点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

前两天有位车友留言想看下宝马X5，今天就带来了2021款 xDrive40i M运动套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为75.99万元，懂车帝上经销商平均报价大约为75.99万元，我们以此为例，需购置税67248元，车船税1920元，商业险19231元，交强险950元，全款落地需要849249元。 【外观】 不得不说，这款宝马X5的外观设计的非常的漂亮，十分的年轻时尚，前脸更大尺寸的进气格栅与车身比例十分的协调，极具冲击力，造型犀利LED大灯，点亮之后辨识度非常高。车身侧面，整体看着文雅又不缺力量感，并且20英寸的密辐式的轮圈，使得整个侧面不仅时尚，而且还十分具有运动感。 【内饰】 内饰方面，我感觉还是非常喜欢这种风格的，看起来非常的稳重大气，让人只要做进车内，就感觉的特别的开心，特别是水晶质感的挡杆非常的精致。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸的液晶仪表以及中控触控液晶屏，凸显出了强烈的科技感，也非常受年轻人的喜欢。 【配置】 这款车在配置方面表现的还算不错，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置，几乎该有的都有了。我觉得，如果能在这些配置的基础上再增加上并线辅助以及倒车车侧预警系统，对于女司机或者一些新手司机来说，应该会更好一些。 【空间】 4930mm的车长以及2975mm的轴距，使得这款车的内部空间非常的宽敞。后排空间，坐下三个成年人是很容易的，并且也不会太拥挤，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例做进后排，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间。另外，后备厢的空间表现也是不错的，可以放很多东西，无论是日常的使用还是居家出行，完全都没有问题。 【操控】 这辆车的操控还是非常轻松的，方向盘的握感很舒服，指向很准，没有虚位。虽然，这款车的车身很大，但是驾驶起来没有一点的难度，尤其是出色的稳定性让我开起来十分的舒服。另外，这辆车的刹车和油门反应也是很灵敏的，几乎是随踩随到。 【动力】 这款车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为340Ps，峰值扭矩为450N·m。动力可以用十足来讲，爆发力非常的强，毕竟340Ps的马力也不是闹着玩的，超车更不在话下，只要给油，完全没有一点问题。 【舒适性】 这款车的舒适度非常的好，座椅坐上去十分的舒服，包裹性也很强，并且腰部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间坐车，也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的出色，试驾的时候路过一片坑洼的路面，轻松路过而且也没有太大的颠簸感。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

宝马的X5 40i的入门级车型，外观上是X5很大的亮点，采用的是M套装的设计，开口面积更大，造型更立体，中部的进气道中有风门设计，与两侧的空气帘一同提供更加优秀的空气动力学性能，在空气动力学上是宝马的强项。整体外观上这一代宝马X5采用的是宝马最新的家族设计语言-极简的线条，清晰的面，侧面采用全新 S 腰线前段高度较低，有着性能车的风格，X5的格栅也是非常有说法的，采用的是宝马集团全新一代双肾设计，一体成型，超大的尺寸看上去也更立体条，也更霸气，功能性上X5的格栅采用智能降阻的设计，冬天热车更快。 配置上以驾驶者为中心设计的仪表板和中央控制台是宝马最新的设计风格，双12.3寸的液晶显示屏，iD7的最新操作系统科技感也比较强，支持手势控制、云端的OTA离线升级，这个可以升级在同级别的车型里面算是比较不错的。内饰上也一改宝马之前那种比较粗糙的风格，使用了水晶的档把点缀，车内相对看上去也比较精致，但是如果你要和同级别的GLE相比的话，奔驰可能在内饰的氛围营造上还是会强于宝马的X5。动力上3.0T直列六缸的发动机，5.5秒的百公里加速，整体加速感受同级别最优。 而这个车最大的不足就是后排空间、第二排座椅不可前后移动，且后排座椅角度还不可以调整，这么大的车型，后备箱的空间非常大，但是后排空间却非常小，这一点不太合理。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.79分“良好”

宝马X5依旧延续双肾式进气格栅和其家族化造型，大气稳重，到了这一级别，中大型SUV的定位已经让它有了一定气场。家族最新内饰设计看上去档次很高，同时配有宝马水晶档把，逼格很高。一台过“半百”的SUV，说配置似乎有些庸俗，标配的真皮座椅很柔软，坐上很舒服，长时间乘坐也不会太累。车内大大小小的储物空间基本都在看得见摸得着的地方，不会担心放不了东西，后排腿部顶多两拳有余，空间表现对于一台中大型SUV还真不太行，这点真不如同级竞品Q7、GLE来得宽敞。X5的操控、底盘、动力和刹车没得说，40i所搭载的直6更没得说，论四驱的确比不过quattro，论豪华也的确比不过奔驰，但论操控它还真行。无论是30i还是40i，都能与采埃孚8AT变速箱很好的结合，从起步到匀速行驶的过程十分流畅，虽不是一台主打运动的SUV，但提速时带来的快感会很爽，过弯的侧倾抑制很迅速，底盘给人扎实的感觉，有一种莫名的安全感存在，似乎可以放心大胆的开，新一代X5底盘让人觉得在软和硬中间找到了平衡，虽其他方面表现平庸，但X5的操控体验却是完爆了Q7和GLE。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

内饰方面X5两块大屏幕看的还是挺爽的， 新的hud 也改进了不少， 比五系的抬显实用了太多。 氛围灯白天基本看不到， 晚上感觉挺好， 虽然没有奔驰的漂亮但我觉得对我来说已经很好了，不想再抱怨啥了。x5舒适度真的就感觉一般， 后排空间比gle小一些，座椅也没有gle的舒服。空气悬挂过滤震动也没有想象中的那么舒服，过坎的时候感觉跟老5系差别不大。上下车也并不是很舒服， 因为这车还是挺高的，下车容易蹭到裤脚管。 在开x5之前一直开家里的f10 535i，能明显感觉到两车之间的区别。新x5的方向盘和油门都比五系轻很多很多， 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控，我还是喜欢老五系稳扎稳打的操控感。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀五系的六缸，性能方面真的没话说，零百x5要比五系还要快零点几秒，真的是震撼。 老的五系是单涡轮双涡管的设计， 地板油踩下去大概有一秒的时间他才会猛的往前一推。x5的不一样你一踩下去他就开始猛的往前推进，完！全！没！有！涡轮延迟！！ 这点我要给满分。 老五系有些时候在高速上超车感觉就有点肉。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大， 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了， 虽然还是比不上，但是感觉差不到哪里去,x5的操控肯定同级别第一。 品控： 美国工厂代工的x5 明显没有德国工厂出来的五系好。新车的门,音响那部分感觉很不结实， 按下去会嘎吱嘎吱响？ 然后新车竟然副驾驶的门有哒哒哒的异响， 我这种强迫症晚期的人真的忍不了。 总结： 新x5 我觉得是一辆很不错的车，他的优点很突出，缺点也比较不容易被忽视。 作为可能是宝马最赚钱的车型， 我觉得宝马应该在品控上多把把关,花这么多钱 买回来两天车门异响就感觉 不应该是宝马应该出现的问题。不过 我认为，在机械硬件的采用与调教方面，X5在豪华中大型SUV中属于中上等水品，但在电控辅助驾驶层面，这辆X5还是有一定的提升空间，希望在未来的改款车型中能有更加适合中国路况的调校。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.79分“良好”

宝马X5家族式风格明显，外观棱角分明，内饰豪华和档次感略逊于竞品奔驰GLE，但不输于其他竞品车型，xDrive7.0内的诸多界面会让人有些摸不着头脑，习惯使用后会很顺手，标配的水晶电子档把和iDrive旋钮操控起来得心应手，并且也是车内的“主要质感来源”。X5依旧承袭宝马“好开”为驾驶主旋律，3.0T直六 8AT，动力随叫随到，尽最大可能保留了运动特性，8AT变速箱依旧是宝马的绝佳搭配，升降档逻辑准确，虽是中大型SUV，但驾驶感受依旧出色，能让驾驶者体验不错的驾驶乐趣。悬架本质上以舒适性为主，但仍能透露出些许运动属性，悬架初段比较硬，支撑性好，继续试探“底线”，会明显发现中后段依旧偏软，支撑性也不如初段来的扎实，弯道时的转向比例感和反馈很真实，给人游刃有余且沉稳的驾驶感受。标配真皮座椅，填充柔软，体验者身高176cm，前排座椅调至最低，前排头部留有一拳，后排头部四指，腿部一拳四指，空间表现一般，好在横向宽度足够宽，后排坐三个人不会显得很压抑。从驾驶层面来讲，X5显然要优于竞品车型，但空间和舒适性配置略微欠缺，特征鲜明，选择这一级车型时不会很难抉择。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

作为中大型SUV领域的销量担当，宝马X5一直拥有者不错的市场口碑和销量热度，如今在售的宝马X5已经是第三代车型，那么相比奥迪Q7和奔驰GLE，宝马X5有哪些优势？ 推荐车型：2021款 xDrive40i M运动套装，厂商指导价75.99万，市场优惠2万元左右，购置税65478元，保险18000元，车船税2000元，落地总价约82.7万元。 【优点】 1、动态性能。3.0T版本的宝马X5可以在5.6秒完成零百加速，36.5米的刹车成绩也非常惊艳，从动态性能来说，宝马X5要比同级别的奔驰GLE和奥迪Q7更强。 2、设计。在同级别车型都在使用圆润、大气的设计作为主流的时候，宝马X5依然保留了棱角分明的设计风格，宝马标志性的“大鼻孔”和很有肌肉感的腰线，整体显得更为年轻运动。 3、操控。3.0T发动机搭配这款采埃孚8AT变速箱，不仅平顺性出色，而且换挡速度快，动力响应迅速，每一次你深踩油门，变速箱便会快速响应，迅速完成降挡。底盘方面，虽然这个级别的SUV不可避免地偏向舒适性取向，但是相比同级别的其他车型，宝马X5保留了更多的路感，支撑性也要更强。 【缺点】 1、后排空间。虽然达到了中大型SUV的尺寸，但是宝马X5的后排空间并不算特别宽裕，和奔驰GLE相比差距明显。 2、宝马X5的后排不仅纵向空间小，而且座垫偏低，导致腿部不能很好地被座椅承托，靠背也比较直，长途乘坐的舒适性一般。 总的来说，即使到了中大型SUV这个级别，宝马X5依然把更多的重心放在了前排，它更多的强调动力性、驾驶性，却对后排乘客的待遇关注不多，如果你是个喜欢驾驶的人，或者说你主要待在前排，宝马X5会是比奔驰GLE和奥迪Q7更好的选择。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

优点：宝马X5在设计上多少要偏向于稳重，感觉运动方面还是不太明显，车身线条从以前几代车型演变到现在，已经圆润了一些，但那种骨子里的硬朗感还没消失，特别是车窗这里，还是能感觉到那种棱角分明的气势感。不过前脸和车身就要收敛一些了，特别是大灯和尾灯的造型，轮廓要柔和了许多，整体风格要更年轻一些。 内饰终于换新了，全新一代的宝马X5用上了宝马全新的设计语言，这种设计更简约一些，内饰的材质也挺有档次感的，手能碰到的位置大部分都是软性材质，手感非常不错，我比较喜欢水晶挡把，晶莹剔透，看着就是摸两下。 3.0T的动力绝对够用，加速也比较快，路上跑到高速的时候我试了一下动力储备能力，还不错，发动机在高速状态下提速表现还是很足，把油门踩到底的话，还可以感受到发动机的那种生猛感，确实够劲，起步的时候也不会让人感觉到车子很笨重，感觉并不像是一台中大型SUV，起步非常轻快。 车机系统相比以前的好用多了，反应也快多了，语音识别非常灵敏，记得以前试驾过宝马X5，当时的语音识别系统太迟钝了，说完了要反应半天，新一代的车机系统优化后要好了很多，感觉车机比以前聪明多了。 缺点：1.最让我不能接受的缺点就是空间了，宝马X5是一款中大型SUV，空间表现应该完全不会让人担心才对，但X5的后排空间真算不上大，我身高182cm后排腿部这里只有1拳多一点的空间，这点我真没想到，我还以为就算小，至少也得有2拳吧，但这么1拳多点的空间我无法接受。 2.后排座椅是无法调节的，宝马X5的后排座椅坐姿有点正，而且也无法调节，坐久了舒适感不是很好，作为几十万的车型，后排座椅不能调节，真有点说不过去了。 3.噪音比较大，一路上开到现结束，噪音就一直伴随着，主要是发动机声，市区里并没有什么风噪，胎噪虽然也有，不过不如发动机声音那么明显，对于高档SUV来说，隔音材料应该更足才对。 4.油耗比较大，也是因为车身重量的关系，油耗并不算很少，目前表显是12L，而且这还是路况好的情况下，如果是堵车严重的话，油耗还会更高些。 总之，不能说宝马X5是一款完美的车，有些地方确实让人挺不满意的，像噪音，后排空间等问题，这些问题完全不应该出现在宝马X5身上，但现实是存在的，即使如此，宝马X5在豪华中大型SUV里的影响力还是比较大的。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

优势： 1、外形大气，前脸双肾形进气格栅和大灯组辨识感十足，三段式设计的下包围棱角感分明，运动气息营造的很到位。侧面造型有着很强的肌肉感，车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。尾部层次感比较分明，下包围部分双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、宝马家族化的内饰设计风格百看不厌，用料方面以软质材料为主，辅以镀铬材质进行点缀，豪华感营造到位。12.3英寸的全液晶仪表盘以及中控屏显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能方面支持地图投屏、在线导航、语音识别等，还支持无线CarPlay，实用性非常好。 3、座椅填充物柔软，包裹性十足，而且有一点的支撑性，长时间乘坐不会觉得疲劳。 4、后备箱采用了两段式开启，内部结构规整，纵深出色，装载行李时非常方便，而且装载能力比较强。后备箱地台下方还提供有储物槽，放置零散物品比较方便。 5、xDrive40i车型搭载的是3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。 日常驾驶中油门调教比较沉稳，初段并不觉得窜，驾驶感受很像是一台加高版的7系，动力输出足够的线性，加速感能够从起步一直伴随到限速值，开起来轻松愉快。中后段也有充足的动力储备，时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力。 运动模式下油门响应会非常积极，起步深踩油门有很强的推背感，变速箱也会适当的延迟升挡转速，很有驾驶乐趣。 6、悬架支撑性比较好，激烈驾驶时侧倾并不大。而且兼顾了一定的舒适性，对于细小颠簸有着出色的过滤效果，经过较大颠簸时也能很好的控制车身姿态。 7、隔音表现出色，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大，对得起豪华品牌的身份。 缺点： 1、后排腿部空间不太理想，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头，表现还不如很多中型SUV。 2、缺乏辅助驾驶功能，作为次顶配车型辅助驾驶相关功能依然需要选装，表现有点对不起超过70万的定价。 4、悬架舒适性还有待提升，对于较大颠簸过滤的不太好，选装空气悬架之后表现才会好很多。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.5分“良好”

【最不满意】 后排空间太小了 【动力表现】 还行吧 【驾驶感受】 操控同级别应该找不出比他更好了的吧

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.57分“良好”

宝马X5是同级别里面性价比最高的车型，它的知名度跟它的地位也是在中大型suv里面有着名列前茅的优势。宝马X5在国内外多年的用户积累跟调整都起到很不错的效果。宝马X5是宝马在国内最为成功的SUV，它的车身尺寸跟线条比例都符合我们国人的审美。大而不腻的的车身就是我们要的车型。在驾驶超控方面宝马X5都有着不错的表现，动力储备也是很好体验这是一部宝马的运动性。避震调教上也更偏向于一部运动型的轿车，它避震的调教不会像其他品牌的suv一样软绵绵的。宝马X5在空间也是妥妥的够用的，至于舒适的话，传统偏硬的座椅也是宝马的特点。总体来说这个价位宝马X5绝对是性价比之王，对比以前旧款的价位，宝马X5全新的定价也是更为亲民。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.86分“优秀”

外观设计相比上代更加精致漂亮，整车显得非常灵活，内饰设计进步非常大，水晶材质的档把和氛围灯更是带来豪华的氛围。后尾门沿用天地门的方式更加实用，而且空间很大，唯有不足的就是后门开启角度不够大，老人小孩上下车需要费些力气，也希望改款车型能增加后排座椅前后调整的功能，动力采用3.0t涡轮增压发动机和8at变速箱，油门初段轻盈变速箱换档平顺，发动机声浪动听悦耳，动力储备充沛，全区域加速都不乏力，底盘舒适而且紧致，就像劲道的面条一样，保留些许路感，方向盘转向线性，也是有驾驶乐趣的

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

配置：宝马X5相信很多人都非常熟悉，它是宝马旗下销量非常好的一款中大型SUV车型。它有着大气的外观设计以及科技与豪华感兼备的内饰设计，并且X5的动力和操控在这个级别也是首屈一指的。目前X5有两种动力配置，分别是最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米的2.0T涡轮增压发动机，以及最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米的3.0T直列6缸发动机，两款发动机匹配的都是8档手自一体变速箱。 优劣势：宝马X5的前脸使用上了宝马家族最新的双肾式大鼻孔进气格栅，视觉效果十分强烈，高配的X5还加入了激光大灯，夜间显示效果很炫酷。X5的尾灯用了立体式设计，看起来十分深邃。 X5最新的内饰设计，终于摆脱了上一代车型的廉价感，两块12.3英寸的中控屏给人很强的科技感，中控iDrive7的车机系统用起来十分顺手，同时支持全屏手机互联。宝马X5的缺点相对来讲就是在同级别中后排空间小了点，还有就是后排座椅舒适性较差。 通病：宝马X5存在发动机漏油的通病，一般来说漏油的位置主要集中在发动机上部，也就是气门室盖边缘，其他地方。很少有问题，所以车主仅需更换气门室盖垫就可以，不过人工费较高，车主修下来可能要花一两千。 保养：宝马X5使用标号5W-30的全合成机油价格为125元每升，每次保养需更换6.5升，机滤的价格为163元，工时费为185元，X5在1万公里时进行更换机油和机滤的首保，这种小保养每次价格为1161元，而更换空调滤清器，空气滤清器，汽油滤清器和防冻液的大保养，每次价格为5404元，因此宝马X5正常行驶6万公里，保养总费用为21522元。