点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.57分“良好”

明锐延续家族式设计风格，整体设计偏向于年轻化设计，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大马力113匹，动力表现还算不错，市区驾驶拥有较为不错的操控感，高速路段驾驶升挡积极，油门响应轻快。车内空间表现不错，满载状态下不会显得拥挤。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.57分“良好”

相比斯柯达的SUV车型，身为轿车的明锐在设计上似乎欠缺了点家族的运动化元素，前脸的直瀑镀铬进气格栅的确很吸引眼球，不过分体式大灯的设计似乎有点老气，好在整体看上去还算中规中矩，没有特别明显的槽点，内饰方面是家族一贯的设计风格，中控屏的应用令其科技感增添了几分，不过在用料方面显然是硬塑料较多，缺乏质感，空间方面，2686mm的轴距在同级别车型中还算是优秀的，这也是斯柯达家族车型颇具优势的一个方面，而动力上，1.5L的自然吸气最大功率为83kW，峰值扭矩为145N·m，别看参数数值并不亮眼，但是大众家的发动机一向都是扮猪吃老虎，实际感受还是比较强劲的，当然如果能上1.4T版本那自然是更好，至于1.2T版本，圈哥建议不作考虑，就1.5L足够了。总的来讲，论可靠性，有大众背书的斯柯达明锐在整个合资市场中都是比较有竞争力的，

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI230 DSG豪华版 国VI

3.86分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上分体式大灯，看起来很个性，车身简洁大方，车顶到了尾部稍做溜背处理，增加了时尚感，尾部短小干练，鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。 车内中控台布局规规整整，多功能方向盘样式好看，握感舒服，中控大屏提升了档次，前排储物空间比较丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着4指的富余，不会有压抑和拥挤感，座椅填充物很足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后备箱的面积很大，装三四个大号行李箱没问题，实用性还不错。 动力方面，搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116匹，动力输出平顺，中段加速有着一些爆发力，底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可有着一定的扎实厚重感，悬架对车身的支撑很到位，快速过完和并线时侧倾比较小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现松散。 缺点： 起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，后段深踩油门，只听见发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢。匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫，其它时候换挡都比较平顺。悬架有点硬，虽然提升了操控性，可经过减速带时，车身弹跳有点多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。内饰塑料感有些强，新车的气味也比较大。后排座椅放倒后不是纯平状态是个小小的遗憾。 如果你对“瓦罐”情有独钟的话，那么斯柯达明锐旅行车值得考虑，但相比之下我会更推荐大家购买1.4T版本，动力明显好很多。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动标准版

3.43分“良好”

提到斯柯达明锐，大家对它的印象大多停留在上一代车型，也就是07年刚上市那一会，在当年看有一种小帕萨特的感觉，十分饱满圆润，但是又不像C5那代A6那样臃肿，整体看十分内敛大气，许多小资中产在当年就开这个车。而现在的明锐，虽然斯柯达依然是大众的试验田，但却再无当年那一份谜之高级感。 从外观来说，这一代明锐比较争议的地方就在前脸了，显得十分的谜之怪异。现款明锐其实是2016款明锐的拉皮款，那时的明锐车灯还是一个整体，而现在的车灯居然被从中间拦腰截断，你可以理解为盖了一座柏林墙，或者是一道三八线，左边的和中网连在一起，右边的是一座孤岛，十分的别扭。这种奇葩的设计实在是让学历史的同学实在是忍不住过度解读，外观其他的地方倒还好说，整个就是小一号的速派， 内饰上，斯柯达明锐的内饰依旧是简单朴素，沉稳规整，甚至优点老气，看起来就像是喝白开水一样毫无波澜，但你绝不会觉得腻烦。在用料上，斯柯达明锐采用了软性材质，这个比自家的某些兄弟车要强得多。乘坐空间来说，斯柯达明锐也是比较不错的，没有什么短板。 配置上，斯柯达明锐没啥特别的，这个价位的合资车的配置大多都不高，比如只有顶配车型有侧气帘和并线辅助，全LED车灯。LED日间行车灯是全系标配。低配车型没有定速巡航，没有多功能方向盘，没有9英寸的触控液晶屏。 动力上，斯柯达明锐有三种选择，一个是1.5自吸发动机，113匹马力，匹配五速手动或六速手自一体变速箱，另一个是1.2T涡轮增压发动机，116匹马力，匹配大众DSG七速干式双离合变速箱，还有大众当家的1.4T涡轮增压发动机车型，150匹马力，匹配大众DSG七速双离合变速箱。总的来说就是，1.5自吸的比较弱鸡，可以去看隔壁大众同样机型的车型。1.2T动力稍微强点，零百10秒多不是重点，它厉害的地方在于油耗巨低，最低测出百公里4.2升的表现简直堪比混动车了。1.4T是大众当家法宝，8.39秒的成绩比大众自家的宝来之流还要强悍。 总而言之，斯柯达明锐是一个非常具有竞争力的产品，虽然看起来有点土，但是在性价比方面甚至超过自家的大众车型，品牌影响力认可度不及大众那么高虽然是事实，但是它依然是一个优秀的车型，希望不要被消费者遗忘。

点评车型: 2020款明锐 TSI230 DSG智行舒适版

3.5分“良好”

配得上“大众”名义的家用车。虽然能看出斯柯达这几年极力硬核年轻用户，但现款车型看上去运动不足，反而不如老款协调经典。唯一有一个地方我觉得还不错，就是车尾，直接套用速派的尾部造型，会显得高档。低配的舒适版车型车厢看上去有素，不过从我的眼光来看，整个车厢的确是有一种十分干净的“素车美”。中控台造型虽然有点普通，但是胜在简洁大方，而且细节做工一点也没含糊，比如局部的镀铬饰条、面板上的钢琴烤漆都点缀得恰到好处。挡杆的造型虽然丑陋，但是握持感一流，如果配上个手动挡变速箱那就更完美了。方向盘的四向调节被保留，这点很不错，只是塑料环身的握感不是很好。中控屏不大，但功能清晰易用，只是没了多功能方向盘，切歌、切频道的操作要通过触屏完成，多媒体用起来没那么方便了。后排和同门的朗逸相比，腿部空间没有那么夸张，但是坐垫的厚度、长度更宽裕一些. 在配置的取舍上，明锐显很有自己的想法，保留了后排的出风口，同时还有两个USB充电口，而且下方设置了一个小储物格。此外前排安全带的上下调节也留下来了。只是前排座椅还在用那个恶心的旋钮，而且只有双气囊，对于一台标价13万的车来说，似乎诚意还是不够。动力是EA211 1.2T，油门反应足够快，但比起大众常见的1.4T弱不少。好在全油门下的功率还算充足，超车的时候不会太让人尴尬。变速箱降挡速度快、升挡偏慢，归结来说，这套动力系统的运转品质不错，但是并不太经得起压榨，日常开还是悠着点比较好。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.79分“良好”

兄弟入手这台斯柯达明锐两个月了，开了1000公里。是1.5L自动智行版，下面他来说说这台车的感受。 对于明锐的外观，不同的人有不同的看法，个人觉得整个的造型设计比较一般，并没有特别抢眼的地方，只不过有几分掀背的影子，搭配上流行的线条，营造出了几分动感气息，尾部造型中规中矩，属于耐看型的设计，因此在对比之后选择了它。 还有就是明锐基于MQB模块化平台打造而来，尺寸方面的表现很主流，长宽高分别为4675/1814/1460mm，轴距为2686mm，内部空间很宽敞，满足了家用的需求。 内饰方面中规中矩，虽然没有太多亮点，好在容易上手，一切按键就在你触手可及的位置，内饰用料肯定比老款的强多了，至少不是千年塑料。经常接触的面软性材质较多，视觉和触感都不错。仪表盘的一圈斯柯达绿很新颖，视觉感很好。 明锐这个车在行驶中隔音、避震这些方面的表现都还不错，本身发动机噪音也不大，听觉上很舒适。此外，加上乘坐空间比较宽敞，座椅也符合人体力学，舒适性基本合格。 动力上搭载1.5L的动力搭配6AT变速箱，质量稳定可靠，动力家用足够，如果觉得不够还有S挡，油耗目前基本在6L左右，表现还是非常不错的。但你要想耍一下，我劝你还是放弃这个念头吧。 缺点： 异味异响。内饰要改进一下，明锐的设计感还是老气，没跟上时代。 总结，同级别车中性价比还是很高的，虽然有着很多的不足，可对于选择第一辆车的人来说还是值得推荐的，记住那句话，“要啥自行车”。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.5分“良好”

懂大众的都买斯柯达有时候并不仅仅是一句玩笑话，毕竟两个品牌同级别车型三大件是高度重合的，只是因为品牌定位的原因在配置、外形设计以及定价方面都有区别而已。 外形方面明锐的家族化语言非常浓郁，线条给人的感觉比较简洁，但分体式的大灯组设计略显突兀，和整体风格有点不搭调。 明锐的尺寸达到了尺寸4675/1814/1460mm，轴距2686mm，同级别来看是主流水准。 内饰方面的设计风格和大众旗下的车型比较类似，给人的感觉比较朴实，甚至可以说是老气。白绿色搭配的仪表盘很有辨识感，但可现实的内容并不丰富，视觉效果颇为廉价。9英寸的中控屏搭载了斑马智行互联系统功能比较丰富，支持在线导航和语音控制，而且还能使用CarPlay，实用性比较出色。 后排空间方面明锐的表现中规中矩，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳，满足日常家用并无问题。但后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置乘客的腿部空间比较差。 由于采用了掀背式设计，所以后备箱开口非常大，内部空间也足够规整，装载能力明显强于同级别的三厢轿车。而且后排座椅支持4/6比例放倒，能够进一步拓展装载大件物品的能力。 动力方面这台EA211系列的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱，和高尔夫等车型上搭载的是同款。 这套动力总成大众已经浸淫多年，所以实际驾驶感受比较出色，起步轻快，中段也有动力储备，超车并不困难。后段动力储备略显不足，但超车也只是需要一点点提前量而已。初段深踩油门还会有爆发力，市区内驾驶相当轻快。 变速箱的表现也足够出色，换挡速度让人满意，低速蠕动时的顿挫感也非常轻微，属于同级别目前优化的最出色的双离合变速箱之一。 实测百公里综合油耗仅为7个左右，燃油经济性表现比较出色，但遗憾的是需要添加95号汽油，无形中增加了用车成本。 悬架给人的感觉比较软，保证了舒适性，对于颠簸过滤比较到位。但经过较大起伏路面时支撑性不太好，转弯时也会有明显的侧倾，不适合激烈驾驶。 总的来说，明锐是一款非常适合家用的产品，油耗低、空间足够用、悬架也比较舒服。但需要添加95号汽油是不得不考虑的问题，整体用车成本要比同级别的日系车略高一些。

点评车型: 2020款明锐 TSI230 DSG智行豪华版

3.57分“良好”

买明锐的消费者大多是看重它的性价比，毕竟同样的价格，宝来只有1.5L次低配、明锐却是带T的高配。而且，明锐的家族前脸看上去会比满大街跑的宝来年轻一些。但全靠品牌个性的确有些经不起比较，特别是这分体的大灯，没LED是真有些Low，看久了有点招人烦。不过，选明锐的很多人都看中了它的掀背车身，掀背的好处真不少，尾门的线条过渡更自然，锋利的边边角角也很帅气。更重要的是，整个尾门都能掀起的情况下，放大件会更方便，超过1平方米的平整地板能放下四个拉杆箱还有余量，后排放倒后近2米的纵深，宝来可是没法儿比的。同时，掀背的设计还让座舱的头部纵深有了一定优势，前后排的乘坐高度体验都差不多。1米76的人能有4指的空隙，而后排腿部距离靠背的距离也能剩下2拳，坐下全家人也是比较宽敞的。 很多人都会被明锐TSI230尾标给误导，它在老宝来等大众车上曾代表1.4T低功率版，可明锐TSI230实际上只是1.2T。116Ps/200N·m的数据也就在扭矩上比1.5L强，而且实际提速中，这优势得等涡轮思考完人生充分介入后才能被感受到；但熬过起步的迟滞，加速就会变得轻快起来。不过，直线实测后，我一下子就懂了为啥会有更多的消费者要买同平台贵1万多的宝来。一样的1.2TSI发动机，宝来0-100km/h能跑进10秒，但明锐却慢了1秒还多。其实这问题跟发动机没啥关系，因为DSG在明锐起步时表现出来的延迟比宝来要明显，而且这换挡的小迟滞还会出现在中速段需要降挡提速过程里，甚至于爬坡或匀速驾驶踩油门时，车身会显得有些抖。 另外，明锐说是要满足年轻人的操控乐趣，可它过弯的支撑表现却是普普通通，更多时候会感觉悬架和轮胎都非常硬，以至于在城里但凡跑快一点，就会有胎噪传进来，而且遇到硬物时后桥的弹跳很生硬，每次过减速带都得很小心。

点评车型: 2010款明锐 1.8TSI DSG逸尊版

3.43分“良好”

说造型，同样都是掀背，怎么CC就能那么好看你就这么丑呢。 成也萧何败也萧何，这个有点驼背的造型让它在保证头部空间的同时，可以把后排座椅尽可能的往后放，再把后悬做的特别长来保障后备箱空间，这就是为什么它轴距没有帕萨特B7长却空间更大的原因。外观和空间，取舍一下吧。 这个后排空间太过瘾了，都能生孩子了。后排车风口在两侧B柱上，非常受我这种膝盖有积水人士的欢迎。 再说这个后备箱，开口巨大，我已经开始计划给我爸买一台用来拉狗粮了，这一车够我家那俩家伙吃一年的了。 后备箱门的两种打开方式，我来给大家翻译成人话：正常扣斯柯达标地下的开关就和普通车一样，是小开口，先扣TSI标志下的开关，等高位刹车灯亮了之后再扣斯柯达标底下的开关就是掀背，大开口。多么的言简意赅。 后排座椅可以通过4:2:4的比例放倒，这样就保证了你在拉一些不是很粗的长物件的时候这台车依旧可以坐四个人。 锚点、挂钩，另一侧还有12V的电源，这台车从设计之初就和迈腾帕萨特那种纯走商务路线的车不一样，它像是一个三厢的旅行车 没想到吧，它还有定速巡航。明锐定位再低那也是个B级车啊，瘦死的骆驼比马大，丐版的全系标配都比宝来高配还要高了。哦对了，它还标配了胎压监测。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动智行豪华版

3.57分“良好”

明锐作为斯柯达旗下家用车，外观设计中规中矩，前脸大尺寸的中网是最具有家族式风格设计的，搭配两侧大尺寸头灯设计，辨识度非常高。下方进气槽采用一条开口较大风格设计，使前脸看起来更为饱满。 车身尺寸是它最大的卖点之一，长宽高分别为4675*1814*1460mm，相比同级别车型并不逊色。车内空间宽敞，乘坐感更强，且座椅采用皮织混搭包裹，在夏天乘坐散热性强，冬天也不会显得冷冰冰的，实用性还是比较强的。同时后备箱容积达到590L，由于是掀背造型设计，后排可支持座椅放倒扩展储物空间，最大可达1580L。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

4.06分“优秀”

车买的白色，看着年轻大气，内饰中控及方向盘等都是搪塑材质，手感还可以，座椅是针织与真皮搭配，舒适度还算可以，配置的话有自动大灯，感应式雨刷，倒车影响，倒车雷达，定速巡航，疲劳驾驶等，差不多该有的都有了，自己买了个行车记录仪就上路了，空间很大，前排调好了位置后，后排空间很富裕，可能跟个人有关吧，我是中等身材，不高不低，操控性精准，动力这一块分人，性子急的人来说肯定感觉起步慢，但对于我这人生第一台车的新手来说还好，起步时缓一脚油门就好了，毕竟是家用代步车，不追求啥加速，由于我是上下班代步车，道路的话一半高架桥，一半市区，不堵车，我一般就80迈，还是很轻松的，所以我感觉动力够用，经常跑高速的人还是建议入手1.4T的，毕竟黄金动力组合，省油加速快。但是买1.5L的人肯定也是奔着6AT的变速箱来的，EA211+爱信6AT，皮实省心，所以买哪款动力就看个人需求了，总的来说我感觉1.5L的动力满足城市通勤是可以的。底盘是属于德式调教风格，偏硬一些，过减速带感觉很踏实，人生第一款车，总体很满意，有人喜欢德系车，有人喜欢日系车，有人喜欢韩系车，萝卜青菜，各有所爱，追求自己喜欢的就好了，望广大车友勿喷！谢谢哈?。对了，大掀背的后备箱空间真的会让你眼前一亮哈?

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 国VI

3.5分“良好”

【为什么选择这款车】 外观不错，适合做家里第二台保姆车，旅行车路上不多，比较拉风，便宜的旅行车,外观不错，适合做家里第二台保姆车便宜的旅行车，配置够用，油耗低，玛瑙绿颜色很赞，带盲点辅助，自动泊车，座椅记忆，LED带透镜大灯晚上开起来很赞，辅助照明灯转弯很舒服，座椅带腰部支撑调节，棕色内饰，真皮座椅带翻毛皮看起来不错，车门板也用了很多软性材质。 【外观】 嗯，外观就是各花入各眼，我个人觉得颇显个性，之前买车在考虑思域，菲斯塔和领克03，但是看了这车之后就觉得那些都太浮夸了，男人还是要气质成熟稳重，车上搞的花里胡哨的都是毛头小子，经不起推敲。另外分体式大灯的设计看着尚算协调，灯下睫毛般的反光板倒是让人眼前一辆，车灯亮起时让整个前脸有了那么一丝神韵。 【内饰】 内饰表现凑合吧，属于这个价位的合资平均水平，当然被同价位的国产品牌内饰吊打。前排的门板扶手使用软性材质，到了后排就换成了硬塑料，经不起推敲。我在购车一周后副驾左侧的挡板就掉了，去4s店让师傅敲打两下又恢复原位了，实在不知道是怪上汽的垃圾装配还是本身设计的就不合理。 【空间】 买这个车就是看中空间，车内头部空间不错，后备箱很大。 后备厢容积:放倒后就是个SUV的后备箱，可惜不平，但是空间绝对没问题。 【动力】 1.4T，不要奢望什么动力了，低速感觉都一般，更不用说高速了，这个车1.6T或者1.8T应该差不多日常加速动力:国六调教明显很肉，升档很积极，降档不积极，60就7档了。 【操控】 悬挂比较硬，但是通常硬悬挂带来的好处支撑足这一点似乎被缩小了，高速转向尾部的寻迹不是很好。 【油耗】 油耗表现令人满意，得益于干式双离合较强的传递效率，高速油耗甚至优于手动挡车型，甚至有车友开出3.8升百公里的油耗。我这边实测开启空调的情况下高速油耗在5.0左右。在较好的市区路况，油耗在6.5-7之间，主要取决于行驶里程和是否开空调。总而言之还是一辆比较省油的车。 【舒适性】 舒适性可以接受，除了恼人的拖档共振问题急需厂家处理。其他隔音降噪的相关工序可以后期自行加装。总得来讲符合这个价位的表现。 【性价比】 14.5w裸车，16.6w落地，不敢说占了4s店多大便宜，但还是建议之后考虑购车的朋友在这个基础上再砍砍价。目前还没做首保，去了两次4s店都是因为鸡毛蒜皮的小事，人家也没收钱，所以日后保养什么价我也不好说。 【缺点】 变速箱严重拖档! !变速箱严重拖档! !变速箱严重拖档! !重要的事情说三遍，国6以后变速箱的这一套逻辑简直逆天，垃圾的不行，正常驾驶长期处于1200-1500转以内，1200-1300抖动严重并且伴随发动机哮喘。尤其在4挡-7挡的行驶过程中。号称国6以后更省油，是，确实省油，老司机们都知道佛系驾驶加上良好的预判才能最省油，可是不代表要哮喘着开，完全没有办法佛系驾驶，那你这个逻辑存在的价值是什么，正常工况与国5对比来看，最低升档转速由1800-2000降至1500左右，升档后转速由1500-1600降至1200左右，严重影响驾驶。D档升档逻辑如下:3-435km/h左右时即可升至4档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档4-5 45km/h左有时即可升至5档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档5-6 53km/h左有时即可升至6档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档6-7 60km/h左右时即可升至7档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档这个问题有两个很直接影响的点:1.驾驶体验极差，尤其在上述允许升档时速左右跟车行驶时整车抖动严重，拖档严重2.发动机长时间处于不良好的工况会加速缸内积碳的形成，对后期的正常维保形成恶劣影响，同时积碳的加速形成也会加剧压缩比的上升，更早提高燃油的最低准用标准，消费者不得不更早的由最低92#更换至95#或以上标号汽油以应对爆震发生的可能，直接造成用车成本的增加。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.79分“良好”

在外观上，新款的斯柯达明锐比老款好看多了，尤其是车头采用了大掀背造型，看起来运动感十足，还降低了风阻系数，跟以往的中规中矩完全不同。在前格栅的设计上，斯柯达明锐也很吸引人，其采用了镀铬的竖行设计，看上去有些林肯的味道，非常具有高级感。轮毂的造型呈现扇形，看上去也是非常年轻时尚。   在内饰上，斯柯达明锐相对来说比较简单，但是也有很多细节做得非常好，比如说它的屏幕采用了9英寸的中控大屏，虽然不是很大，但是其采用了平齐式设计，看上去还是非常大气的，富有科技感。在中央挡把区域，斯柯达明锐采用了一大片的银色亚克力设计，虽然整体构造简单，但是却充满了高级感。另外新车内饰异味比较重，这是我不满意的地方之一，建议买新车的朋友多进行通风处理。   在空间上，斯柯达明锐还是非常宽敞的。驾驶座椅的位置前后左右空间都挺足的，而且因为底盘较低，驾驶员的头部空间也不错。后排空间也不错，人坐上去以后腿部跟前排能够有2拳的距离。后备厢就更大了由于是掀背车，所以后备厢的高度非常友好，而且它的后排也是可以放倒的，这样的空间在同级别中优势很大。在储物柜上，斯柯达明锐也都是多而容积大，可以用来放很多日常物品。舒适方面，座椅软硬适中，包裹性不错，而且还有不错的支撑性。另外高速行驶胎噪比较明显，但是风噪和发动机噪音抑制得比较出色，其中悬架调校偏运动，过烂路颠簸感明显，冲击感较强，但是过滤动作干脆。 动力上搭载了1.4T引擎，其动力输出比较沉稳平顺，深踩油门加速相当可观，这得益于搭配了7速双离合变速箱，换挡比较积极，但是低挡位换挡的时候仍旧有顿挫感。另外别看它是小排量发动机，但是比较挑食，得加95号油，而且百公里综合油耗在7L左右，在接受范围。操控上得益于大众MQB底盘调校，开起来给我一种扎实感，悬架很有韧性，而且高速过弯侧倾不是很明显，颇有驾驶乐趣。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动标准版

3.07分“良好”

我觉得斯柯达明锐的外观可以称得上斯柯达旗下车辆最具说服力的一款车型，它的前脸使用了斯柯达家族式的设计语言，直瀑式的进气格栅与两侧的灯组匹配。尽管很有家族风格，辨识度高，但是感觉不是特别的潮流，就像五年前的设计一样。车身侧面使用了比较光滑的腰线设计，不是特别的凌厉，但是比较的耐看。车尾的设计同样显得中规中矩，保险杠下方使用了贯穿式的镀铬饰条来进行点缀，精致感增加不少。 明锐的空间表现比较的优秀，长宽高尺寸分别为4675/1814/1460mm，轴距是2686mm。我的身高1米84，前排座椅放到最低，头部空间略显局促；但是腿部空间表现的刚刚好，后排空间比较的宽敞，上下车显得特别的从容。后备箱的空间也特别的宽敞，可以放三个大的行李箱，而且座椅支持比例放倒，更增加了宽敞性。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大113的马力，与之匹配的是五挡手动的变速箱。它的动力表现作为家用来说是让我感到满意的，油门调校比较适中，开起来也特别的平稳。在城市中驾驶，离合器显得特别的跟脚，但是指向的精准性不会特别好。过减速带时，底盘会非常的硬，舒适度不高。此外，在高速状态下，胎噪和风噪确实比较的明显。油耗表现倒是在我的预期之内，实测下来百公里7升左右。