点评车型: 2023款荣威RX5 旗舰智驾版

4.7分“优秀”

【空间表现】 算是我看过的车里面同级前3了吧 博越l cs75plus 后排无敌 【驾驶感受】 油门有点不跟脚，在车机系统找不到模式切换，给客服打了电话说有但是我车机上没有找到。可能需要升级车机 【购车经历】 看了几款车最终还是敲定他了，博越l cs75plus都横向对比 感觉都不如荣威性价比高。 【油耗】 市区平均时速20油耗大概9个 高速7个 350公里平均油耗7.5 油耗很满意。

点评车型: 2023款荣威RX5 旗舰智驾版

4.8分“优秀”

【外观】外观设计上，第三代荣威RX5在造型上完全脱离了现款RX5系列的设计，采用了全新的容貌。据官方介绍，新车采用了以“凤凰”为灵感的设计理念，相比老款RX5系列，整车在设计风格上会更奔放。侧面造型更修长，车顶还采用了类似溜背式的设计，由手车身长度和轴距都有所增加，留给了设计师更多的发挥空间，也让其视觉效果更加舒展。 【内饰】内饰方面，第三代荣威RX5无论在设计感还是内饰用料质感上都有了明显提升，大面积的软质＋皮质材料都很有档次感。当然，内饰最引人注目的就是中控台上那块27英寸大屏幕，官方称其为27英寸4K全景无界滑移屏，相比当下流行的双连屏，这种一体的大屏看上去更有视觉冲击力。 【配置】全新第三代荣威RX5搭载上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，采用SGCS燃烧系统，350bar高压燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压器，最大功率可达188马力，最大扭矩达300牛•米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。 【空间】乘坐空间方面，身高1.9m的体验者调整好前排座椅后，后排腿部还有四指的余量，对于太紧凑型SUV来说，表现令人满意。井且后排座椅也很柔软，中央地板也几乎没有隆起，乘坐感受舒适。 【驾驶感受】开起来最直观的感觉就是发动机低扭表现不错，日常驾驶2000rpm就能获得不错的加速感，中低速的加速劲道还是挺冲的，日常驾驶不会觉得动力不够用。转向明显是舒适性的调校，中间位置有些虚位，但是继续转动的话，车头响应还是比较敏捷的，非常好上手。同时，转向力度也可调，从轻到重有着很细腻的过渡。

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4.9分“优秀”

非常满意的一辆车，当然，有些不满意的地方，如看不到瞬时油耗，全景360在速度超过30公里时打不开，等等，但我最喜欢的是它的NGP自动辅助驾驶，可自动变道，动力也还可以，昨天回老家看父母坟山，开了几公里的非常陡的陡坡路，用S档，毫无压力

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4分“优秀”

【最满意】第三代荣威RX5上的这块屏幕中间不仅没有边框，其在主驾与副驾之间还拥有300mm的可滑动距离，通过左右的滑动能够呈现出“无仪表台”和“有仪表台”两种不同的内饰风格，非常有意思。从硬件参数上来看，这块27英寸的4K屏幕采用Mini LED背光技术，功耗更低，另外从左右不同角度来看的可视范围也更广，视觉体验在15万元左右价位车型中的表现堪称数一数二。另一方面，好屏版车型搭载的车机系统软件为洛神智能座舱系统，并且搭载高通骁龙8155处理器。其余的豪华版和旗舰版则均为12.3英寸中控屏的维纳斯智能车机，这一点基本上所有上汽集团的车型一视同仁，只有最顶配车型配备洛神智能座舱。从这套内饰的其他方面来看，活力棕色配色非常有质感，而全新的三幅式多功能方向盘、山水纹水晶球头换挡机构则为第三代RX5带来了新意和高级感。

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3.93分“良好”

如果你的预算在10到15万，这辆第三代RX5还是值得一看的，因为它整体挺个性的，比较符合年轻人的口味。 外观方面，它的设计真的很独特，前脸的设计非常夸张，用上了尺寸巨大的中网，看上去较为运动，侧面可以看到它用上了隐藏式门把手，这在燃油车上是比较少见的一个配置，车尾也同样动感，整车的外观设计完成度很高。 内饰则非常有辨识度，因为它独创了可以滑移的中控双联屏。并且整个内饰的设计很简约，十分具有美感。 作为一款紧凑级SUV，第三代RX5的空间表现也是及格的水准，能够满足日常家用的需求。 动力方面，RX5除了提供常规的燃油动力，还有一款名字为eRX5的插电式混动车型。不管你是什么需求的用户，总有一款动力适合你。 综合来看，虽然目前在同级别没什么知名度，但第三代RX5的产品力和价格都还是不错的，如果你喜欢它的设计，也完全可以买。

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4分“优秀”

【最满意】以舒适为主的城市家用SUV定位，能胜任绝大多数的出行场合。全新的1.5T发动机优化了热管理及NVH性能，并降低了运转阻力，有更好的油耗表现。 【最不满意】深踩油门需要降挡时，变速箱感觉会先犹豫一下，然后再去完成降挡动作。刹车还是那种初段表现不是很直接的设定，制动时需要多踩一些刹车踏板。 【驾驶感受】能让驾驶者很容易的掌握开合力度，发动机对油门的响应算比较灵敏，也能帮助车辆在中低速区间获得不错的动力反馈。升挡平顺保证动力衔接，在低速状态下也不会有太多让人不爽的顿挫感。 【乘坐体验】RX5前排座椅升级为一体式座椅，内部填充依然柔软舒适，同时后排空间还是蛮充裕的，能够满足舒适性的定位。

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4分“优秀”

外观方面：辨识度挺高的，我最喜欢车尾的设计，扰流板看起来更加有轿跑SUV的风格，整体圆润饱满，回头率很高，这证明设计方面是成功的！ 内饰方面：27英寸大屏幕感觉还是挺带劲的，体验还算不错，反应速度可以。而且还能移动，挺有意思的。就是不知道这个经常移动的话，会不会出故障，修理起来费不费钱。 空间方面：空间方面中规中矩，不错座椅舒适度表现可以，挺柔软的。 驾驶方面：7速双离合变速箱是挺平顺的，几乎没有顿挫，比一些8AT变速箱还要平顺。 而且换挡效率高，急加速超车的适时候，油门一给就有。底盘调校是比较舒适的，这点我是挺喜欢的。而且方向盘力度是可以自我调节，虚位没有那么严重，有一定驾驶乐趣！ 市场优惠：目前优惠在15000左右，如果有时间的话还可以继续磨，17000元都没啥问题估计 推荐版本车型：中配版11.29万就值得买，这个版本车型有L2级驾驶辅助系统，平常用车的话还是挺便利的。对于新手来说，驾驶安全指数会更高些。 静音表现：感觉还是挺安静的，怠速的时候测得38db，还以为是电车。 最满意地方：驾驶平顺性值得点赞，驾驶上舒适性符合家用车型的标准 不满意的地方：一些驾驶辅助系统的介入是比较生硬的，比如ACC自适巡航系统，跟车距离过远，刹车比较生硬，感受上是不太好的。

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3.71分“良好”

全新第三代荣威RX5视觉冲击力很强，整车质感相比上一代有了明显的提升。前脸采用了X样式的格栅以及分体式大灯组，搭配格栅上方的贯穿式LED灯带，科技感十足。车尾运用了贯穿式的尾灯设计，灯组造型非常的犀利，辨识度很强。车内27英寸的超大屏还能左右滑移，瞬间就提高了车内的科技时尚感。水晶样式的档把也非常的亮眼。动力方面全新第三代荣威RX5搭载了一台代号为GS61的1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m。

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4.43分“优秀”

全新第三代荣威RX5 2023款 第三代 330TGI NGP智驾版 裸车价格：15.59万元 【外观】全新第三代荣威RX5前脸造型极具夸张效果，采用数字化凤羽格栅设计，官方称该设计灵感来源于凤凰展翅瞬间。全新格栅设计占据了大部分前脸面积，再加上镀铬材料的点缀，让整车视觉效果更具冲击感，同时也让人记忆犹新。 【内饰】内饰用料是最值得点赞的地方。可以看到第三代荣威RX5的座舱采用了大量的真皮、软塑材料包裹，中控台区域的钢琴烤漆面板、金属拉丝工艺以及门板处的类麂皮材质等等，这些元素有效增添了车厢内的质感与豪华感。也需要提到的一点是，第三代荣威RX5所搭载的山水纹水晶电子排挡十分精致，如果仔细观看里面还有类似国潮的设计。当然，最吸引人的还是那块27英寸4K全景智能交互滑移屏，其屏幕拥有4K超高清分辨率与85% NTSC高色域，并应用Local Dimming与Mini-LED背光技术，可以实现100,000:1超高对比度与精准控光，显示效果清晰细腻。 【配置】第三代荣威RX5全系标配上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机，这台发动机采用多项高科技，连续可变机油泵CVOP、热管理模块/双节温器、电控可变截面（VGT）增压器、米勒循环等技术，最大马力达到了188匹，峰值扭矩300牛·米，官方百公里油耗仅为6.0L。 【空间】全新第三代荣威RX5拥有在同级别中极有优势的2765mm的轴距，轴距利用率达到59.4%，不管是纵向、横向还是垂直空间，均优于竞品，乘员空间效率更是达到了32.73%。这意味着即使其他车型轴距相近，它也会拥有更优秀的乘坐体验。 【驾驶感受】经过一段时间的试驾，感觉新车整体调校更偏向于舒适，这也很符合家用SUV设定。油门与刹车调校较为线性，188匹马力也绝对够用。与之匹配的新一代DM21 PLUS自动变速箱，在试驾过程中也并没有出现明显的卡顿现象。其实对于我来说，一台家用SUV我并不在乎它的加速能力，只要驾驶者与乘客感觉舒适就够了。

点评车型: 2023款荣威RX5 旗舰智驾版

4.8分“优秀”

【内饰】内饰的简约科技风，是当下年轻人喜欢的那种。特别值得赞扬的是该车独创的27英寸4k分辨率滑移双联屏幕，不仅可进行左右300mm的滑移，满足主副驾不同场景的需求，而且整体界面观感舒适，操作流畅，细腻的显示效果在目前同价位车型中也属于顶尖水准。 【外观】第一眼看到这款新车，给人的更感觉像一台新势力车型，科技化的观感对年轻消费者的吸引力更强。数字化凤羽格栅加上20英寸大轮毂配合燃油车上难见的隐藏式门把手，整体观感时尚动感且科技感满满。 【空间】在好好体验了全新第三代荣威RX5后，有一个明显的感觉，内部空间更合理，也更大了。1890mm的车宽，基本是同级最宽，座位的横向距离被拉大；2765mm的加长轴距，让轴距利用率接近60%，前后空间也得到了保障。更有点“空间魔术师”的味道在于，车身低趴，更显好看，但头部空间依然宽敞。 【配置】单从智驾硬件配置而言，全新第三代荣威RX5配备了120°前视摄像头、高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达、周视摄像头、环视摄像头等28个传感器，又引入了地平线的AI芯片，可以实现从A点到B点的NGP智能导航辅助驾驶功能，不限于高速、高架、城市快速路。更值得一提的是在智驾模式下，大尺寸屏幕除了提供常规的导航视角外，还融合了车道级AR实景增强功能、超视觉MR 场景重构功能及高精地图，可以还原真实的道路环境。在变道时，还能提供地图超视距预览，带来清晰的路线指引，不会错过每一个路口和匝道。 【驾驶感受】全新第三代荣威RX5全车覆盖超过41处吸音材料，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，也让这台车的NVH水准处在了同级领先的地位。试乘时，几乎耳边只有些许的外界噪音，车内人员的交流没有丝毫影响。

点评车型: 2023款荣威RX5 旗舰智驾版

4.64分“优秀”

【外观】试驾的是银色智驾版燃油车，车身颜色就很吸引眼球，丝绒银的配色非常显质感，同时也迎合了如今大家对于科技这方面的喜好，毕竟银色还是很容易就能营造未来感的。前脸部分采用了荣威最新的设计风格，熏黑的X形格栅面积相当惊人，并且内部加入了大量凤羽元素进行点缀，进一步展现其视觉冲击力。细长的灯组十分精致，中央采用贯穿式的灯带，而且日间行车灯的造型也尤为独特，夜间在路上绝对拥有很高的识别度。新车侧面隐藏式门把手也是目前比较流行的做法。 【内饰】内饰的重点则是在27英寸全面屏上，可以通过中控台上的触控按键、屏幕内的按键或者语音控制对其进行左右移动，例如车辆在行进过程中，屏幕可以移动至右侧供副驾驶乘客娱乐，对于驾驶员来说也减少了对于前方视线的少许遮挡。车机系统采用的是8155芯片，使用下来表现的十分流畅，而且中控台上的操作也十分便捷。 【配置】这台顶配车型配备了20英寸双色轮圈，对于车身侧面的力量感有着明显的加强。这台车搭载了上汽蓝芯动力1.5T发动机，最大功率188马力、峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。在油耗方面，优化得也非常不错，NEDC百公里油耗仅6.0L。可以说是真正实现了更强动力和更好油耗之间的平衡。 【空间】空间方面，将前排座椅降至最低，身高176cm可以获得超过一拳的头部空间。座椅宽大厚实，包裹性很强，并且填充物也十分柔软，有种“大沙发”的下陷感。保持前排座椅不变，在后排可以获得超过接近三拳的腿部空间和四指头部空间，而且地板接近纯平，在同价位紧凑型SUV中表现非常优秀。后排座椅同样延续了前排极为舒适的优点。 【驾驶感受】据官方称全车的41处吸音材料，即便在发动机舱内，同样装备了软质吸音材料来吸收噪音。依靠这些材质的加持，这台车官方静音数据降低到了35.7分贝。实际驾乘过程中，静音效果确实不错。在低速行驶时，轻踩踏板十分跟脚，油门踏板的阻尼适中让人很快就能上手。另外试驾的是全新第三代荣威RX5 NGP智驾版，它首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车型，能基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，覆盖高速、高架和城市快速路，支持自动切换车道、自主上下匝道。试驾过程中，相邻车道出现将并排行驶的车辆时，车辆会自动往另一侧偏离，这样可以减少碰撞风险。总之这样一台车，足以满足日常通勤的使用场景了。

点评车型: 2023款荣威RX5 旗舰智驾版

4.86分“优秀”

作为中国荣威的销量支柱之一，RX5系列对媒体和消费者来说是老朋友了，如今伴随着时间的推移，这款车型也是完成了一次换代，今天笔者就带着大家一起来体验一下全新第三代荣威RX5，给想要购买这款车的朋友们一个更直观的参考。 【外观】全新第三代荣威RX5拥有2765mm长轴距，轴距利用率达59.4%，体现出高效的整车设计。车身侧面充满张力，腰线在C柱逐渐上扬，配合NGP智驾版独有的20英寸轮毂，动感十足。尾部整体视觉充满了力量感，在1890mm宽车身的基础上，配备了全LED一体式晶眸贯穿尾灯，再加上扰流板设计，符合年轻人的口味。 【内饰】来到车内，全新第三代荣威RX5更是眼前一亮。最值得一提的就是热议非常高的27英寸4K全景无界滑移屏。从硬件参数上来看，这块屏幕采用Mini LED背光技术，功耗更低，另外从左右不同角度来看的可视范围也更广，视觉体验在15万元左右价位车型中的表现堪称第一了。 【配置】与其它配置车型最大的不同在于，NGP智驾版配备了多达28个传感器，实现全方位覆盖车辆周围环境，拥有更长的探测距离、更广的探测范围，能精准识别更多物体，达到更出色的智能辅助驾驶水平。NGP智驾版采用多维感知融合方案，配备800万像素120°前视摄像头，还配有厘米级高精定位模块、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个200万像素100°周视摄像头、4个360°环视摄像头。 【空间】全新第三代荣威RX5车身长宽高分别为4655x1890x1664mm，得益于上汽重磅打造的珠峰架构，全新第三代荣威RX5车内空间更为宽裕，实现了1200mm的车内垂直空间和388mm的单侧肘部空间。前排一体式太空零重力座椅符合人体工程学设计，前排座椅的前后调节范围达到240mm，高低调节范围达到60mm。 【驾驶感受】从实际的驾驶感受来说，这台燃油版车型整体的驾驶感简单概括就是轻快顺畅。低速行驶的时候，能够明显感觉到它的动力输出非常线性，不急不慢的油门响应非常好控制。而当你急加速的时候，它的动力响应还是比较迅速的，尽管谈不上推背感，但是也能够快速地把速度提起来。 可以说全新第三代RX5从颜值到智能配置，再到动力系统，确实与同级别其它车型相比有着明显的优势，目前这款车售价11.79-15.59万元，其包含诚意的价格也能被大部分消费者所接受。

点评车型: 2023款荣威RX5 旗舰智驾版

3.64分“良好”

【外观】在外形设计上，第三代荣威RX5采用了全新的设计理念，第一次采用了贯穿式车灯和格栅连接在一起的设计，车标位置也从上一代前格栅处上移到了引擎盖前方。车侧采用低趴造型，搭配了俯冲式腰线。车门把手采用隐藏式设计，可以有效减少风阻。车尾方面层次感分明让整车增加几分运动感。【内饰】座舱设计上，第三代荣威RX5的座舱不仅视觉感官非常惊艳，而且智能化表现也远超同级。首创的27寸4K全景无界滑移屏非常惊艳，滑移距离可以达到30mm。4K超清分辨率和高达1000尼特的亮度显示让这块屏看起来颇具质感。车机芯片方面第三代荣威RX5搭载高通骁龙8155芯片，算力足够高，触控和语音控制功能都非常顺滑。最为关键的是，区别于其他车型仅考虑驾驶者交互需要，第三代荣威RX5的滑移大屏具备智享和智驾两种模式，轻松做到“一屏两用”。智驾模式就是屏幕在主驾一侧，方面看导航等驾驶信息。而智享模式，就是将大屏移动到副驾处，打造出副驾专属的影音娱乐空间，可以让副驾驶在整个行驶过程中都在使用这一块高清4K大屏。【空间】车身尺寸上，第三代荣威RX5长4655mm、宽1890mm、高1664mm，轴距为2765mm。有着不错的乘坐空间，前排舒适的情况下，后排空间也十分宽裕，日常生活完全够用，后备箱常规容积507L，扩展后可以达到1484L。放下全家人出行的行李箱也不在话下。【动力】第三代荣威RX5搭载了全新一代GS61 1.5T发动机，最大输出功率为138kW，峰值扭矩为300N·m。传动系统匹配的是7DCT变速箱。整体加速表现上，第三代荣威RX5的油门调校的比较轻快，动力来的比较迅速，整体输出比较线性。不过7速双离合变速箱还是存在问题的，起步时离合器结合很快很平顺，但如果油门给大了，那么1档和2档的顿挫还是比较容易出现的。目前市面上的双离合也是如此，所以这方面没有问题，但是在激烈驾驶的时候变速箱降档慢。更重要的是，荣威RX5变速箱异响和顿挫的投诉还很多。在转向手感上，第三代荣威RX5同样偏向于柔和，指向性不错，方向盘略有虚位但并不算大。前麦佛逊后多连杆的悬架组合虽然在这类车型上比较常见，但第三代荣威RX5的底盘调校偏硬，这对于主打舒适的车型，还是有些不相符的，不过车辆高速转弯的时候侧面支撑性非常好。【配置】第三代荣威RX5在主/被动安全方面有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警等。【总结】第三代荣威RX5在动态舒适性方面所做的努力和提升。从座椅到悬挂，从乘坐空间到NVH再到动力衔接等等各维度，较之前两代车型都有了十分明显的进步。同时，在外形方面更加符合当下年轻人的审美，内饰的设计和选材也变得更加精致，加上车辆“智能”化的标签，算得上一款不错的车型。

点评车型: 2023款荣威RX5 旗舰智驾版

4.2分“优秀”

这款车售价11.79-15.59万元，其包含诚意的价格能被大部分消费者所接受。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4655、1890、1664mm，轴距为2765mm。其中1890mm的宽度甚至是可以比肩一些B级SUV。NGP 智驾版车型拥有 3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、5 个 200 万像素 100 ° 周视摄像头、4 个 360 ° 环视摄像头以及 1 个前置 800 万像素超高清摄像头，智能化很到位，而第三代荣威 RX5 拥有在同级别中极有优势的 2765mm 的轴距，轴距利用率达到 59.4%，不管是纵向、横向还是垂直空间，均优于竞品，乘员空间效率更是达到了 32.73%。这意味着即使其他车型轴距相近，它也会拥有更优秀的乘坐体验。目前来看，这款产品本身已足够能打，只要做好用户口碑，第三代荣威 RX5 再次回到销量头部地位也只是时间问题。

点评车型: 2023款荣威RX5 旗舰智驾版

4.5分“优秀”

一，内外设计比较能打动人，细节上有很多花样，比如，灵感来自于“凤凰展翅”的前脸进气格栅，带有山水意象图案的水晶球头档把；整体的观感也不错，外观很显冲击力，看着挺有气场，内饰把豪华、科技以及中国传统文化美学进行和谐地融合。 二，乘坐舒适，座椅有“大沙发”的舒适感，后排空间也很宽敞。 三，用料不俗，软包材质的占比很大，我印象深刻的是，门板上看似是塑料的材质，实际摸起来却有些麂皮的质感。 四：科技配置很给力，最显眼的是27英寸4K滑移屏，它全球唯一的“滑移”特点虽然并没有带来非常颠覆性的创新，但总之带来了不小的新鲜感，而且相比直接在副驾设置一块屏幕，也是一个平衡成本的做法。 五：第三代RX5燃油版搭载的仍然是1.5T发动机，但相比现款，它的动力参数有小幅提升，最大功率达到188马力，峰值扭矩为300牛·米，在1500转/分就可输出峰值扭矩并可持续到4000转/分。在数值上，这台新款1.5T发动机比现款的最大功率高出7马力，峰值扭矩高出15牛·米。 尽管它的动力的动力更强，但油耗却有明显降低，标称的NEDC油耗仅为6升/百公里，比现款降低了0.9升/百公里。 实际开下来，新车的动力在前段还是积极的，提速较快，虽然后半部分的再加速能力差强人意，但考虑到它仅1.5升的排量，个人感觉整体的动力充沛性仍然在线。 六：前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合，是没有意外的。个人感觉，它的底盘在处理小颠簸的时候，还是挺干脆，但遇到较大的抛跳，车体会稍晃两下。总体来说，比现款有进步，应该能满足目标消费者的预期、需求。 总而言之，这是一款竞争力很强的新车。