果,走进一看更像是台B级大车。LED自动大灯是全系标配的,只是自适应远光功能在低配的2个版本当中是缺失的,配置一般,算是比较实用。车身侧面极为强调运动感,不管是悬浮式车顶、溜背式车身,还是风车状的17英寸轮毂,都有着浓浓的动感基调,但乘员舱的和车尾布置还是非常饱满的,看得出设计师充分考虑到了内部空间的实用性。车尾很厚实,切割工艺加成下透露出精致感,尾翼统一为黑色涂装,配合上单边双出的排气尾喉,运动纯粹是没话可说的。
2.这台顶配版的伊兰特内部风格也很大胆,跳出了中规中矩的设计,整个座舱以驾驶者为中心,采用环抱的布局方式,能够让司机操控上更加沉浸其中,产生满满的掌控欲。中控台顶面和门板内侧都有大面积的软质材料,高级感很到位,让人起来不反感,而且摸起来也很舒服。10.25英寸全液晶仪表盘显示界面比较新颖,提供三种不同主题,色调稍微单一了些,但好在显示效果不错,流畅性也是一流水准。
3.动力部分,新车搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率为140马力,峰值扭矩达到了211牛米,比领动高出10马力,传动系统相应匹配一台7挡干式双离合。驾驶过程中伊兰特给人的感觉十分平顺,加速过程流畅自然,丝毫没有顿挫感,即使大脚轰油门也不会有很大噪音,动力输出相当线性。低扭很足,1400rpm之后会爆发最大扭矩,起步毫无压力,在红绿灯或走走停停的路况时,伊兰特都能够轻松应对。2000rpm会有一个爆发点,延续到5000rpm后才会开始衰减,中间转速都能感受到一定的推背感,个人对这台车的动力还是很满意的,实测也才6.9个油。
【缺点】
1.伊兰特最大的缺点就是保值率了。它的保值率是比较差的,当然这也是韩系车的通病了,虽然现在新车还没有优惠,但个人觉得之后还会降的,毕竟同级别国产车现在太多了,现代肯定会被挤压掉一部分市场空间。
2、长度和宽度都是一流,可高度要差一些,这点在实测的时候才能感受到,我180cm身高坐到后排,腿部空间超过2拳,但头部感觉很局促,可能是溜背车身的缘故,牺牲掉了一部分舒适性,有点得不偿失,后排不适合高个子长时间乘坐。
3.车漆是真的薄。都说日系车漆薄,伊兰特也是彼此彼此,随便过一些有细碎石子的路面,回到家后就发现车身被磕的有点掉色,真的让人有些寒心。
总结:第七代伊兰特由现代全新i-GMP平台打造而来,拥有轿跑般的运动外观、以驾驶者为中心的环抱式座舱、科技配置一流,动力也完全能够应付城市路段的日常通勤,燃油经济性不错。就是现在新车还没有优惠,而且或多或少存在一些小毛病,要是能接受的话可以考虑这台车。
经历了长时间的消失,既熟悉又陌生的伊兰特回来了,它的再次回归让人眼前一亮。
好看的“皮囊”,满满的运动感
外观方面,伊兰特狠狠抓住了年轻消费人群的心理,而很多初见这一代伊兰特的人都对其赞赏有加。其采用了很多激进的设计风格,前车头微微向前俯冲,颇具进攻特性的前格栅设计;加上溜背式的设计风格,车尾也很独特,立体设计风格下,尾灯横向贯穿,车型英文字母设计显得也很有逼格。
内部也有惊喜,配置不差劲
如果说伊兰特外形亮眼,那么内饰也设计也很惊艳。中控设计偏向驾驶员一侧,以驾驶员为中心开始“环环相扣”;多幅方向盘上集合了诸多便利配置,也是运动风格和实用性完美结合;伊兰特在材质应用上也搭配的丰富,软质、硬质、镀铬等工艺相结合,材质和装配工艺水平在同级中也拿得出手;在配置中特别需要说明的,它配备了方向盘加热和前排座椅加热的选项,这一点显得非常人性化,对于北方人很友好;同时其拥有10.25吋液晶仪表盘和10.25吋的中控大屏,双屏相连显得非常炫,集合了很多影音配置和人机互联的功能,能够Get到年轻人的“芳心”。
空间上,得益于2720mm的长轴距,能够表现出比较从容的空间水平。
动态表现适合家用
伊兰特匹配了1.5L和1.4T两个动力选择,但两款发动机分别匹配了CVT和7速干式双离合的变速器,我们所介绍的这款是1.5L CVT的动力组合,其最大功率为115Ps,百公里综合油耗为5.4L。在试驾过程中,这个动力组合加速非常平顺,在日常用车场景中得心应手。底盘和悬架上,车辆的支撑性、舒适度调教比较优秀,整体非常有韧性,支撑性比较到位。
不足之处
1、后排头部空间的确有一点压抑,这个和它的溜背造型有关,如果喜欢外形的话,这一点可以忽略;
2、实在不明白,现代这一款拳头产品为什么要匹配干式双离合,真的会有人去介意;
3、顶配车型后排座椅才能比例放倒,这一点有点不开心。
可以看出,北京现代对于这一款伊兰特的引进是做了很多功夫,作为现代早前的IP车型,想回归昔日的辉煌,的确得有点真货。而市场给与的回馈也是积极的,当然我们更乐见合资品牌释放更多好的车型、好的配置、好的产品到中国市场,那样来说中国消费者拥有更多选择。
非常喜欢这个外观。低矮的车身,前倾的引擎盖,溜背的车身还用了凌厉的切割面,外观相当犀利很有运动感。
最爱是前脸,大尺寸格栅在中网分布了几何形状金属点缀,非常有张力。大灯部分也很赞,和格栅浑然一体向侧面延伸,非常奔放的感觉。
侧面也赞,溜背的设计相当吸睛。尾部就比较一般了,尾部的切割面有点过深了有点用力过猛的感觉。
内饰也不错,简洁有现代感。一直不怎么喜欢贯穿式的出风口,但是这个出风口让我改观了。形状细长而且用了镀铬修饰,很精致。中控是8英寸显示屏,系统用着很流畅。而且中控显示屏向司机位置偏10度,看起来很方便。档把的设计也很加分,好看手感也好。中控位置抬高了让司机和副驾位置相对独立。这个设计我觉得一般,开车让副驾搞点吃的来不够方便。内饰用料也可以,很多软触感的表面,没有明显的硬塑料。装配贴合没有看到部件之间有大的缝隙。虽然算不上高度但是还是很有档次感的。
空间方面,头部空间比较一般。轴距2720mm,腿部空间优秀。
175cm高度坐在前排,头部离车顶有四指的空间。坐在后排,膝盖离前排座椅有远超两拳的距离,腿部空间非常优越。由于溜背的设计,后排头部空间也是有限公司,坐直了也只有2指左右的头部空间。后排中间座椅的地板凸起优点高,这个不好。
座椅不错,坐垫厚度适中,腰部和侧面也有很好的支撑。悬挂的调教偏舒适。前为麦弗逊式独立悬,后是挂扭力梁式非独立悬挂。对路面小的震动过滤得比较彻底。但是遇到高的减速带的时候会有弹跳感。车内静音做得不错,怠速或者急加速发动机的声音都不大。高速的时候风噪和胎噪的隔离也很好,去不到静谧的程度但是噪音并不大,也不滋扰。
动力方面,1.5L自吸气发动机,峰值扭矩143.9牛米,这个动力以家用为主。起步没有很快,油门踩下去不会瞬间就有直接的动力上来。中后段加速能力还可以。转速上来之后,踩着油门就会有充沛的动力。当然这个车没有什么推背感或者激情驾驶,但是普通家用,上班接小孩足够。平常在拥挤的路面走走停停也挺轻松的。高速的时候要超车,也不用提早准备。在扭方向盘前多踩一些油门就可以。