点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

前两天有位车友留言想看下宝马X5，今天就带来了2021款 xDrive40i M运动套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为75.99万元，懂车帝上经销商平均报价大约为75.99万元，我们以此为例，需购置税67248元，车船税1920元，商业险19231元，交强险950元，全款落地需要849249元。 【外观】 不得不说，这款宝马X5的外观设计的非常的漂亮，十分的年轻时尚，前脸更大尺寸的进气格栅与车身比例十分的协调，极具冲击力，造型犀利LED大灯，点亮之后辨识度非常高。车身侧面，整体看着文雅又不缺力量感，并且20英寸的密辐式的轮圈，使得整个侧面不仅时尚，而且还十分具有运动感。 【内饰】 内饰方面，我感觉还是非常喜欢这种风格的，看起来非常的稳重大气，让人只要做进车内，就感觉的特别的开心，特别是水晶质感的挡杆非常的精致。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸的液晶仪表以及中控触控液晶屏，凸显出了强烈的科技感，也非常受年轻人的喜欢。 【配置】 这款车在配置方面表现的还算不错，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置，几乎该有的都有了。我觉得，如果能在这些配置的基础上再增加上并线辅助以及倒车车侧预警系统，对于女司机或者一些新手司机来说，应该会更好一些。 【空间】 4930mm的车长以及2975mm的轴距，使得这款车的内部空间非常的宽敞。后排空间，坐下三个成年人是很容易的，并且也不会太拥挤，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例做进后排，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间。另外，后备厢的空间表现也是不错的，可以放很多东西，无论是日常的使用还是居家出行，完全都没有问题。 【操控】 这辆车的操控还是非常轻松的，方向盘的握感很舒服，指向很准，没有虚位。虽然，这款车的车身很大，但是驾驶起来没有一点的难度，尤其是出色的稳定性让我开起来十分的舒服。另外，这辆车的刹车和油门反应也是很灵敏的，几乎是随踩随到。 【动力】 这款车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为340Ps，峰值扭矩为450N·m。动力可以用十足来讲，爆发力非常的强，毕竟340Ps的马力也不是闹着玩的，超车更不在话下，只要给油，完全没有一点问题。 【舒适性】 这款车的舒适度非常的好，座椅坐上去十分的舒服，包裹性也很强，并且腰部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间坐车，也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的出色，试驾的时候路过一片坑洼的路面，轻松路过而且也没有太大的颠簸感。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

宝马的X5 40i的入门级车型，外观上是X5很大的亮点，采用的是M套装的设计，开口面积更大，造型更立体，中部的进气道中有风门设计，与两侧的空气帘一同提供更加优秀的空气动力学性能，在空气动力学上是宝马的强项。整体外观上这一代宝马X5采用的是宝马最新的家族设计语言-极简的线条，清晰的面，侧面采用全新 S 腰线前段高度较低，有着性能车的风格，X5的格栅也是非常有说法的，采用的是宝马集团全新一代双肾设计，一体成型，超大的尺寸看上去也更立体条，也更霸气，功能性上X5的格栅采用智能降阻的设计，冬天热车更快。 配置上以驾驶者为中心设计的仪表板和中央控制台是宝马最新的设计风格，双12.3寸的液晶显示屏，iD7的最新操作系统科技感也比较强，支持手势控制、云端的OTA离线升级，这个可以升级在同级别的车型里面算是比较不错的。内饰上也一改宝马之前那种比较粗糙的风格，使用了水晶的档把点缀，车内相对看上去也比较精致，但是如果你要和同级别的GLE相比的话，奔驰可能在内饰的氛围营造上还是会强于宝马的X5。动力上3.0T直列六缸的发动机，5.5秒的百公里加速，整体加速感受同级别最优。 而这个车最大的不足就是后排空间、第二排座椅不可前后移动，且后排座椅角度还不可以调整，这么大的车型，后备箱的空间非常大，但是后排空间却非常小，这一点不太合理。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.79分“良好”

宝马X5家族式风格明显，外观棱角分明，内饰豪华和档次感略逊于竞品奔驰GLE，但不输于其他竞品车型，xDrive7.0内的诸多界面会让人有些摸不着头脑，习惯使用后会很顺手，标配的水晶电子档把和iDrive旋钮操控起来得心应手，并且也是车内的“主要质感来源”。X5依旧承袭宝马“好开”为驾驶主旋律，3.0T直六 8AT，动力随叫随到，尽最大可能保留了运动特性，8AT变速箱依旧是宝马的绝佳搭配，升降档逻辑准确，虽是中大型SUV，但驾驶感受依旧出色，能让驾驶者体验不错的驾驶乐趣。悬架本质上以舒适性为主，但仍能透露出些许运动属性，悬架初段比较硬，支撑性好，继续试探“底线”，会明显发现中后段依旧偏软，支撑性也不如初段来的扎实，弯道时的转向比例感和反馈很真实，给人游刃有余且沉稳的驾驶感受。标配真皮座椅，填充柔软，体验者身高176cm，前排座椅调至最低，前排头部留有一拳，后排头部四指，腿部一拳四指，空间表现一般，好在横向宽度足够宽，后排坐三个人不会显得很压抑。从驾驶层面来讲，X5显然要优于竞品车型，但空间和舒适性配置略微欠缺，特征鲜明，选择这一级车型时不会很难抉择。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.64分“良好”

优点： 1.外观很有颠覆性，新潮时尚的感觉扑面而来。首先就是宝马X5标配的前脸的两大进气格栅，气势很霸道。车前一对激光大灯搭配上进气格栅，你能明显感受到偏运动风格的攻击感，活力十足。在老款车型的基础上，车身加长，搭配上车身两侧上扬的腰线，修长的尾灯，看上去品质十足，很配意气风发的精英阶层。 2.内饰看似保守，却更具有实用性。纵观内饰整体格局，在传统的宝马布局的基础上对细节和材质用料的处理都进行了更新换代。最讨喜的就是驾驶位的“水晶挡把”，上乘的多面切割工艺简直就是理工男的最爱，科技感和冲动的感觉时刻在路上。 3.操作更加智能化，搭在ID7系统的中控台，对原有的手势识别功能进行了优化，增加了自定义控制功能，更加方便和人性化。再加上搭载的语音识别系统的灵敏度也很不错，有时候我的方言都能听懂几句，比以前的“人工智障”好用多了。 缺点： 1.后排座椅不能调节，方向明显太直了，空间倒是足够大，但坐在后排的感觉就像是在听课，长时间直着身子坐着的感觉真的不舒服，腰部没有足够的支撑作用，如果能把后排座椅稍微往后倾斜一点儿就好了，有待改进。 2.车辆的“节油模式”有点儿坑，在市区红绿灯一步一停，模式一开车一停发动机就自动熄火了，简直就是在折磨人的心态。这个模式感觉加速也没有多大用，该怎么慢还是怎么慢，最后果断放弃这个功能。 3.舒适性在同等价位车型中表现一般，柔软度不够，底盘的悬架也比较硬，本身缺乏一些比较实用的舒适性配置，碰上某些坑洼路段就能明显感受到颠簸和不适。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

优点：宝马X5在设计上多少要偏向于稳重，感觉运动方面还是不太明显，车身线条从以前几代车型演变到现在，已经圆润了一些，但那种骨子里的硬朗感还没消失，特别是车窗这里，还是能感觉到那种棱角分明的气势感。不过前脸和车身就要收敛一些了，特别是大灯和尾灯的造型，轮廓要柔和了许多，整体风格要更年轻一些。 内饰终于换新了，全新一代的宝马X5用上了宝马全新的设计语言，这种设计更简约一些，内饰的材质也挺有档次感的，手能碰到的位置大部分都是软性材质，手感非常不错，我比较喜欢水晶挡把，晶莹剔透，看着就是摸两下。 3.0T的动力绝对够用，加速也比较快，路上跑到高速的时候我试了一下动力储备能力，还不错，发动机在高速状态下提速表现还是很足，把油门踩到底的话，还可以感受到发动机的那种生猛感，确实够劲，起步的时候也不会让人感觉到车子很笨重，感觉并不像是一台中大型SUV，起步非常轻快。 车机系统相比以前的好用多了，反应也快多了，语音识别非常灵敏，记得以前试驾过宝马X5，当时的语音识别系统太迟钝了，说完了要反应半天，新一代的车机系统优化后要好了很多，感觉车机比以前聪明多了。 缺点：1.最让我不能接受的缺点就是空间了，宝马X5是一款中大型SUV，空间表现应该完全不会让人担心才对，但X5的后排空间真算不上大，我身高182cm后排腿部这里只有1拳多一点的空间，这点我真没想到，我还以为就算小，至少也得有2拳吧，但这么1拳多点的空间我无法接受。 2.后排座椅是无法调节的，宝马X5的后排座椅坐姿有点正，而且也无法调节，坐久了舒适感不是很好，作为几十万的车型，后排座椅不能调节，真有点说不过去了。 3.噪音比较大，一路上开到现结束，噪音就一直伴随着，主要是发动机声，市区里并没有什么风噪，胎噪虽然也有，不过不如发动机声音那么明显，对于高档SUV来说，隔音材料应该更足才对。 4.油耗比较大，也是因为车身重量的关系，油耗并不算很少，目前表显是12L，而且这还是路况好的情况下，如果是堵车严重的话，油耗还会更高些。 总之，不能说宝马X5是一款完美的车，有些地方确实让人挺不满意的，像噪音，后排空间等问题，这些问题完全不应该出现在宝马X5身上，但现实是存在的，即使如此，宝马X5在豪华中大型SUV里的影响力还是比较大的。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

优势： 1、外形大气，前脸双肾形进气格栅和大灯组辨识感十足，三段式设计的下包围棱角感分明，运动气息营造的很到位。侧面造型有着很强的肌肉感，车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。尾部层次感比较分明，下包围部分双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、宝马家族化的内饰设计风格百看不厌，用料方面以软质材料为主，辅以镀铬材质进行点缀，豪华感营造到位。12.3英寸的全液晶仪表盘以及中控屏显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能方面支持地图投屏、在线导航、语音识别等，还支持无线CarPlay，实用性非常好。 3、座椅填充物柔软，包裹性十足，而且有一点的支撑性，长时间乘坐不会觉得疲劳。 4、后备箱采用了两段式开启，内部结构规整，纵深出色，装载行李时非常方便，而且装载能力比较强。后备箱地台下方还提供有储物槽，放置零散物品比较方便。 5、xDrive40i车型搭载的是3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。 日常驾驶中油门调教比较沉稳，初段并不觉得窜，驾驶感受很像是一台加高版的7系，动力输出足够的线性，加速感能够从起步一直伴随到限速值，开起来轻松愉快。中后段也有充足的动力储备，时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力。 运动模式下油门响应会非常积极，起步深踩油门有很强的推背感，变速箱也会适当的延迟升挡转速，很有驾驶乐趣。 6、悬架支撑性比较好，激烈驾驶时侧倾并不大。而且兼顾了一定的舒适性，对于细小颠簸有着出色的过滤效果，经过较大颠簸时也能很好的控制车身姿态。 7、隔音表现出色，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大，对得起豪华品牌的身份。 缺点： 1、后排腿部空间不太理想，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头，表现还不如很多中型SUV。 2、缺乏辅助驾驶功能，作为次顶配车型辅助驾驶相关功能依然需要选装，表现有点对不起超过70万的定价。 4、悬架舒适性还有待提升，对于较大颠簸过滤的不太好，选装空气悬架之后表现才会好很多。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

这台2021款宝马X5 xDrive40iM运动套装版车型从名字就可以得知，这是一台带有运动外观套件的车型，就算年轻人驾驶也不会显得很老气。 进入车内，除了奢华的感觉就是科技感，三辐式方向盘设计十分精致，车内仪表台使用了浅色木纹装饰，车内采用深棕色和深色的搭配，重点还是要说说水晶档把，看上去更显未来科技感，透明的设计也更有质感。12.3英寸的中控屏，提升了车内的科技感，在车机内支持CarPlay以及语音识别控制系统，整体来说还是比较丰富的。此外，这台车还配备了哈曼卡顿音响，音效以及音质都非常不错。 前排座椅为真皮材料，并且也采用了运动风格造型，除了常用调节功能外，还拥有腿托功能以及加热功能，只有驾驶员一侧拥有记忆功能。舒适度来说，坐垫比较硬，长时间乘坐不太舒服。 进入后排，拥有独立空调，并且还有两层储物空间，尽管不是很大，但是放些杂物还是可以的，后排头枕的填充适中，头部还是比较舒服的。我183cm身高，进入第二排，在保持前排座椅位置不变得前提下，头部约有1拳4指距离，腿部约有2拳左右距离，还是比较不错的，并且地板中央的凸起也不是很明显，乘坐三个成年人没有任何压力。 后备厢空间，正常情况下就足以应对日常需求，将第二排放倒后，储物空间将会更大，长途自驾可以多备一些干粮带上也足以应对。 动力上3.0T发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，提速还是超车的性能表现都十分不错，中后段加速依然给力，操控也是宝马车的一大特点，虽然是SUV，但是指向精准，指哪儿打哪，减震调校也更偏向于运动。三种可选的驾驶模式更是带来了不小的体验感。百公里9升油的变现也在情理之中。 最后总结，这款车指导价为75.99万元，使用场景还是比较丰富的，商务接待也没有问题，家庭出行也可以，长途自驾它也不会给你掉链子。喜欢豪华品牌SUV的，可以考虑一下。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.57分“优秀”

写车评最好的一点就是不用那繁琐的前缀，直奔主题！ 我给X5的外观分数为5分，是因为我个人认为现款宝马X5的外观设计足够惊艳，在遗传了家族化的激进前脸以外，车尾的设计也彰显出豪华气质，并且其与奔驰GLE相比那真是一个是“太好看了”，一个是“太难看了”！ 内饰我给4分不是因为X5的内饰设计及用料不好，而是宝马一直以来对于内饰的设计太过于“保守”，从不给人一种惊艳的感觉，而总让人觉得是内饰换个材质，屏幕稍微大点就算更新了，宝马自己的话说是宝马的内饰设计追求的是操作的便捷，但咱也得适应潮流不是？X5内饰里面最大亮点是水晶挡杆，但实际的触感和视觉感官并没有照片中的好看，塑料感十足。 配置我给四星是针对低配X5的，那配置也太寒酸了，还不如28i的X3，我觉得这有点说不过去了，毕竟差20万呢，而且低配X5也是B48发动机（当然X5的2.0T是高功率），等于多花20万就换个壳子？ 空间我给四星半是因为相比于 同级别来说，X5的空间表现并不是很好，但说实话，这个空间已经是够用了，这半分扣的完全是因为希望它更好…… 动力和操控我给了5星，这在宝马身上不用过多解释，即使低配的2.0T车型，其实开起来也是足够用的动力表现。在这我也想夸一下评分体系里面没说的底盘质感和动力总成表现，我觉得这两个才是宝马真正的精髓。 舒适性我给4星半，其实这方面我想打4星的，因为X5相比于同级别来说舒适性不算好的，尤其是跟GLE相比，但对于宝马SUV来说，X5真的是很舒服了，所以那半星是给宝马X5的一个鼓励分…… 最后总结一下，我觉得宝马X5还是比较适合那些对宝马品牌有情怀的人，因为在这个价位的豪华SUV来说，操控和动力可能已经不是最重要的东西了，面子和舒适可能会更加重要，而宝马品牌在这个价位并不突出，但这舒适度吧，真的一般。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

配置：宝马X5相信很多人都非常熟悉，它是宝马旗下销量非常好的一款中大型SUV车型。它有着大气的外观设计以及科技与豪华感兼备的内饰设计，并且X5的动力和操控在这个级别也是首屈一指的。目前X5有两种动力配置，分别是最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米的2.0T涡轮增压发动机，以及最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米的3.0T直列6缸发动机，两款发动机匹配的都是8档手自一体变速箱。 优劣势：宝马X5的前脸使用上了宝马家族最新的双肾式大鼻孔进气格栅，视觉效果十分强烈，高配的X5还加入了激光大灯，夜间显示效果很炫酷。X5的尾灯用了立体式设计，看起来十分深邃。 X5最新的内饰设计，终于摆脱了上一代车型的廉价感，两块12.3英寸的中控屏给人很强的科技感，中控iDrive7的车机系统用起来十分顺手，同时支持全屏手机互联。宝马X5的缺点相对来讲就是在同级别中后排空间小了点，还有就是后排座椅舒适性较差。 通病：宝马X5存在发动机漏油的通病，一般来说漏油的位置主要集中在发动机上部，也就是气门室盖边缘，其他地方。很少有问题，所以车主仅需更换气门室盖垫就可以，不过人工费较高，车主修下来可能要花一两千。 保养：宝马X5使用标号5W-30的全合成机油价格为125元每升，每次保养需更换6.5升，机滤的价格为163元，工时费为185元，X5在1万公里时进行更换机油和机滤的首保，这种小保养每次价格为1161元，而更换空调滤清器，空气滤清器，汽油滤清器和防冻液的大保养，每次价格为5404元，因此宝马X5正常行驶6万公里，保养总费用为21522元。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.93分“良好”

1X5是BBA的中大型SUV车型中最偏向运动的，X5在消费者心中的印象是最年轻和运动的。所以更多对车辆操控有一定要求的消费者会选择X5。目前X5全系有2.0T和3.0T两种发动机，虽然价格比较高，但是340马力的3.0T车型是比较主流的车型，零百加速5.5秒的成绩还是非常强劲的。 2.X5的这台3.0T发动机代号B58B30C，这台发动机在宝马的很多车型上都有使用，宝马的发动机技术实力在车企中还是比较强的，所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较优秀的水准，搭配8AT的变速箱，整个动力总成的匹配还是非常优秀的，顺畅度和动力响应都是同级别标杆水平。 5.X5的悬挂形式是的前双叉臂后多连杆，配置不算低，整体的调校上也是达到了宝马一贯的高水准，底盘给人的感觉非常扎实，开起来给人的信心还是很足的，底盘的厚重感和质感都是同级别标杆的水平，不过由于X5从开始的定位就是完全是城市取向，所以说整体的舒适性会有些欠缺。 4.X5有一些小问题比较让人闹心，首先是X5在行驶里程比较高的情况下会出现发动机漏油的情况，主要就是在发动机上部也就是气门室盖边缘的位置会容易出现漏油的情况，更换气门室盖可以解决，虽然配件价格并不高，不过整体的工时会比较高。再有就是由于X5是大尺寸的防爆轮胎，所以虽然整台车的隔音水平还不错，但是整体的胎噪会很明显。 5.X5的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换刹车油和空滤的价格在4700元左右。保养的费用还是比较高的，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说X5的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.X5作为BBA中整体定位最为运动的中大型SUV车型，有比较动感的外观设计和优秀的驾驶质感，虽然也存在舒适度一般，有一些小故障存在，优惠比较少等问题。综合来看如果你对整合体的舒适度没有特别高的要求，那么X5还是同级别最值得购买的车型之一。