作为多年前的家轿神车,伊兰特终于回归了。此次体验的是1.4T顶配车型,最大马力140马力,最大扭矩211牛米,匹配的是一台双离合变速箱。动力感受比较轻快,油门前段比较灵敏跟脚,同时作为一台涡轮增压机器,它在后端再加速方面也有不错的表现。而且这台双离合变速箱在我们体验过程中几乎没发生明显的顿挫现象,动力传输过程基本流畅。在舒适性方面,由于后桥使用了扭力梁的悬架结构,导致车辆在经过细碎颠簸时有一定的弹跳感出现,不过鉴于这个级别车型的价格,这样的表现也还是可以接受的。
外观方面也给我留下了很深的印象,这代伊兰特一改之前朴实无华的风格,变的动感张扬起来,尤其是锐利的大灯和锋利的侧面、尾部造型,外观表现比较惊艳。同时配置也比较高,车内的大屏幕,驾驶辅助系统,甚至顶配车型还配有方向盘加热功能。
所以整体来看1.4T伊兰特的竞争力是不错的,相比于德系和日系对手来说,最大的劣势可能就是品牌了。
在现代汽车最新的"Sensuous Sportiness(感性运动)"设计理念之下,几何线条的大量运用,让第七代伊兰特显得格外的激进。不过并不是所有人都喜欢这样运动化的外观,作为一台家用车低调务实或许才是主旋律。
也因为运动化的设计,第七代伊兰特虽然车身尺寸和轴距都处于同级领先水平,但头部空间却是其短板。
第七代伊兰特的最大亮点其实是智能化,它搭载的是Hyundai SmartSense智行合一安全系统,拥有23项ADAS配置,达到了L2+级自动驾驶水平。
作为顶配车型还装备了独有的NSCC智能主动巡航系统。除了车道居中、车道保持、变道减速等功能之外,最为突出的一点是以百度高清地图为基础的"导航智能巡航功能",可以会根据导航上的限速提前进行车速控制,比如进出隧道前后的不同限速,车辆都能自动调整车速,避免车主因超速而吃罚单。
在动力上,顶配车型搭载了1.4T发动机,最大功率103kW,最大扭矩211N·m,匹配7速双离合变速箱,百公里综合油耗5.2L。作为一台家用车来将这样的动力和油耗还是让人比较满意的。
21年一月份提的车,试驾过速腾动力很棒,卡罗拉,看过领克科技满满,长安配置 最终选择了七代伊兰特 感觉一眼就看上的车,没啥说的
外观:几乎满分吧 个人比较喜欢,运动溜背造型,侧门曲线,犀利尾灯造型,前脸看着霸气,就是漆有点薄,碰一下就到底漆了 ,还有就是有点容易脏
内饰:我的是顶配带360全景 感觉这个配置相当好用,倒车入库非常奈斯,带氛围灯 中控功能齐全,进去有驾驶舱感受 ,在a级别车里面算不错的
空间:后排空间很大 不戴座椅套两拳 戴座套一拳半 前排稍微有点顶 头发偶尔能到顶
操控配置:操控还行 方向盘转向有点硬,顶配配置花样多,自适应 定速巡航好用
动力:试驾过速腾、卡罗拉 比速腾动力弱不少,但优于卡罗拉 后段提速非常快,舒适平顺度是优点 家用上下班代步够了。高速拉120很轻松 140也很足足 160以上胎噪风噪有点大了,总归一句话除了越野跑不了,乡村道路需要谨慎,其他咋开咋舒适
底盘:中规中矩吧 颠簸路段最好少去 ,减震不算很好
油耗:最低跑过3.8 匀速60 最佳速度100迈 油耗4.1左右 高速+快速路平均5-6 市区道路不超过10 油耗相当满意 目前平均油耗6个 (2000公里)
优点,舒适型家用 颜值很棒 功能齐全
缺点,漆有点单薄 ,不适合走大坑土路颠簸,容易招灰
用户4485659175424007:3.8你是扛着车跑的吗
笑待823:我是推着车走
琉璃梳子扶青丝丶:车漆确实薄,别问我,问多了都是泪
全新款的伊兰特,作为现代伊兰特系列的最新车型,这回车名终于返璞归真,直接用伊兰特命名。
伊兰特上市之后,最领人关注的就是全新的外观设计,第七代伊兰特是一种低趴的姿态,运动感很强,1810mm的车身宽度,让车子看起来很宽,4680mm的车身长度,看起来很修长。前脸黑色的格栅与车灯融为一体,车侧多条不规则的立体线条,小溜背的设计加上锋锐的小尾翼,动感十足。贯穿式的LED尾灯不仅漂亮而且向内陷入式设计,让车尾也更加立体。外观上,相当于360度无死角。
内饰设计也有很大升级,内饰采用倾斜式设计,更加有利于驾驶员操作,中控设计比较简洁,很有层次感,能看出一些老款伊兰特的影子,双液晶屏幕也是这个级别合资车型很少有的配置,提升了内饰的档次感,平底式方向盘也是很有运动气息,但是内饰用料就比较普通,手能摸到的地方基本都是硬塑料。
动力系统还是和它的“前任”领动一样,1.5L CVT和1.4T 7速干式双离合两种组合。1.5L最大马力仅有115匹,跟它那个犀利的造型有点不太搭,1.4T动力稍好,最大马力能达到140Ps,这个动力水平放在同级车中也没有任何优势。所以别被它激情运动的外表给骗了。伊兰特就是一台外表足够运动,实际上动力一般的普通买菜车。看中它的外观可以买,但是目前还处在上市热度高峰,优惠力度不大,能等一等会更划算。
外观设计用力过猛,前脸大大的鱼嘴格栅的宝石图案的层叠格栅,虽然有辨识度,但是过于前卫。侧面和尾部深度刻画的宝石切面也一样,营造了存在感,但是侵略性过强。
动力一般,一脚油门到底也没有一支箭飙出的感觉。不过转向敏捷而准确。小型轿车来说,处理弯道能力很好。转弯的时候虽然会感觉到有点倾斜,但是程度不深。身体不会有随着方向盘转而随动的感觉。车身可以维持平稳度。
吸收道路颠簸不错,过坑坑洼洼的路面的时候,大部分震动都会被过滤掉。坐在车里,不会有太多路面感。座位舒适,司机位侧面也有支撑来托住手臂,长时间驾驶也没有手累的感觉。如果驾驶座位的坐垫更厚的话就完美了。
科技感是加分项,可以用手机解锁和启动汽车。 新的语音识别系统可以控制加热的方向盘和车窗升降等等。方便也好玩。
全新的伊兰特前脸采用大嘴栅格搭配,周围搭配起伏的线条,营造运动氛围,车侧采用低趴的溜背造型,与前脸相辅相成,符合年轻人的审美。这款TOP旗舰版内饰颜色包括黑色和红色搭配、黑色和灰色搭配、黑色、蓝色等多种选择,仪表盘和10.25英寸中控彩屏呈一体式布局,突出时尚,主副驾驶舱之间由隔板分区,是这一代伊兰特很有特色的设计。轴距2720毫米,1.80米的身高坐在前排头部会有三指左右的余量,后排头部空间相对局促,但腿部空间比较充足。动力搭载1.4T涡轮增压发动机,时速200公里,城市代步绰绰有余。配置方面,标配五安全气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前/后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、GPS导航系统等,配置相当丰富,与市场上同级同价位车型相比优势较明显。