点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

前两天有位车友留言想看下宝马X5，今天就带来了2021款 xDrive40i M运动套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为75.99万元，懂车帝上经销商平均报价大约为75.99万元，我们以此为例，需购置税67248元，车船税1920元，商业险19231元，交强险950元，全款落地需要849249元。 【外观】 不得不说，这款宝马X5的外观设计的非常的漂亮，十分的年轻时尚，前脸更大尺寸的进气格栅与车身比例十分的协调，极具冲击力，造型犀利LED大灯，点亮之后辨识度非常高。车身侧面，整体看着文雅又不缺力量感，并且20英寸的密辐式的轮圈，使得整个侧面不仅时尚，而且还十分具有运动感。 【内饰】 内饰方面，我感觉还是非常喜欢这种风格的，看起来非常的稳重大气，让人只要做进车内，就感觉的特别的开心，特别是水晶质感的挡杆非常的精致。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸的液晶仪表以及中控触控液晶屏，凸显出了强烈的科技感，也非常受年轻人的喜欢。 【配置】 这款车在配置方面表现的还算不错，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置，几乎该有的都有了。我觉得，如果能在这些配置的基础上再增加上并线辅助以及倒车车侧预警系统，对于女司机或者一些新手司机来说，应该会更好一些。 【空间】 4930mm的车长以及2975mm的轴距，使得这款车的内部空间非常的宽敞。后排空间，坐下三个成年人是很容易的，并且也不会太拥挤，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例做进后排，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间。另外，后备厢的空间表现也是不错的，可以放很多东西，无论是日常的使用还是居家出行，完全都没有问题。 【操控】 这辆车的操控还是非常轻松的，方向盘的握感很舒服，指向很准，没有虚位。虽然，这款车的车身很大，但是驾驶起来没有一点的难度，尤其是出色的稳定性让我开起来十分的舒服。另外，这辆车的刹车和油门反应也是很灵敏的，几乎是随踩随到。 【动力】 这款车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为340Ps，峰值扭矩为450N·m。动力可以用十足来讲，爆发力非常的强，毕竟340Ps的马力也不是闹着玩的，超车更不在话下，只要给油，完全没有一点问题。 【舒适性】 这款车的舒适度非常的好，座椅坐上去十分的舒服，包裹性也很强，并且腰部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间坐车，也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的出色，试驾的时候路过一片坑洼的路面，轻松路过而且也没有太大的颠簸感。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.93分“良好”

我们是一家主要维修德系车的汽修店，主要原因也是我们几个老师傅都是从德系车品牌4S店出来的。我刚工作时就在宝马4S店，对宝马汽车维修再熟悉不过。客户这款车是宝马X5，车辆出现的问题是，车辆在行驶过程中，突然熄火。并且无法启动。来到店里，连接故障仪进行检查，发现油量压力控制系统故障。我们在发动机启动时读取数据，发现启动时高压油轨压力过低。根据宝马的“维修手册”，检查高压油泵控制插接器，拆下控制阀，发现有大量杂志存在，根据车辆维修要求需要更新整套系统。更新系统后，试车，问题还是存在。继续检查高压油泵压力，发现供油压力低于正常值，我们认为油路里有空气存在。对油路进行排气处理，试车，问题依旧。最后我们检查油路管道，突然发现管道与高压系统没有连接到位。至此，故障已经找到。将管道与高压系统重新连接，固定。重新试车，问题解决。维修费为500元。 这款车搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩450Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。发动机动力储备非常的充足，深踩一脚油门动力立马就来。更为日常的运动感可能更会激发你的欲望。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘过滤颠簸的能力很强，一般路面时遇到的细小振动都会过滤的很彻底。 内饰方面，内饰设计依然保持的原汁原味的宝马风格。特别是中控台上的软质材料，手感真的很好。12.3英寸全液晶仪表也可以显示车辆的大部分信息。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够。如果自己对养车不够了解的话，可以在保养之前翻阅一下随车带的保养手册，里面有每到一定公里数需要进行的保养项目。记好以后去4S，就按照保养手册内容来做。保养手册上没有的，一律不建议做。 总的来说，动力总成带来了很强劲的动力表现，内饰的豪华感也非常出众。这款车依然是同级别标杆式的存在。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.36分“优秀”

开了快一个月了，来说说有点吧，动力好，舒适模式下响应也不错，运动模式下那响应就更快了；操控，不错，不熟大部分轿车，我之前开标致508，除了底盘的感觉没有508好以为，其他都不输508，508底盘舒服主要是因为底盘低，这个没办法；空间表现我没意见，满大街说后排垃圾的，有几个车主？你说靠背太直不能调角度我相信这是个槽点，而且是很操蛋的槽点，尾箱那么大，你弄个10cm可前后移动，然后靠背可以倾斜一点会死啊！ 说说缺点，第一就是后排靠背了；第二就是做工，我不是说内饰做工，我特指自动刹车，tmd一按就开很好按，但是我要关的时候有时候一直按都关不掉！也不知道是怎么弄的！而且那一竖排的按钮全部手感很差！可以说是垃圾！包括驾驶模式那些！有时候倒车的时候要关掉自动刹车，tmd怎么按都关不掉！第三个就是自动泊车功能就是个鸡肋，我一把能停的，它能打三四把方向盘才停好！还有，把车开出泊位这个功能怎么打开我到现在还不知道！ 最后一个缺点，我开了快一个月了，还没有调整到一个我舒服的座椅位置…….我从福田开到南山，不用半个小时，居然能把要给开痛了！以前508开9个小时都屁事没有！ 还有一个不算缺点的缺点，车太宽了，小区停车位又窄，每次都小心翼翼，多搓几次方向盘才能停好！我可是十几年的老司机了啊……

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

作为职业车评人，今天辣哥和大家分享一下宝马X5的试驾体验，在进入正题之前我们首先要了解，当年宝马收购路虎之后，才研发出了第一代宝马X5，换而言之，历来就在轿车领域独树一帜的宝马，在生产SUV的时候也是非常认真，究竟有多么认真，我们就从宝马X5 2021款 xDrive40i M运动套装上一见分晓。 首先是动力感受，全新宝马X5的3.0T发动机，由原来的N55升级到了B58发动机，这款L6发动机不仅是宝马，也是业内最顶级的6缸发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里实测驾驶时间为5.47秒，得益于宝马更新的发动机技术，不仅实际的加速表现要比老款更快，而且实测百公里油耗为11.6L，比老款车型也有提升。 在实际的操作中，能够明显的感觉到B58的前段动力输出，要更加平顺和强劲，涡轮的介入感几乎没有，或者说，那种起步时平滑顺畅的动力输出，根本就让人忘记了涡轮的存在，在1-2挡的时候，表现比老款车型更有力量，百米急加速冲刺过程中，比预想中的更早到达了刹车点。 采埃孚提供的8速手自一体变速箱，和宝马B58发动机匹配完美，340匹的动力虽然在这个级别的SUV中并不突出，但是在每一个档位之间，都能将动力输出做到最完美的分配，绝不会让人觉得全新X5的动力还需提升，这是一种很微妙的感觉，没有很多媒体宣称的那样澎湃，但是让人觉得刚刚好，少一分嫌少，多一分嫌多，构成了宝马X5良好操控的基础。 上到高速，第一个惊喜是驾驶模式之间的切换，几乎在瞬间就能完成，随着模式的选择变化，转速表的响应非常敏锐，随时都能按照你的心意进入不同状态。动力表现依旧令人满意，时速到达170公里左右的时候，虽然感觉上油门已经到底，但是如果再往下踩，才发现还有不少的空间。而动力随着油门的深入，输出依旧超过了原本的想象，此时不能说多么的强劲，但是依旧持续升温，给你的正是你想要的。突然就让人想起了那些电影中的英雄，似乎已经无力倒下，但是在你觉得需要的时候，又会生龙活虎的一跃而起战胜强敌，就是这种感觉，没有绝对的碾压实力，但是都能得到最后的胜利，这种感觉依然是刚刚好！ 底盘，也是全新宝马X5的一大利器，前后轴的配重达到了均衡的50:50，这在SUV车型中是逆天一般的存在，基于后驱平台打造的全时四驱，让全新X5的传动率高达92%，也造就了无与伦比的公路性能。前悬是双叉臂独立悬挂，后悬是多连杆独立悬挂，并且采用了空气弹簧，只看机械原理，就是妥妥地无上运动配置，即便是超级跑车也不过如此。因为空气弹簧的加入，正常行驶中比老款车型更加舒适，但是绝非软绵绵的感觉，在变道超车的时候，能够感觉到相应一侧的底盘，有瞬间发力的感觉，然后车子就被稳稳地托住，让人时刻都能感受到十足的安全感，当然这种安全感是同级SUV横向对比而来，毕竟作为一台中大型SUV，偏高的重心带来的摇晃，还是不能够和轿车进行媲美，特别是保持较高的速度，在高速匝道中行驶时离心力带来的眩晕感，辣哥建议你不要轻易尝试！ 除了公路性能优秀，这一代宝马X5在越野性能上提升最为明显，空气悬挂可以让车身上升下降达到80mm的行程，抬起后通过性得到加强，高速行驶则降低车身保持稳定性。而且还搭载了一套全新的X-OFFROAD越野系统，有岩石、沙地、砾石和雪地四种路况模式，系统会根据实际的路况，对车辆的高低、变速箱模式以及动力输出等作出快速的调节，时刻保持最佳的抓地和行进能力。但是受时间限制，只能再择日感受，对越野有偏好的朋友，可以关注辣哥，等待进一步的越野试驾报告，相比较为平淡的公路试驾，辣哥非常期待它的野外能力。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

宝马X5可以说是豪华中大型SUV中综合表现最强的一款车了。之所以有这么好的表现，还要从它的出身开始说起，和很多品牌直接研发一个新的SUV车型不同，宝马X5其实带有很经典的越野基因。它是宝马在收购路虎之后，结合路虎的越野技术和宝马自家的公路技术研发的新车型。所以它的起点就很高，因为它站在了巨人的肩膀上。 来到这一代宝马X5，看上去它的存在感不强，但它的实力依然是同级别最强的存在。 设计倒是没啥亮点，宝马的家族化设计已经多年没有改变，标志性的双肾格栅倒也不用改，改了还是宝马吗？ 内饰也同样如此，虽然在时代的进步之下，内饰有了一定的微调，比如方向盘变得更加粗壮了，但宝马还是宝马，核心的元素都是传承下来了。 宝马X5的精髓在于它的驾驶。动力真的让人相当满意，3.0T的直列6缸涡轮增压发动机，动力输出那叫一个流畅，最关键的是，它几乎没有扭矩下沉的区间，日常能够用到的每个转速区间都有充沛的扭力。与发动机匹配的依然是老搭档采埃孚的8AT。它们二者的组合向人们诠释了什么叫做默契。动力随踩随有，而且动力来得还相当快，对于喜欢驾驶的人来说，这种感觉就是舒服。 整体的操控也是十分上乘，转向很有质感，指哪打哪，转动也不需太多的力度，女孩子也可以轻松掌握。底盘十分紧凑，跑起来之后，你根本感觉不到这是在开这么大的一辆车，它的行驶动态可以说相当灵活了。 空间依然是它的短板，可笑的是，它的后排空间居然还没有它的弟弟宝马X1大，这确实蛮过分的。 宝马X5是相当值得购买的。原因也很简单，目前它在终端都没有优惠，按照官方指导价销售。而且很多店的订单都在排队中。所以这样的销售表现，它的实力还用多说吗？

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

宝马的X5 40i的入门级车型，外观上是X5很大的亮点，采用的是M套装的设计，开口面积更大，造型更立体，中部的进气道中有风门设计，与两侧的空气帘一同提供更加优秀的空气动力学性能，在空气动力学上是宝马的强项。整体外观上这一代宝马X5采用的是宝马最新的家族设计语言-极简的线条，清晰的面，侧面采用全新 S 腰线前段高度较低，有着性能车的风格，X5的格栅也是非常有说法的，采用的是宝马集团全新一代双肾设计，一体成型，超大的尺寸看上去也更立体条，也更霸气，功能性上X5的格栅采用智能降阻的设计，冬天热车更快。 配置上以驾驶者为中心设计的仪表板和中央控制台是宝马最新的设计风格，双12.3寸的液晶显示屏，iD7的最新操作系统科技感也比较强，支持手势控制、云端的OTA离线升级，这个可以升级在同级别的车型里面算是比较不错的。内饰上也一改宝马之前那种比较粗糙的风格，使用了水晶的档把点缀，车内相对看上去也比较精致，但是如果你要和同级别的GLE相比的话，奔驰可能在内饰的氛围营造上还是会强于宝马的X5。动力上3.0T直列六缸的发动机，5.5秒的百公里加速，整体加速感受同级别最优。 而这个车最大的不足就是后排空间、第二排座椅不可前后移动，且后排座椅角度还不可以调整，这么大的车型，后备箱的空间非常大，但是后排空间却非常小，这一点不太合理。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.79分“良好”

宝马X5依旧延续双肾式进气格栅和其家族化造型，大气稳重，到了这一级别，中大型SUV的定位已经让它有了一定气场。家族最新内饰设计看上去档次很高，同时配有宝马水晶档把，逼格很高。一台过“半百”的SUV，说配置似乎有些庸俗，标配的真皮座椅很柔软，坐上很舒服，长时间乘坐也不会太累。车内大大小小的储物空间基本都在看得见摸得着的地方，不会担心放不了东西，后排腿部顶多两拳有余，空间表现对于一台中大型SUV还真不太行，这点真不如同级竞品Q7、GLE来得宽敞。X5的操控、底盘、动力和刹车没得说，40i所搭载的直6更没得说，论四驱的确比不过quattro，论豪华也的确比不过奔驰，但论操控它还真行。无论是30i还是40i，都能与采埃孚8AT变速箱很好的结合，从起步到匀速行驶的过程十分流畅，虽不是一台主打运动的SUV，但提速时带来的快感会很爽，过弯的侧倾抑制很迅速，底盘给人扎实的感觉，有一种莫名的安全感存在，似乎可以放心大胆的开，新一代X5底盘让人觉得在软和硬中间找到了平衡，虽其他方面表现平庸，但X5的操控体验却是完爆了Q7和GLE。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

内饰方面X5两块大屏幕看的还是挺爽的， 新的hud 也改进了不少， 比五系的抬显实用了太多。 氛围灯白天基本看不到， 晚上感觉挺好， 虽然没有奔驰的漂亮但我觉得对我来说已经很好了，不想再抱怨啥了。x5舒适度真的就感觉一般， 后排空间比gle小一些，座椅也没有gle的舒服。空气悬挂过滤震动也没有想象中的那么舒服，过坎的时候感觉跟老5系差别不大。上下车也并不是很舒服， 因为这车还是挺高的，下车容易蹭到裤脚管。 在开x5之前一直开家里的f10 535i，能明显感觉到两车之间的区别。新x5的方向盘和油门都比五系轻很多很多， 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控，我还是喜欢老五系稳扎稳打的操控感。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀五系的六缸，性能方面真的没话说，零百x5要比五系还要快零点几秒，真的是震撼。 老的五系是单涡轮双涡管的设计， 地板油踩下去大概有一秒的时间他才会猛的往前一推。x5的不一样你一踩下去他就开始猛的往前推进，完！全！没！有！涡轮延迟！！ 这点我要给满分。 老五系有些时候在高速上超车感觉就有点肉。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大， 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了， 虽然还是比不上，但是感觉差不到哪里去,x5的操控肯定同级别第一。 品控： 美国工厂代工的x5 明显没有德国工厂出来的五系好。新车的门,音响那部分感觉很不结实， 按下去会嘎吱嘎吱响？ 然后新车竟然副驾驶的门有哒哒哒的异响， 我这种强迫症晚期的人真的忍不了。 总结： 新x5 我觉得是一辆很不错的车，他的优点很突出，缺点也比较不容易被忽视。 作为可能是宝马最赚钱的车型， 我觉得宝马应该在品控上多把把关,花这么多钱 买回来两天车门异响就感觉 不应该是宝马应该出现的问题。不过 我认为，在机械硬件的采用与调教方面，X5在豪华中大型SUV中属于中上等水品，但在电控辅助驾驶层面，这辆X5还是有一定的提升空间，希望在未来的改款车型中能有更加适合中国路况的调校。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.79分“良好”

宝马X5家族式风格明显，外观棱角分明，内饰豪华和档次感略逊于竞品奔驰GLE，但不输于其他竞品车型，xDrive7.0内的诸多界面会让人有些摸不着头脑，习惯使用后会很顺手，标配的水晶电子档把和iDrive旋钮操控起来得心应手，并且也是车内的“主要质感来源”。X5依旧承袭宝马“好开”为驾驶主旋律，3.0T直六 8AT，动力随叫随到，尽最大可能保留了运动特性，8AT变速箱依旧是宝马的绝佳搭配，升降档逻辑准确，虽是中大型SUV，但驾驶感受依旧出色，能让驾驶者体验不错的驾驶乐趣。悬架本质上以舒适性为主，但仍能透露出些许运动属性，悬架初段比较硬，支撑性好，继续试探“底线”，会明显发现中后段依旧偏软，支撑性也不如初段来的扎实，弯道时的转向比例感和反馈很真实，给人游刃有余且沉稳的驾驶感受。标配真皮座椅，填充柔软，体验者身高176cm，前排座椅调至最低，前排头部留有一拳，后排头部四指，腿部一拳四指，空间表现一般，好在横向宽度足够宽，后排坐三个人不会显得很压抑。从驾驶层面来讲，X5显然要优于竞品车型，但空间和舒适性配置略微欠缺，特征鲜明，选择这一级车型时不会很难抉择。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.64分“良好”

优点： 1.外观很有颠覆性，新潮时尚的感觉扑面而来。首先就是宝马X5标配的前脸的两大进气格栅，气势很霸道。车前一对激光大灯搭配上进气格栅，你能明显感受到偏运动风格的攻击感，活力十足。在老款车型的基础上，车身加长，搭配上车身两侧上扬的腰线，修长的尾灯，看上去品质十足，很配意气风发的精英阶层。 2.内饰看似保守，却更具有实用性。纵观内饰整体格局，在传统的宝马布局的基础上对细节和材质用料的处理都进行了更新换代。最讨喜的就是驾驶位的“水晶挡把”，上乘的多面切割工艺简直就是理工男的最爱，科技感和冲动的感觉时刻在路上。 3.操作更加智能化，搭在ID7系统的中控台，对原有的手势识别功能进行了优化，增加了自定义控制功能，更加方便和人性化。再加上搭载的语音识别系统的灵敏度也很不错，有时候我的方言都能听懂几句，比以前的“人工智障”好用多了。 缺点： 1.后排座椅不能调节，方向明显太直了，空间倒是足够大，但坐在后排的感觉就像是在听课，长时间直着身子坐着的感觉真的不舒服，腰部没有足够的支撑作用，如果能把后排座椅稍微往后倾斜一点儿就好了，有待改进。 2.车辆的“节油模式”有点儿坑，在市区红绿灯一步一停，模式一开车一停发动机就自动熄火了，简直就是在折磨人的心态。这个模式感觉加速也没有多大用，该怎么慢还是怎么慢，最后果断放弃这个功能。 3.舒适性在同等价位车型中表现一般，柔软度不够，底盘的悬架也比较硬，本身缺乏一些比较实用的舒适性配置，碰上某些坑洼路段就能明显感受到颠簸和不适。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

作为中大型SUV领域的销量担当，宝马X5一直拥有者不错的市场口碑和销量热度，如今在售的宝马X5已经是第三代车型，那么相比奥迪Q7和奔驰GLE，宝马X5有哪些优势？ 推荐车型：2021款 xDrive40i M运动套装，厂商指导价75.99万，市场优惠2万元左右，购置税65478元，保险18000元，车船税2000元，落地总价约82.7万元。 【优点】 1、动态性能。3.0T版本的宝马X5可以在5.6秒完成零百加速，36.5米的刹车成绩也非常惊艳，从动态性能来说，宝马X5要比同级别的奔驰GLE和奥迪Q7更强。 2、设计。在同级别车型都在使用圆润、大气的设计作为主流的时候，宝马X5依然保留了棱角分明的设计风格，宝马标志性的“大鼻孔”和很有肌肉感的腰线，整体显得更为年轻运动。 3、操控。3.0T发动机搭配这款采埃孚8AT变速箱，不仅平顺性出色，而且换挡速度快，动力响应迅速，每一次你深踩油门，变速箱便会快速响应，迅速完成降挡。底盘方面，虽然这个级别的SUV不可避免地偏向舒适性取向，但是相比同级别的其他车型，宝马X5保留了更多的路感，支撑性也要更强。 【缺点】 1、后排空间。虽然达到了中大型SUV的尺寸，但是宝马X5的后排空间并不算特别宽裕，和奔驰GLE相比差距明显。 2、宝马X5的后排不仅纵向空间小，而且座垫偏低，导致腿部不能很好地被座椅承托，靠背也比较直，长途乘坐的舒适性一般。 总的来说，即使到了中大型SUV这个级别，宝马X5依然把更多的重心放在了前排，它更多的强调动力性、驾驶性，却对后排乘客的待遇关注不多，如果你是个喜欢驾驶的人，或者说你主要待在前排，宝马X5会是比奔驰GLE和奥迪Q7更好的选择。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

优点：宝马X5在设计上多少要偏向于稳重，感觉运动方面还是不太明显，车身线条从以前几代车型演变到现在，已经圆润了一些，但那种骨子里的硬朗感还没消失，特别是车窗这里，还是能感觉到那种棱角分明的气势感。不过前脸和车身就要收敛一些了，特别是大灯和尾灯的造型，轮廓要柔和了许多，整体风格要更年轻一些。 内饰终于换新了，全新一代的宝马X5用上了宝马全新的设计语言，这种设计更简约一些，内饰的材质也挺有档次感的，手能碰到的位置大部分都是软性材质，手感非常不错，我比较喜欢水晶挡把，晶莹剔透，看着就是摸两下。 3.0T的动力绝对够用，加速也比较快，路上跑到高速的时候我试了一下动力储备能力，还不错，发动机在高速状态下提速表现还是很足，把油门踩到底的话，还可以感受到发动机的那种生猛感，确实够劲，起步的时候也不会让人感觉到车子很笨重，感觉并不像是一台中大型SUV，起步非常轻快。 车机系统相比以前的好用多了，反应也快多了，语音识别非常灵敏，记得以前试驾过宝马X5，当时的语音识别系统太迟钝了，说完了要反应半天，新一代的车机系统优化后要好了很多，感觉车机比以前聪明多了。 缺点：1.最让我不能接受的缺点就是空间了，宝马X5是一款中大型SUV，空间表现应该完全不会让人担心才对，但X5的后排空间真算不上大，我身高182cm后排腿部这里只有1拳多一点的空间，这点我真没想到，我还以为就算小，至少也得有2拳吧，但这么1拳多点的空间我无法接受。 2.后排座椅是无法调节的，宝马X5的后排座椅坐姿有点正，而且也无法调节，坐久了舒适感不是很好，作为几十万的车型，后排座椅不能调节，真有点说不过去了。 3.噪音比较大，一路上开到现结束，噪音就一直伴随着，主要是发动机声，市区里并没有什么风噪，胎噪虽然也有，不过不如发动机声音那么明显，对于高档SUV来说，隔音材料应该更足才对。 4.油耗比较大，也是因为车身重量的关系，油耗并不算很少，目前表显是12L，而且这还是路况好的情况下，如果是堵车严重的话，油耗还会更高些。 总之，不能说宝马X5是一款完美的车，有些地方确实让人挺不满意的，像噪音，后排空间等问题，这些问题完全不应该出现在宝马X5身上，但现实是存在的，即使如此，宝马X5在豪华中大型SUV里的影响力还是比较大的。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

优势： 1、外形大气，前脸双肾形进气格栅和大灯组辨识感十足，三段式设计的下包围棱角感分明，运动气息营造的很到位。侧面造型有着很强的肌肉感，车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。尾部层次感比较分明，下包围部分双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、宝马家族化的内饰设计风格百看不厌，用料方面以软质材料为主，辅以镀铬材质进行点缀，豪华感营造到位。12.3英寸的全液晶仪表盘以及中控屏显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能方面支持地图投屏、在线导航、语音识别等，还支持无线CarPlay，实用性非常好。 3、座椅填充物柔软，包裹性十足，而且有一点的支撑性，长时间乘坐不会觉得疲劳。 4、后备箱采用了两段式开启，内部结构规整，纵深出色，装载行李时非常方便，而且装载能力比较强。后备箱地台下方还提供有储物槽，放置零散物品比较方便。 5、xDrive40i车型搭载的是3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。 日常驾驶中油门调教比较沉稳，初段并不觉得窜，驾驶感受很像是一台加高版的7系，动力输出足够的线性，加速感能够从起步一直伴随到限速值，开起来轻松愉快。中后段也有充足的动力储备，时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力。 运动模式下油门响应会非常积极，起步深踩油门有很强的推背感，变速箱也会适当的延迟升挡转速，很有驾驶乐趣。 6、悬架支撑性比较好，激烈驾驶时侧倾并不大。而且兼顾了一定的舒适性，对于细小颠簸有着出色的过滤效果，经过较大颠簸时也能很好的控制车身姿态。 7、隔音表现出色，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大，对得起豪华品牌的身份。 缺点： 1、后排腿部空间不太理想，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头，表现还不如很多中型SUV。 2、缺乏辅助驾驶功能，作为次顶配车型辅助驾驶相关功能依然需要选装，表现有点对不起超过70万的定价。 4、悬架舒适性还有待提升，对于较大颠簸过滤的不太好，选装空气悬架之后表现才会好很多。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

这台2021款宝马X5 xDrive40iM运动套装版车型从名字就可以得知，这是一台带有运动外观套件的车型，就算年轻人驾驶也不会显得很老气。 进入车内，除了奢华的感觉就是科技感，三辐式方向盘设计十分精致，车内仪表台使用了浅色木纹装饰，车内采用深棕色和深色的搭配，重点还是要说说水晶档把，看上去更显未来科技感，透明的设计也更有质感。12.3英寸的中控屏，提升了车内的科技感，在车机内支持CarPlay以及语音识别控制系统，整体来说还是比较丰富的。此外，这台车还配备了哈曼卡顿音响，音效以及音质都非常不错。 前排座椅为真皮材料，并且也采用了运动风格造型，除了常用调节功能外，还拥有腿托功能以及加热功能，只有驾驶员一侧拥有记忆功能。舒适度来说，坐垫比较硬，长时间乘坐不太舒服。 进入后排，拥有独立空调，并且还有两层储物空间，尽管不是很大，但是放些杂物还是可以的，后排头枕的填充适中，头部还是比较舒服的。我183cm身高，进入第二排，在保持前排座椅位置不变得前提下，头部约有1拳4指距离，腿部约有2拳左右距离，还是比较不错的，并且地板中央的凸起也不是很明显，乘坐三个成年人没有任何压力。 后备厢空间，正常情况下就足以应对日常需求，将第二排放倒后，储物空间将会更大，长途自驾可以多备一些干粮带上也足以应对。 动力上3.0T发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，提速还是超车的性能表现都十分不错，中后段加速依然给力，操控也是宝马车的一大特点，虽然是SUV，但是指向精准，指哪儿打哪，减震调校也更偏向于运动。三种可选的驾驶模式更是带来了不小的体验感。百公里9升油的变现也在情理之中。 最后总结，这款车指导价为75.99万元，使用场景还是比较丰富的，商务接待也没有问题，家庭出行也可以，长途自驾它也不会给你掉链子。喜欢豪华品牌SUV的，可以考虑一下。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.86分“优秀”

总体来说，动力十足，舒适性还是差一点，但是操控没得话说，还有油耗还是可以接受，后排的空间问题是宝马叉五的通病，也是最大的问题，也有可能很多车主在有意向购买，差五的时候就会想到后排空间比较小的这个问题，但是作为车主来说来说，宝马叉五这一款车，他的后排空间相比于大众的途昂和奥迪的q7和奔驰gle，他是略选小一些，但是一米八左右的成年人坐后排，三个人还是绰绰有余的，再一个它的底盘很稳重，过弯道的时候速度稍微快一点也没有很大的惯性，这样人很舒服，而且新款的cx 5对比老款的差多了一些，运动少了一些商务的样子，本来差五对标的是40岁左右的中年大叔，现在也很适合我们这些二三十岁的年轻小伙了，一直喜欢插我这款车，直到看见运动款，所以才购买，沈浪虽然说不大，但是也很迷人，我这并不是说盲目的吹捧他，这是作为车主来说亲身经历和体验😬😬😬