外观的设计我还是非常喜欢的,这一代的车型感觉还是非常大气的,侧面的造型非常的漂亮,尾部的设计感觉很有层次感,大灯的设计我也非常喜欢,整个车的颜值还是非常高的,这也是我最终选择这个车很重要的一个原因。
打开车门给我的感觉就是比较有档次感吧,比较有质感,特别是车子的座椅,质感非常不错,手感也很棒的,整个中控台的设计也是挺简洁挺实用的,特别是那科技感十足的仪表盘跟中控屏。导航挺好用的,特别是在中控屏幕上显示出来那个路线也比较直观比较清晰,而且定位也比较准确。
就乘坐空间来说,我觉得还是比较出色的,对于一家人出行空间不会觉得挤,后排空间也足够,个子超过1.7的朋友坐在后排,头也不会顶到车顶,前后排的空间也足够宽敞。作为一款经济适用型的家用轿车,这个空间还是非常够的。
动力的话,这套1.5 cvt的组合也是很常见的家用车组合,对于我个人感受来说除了起步有点慢,无论是正常行驶,超车啊什么的都是够用了,再不济开个运动模式你想要的反馈还是能给到你的。油耗表现非常棒保持在五个多一点,感觉还能更低,官方说能跑出4.9,拭目以待。
说到操控方面的话,我觉得值得一提的就是方向盘的手感以及车内的辅助类的配墨吧,在性能这方面还是挺不错的,方向盘手感挺容易的,转动起来也不费力,包括它的指向也比较清晰准确,如果出现偏差什么的,再加上成绩的辅助,帮助也挺大的,既提高了行车的安全性,开车也没那难度,挺容易的。
舒适度非常好,首先一点是这款车的座椅非常的舒服,感觉座椅对身体的支撑非常不错,另外一点是这款车的隔音做的挺好的,坐在车里面感觉没有什么太大的噪音,这点也是我非常满意的。
缺点:不能选装全景天窗,有点情结,胎噪和风噪比较大,以后可以做个全车隔音,虽然10W的车不能太要求什么动力,但是还是要说动力有点弱了,感觉没有1.6的AT领动,动力好,还有就是120码车就有点飘了
在外观这一方面,我觉得还是相当不错的,全新的设计,更加的时尚新颖,车前眼的设计也是比较夸张独特的,因为前进气格扇的设计是比较夸张的造型的,再加上中网的设计显得挺立体的,而且车身的线条感不错,比较流畅,美感十足。
整体的设计还是非常不错的,不管是做工还是用料都比较考究,也比较厚道,中控台偏向主驾驶位,感觉一切尽在掌握。视野比较好,掌握起来也更加的容易,特别是方向盘的设计,挺别致的,掌握起来也更容易,更别提双联屏的设计了,让整个车子更加的有科技感了,而且黑色的内饰显得车内也更有质感。
首先我175不是特别高的坐在驾驶位,还是相当不错的,很有驾驶的感觉,头部跟腿部的空间也都10分充足,后排的空间也足够宽敞,上下车也都很方便。后备箱的容积也是相当不错的,能够放下挺多东西的,回头跟家人朋友一起出去自驾游,想想都非常美。
日常上下班或者是在城市周围开起来的话,还是挺给力的。想要加速的话,起步也挺快。整个车身开起来也非常平稳。非常舒服平缓的感觉。在堵车的情况下,开起来也不会有明显的顿挫感。本身就是在城市里面开开,对速度也没有太大的要求。所以这个动力的话,对我来说已经足够了。而且在开空调的情况下,对动力也不会有太大的影响。感觉对这款车非常满意。
这款车给我的感觉还是很轻松的驾车体验。车身真的非常稳定。急速转弯的时候也不会感觉到车身有明显的倾斜。然后辅助刹车系统,很大程度上的提高了人的安全性。感觉这款车的安全系数做的还是挺到位的。感应后备箱的设计也是非常人性化的。本身后备箱的用处也就是在东西多的时候才用到。所以这个设计也真的非常好。然后方向盘摸起来也是非常触感很好。转动起来也是很灵活的。这款车子操控起来还是挺简单的。
1.5L的发动机最大的好处就是特别节油,其实我这平时开车根本没有那么温柔的,一直以来都习惯了这样比较暴躁的驾驶方式,不过它的油耗也同样是能稳定在6~6.5左右。
缺点:车漆的确比较薄,而且这个车子的钣金也相对更软一些,虽然外观设计漂亮,但所带给我的感觉并不是很好,同时我也不是很喜欢全新伊兰特的这个内饰设计,虽然说实用性很强,但并没有达到我心目中的美观。
伊兰特他的外在设计还是非常时尚的,我觉得他的设计年轻人会更为的喜欢,相比于卡罗拉,宝来等轿车来说,伊兰特对于我这种年轻人吸引力会更大。
他的内饰科技感一样足够的强,作为一款紧凑型轿车,他的方向盘就采用了皮质包裹,并且少有的是他支持方向盘加热,对于家用轿车来说确实是少见的,点赞。他还拥有10.25英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的中控屏,这两块屏幕的观感真的是足够的好看,这是出乎我意料的,点赞。并且智能化水平高,支持语音来导航、开空调等。
1.5L匹配CVT变速箱也适合于普通的城市行驶,城市行驶为主百公里油耗就是7L左右,足够的省油。伊兰特这款车我真的是爱了,价不高的同时,竞争力非常强大。
伊兰特的外观有着2020年韩系车的特点——激进大胆,夸张的大嘴与凶悍的头灯组成了这张极具辨识度的前脸,车身处的折线设计显得十分夸张,车尾处也不会归于平淡,内凹的车尾和翘起的小扰流板依然在表达着夸张的主题;
内饰则相对平淡,但并不无趣,富有层次感的设计与良好的用料带来了不错的氛围,主流的双联屏设计也呈现出该有的科技感,而车机系统方面的亮点在于内置QQ音乐并支持账号登录,进而共享歌单、付费音乐等服务;
空间上的表现还可以,前排头部和后排腿部空间都能得到很好的保证,但后排的头部空间稍显局促,而配备的中央扶手、出风口以及可调节头枕等能保证后排乘坐的舒适度;
1.4T的涡轮增压发动机拥有140马力,这也决定了它只是外观看起来运动而已,实际开起来性格温顺,前段动力响应稍显迟缓,中后段加速表现尚可,但高速再加速多少有些疲软,而7速双离合变速箱的换挡速度不错,只不过低速时还是有一些响声在,而底盘部分能感受到它的厚重感,但对小颠簸的处理还是有再提升的空间。
外观非常独特帅气。大格栅加上向后倾斜的大灯,还有低的车身体态,很有活力很有运动感很。尾部有深的切割面,也相当有辨识度。
内饰设计不错,仪表台是一体的饰面,很简洁。就是贯穿的出风口有点生硬。内饰材料不错,手感软没有太多硬塑料。有档次的感觉。空间方面,轴距2720mm,在同级车型中属于中上水平。车内有宽敞的感觉。175cm高度坐在前后排空间都够。尤其是前排,有宽敞的感觉。座椅不错,减震还是比较到位的,可以很好过滤小的颠簸。坐着舒适度不错。尾箱474升,载货能力中等稍偏上,好评!
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩143.9牛米。动力没有特别强大。但是起步还是很迅速的,没有肉的感觉。普通家用足够。跑高速长度也可以,在高速上要超车也很容易,多踩一下油门动力就上来了。
伊兰特这款车一样是“复活”的车型,不过从实际来看,全新的伊兰特只是名字是“伊兰特”而已,其实无论是外在还是内在,都与以前的“伊兰特”没什么关系了。他的外在设计就是激进类型的,他确实更容易受到年轻消费者的喜欢。整个内饰设计来说,就符合我们的审美观,本身方向盘就采用了皮质材质进行包裹,座椅也采用了合成皮包裹,整体的质感、触摸感确实不错。
作为一款紧凑型轿车,他的配置还是较为丰富的,如倒车影像,电动天窗,无钥匙进入、启动,中控屏等都配置了,从配置的角度来看全新的伊兰特确实符合国人的“口味”。1.5L匹配CVT变速箱,主打的是城市行驶的平顺性,城市行驶中还是较为好开的,至于高速?我认为在紧凑型轿车中表现的还是不错的。对于伊兰特,我个人是较为喜欢的,他本身的竞争力确实足够的强大。
伊兰特采用了现代最新的设计理念,采用了很多折面设计,看起来就非常有力量感。内饰方面,伊兰特采用大量横向设计元素,给车内营造出一种宽敞的视觉效果,车门板上和中控才上大面积的皮质包裹,体现出其高档的感觉。伊兰特提供两款发动机,分别为1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压。相信选择这款车的都是年轻人,所以对1.4T的应该比较满意。伊兰特虽然看起来很运动,但是它的定位还是偏家用型的,后悬架比较硬,在过沟沟坎坎或者减速带时,底盘反馈的颠簸感比较明显,1.5L的发动机的动力表现完全够用。
全新伊兰特的造型相比日前传统家轿可谓是十分醒目,作为一台紧凑级家轿,拥有同级最长的2720mm轴距,空间还是能够满足满载出游的需求,内饰的用料虽然谈不上质感,但是精致的色彩的搭配以及精致的缝线包边都能提升不错的内饰氛围。这款配置作为顶配,基本主被动安全配置像FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像都一一配备。其搭配1.4T 7DCT变速箱的动力组合,其发动机最大功率为103kW,峰值扭矩211N·m,可以满足日常的满载、提速超车等需求,需要提一下的是动力输出有些许延迟,超车的时间节点要稍微适应一下。全新伊兰特底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂 后扭力梁式非独立悬挂的组合,但得益于现代汽车优秀的调校,其整体跟随性以及对车辆的支撑性表现得非常出色,可以带来不错的乘坐舒适感。
伊兰特有着非常夸张且吸睛的外观表现,大尺寸的中网一直开到眼角,配合两侧的LED大灯组,形成了极具辨识度的前脸造型。引擎盖上凸起的筋线相当有肌肉感,整个前脸看上去精致运动,符合年轻人的口味。来到侧面可以很直观的看到一个Z型的设计,从B柱开始下滑的溜背式造型显得运动时尚,锋利的腰线贯穿其中,心疼钣金师傅。尾部极具夸张,小鸭尾和贯穿式尾灯提升了该车的运动感
车内的配色显得较为活泼,整个科技感营造的相当不错,巨大的双联屏格外吸引人注意,采用倾向于驾驶员一侧的设计,美观性和实用性都很不错。材质上大面积的软性材质手感较佳,但是门板处不常接触的地方依然为硬塑料。搭载的四辐方向盘握感出色,且多功能按键操作便利,但是对于这个造型,个人不是很喜欢。配置上还是很厚道的,当下年轻人想要且实用的配置都有配备,360全景影像,全速自适应巡航,10.25英寸全液晶仪表盘等等,以及科技配置如手机互联,车联网,语音控制以及手机蓝牙钥匙等功能。
这套1.5L+CVT的动力总成表现中规中矩,更加适合家用一些。前期起步时候的动力较为轻盈,城市中代步还是比较适合的。但是在中段和高速的时候,动力再输出是比较吃力的,深踩油门也会有一定的迟滞感,因此这套动力总的来说适合在城市代步上下班,如果你对动力有一定追求的话,那么1.4T的更加合适一些。
空间上,后排的腿部空间尚可,但头部空间受悬浮车顶的影响,显得较为局促,且中央的地台较高,舒适性一般。平时如果只是三四人乘坐的话没有问题,但如果满载的话,对于后排中央的乘客来说,长时间乘坐是一个煎熬。
头条用户:新车转向异响已经把一些销量给干没了,品控还得抓严点
十万块左右的合资车中,伊兰特绝对算得上是十分成功的一款。早前第三代、第四代车型都给很多人留下了深刻印象。而新款伊兰特似乎有点用力过猛。尤其是外观的变化上,复杂的型面设计看起来不太友善,虽然提高了一定的辨识度,但也少了家用车的那股子稳重感。
但是转到车身内部还是会发现它家用车的本质。内部空间表现、配置表现都还不错。更多的软质包裹相比于上一代的领动,在手感、质感上都提升不少。从带有钢琴烤漆加菱形纹路的左侧拨杆就能看得出来,新款的伊兰特在细节上还是下了不少功夫,有种小号索纳塔的感觉。
但也有一些让人忍不住吐槽的地方,那就是顶配车型相比于普通版本配置差异太大。L2级的辅助驾驶系统、后排中间头枕杯架、后排放倒、后座出风口等配置也只在两个排量的顶配车型上才会出现。
动力部分,1.4T发动机动力够用,7挡双离合变速箱输出也比较平顺。相比之下1.5L版本就有些吃力,尤其是在高速行驶过程中,转速超过5000转就能听到明显的发动机噪音。
总的来说,作为一台家用小车来说,新款伊兰特的性价比还是较高的。
全新的伊兰特有这么两大优点:1是全新的外观极具攻击性,比较符合年轻人的审美需求,同时内饰的设计也迎合了时下流行的简约风格,整体质感很高。2是空间表现不错,1.78米的我北京车展时实测后排空间能达到2拳左右,满足家庭出行需求肯定是绰绰有余了。
而伊兰特的主要缺点一是在底盘上,首先底盘的调校比较软,侧向支撑有一定的不足。同时车头的响应比较慢,整体风格还是偏向家用的。但是如果说舒适设定的话,这套底盘对于小振动的过滤又不够,整体表现有点让人摸不着头脑。其次是由于近几年现代在国内市场上的表现不好,折扣也很大,也导致现代旗下车型的整体保值率偏低,二手车残值会受到很大影响。
昂克帅拉:运动车的外表,家用车的本质。
探长1314:一分钱一分货
用户9820975348089:底盘低不低,上坡会不会刮到