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    小魏喜欢车

    认证:帕萨特车主·新提车

    简介:汽车爱好者

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    吉利星瑞的简单试驾 一直在关注吉利的星瑞,沃尔沃2.0t T4发动机特别吸引我,网上的车评人对这款车给予了很高的评价,我自己不信,我想着我来体验体验。 1:外观方面这玩意儿见仁见智,我觉得前脸挺好看的, 车头很宽,但是车身侧面上扬导致尾部太翘,车尾的排气装饰好看,有点像宾利的欧陆。 2:内饰方面那种蓝白拼接的风格也非常有设计感,该是皮质的地方是皮,该是软搪塑的也用上了。一个13.77w的车能给你这样的设计我觉得还是诚意挺足的,就是车顶上的全景天幕,不能说是天窗了,一是打不开,二是像特斯拉的那种,没有遮挡,直接扔一个玻璃。夏天的话那是真的热(有天幕的这一款是设计师款,其余为可打开的天窗) 3:座椅方面和空间布局。首先说座椅吧,沃尔沃设计的人体工程学座椅打孔材质,就是吧,你不能坐上去,坐上去我觉得给我的包裹感不太强,本人178 140斤,座椅略硬,像坐在一个纸板上,真的,不夸张,不过主副驾驶座椅都是电动调节还是不错的。座椅一样后期改款再加一点点填充物进去吧,哈哈哈。后排空间将近一拳多,具体多少我有点记不清了,头部空间有一点点局促,在a级轿车里也还算及格。 4:动态试驾部分,沃尔沃t4低功率发动机匹配七速双离合变速箱,发动机动力偏向舒适风格,普通模式下深踩油门需要稍等一秒转速上升动力就会迸发出来,变速箱也是偏向平顺,没有闯动和顿挫,油门踏板和刹车都比较线性,转向手感较轻,整体都是舒适调教。运动模式下油门比较蹿,需要适应。悬挂方面较硬,与整车的舒适风格有点冲突,后期版本希望把悬挂调整的稍微晚一点。关于油箱异响部分试驾的时候出现过一次,具体的处理办法暂时还不太清楚。关于油耗部分,想让马儿跑还想让它吃的少,这也是不太现实的想法,试驾时表显油耗9.5个,可以接受,毕竟同价位下的竞品都是1.6L,1.5L的自然吸气发动机。 5:为什么我的体验会和车评人有出入呢?车评不管是有没有充值,普遍是说好话的多。因为即使没有充值,自己到4S店拍摄或者从4S店借车。也不能说的太刻薄,否则4S店就不会再借车了。所以今后看用户的口碑评论,比看车评有用。 总结一下:星瑞是与沃尔沃XC40一样的CMA平台,沃尔沃同款的2.0T发动机,轴距2800mm,才卖13.77万,还可以了 以上均为个人观点,还请车主指正缺点

    小魏喜欢车图4小魏喜欢车图4
    2021-02-23

    领克01新改款车型试驾车到店,以下是我的详细体验。如果有不对的还请车主来指正,一定虚心学习 1:外观方面调整并不大,只是大灯细节进行了细微改动,最好看的版本就是顶配的耀黑版本,大轮毂以及全车黑化,还挺酷的。内饰部分的改动比较大,采用了领克最新的风格设计,换装了新的大屏幕中控,车机流畅度稍后详细说。电子档把也更新为最新的样式,不过有一点需要注意,它没有锁止键,挂档的时候直接拨就可以。中控台部分的材质最少有五种,手感极好,而且质感方面也是很棒,下面我配了两张图,图一是新款的,图二是老款,个人认为这次改款还挺有诚意的。 2:空间方面,前排调整到合适驾驶座姿,头部一拳两指,比较充裕(本人身高179,体重140),第二排空间,腿部两拳,头部一拳多,头顶有一个大尺寸的全景天窗,坐在后排并不压抑,四驱车型由于传动轴的原因中央地台隆起较高,第二排中间座椅有头枕,提出表扬。后备箱空间表现良好,后排座椅可以放倒,形成一个全平的储物空间,锚点该有的都有,符合这个价位的表现。 3:配置层面由于试驾车是顶配车型,说出来意义不大,具体的配置可以到店看看。 4:驾驶方面。该车有两种动力版本,2.0t T4高功率发动机匹配8at变速箱和2.0t T5发动机匹配8at变速箱,这一点提出表扬,改款后全部换装8at,放眼同价位合资品牌和国产品牌,不是双离合就是cvt,用at变速箱的真的不多。试驾车为t5动力版本,也就是老款沃尔沃s90上的发动机。首先说开起来的感觉,新款方向盘的手感不错,转向舒适,转向力度回馈讨人喜欢。日常情况下舒适模式足足够用了,发动机随时都在状态,深踩油门踏板时延迟不大,动力储备完全够用甚至富裕。刹车脚感线性,信心足。变速箱的表现出色,换挡平顺,不拖沓没有存在感,好评。运动模式下,发动机更为亢奋,转速维持较高,只有一个缺点就是这个发动机的声音不是那么悦耳,后期可以再优化一下。车机系统方面,采用了高通的芯片,流畅度相比以前有了很大的提升,老车主估计看了要伤心…不过有时候还是会出现反应慢偶尔有卡顿,仪表的风格切换时也会有卡顿,不过无伤大雅,后期更新系统可以解决。底盘调教是我最喜欢的,比较柔韧,可以隔绝路上大部分恼人的颠簸,我专门走了一些烂路,底盘隔音和滤震效果不错,过大的坑洼时会有一些多余的弹跳,不过总体来说还是非常棒的,甚至超过了这个价位的合资对手,我对这句话负责。 5:总结。这几年来我们都见证了国产车的飞速发展,他们的进步大家都有目共睹,放在三年前,有人问我20万买车会买什么,我肯定会毫不犹豫的推荐合资车型,但是放到现在,领克或者wey车型给了我们一些新的选择,配置更高,动力更好,至于三大件,我们国产车现在不次于合资,如果有人说我收钱了的话麻烦动动脑子,谁会找一个粉丝几十个的人来吹。

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    我刚刚试驾完理想one回来,我有几点体验想来分享分享。 1:内饰四块大屏幕确实科技感很强,可能是因为我接受新事物的方式和时间有一点长,我有点不适应。理想同学也很智能,它能区分前两排谁在唤醒它。座椅的材质也不错,打孔的地方是真皮,前排有座椅通风加热,第二排有座椅加热,222布局的版本第二排支持电动调节。空间部分也没有什么槽点。头部空间挺充足的,后备箱空间也很大。 2:增程式电动车,我一直有一个疑问,虽然这个技术在国外就已经有了,但是我一直觉得发动机不直接驱动车辆而是通过电机。理想one起步确实很轻快,更接近燃油车的感受,上次的比亚迪汉的加速我到现在想起来头还是晕晕的。汽油机在时速30左右介入,介入的感觉还是有,而且声音有点大。油门的感觉和德系车差不多,刹车的脚感很硬而且前段感觉刹不住车,刹车方面我打一个小问号。全速域的acc全套在城市里还挺好用的,有的品牌的acc就只能在高速用,这个红绿灯可以实现自动跟车刹车就很棒,车道保持也很稳定,好评。试驾员说如果在电池亏电的情况下好像是3升油5度电,有一点点离谱了吧我的天呐,这个1.2t的发动机竟然还是95的油。 3:底盘悬挂可以调节软硬,底盘的感觉还挺舒服的,和汉兰达那种软软的相比起来,理想one的悬挂多了一些紧致的感觉,我比较喜欢这种底盘调教风格。 关于这辆汽车……网上争议挺大的,所以我就想着听再多别人的意见,不如自己去试试,这只是我短暂体验下来的感受,我觉得这辆车总体还不错。现在互联网和短视频的发展,让很多事情有了多面性,就比如某音上的车评,我觉得……害,商业气息太重了,所以短视频上说车的我都没关注,这个时代好好说车已经没有流量了,也说明了时代的发展,人们利用零碎的时间来获取信息,所以短视频上的说车就是要说的夸张一点才能获取流量吧。

    小魏喜欢车图6小魏喜欢车图6

    索十刚出来的时候特意去试驾了,当时2.0t的试驾车出去试驾了,留了一个1.5t顶配的试驾车,试乘试驾了一下,说说感受。(注:本人所有车试驾体验均是在亲身体验过之后才写出来的,没有杜撰云车评成分,如有不同感受,欢迎讨论,喷子勿进,进来我让你全家不好受,谢谢) 1:外观:在网上看图片的时候感觉它前脸像一个大鲶鱼,实车没有那么夸张,白色的挺好看的,车引擎盖上的镀铬条是延续到整个窗户的线条组成一个八分音符,挺有设计感。车身侧面虽然没有特别凌厉的线条但是也很流畅很耐看,车尾1.5t顶配车型有一个小鸭尾,不知道是选的还是本来就有,好看,符合年轻人的品味,另外后备箱开启的方式有点意思,在车标的上半部分。外观见仁见智,个人觉得近几年韩国的设计师设计的车挺适合年轻人的。 2:空间:前排调到合适驾驶坐姿,本人身高178,体重140,头部空间三四指,横向宽度足够。主驾驶后面第二排空间,头部两指,因为受限于一点点小溜背造型,表现还可以。腿部空间两拳左右,后排中间有头枕,好评,不过中间有隆起,有一点点难受。 3:配置:因为4s店里的试驾车都是顶配车型,罗列出来一部分仅供参考。1.5t顶配搭载了12.3英寸的全液晶仪表,剩下的1.5t的是一个8英寸的仪表,中空屏幕尺寸也是12.3英寸的,(如有差别欢迎指正),主动安全系统也很齐全,我能看到的acc,车道偏离辅助,防碰撞预警主动刹车这些配置都有,而且方向盘配有换挡拨片,有驾驶模式的切换,仪表的风格也会随着驾驶模式的切换来改变。主副驾驶均有电动调节和座椅通风加热,这是个很舒服的配置。 4:驾驶:试驾车是1.5t涡轮增压发动机配备7速干式双离合变速箱,2.0t的车型配备的是8at的变速箱,由于没有试过2.0t的,在这里只谈1.5t的动力吧。试驾时体验了加速,动力不能说迅猛但是也足足够用,可以给你一点点小激情,而且个人感觉变速箱的表现比大众的双离合表现好,不知道是不是错觉。对了补充一点,索纳塔十全系按键换挡,需要适应适应,个人比较不适应按键换挡,而且索纳塔十的前排中控部分也没有省出来多少空间。刹车也挺给力的,不过这是从100公里刹停,正常情况没有人踩刹车会一脚闷到底,刹车挺舒服,轻轻踩就有,油门有一点点重,适应适应也是可以轻松上手的。最重要的底盘部分来了!60公里的紧急变道底盘支撑足够,而且刹车也没有太大的点头,过了几个起伏的路面,悬架阻尼个人比较喜欢,有韧性,对比了胜达,底盘感受没有索纳塔好。方向盘的转向力度也比较适中,转向的旷量比较小,也适合女生开。以上这些体验只是半个小时的体验,需要补充的还需要车主前来补充。 5:缺点:试驾这辆车也算是临时的一个决定,路过了就突然去试驾了,缺点部分暂时没有发现什么。只能说一点小建议,就是按键的质感再好一点就太棒了。 小彩蛋,索纳塔启动的时候在外面听排气管还是有很好听的排气声的,问了销售,销售说这是专门调出来的,谁知道菲斯塔的声音更响哈哈哈哈哈。

    小魏喜欢车图7小魏喜欢车图7
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    #旗舰轿跑奥迪Q8怎么样?奥迪Q8是百万级别旗舰SUV的个性选择,既然是旗舰,那价格也是旗舰,低配79万起到109万,目前车源紧张,我这里优惠大概五个点不到。这些钱值不值呢?我以个人观点来浅谈一下 1:外观方面第一眼看起来没有那么惊喜,但是看的时间久了还是很好看的,个头大但是不憨。车身线条比较流畅,但是车尾特别是排气就太低调了,奥迪都是假排气,个人觉得没必要。 2:内饰部分首先就是三块大屏幕,科技感说实话很强,指纹收集器大家都懂吧。就是汽车没启动的时候三块黑黑的屏幕就感觉气氛冷冷的。车机系统用了最新的mmi系统,操作很流畅,而且触屏有那种实体的声音和震动反馈。就是内饰太简约了,个人还是比较中意宝马的设计 3:空间方面本人178 140斤,调到合适坐姿之后前排头顶很大,后排空间也比同级别x6大,而且开门角度比x6大,这个好评 4:开起来说说,底盘和宾利兰博基尼同底盘,还有奥迪引以为豪的真quattro,3.0升v6机械增压的机器。试驾车是55 tfsi的次顶配,普通模式地板油加速体感并没有宝马那么强,这只是相比起来,喷子请不要咬文嚼字,否则你们会后悔。隔音方面奥迪做的还是不错的,无框车门时速100传进车内的噪音并不大。转向方面个人感觉稍微有一点点轻,给你一种开的车并没有那么大的错觉。底盘很舒适,大颠簸处理的很到位,厚重感也给你了,底盘方面喜欢,好评 5:总结。奥迪q8相对于同级别对手来说竞争力还是很强的,价格比x6,gle coupe更加有优势。外观也相比起来很新颖,更个性 以上观点均为个人感受,欢迎车主前来进行更深层次的讨论和指导,如果有喷子那就别来费劲了,我喷起来嘴狠,谢谢

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    2020-11-04
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