点评车型: 2020款天籁 2.0L XL 舒适版
外观还可以,但是不是特别大气。明明轴距挺长,就是看起来怎么看怎么小。就这样外观跟内饰也不协调,因为内饰太垃圾了,没有一点气质。车机跟老人机一样,内部没有一点亮点,跟国产车没法比,几万的国产都不如。 配置马马虎虎,这个年代很落伍。 空间倒是不错。后排头顶略矮。 驾驶挺舒服的,不累。 长途短途都足够。就是加速慢。磨性子。适合细水长流。 所谓的大沙发一是座椅还不错,二是调教偏软。三是cvt的平顺性。我觉得其他车的差距在缩小。虽然瘦死的骆驼比马大,但日产危矣。 这代日本车前排座椅缩水变短,没有后排舒服。 一辆舒适省心的代步车。保养成本合适。建议早期吃0-20的全合成机油。 油耗早期2万多公里平均不到7 (6.3)。最低几次3.8欢乐表。真实估计在4出头。 常常跑到4点几,高速正常行驶5个多。确实省油。有人油耗高,除了跟路程和个人习惯有关。机油和汽油也是重要因素。 最近半年油耗高了(8个多),4月初清洗了节气门,好了不少,期待未来表现。唯一担心的就是CVT。 不到3万公里已有打滑迹象。而且越来越明显。表现为转速很容易升高,而且升的很快。噪音大。 变速箱在3万出头公里 已换新。 未来大概念不再考虑这类车。 因为cvt ,落后的内饰和落后的技术。还有因为日本车。以及越来越发现,以美国为首的其他国家恶意满满。希望国产越来越好。可能考虑国产。 (注:有人说换变速箱是编的。本人一向实事求是,上图。)
看看再说zzz:3w公里就换变速箱,花了多少
基本就是我:你换个19寸轮毂试试,立马不一样,17寸配天籁太小了。
研和草堂:20款天籁好像是cvt7,21款开始是cvt8,升级很多的,小cvt跟轩逸那个一样