点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.43分“良好”

日产蓝鸟与轩逸侧重点不同，比起轩逸的均衡，蓝鸟更加个性，V-Motion中网和悬浮式车顶设计足够亮眼，车内中控台处多为硬塑材质，副驾面前带波纹的面板富有质感，8英寸中控屏配有智联多媒体系统，可实现GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别等功能。在售车型分为20款和21款，普遍配置低，真皮方向盘、前后倒车雷达、主动安全系统等配置在21款都看不到，仿皮座椅也只出现在20款顶配，座椅乘坐质感一般，具有一定支撑性，身高178cm的体验者调整前排座椅后坐进后排，腿部两拳有余，因外观设计牺牲一定头部空间，仅有两指余量。1.6L CVT的动力组合很成熟，动力输出线性且流畅，初段调校灵敏，轻踩油门踏板也能获得不错的响应，城市驾驶开启ECO经济模式会更加舒适，日产调校的CVT变速箱平滑线性，多数情况下不会感知变速箱的存在，档把上带有S档，开启后保持相对较高的转速，动力响应更加积极，底盘调校偏软，转向力度适中，偏家用化的调校与轩逸有相同之处。蓝鸟个性化特征鲜明，适合年轻人入手，但无论从实用角度还是个性化角度，同价位都有更多优秀的选择，缺乏竞争力是蓝鸟销量低的主要原因。

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3.64分“良好”

蓝鸟的造型很独特，前脸进气格栅与下包围连在了一起，看着有点像“愤怒的小鸟”，车身侧面使用了上扬式的双腰线，营造出来了一定的运动感，并且悬浮式车顶也很时尚，但过于个性了就等于另类，不太符合大众消费者审美，另外前大灯为卤素光源，到了晚上就是“蜡烛光”，照明效果很一般。 内饰布局简约，做工也比较精致，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，不过车厢内能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次感。 空间是这款车最大的短板，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，可头发已经扫到了车顶，再加上侧窗面积比较小，给人一种压抑感，要是女生或者小孩乘坐还行，座椅的填充物比较足，能够对身体起到很好的承托和包裹。 搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为122匹，起步低扭偏弱，中段加速也缺少一定的爆发力，但动力输出很平顺线性，CVT变速箱也没有顿挫感，百公里平均油耗在6.5L左右，无形中就能降低养车成本。平常在市区内，车里比较安静，底盘能够过滤掉很多细碎颠簸，给人带来轻松惬意的驾驶感受，但悬架偏软，过速过弯和并线时，侧倾比较明显，方向盘的指向性也不是很精准，开着没有什么驾驶乐趣。 总的来说，日产蓝鸟比较适合那些大部分时间都是一个人开着的年轻人，上下班代步省油省心，但要是作为家用，它并不能够让人满意。

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3.64分“良好”

【动力/驾驶感受】蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。驾驶起来给我的感觉是，既没有动力输出感，也没有平顺感，起步时油门稍显迟滞，多踩油门的话顿挫感又较为明显，而且中后段加速，1.6L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求。 【悬架】在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。这在小型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。 【转向/刹车】蓝鸟转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加的讨人喜欢。 【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。

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2.86分“一般”

蓝鸟虽说也是日产的紧凑型轿车，但我对这款车的印象并不怎么好，我是不怎么推荐的。 外观没什么可说的，当我走入车内的时候，我并没有调到一个舒适的驾驶位，因为他的方向盘只支持上下调节，调了十分钟左右，还是不符合我的心意，差评。并且方向盘的握感不佳，用的还是硬塑包裹，一摸上去就是硬邦邦的，特别是现在冬天，那滋味“爽”。8英寸的中控屏采用的是内嵌式，感觉有点老套了，并且流畅度并不好，偶尔会有卡顿的现象。如此的内饰来说，确实不怎么样。 我176cm，实际上调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，后排头部空间是3指，腿部空间是1拳3指，为了追求动感的车身，后排压缩的比较厉害，对空间有需求的朋友慎重考虑。并且后排中央背靠确实有点的硬，中央地台会有一定程度的凸起，凸起的地台放脚是不舒适的，只能放在地台两边。我在中间乘坐了2个小时之后，我的老腰就受不了了，并且腿有有点的酸。 实际的驾驶中，油门设定的比较轻快以及敏捷，表现很积极却又不会太过鲁莽和夸张，我在第一次接触这款车的时候就很快上手了，很好开。普通的城市行驶中，动力输出是较为线性的，城市跟车行驶是非常轻松的，CVT变速箱平顺性也非常高，城市驾驶轻松惬意。但高速行驶中，时速80之后，再加速能力可以说没有，有种感觉：怎么踩油门都没怎么提速的样子，高速超车一定要留一定的余地。 前麦弗逊后扭力梁，悬架的动作十分清晰和干脆，不过它的跳动不会很过分。只要不是大的坑洼以及连续的减速带来说，底盘的滤振效果还是值得肯定的。不过与轩逸比起来，我觉得蓝鸟底盘的质感比起轩逸要更加紧致，这跟他定位偏一些运动有关。我对蓝鸟的评价是：普通的家用我是不怎么推荐的，个人驾驶注重运动？性能也偏弱，算了吧。

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3.14分“良好”

蓝鸟因车尾设计的原因，其实算是日常家族的一款冷门车。车漆偏薄，车身表面容易产生细小划痕，内饰塑料感明显，更偏向于实用性，尤其是低配车型，在配置方面有所欠缺，只是织物材质座椅和卤素灯源。驾乘空间表现一般，前排座椅的头部空间有些局促，后排座椅坐满3位乘客以后，整个空间会更拥挤，180cm以上的乘客，甚至头部都能顶到车顶，另外车内储物空间也不多，只有常见的几个储物格，在空间利用方面仍有很大的改进空间。1.6L的动力只是常规水准，行驶过程中，转向精准，起步偏肉，加速时明显感觉动力不足，动力输出只适合日常家用，没有什么驾控性能可言。悬架底盘偏硬，减震效果一般是车主普遍反映的一个问题，在平坦的城市道路行驶还好，但过减速带时震感明显，车身弹跳严重，影响驾乘舒适性。驾驶新车的初期阶段油耗偏高，过了磨合期以后，日常油耗不是很高，综合油耗不到7个。与同级车型相比，蓝鸟有一定竞争力，但表现不够突出，同时车尾的设计有一定局限性，加上性价比不高，销量不佳也在情理之中。

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3.5分“良好”

说起蓝鸟，相信很多朋友都会想起15年前的BlueBird，当时的蓝鸟定位于中型车市场，直到2016年全新换代的蓝鸟上市，新车的风格完全改变，英文名为LANNIA，定位于紧凑型车，本期车评就来聊聊对蓝鸟的体验感受。 外观 首先从外观看上去非常的年轻化，大气、动感都可以来形容它，带有悬浮式的车顶，顶配车型17英寸双拼色的轮毂显得非常运动；全车有很多凌厉的经线，设计上很有层次感，外观设计非常能讨好年轻人。 内饰 内饰的设计同样很年轻，三辐式平底方向盘、中控台上带有仿碳纤维的塑料材质装饰板，挡把周围的钢琴烤漆还能凸显一丝档次感；轴距2700mm，和轩逸很接近，后排的腿部空间比较充裕，全车的坐垫也是偏软的设定。 行驶 搭载1.6L发动机，最大功率122马力，匹配CVT变速箱，这套动力总成是日产用了很多年的机器，耐久性非常好，动力初段调的比较灵敏，甚至有些窜，适应后在市区的提速很顺畅，中后段的加速有乏力的现象。转向带有轻微的虚位，过了虚位值后带有一定运动车的指向性；底盘的调校偏软但略微有些散，和老款的轩逸很像，对于家用来说完全够用。 优点 1、8英寸的多媒体车机支持车联网和OTA升级，这一点在全新轩逸上都没有全部实现。 2、后备箱常规容积521L，尺寸非常大，甚至是越级的表现。 3、实际市区油耗在百公里6L左右，高速100km/h巡航我曾经开到过5L/百公里，对于年轻人来说很重要，事业刚起步可以减少加油多花的钱。 4、变速箱平顺性非常好，即使急加速它的速度增长也很平稳，很适合年轻的新手来驾驶，日后有了小孩带上家里老人出行时这种平顺性会很舒适。 缺点 1、后排座椅中间没有头枕，地板中间有鼓包，影响后排中间乘客舒适性。 2、后车窗为上扬的设计，坐在后排向外看视线有些压抑。 3、标配卤素大灯，没有日间行车灯，灯光配置不是主流水准。 4、辅助配置只有倒车影像，没有前后雷达，对于年轻的新手驾驶员没法判断距离。 5、以顶配为例，配置比较低，和同级别车型相比属于落后的状态，主动安全、科技配置基本没有，低配车型甚至没有ESP车身稳定控制。 总结 蓝鸟的“血统”其实和轩逸是分不开的，而蓝鸟的外观则是单独为年轻人设计，细节上体现出个性的一面，特别适合年轻人买的第一台车，很容易上手，现款车型只有两款配置，高配车型更值得推荐，因为车身稳定控制和牵引力还是必须要带有的，保证最起码的行车安全。

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3.71分“良好”

选车:选择日产蓝鸟，看中的是这款车的外观，每个人的审美风格不同，对于我来说，日产蓝鸟的外观还是很运动时尚的。 购车费用:这款车的制造价格13.39万，优惠了1.1万，裸车12.29万，购置税18,760，上牌500，保险5500，落地14万左右。 内饰:这款车的内饰比较简单，基础功能比较齐全，但是没有科技性配置，做工用料略显廉价，仅仅用了一部分的软性材质。 空间:这款车的空间还是很不错的，轴距2700mm，前排和后排都很宽敞，尤其是后排腿部空间很充裕，座椅舒适度也很高。 动力:这款车搭载了1.6升自然吸气发动机，配备了CVT变速箱，驾驶平顺性很好，起步加速并没有推背感，但是动力很线性，在乘坐三人的情况下，并不会影响动力，乘坐5人的情况下，会略有影响。 底盘:这款车的底盘质感中规中矩，过颠簸路面时缺少紧实感，在平坦路面行驶还不错，过减速带也不会有多余的震动。 油耗:目前用车5000公里，综合油耗在6.8升左右，在可接受范围内。 优点:这款车的优点还是比较多的，空间比较大，座椅比较舒适，后期用车费用比较低，驾驶平顺性不错。 缺点:这款车的保值率略差，配置不是很高，优惠力度并没有想象的大。 总结:近5000公里的使用，还是比较适合家用的一款车。

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3.3分“良好”

我给这台车的评价整体偏低，记得2015年刚上市的时候对这台车的颜值就是感觉很别扭！日产为了重启蓝鸟当年的辉煌，在2015年重新改头换脸推出市场，不过如今蓝鸟除了英文LANNIA没有任何变化之外，其余的基本上跟当年定位于豪华车有巨大的偏差，所以现在的蓝鸟并非当年的蓝鸟了，无论平台还是造工都未能符合消费者的预期，尤其是现款蓝鸟的颜值，饱受消费者争议，目前的销量也可以说是跌入了低谷，一降再降！ 这台车颜值不能说是高低，这种评价不太准确，确切点说应该是太个性，这么一个性就决定了它的受众群体的小众化，其实单看前脸还好，可是来到侧身…….尤其是那个C柱，这也是它最受争议的地方！讲真的当年我感觉好别扭，现在更别扭，就感觉设计师想营造一种运动感，可是出于成本或其他一些限制，变成了强行摆POS，有点不伦不类。 这台车的其他方面只能说是中规中矩，没有什么缺点，毕竟轩逸的底子品控还是差不了的。这么个性运动的外观配了一个1.6L发动机外加CVT变速箱，真是彪悍的外观，佛系的内心，虽是轩逸的底盘，可是调教上又偏硬，舒适性不足，方向盘指向也不是那么精准，真是画虎不成反类犬！

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3.36分“良好”

外观方面，日产蓝鸟算是一台日产里的有些冷门车型了，造型也显得相当有性格，日产家族式的V-Motion设计语言，配备了和轩逸相似的平底V型镀铬修饰前格栅，让人一看就是日产的产品。不过蓝鸟的大灯设计要比轩逸好看不少了，角度上扬还开了眼角，让整个灯组犀利不少。蓝鸟的侧面又是一个有设计感但不容易被接受的地方，后风挡和车顶之间有明显的溜背弧度，有轿跑的感觉。 空间方面，蓝鸟的轴距是2700mm，相比轩逸短了12mm，在实际乘坐空间感受上，两者相差不大。只是受造型影响，后排头部空间比较局促。521L行李箱容积，满足日常行车需求 内饰方面，为了车内的运动感，在挡把、副驾驶前侧都增加了仿碳纤维的装饰板，座椅上则自带有红色的缝线，整个内饰风格和外观相比显得极为保守，中控台上的8英寸屏幕和下方空调系统旋钮和造型很普通的塑料材质的方向盘样都显得很廉价。 动力方面， 1.6L+CVT的动力总成，开起来的表现并不强，对于日常家用来说基本够用了。平顺和省油是这台车的优势。

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3.36分“良好”

【最满意】 最满意的应该就是外观很好看吧，前脸给人一种视觉冲击力，看起来非常霸气！侧面的造型也挺好看的，车型线条也很流畅，整体看起来很精致小巧，很可爱，前脸的大灯看起来像一只愤怒的小鸟，很有辨识度。车子的动力方面用来家用也足够了，起步不会很慢，提速还是杠杠的，在高速上超车也是一脚油门的事情，开起来也很舒服。 【最不满意】 新车刚提回来的时候内饰异味比较的大吧，像我这种对这个味道比较敏感的人会比较的难受，闻起来会很头晕，不过后面稍微处理一下就好了很多。

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3.86分“良好”

虽然近两年国产车进步不小，像吉利、比亚迪、长安等自主品牌越来越发展壮大，但日系车仍依然占据了不小的市场位置。其中东风日产旗下的车型就凭借低油耗高保值率，成为很多消费者的选择对象，比如销量可观的日产轩逸，就是市场的宠儿。但其实曾经蓝鸟这款车是卖的最好的，销量比现在的轩逸还要火爆，当时拥有一台蓝鸟，就是中产阶层人士身份的象征，只不过后来由于没有紧跟市场的发展，逐渐被其它车超越。如今蓝鸟车型进行更新换代，各方面比之前都有了进步。那么这款新车到底改进了哪些方面呢？ 首先来看一下外形。前脸依旧使用了日产家族式V-Motion设计语言，旁边回旋镖式锐眼前大灯看起来稍微有点夸张，不过这也为整车增添了不少个性感。车身侧面采用了悬浮式的车顶造型，搭配上侧面蜿蜒曲折的线条，看起来很流畅。车尾的造型也十分有特点，整个尾部十分高耸，两侧修长的尾灯与隐藏式的排气辨识度很强。 内饰的整体风格是没有什么变化的，棱角分明，总体设计简约，不过配置进行了升级。方向盘是D-Shape运动型的款式，旁边还有中控屏可以操作。车内的座椅比较舒适，还可以随意调节角度，空间方面表现稍显紧凑，够用基本也够用。 动力方面，新车依然搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，匹配XTRONIC CVT智能无级变速箱。动力表现一般，起步还是肉了点。虽然说CVT变速箱动力输出线性，但明显感觉还是迟钝了点。 作为紧凑型车，蓝鸟在同级细分市场中的竞争力表现略显萎靡，新款车型的上市或许会带来一定的销量增长，但最终结果如何，还要看市场和消费者的选择。大家对这款车有什么看法，欢迎评论区留言？

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2.57分“一般”

【最满意】 1.燃油经济性不错； 2.前排座椅舒适性不错； 3.后期维护成本较低。 【最不满意】 1.方向盘为塑料材质； 2.远近光皆为卤素灯； 3.没有电子手刹； 4.后排乘客的头部空间表现较差，后排视野较差； 5.只有倒车影像却没有后雷达 【油耗】 高速油耗6L左右，市区里拥堵路况8L左右，市区正常通行7L左右，供参考。 【优惠情况】 新车目前普遍优惠1.8万元左右。

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3.21分“良好”

日产蓝鸟这款车，相对小众一些，目前销量不高，从外形上看，个人觉得并不是很好看，尤其是跨界造型设计不协调，不过有的人觉得很前卫，这个还是看个人审美，但可以肯定绝对不符合大众审美，建议先看看实车；除了外观之外，这款车真的没有太多亮点，内饰设计中规中矩，没有什么新鲜感，基本上都是硬塑料，质感一般；乘坐空间不如日产轩逸，而且头部空间你比较局促，同级别里面空间算是小的；动力系统上是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，仅仅满足家用，和相对运动的外观毫不沾边。优点在于这套动力总成很平顺，而且可靠，省油。目前终端优惠1.5万左右，这款智酷版车型，优惠后差不多十二万不到，性价比不高；相对这个价格，个人觉得选择日产轩逸会更合适。

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3.43分“良好”

蓝鸟的本质其实跟轩逸没有太多明显的区别，调校以舒适性为主，在动力总成高度共享的前提下，驾驶氛围与轩逸几乎完全一致，调校风格比较平凡，日常驾驶平顺性值得肯定。外观设计是比较具有争议的部分，过于个性的样式时至今日也许对于很多人而言还是难以接受，而在第14代轩逸完成了换代之后，所谓的年轻化的标签也丧失了唯一的优势，这不免再度让现款的蓝鸟陷入了一个比较尴尬的市场局面。 空间表现性不用担心，日产的大沙发在蓝鸟身上有所继承，而且后排头部空间影响不大，日常乘坐三人出行不成问题。 只是用今日的眼光来看，蓝鸟的性价比其实已经变得不算太高，毕竟轩逸凭借着成功的换代再一次坐稳了市场顶流的地位，而同价位的蓝鸟虽然共享可靠的技术背书和品控能力，但是基于产品而言，轩逸无疑是更值得选择的家用轿车选择。