外观:Model S Plaid版的外观设计非常简洁、流畅,充满了未来感。车身线条优雅,车身比例协调,给人留下深刻的印象。同时,它的车身颜色多样,包括中国红、深海蓝、黑色和冷光银,可以满足不同消费者的需求。
舒适性:在舒适性方面,Model S Plaid版表现出色。它的座椅舒适,支撑性好,长途驾驶也不会感到疲劳。此外,该车内部安静,没有明显的噪音,为乘客提供了良好的乘坐环境。
配置:Model S Plaid版的配置非常丰富,包括各种高科技功能,如自动驾驶、智能导航、远程控制等。这些功能不仅提高了驾驶体验,还增加了车辆的实用性和便利性。
操控:Model S Plaid版拥有出色的操控性能。它的悬挂系统调校合理,底盘稳定,可以提供精准的转向和稳定的行驶。此外,该车的电动四驱系统可以提供强大的牵引力和稳定性,确保驾驶者在各种路况下都能享受到安全的驾驶体验。
动力:Model S Plaid版搭载了高性能的电动机,可以提供强大的动力输出和惊人的加速性能。无论是城市道路还是高速公路,都能轻松应对,让驾驶者感受到强烈的推背感。
空间:虽然Model S Plaid版在空间方面表现出色,但它的后排座椅相对较短,对于长途旅行可能会有些拥挤。不过,对于家庭日常使用来说,它的空间足够宽敞舒适。
内饰:Model S Plaid版在内饰方面非常注重细节和品质。它的中控台采用了高质量的材料,具有简洁而现代的设计风格。仪表盘和中控屏的科技感十足,功能丰富,操作简单易懂。同时,该车的内饰布局合理,储物空间丰富,方便乘客存放物品。
点评车型:
2021款Model S Plaid Plus版 三电机全轮驱动
4.14分“优秀”【最满意】
我最看上的就是这车的续航能力了,平常就用来上下班代步使用,百公里电耗在14个多点,这个-续航、这个车重,电耗没得说,充一次电大概可以走10天左右,而且充电也是非常方便,整体算下来也可以节省很多油钱,相当不错了。操控方面也是非常的不错,车在转弯的时候不会有太明显的侧重感,方向盘轻盈,稳定性好,开起来很顺畅,减震效果也十分给力,坐着很舒服!
【最不满意】
价格方面有点偏贵了一点吧,而且新车的异味也比较的重,可能对这个味道不敏感的会无所谓,但是我自己包括家人都对这个异味很敏感,家人坐在车里闻这个味道会很容易晕车,不过后面我稍微的处理了一下之后就好很多了。
Model S是特斯拉旗下最为昂贵的纯电动轿跑车,本文的Plaid版更是特斯拉旗下除了Roadster之外的高性能车,其最大输出功率达到1020马力,百公里加速时间仅需2.1秒,甚至比保时捷911 Turbo S(破百需要2.7秒)还要快。
【最满意】
由于特斯拉取消了Model S Plaid Plus,这就意味着Model S Plaid成为目前最顶级的 Model S。新车采用时尚、简洁的流线型设计,带来更低的风阻(0.208Cd)。当你全速踩下加速踏板的时候,你的身体会被重重的压在座椅后背上,全身的血液会向头部涌来,这个加速体验受令人印象深刻。
【最不满意】
外观的部分细节在做工上比较差,比如车门的钣金工艺,部分车主反映凹凸不平;尾门的缝隙较大。矩形方向盘的造型虽然新颖,但不是所有用户都喜欢它。
【油耗】
最高时速达到320km/h,纯电续航里程628公里。
【总结】
2021款Model S Plaid版有着妥妥的西装暴徒范儿,采用前一后二共三台永磁电机以及最新的碳套筒转子保护套,加速平顺,马力十分强劲,座椅的承托力也不错,悬挂和模式调整到运动模式就可以快速超越路上的大部分汽车。
丐中丐落地:超过陆地上的所有交通工具(高铁除外)
她是光芒80:大部分汽车?我觉得你说的太委婉了。
MODEL S是一款中大型车,不过他的空间甚至不如一些中型车,宽敞度并不是他的主打方向,他主打的是运动。
掀背式的设计确实看上去非常的优雅,对于后备箱来说,也能更好的开启并能装载更多的东西,但他确实严重压缩了后排的空间。176cm的身高,调整好座椅之后,前排的头部空间是4指,后排的头部空间仅3指,腿部空间是1拳3指,空间的宽敞度甚至不如中型车迈腾、帕萨特,并没有我们想象中的中大型车的宽敞度。不过他的中央地台并没有凸起,是平的,便于放脚,而中央背靠也较软,长途乘坐来说,舒适度还是不错的。
内饰设计我真的一点的欣赏不来,17英寸的中控屏,采用的是竖立放置,大倒是挺大的,但怎么感觉有种后期汽贸店加装的样子呢?欣赏不来。并且不爽的是,他的语音控制并不能控制空调,哎,差评。方向盘的触摸感还是非常不错的,采用了真皮进行包裹,握感还是不错的。不过有点不爽的是,座椅还是合成皮,虽说坐感与真皮也没有什么太大的区别,但触摸感确实还是差点意思。其他的如中控面板以及门板等来说,倒是使用了软性材质或皮质材质包裹,质感还是不错的。
844牛·米的电机总扭矩,确实有点吓人了,实际上他的破百只要3.8秒,并且在强性能下,续航可达到719公里,数据足够的漂亮。实际的驾驶来说,本身他的坐姿就较低矮,一上车会有种“方向盘在手,驾控看我的”的感觉,身体是紧绷着的,非常适合于想体验“速度与激情”的朋友,但城市行驶中,会有点的累。普通的城市行驶,他也可很温柔的行驶,城市跟车还是很轻松的,他真真正正释放天性的地方是高速上,特别是高速超车时的快感,爽。
前双叉臂独悬,后多连杆独悬配电动四驱,在高速行驶中,确实很有驾控,特别是高速过弯时,悬架能够拉的住车身,那滋味,爽。而在城市行驶中,舒适度还是有保证的,细碎的颠婆以及减速带等带来的振动基本可过滤干净,舒适度还是毋庸置疑的。总体来说,这款车更适合于追求速度与激情的朋友,他的空间并没有中大型车的宽敞度,慎重不如一些中型车,注重空间的朋友慎重了。