有人竟然想要日产蓝鸟，对于这款车的外观设计，真的是喜欢的人很喜欢，不喜欢的多看一眼都嫌烦，过于特例独行所以给个中规中矩吧，毕竟审美还是一个主观意识，不过汽车是客观存在的机械产物，所以今天带来了2021款 1.6L CVT智联智酷版试驾报告，希望大家能够作为一个参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为13.39万元，目前经销商报价约11.39万元，以此为例需要购置税10080元，上牌费500元，车船使用费为420元（1.0-1.6L），商业保险5982元（三责100万元），交强险950元，全款落地价格为131832元。
【动力】
这款车搭载的是1.6L自吸发动机，最大马力为122匹，峰值扭矩155牛米，匹配CVT变速箱，车身重量1257公斤。因为车重已经算是很轻，所以在动力储备不强的前提下，起步响应倒是很轻快，在时速40公里/小时以内，有着不错的加速感，但是时速超过了40公里之后，小马力小扭矩的问题就出来了，动力会有一个比较的明显下降和衰竭感，然后才会重新开始缓慢爬升，CVT变速箱的换挡平顺能够缓解动力小波动，但是无法缓解大波动，最终实测百公里加速时间为13.59秒，这里需要澄清的是，我们测试时室外气温为零下11度，车辆无法达到最佳状态，如果春暖花开之后还能更快一些；实测百公里油耗为7.5L，这已经算是非常节能了，当然天气暖和了也能再降一降。
【操控】
我可以说没有什么操控感吗？蓝鸟的方向盘虚位比较大，即使时速达到了60公里/小时，也能感觉到前轮比放线盘慢了半拍，转向感也有些模糊，在连续弯道上测试的时候需要提前预判好转向时机，否则就是需要在弯心位置踩下刹车，因为除了转向不够精准之外，还存在转向不足的问题。底盘调校那是相当舒适，车身的支撑力也欠佳，在绕桩测试中侧倾明显，车辆很容易出现失控现象，所以这台车外观虽然凶猛凌厉，但是机械质感还是日产轿车的老样子，舒适而不够硬朗。
【空间】
日产蓝鸟的轴距为2700mm，空间感觉要比这个尺寸更大一些，我身高1.8米，坐进前排放低座椅，能得到大约一拳的头部空间，腿部的纵深和左右宽度也比较舒适，油门/刹车踏板的位置和角度也比较舒适。保证前排舒适的同时，后排也能得到1拳的头部空间，2拳有余的腿部空间，所以这一点值得肯定。座椅的造型挺让人喜欢的，配色也很符合运动风格。但实际乘坐感受却以舒适为主，两侧包裹不会太过压迫，坐垫也比较长给人感觉很放松，蓝鸟在后排配置了一个5V的USB接口，给手机充电相当方便，在舒适性上确实很贴心。
【配置】
虽然价格在合资A级轿车里不算高，但是配置还有亮点，如倒车影像、发动机自启停、5英寸液晶仪表盘、车联网、OTA升级、8英寸触控液晶屏、GPS导航、语音控制、PM2.5空气过滤系统，这些都是同价位合资轿车基本缺失的配置，另外前后头部气帘、车道保持和车道偏离预警系统，都让它的价值又上升了一截，在配置性价比上确实值得肯定。
总结：如果能够接受它的外观设计，那么还是值得选择，省油而且配置较高，性价比是很有诚意的。
总结：
今天测评的是蓝鸟,2021款 1.6L CVT智联智酷版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是13.39万，现在这款车我们这可以优惠1.3万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是12.09万元左右，购置税10300元左右，购车商业保险5100元左右，上牌500元、官方全款落地价13.8万元左右。
关于外观:
蓝鸟外观看起来比较前卫，棱角分明又饱满。这款蓝鸟采用了日产家族式外观设计，溜背的设计风格，两侧大灯点亮后，车子显得很有精神；来到车身侧面，线条上扬的侧面腰线，营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，轮圈造型简单，视觉效果尚可；车尾通过线条的运用，让尾部的立体感进一步加强。
关于内饰：
蓝鸟的内饰简洁大方，具有运动风格又不失层次感。方向盘采用了塑料材质，内饰的材质也是塑料，中控的用料和做工看起来中规中矩，配备一块8.0英寸液晶屏，显示清晰且设计也比较年轻；还有就是这个车的座椅也不高级，是织物座椅，要是皮质座椅的话，那就好了。
关于空间:
这款蓝鸟车长宽高分别为4683*1780*1465MM，轴距2700mm，，作为一款紧凑型车，整体的空间表现一般。从个人实际乘车情况来看，头部空间小，体验者身高180CM,坐进前排放低座椅，能得到大约一拳的头部空间，腿部的纵深和左右宽度也比较舒适；第二排可以勉强容纳三个身体肥胖的人，但是拥挤感很高；行李厢容积521L,可以装很多东西，这个容积表现值得表扬。
关于动力：
这款蓝鸟搭载的是1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速变速箱，最大功率90KW，最大扭矩155N.M，最大马力122PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；车身重量1257KG,因为车重已经算是很轻，所以在动力储备不强的前提下，起步响应倒是很轻快，在时速40公里/小时以内，有着不错的加速感，但是时速超过了40公里之后，小马力小扭矩的问题就出来了，动力会有一个比较的明显下降和衰竭感，然后才会重新开始缓慢爬升。
关于悬架：
这款蓝鸟前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架,助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，蓝鸟的方向盘虚位比较大，即使时速达到了60公里/小时，也能感觉到前轮比方向盘慢了半拍，转向感也有些模糊，在连续弯道上测试的时候，需要提前预判好转向时机，否则就是需要在弯心位置踩下刹车，因为除了转向不够精准之外，还存在转向不足的问题。
关于保养：
这款车一般半年或者5000KM的时候去做一次保养，常规保养的项目就是换机油，机滤等，常规保养大概要花费500-700元左右。如果是做大保养的话费用会更高一些。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面说说我在试驾完日产蓝鸟后的一些感受，试驾车型为2021款 1.6L CVT智联智酷版。
动力感受：这提车搭载的1.6L自吸发动机最大功率122马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，这套动力组合主要突出平顺性，发动机的低扭还算不错，油门初段的调校也比较灵敏，车辆在起步阶段和中低速行驶时都比较轻快，发动机在40-80km/h这个时速区间的动力表现最活跃，日常代步无压力，但时速超过80km/h之后，发动机的后劲就明显不足了，即使深踩油门，也没有什么爆发力，我实测这台车0-100km/h的加速时间为11.53秒，高速超车稍微有些费力，在满载状态下会更加明显，所以一定要预留好充足的提前量。
CVT变速箱对油门的响应比较积极，深踩油门时也会第一时间调整变速比来拉升转速，动力衔接挺顺畅，日常驾驶时它也会尽力压制发动机转速，发动机在60km/h、80km/h、120km/h时速下的转速分别为1100转、1200转、2000转。
我对这台车进行了实际的油耗测试，总里程为107公里，经历了城区拥堵、城郊道路、高速三种路况，全程平均时速32km/h，共计消耗燃油6.96升，百公里平均油耗为6.5升。
底盘和操控感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，调校设定偏舒适性，滤振能力不错，细碎颠簸能被有效吸收，在通过减速带或者坑洼路面时，悬架的质感也不错，车身没有明显晃动，而且还有一定的韧性，底盘没有松散感，悬架对车身的支撑性也比较到位，高速过弯时不会发生明显的侧倾现象。方向盘的力度比较轻盈，有一定的虚位，指向性也不算精准，好在车身的动态响应速度还不错，车尾能够及时跟上转向节奏，日常驾驶很惬意，但谈操控性就有些牵强了。
空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距2700mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间一拳四指，头部空间两指，后排的头部空间稍显局促，蓝鸟的座椅是典型的日产风格，填充物很柔软，而且前排座椅的包裹性也不错，对身体各个部位的承托很到位，舒适性比较理想。
购车成本：这台2021款 1.6L CVT智联智酷版的指导价为13.39万，目前平均优惠在1.6万左右，裸车11.79万，购置税10076元，车船税420元，交强险950元，商业险4350元，上牌费500元，全款落地13.42万左右。
价格上，虽然这款车是今年的新款，在我们当地经销商哪里却有着1.5万的优惠力度，裸车价格为11.89万，降价这么多值得入手，保险费用也不错，店里购买的不到6千，上牌费用加上购置税话费了1.2万，如果是全款购买这款车，到手的价格为13.7万左右，可以和销售员要一些礼品，车膜建议去外边贴。
外观上，这款车前脸辨识度很高，挡住日产的车标，也能通过V字镀铬饰条判断出是一款日产车，可惜灯光都是卤素光源，十几万的车有点落后，侧面的设计比较时尚，窗户周围做了熏黑处理，车顶是悬浮式设计，尾排做了隐藏，对我而言，这款车还是足够时尚的。
内饰上，这款车的观感不是太好，属于耐看型，没有国产车给人那种惊艳的感觉，该有的配置都有，科技的表现有点落后，仪表盘5英寸，中控屏8英寸，不过中控屏支持语音控制，车载有导航，还可以远程监测，很方便，另外这款车还有PM2.5过滤功能，家用更安全一些。目前这款车跑了3千公里了，平均油耗7个左右，速度80最节省的，高速上跑太快反而会费油。
后排空间表现还行，我一米八的个头，坐在后排有点小拥挤，前排还可以，平时都是一个人开车，后排空间也不太在意，偶尔带家人出行，也没人去抱怨空间小，毕竟有2700mm的轴距，满足跑个短途问题不大，后备箱空间比较大，而且后排座椅放倒后空间就更大了，拉一些大物品都没问题。座椅的舒适度还行，虽然用来不是最好的，填充也足够柔软，就是车内的噪音有点大，车速60的时候车内就不能正常交流了。
动力上，这款车的表现只能说一般般，别看外表设计的很运动，真正开起来就不是那个样子，在市区开还行，起步比较线性，爆发力弱，换挡比较平顺，开这款车害怕开空调，夏天开空调车子能明显感受到动力弱了很多。高速超车也费尽，必须地板油，高速也不建议开太快，120速度转速就3千了，声音太大，而且费油。
操控性一般，方向盘很精准，可以说指哪打哪，但是转向后不能完全回正，去做了一次动平衡也没用，刹车油门还算线性，开起来舒服，悬架调节的偏软一些，过弯的时候速度不要太快，不够稳定。
日产蓝鸟与轩逸侧重点不同，比起轩逸的均衡，蓝鸟更加个性，V-Motion中网和悬浮式车顶设计足够亮眼，车内中控台处多为硬塑材质，副驾面前带波纹的面板富有质感，8英寸中控屏配有智联多媒体系统，可实现GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别等功能。在售车型分为20款和21款，普遍配置低，真皮方向盘、前后倒车雷达、主动安全系统等配置在21款都看不到，仿皮座椅也只出现在20款顶配，座椅乘坐质感一般，具有一定支撑性，身高178cm的体验者调整前排座椅后坐进后排，腿部两拳有余，因外观设计牺牲一定头部空间，仅有两指余量。1.6L CVT的动力组合很成熟，动力输出线性且流畅，初段调校灵敏，轻踩油门踏板也能获得不错的响应，城市驾驶开启ECO经济模式会更加舒适，日产调校的CVT变速箱平滑线性，多数情况下不会感知变速箱的存在，档把上带有S档，开启后保持相对较高的转速，动力响应更加积极，底盘调校偏软，转向力度适中，偏家用化的调校与轩逸有相同之处。蓝鸟个性化特征鲜明，适合年轻人入手，但无论从实用角度还是个性化角度，同价位都有更多优秀的选择，缺乏竞争力是蓝鸟销量低的主要原因。
不容易76689：外在造型个性化极强的车与用车人多大年龄没啥关系。
蓝鸟的造型很独特，前脸进气格栅与下包围连在了一起，看着有点像“愤怒的小鸟”，车身侧面使用了上扬式的双腰线，营造出来了一定的运动感，并且悬浮式车顶也很时尚，但过于个性了就等于另类，不太符合大众消费者审美，另外前大灯为卤素光源，到了晚上就是“蜡烛光”，照明效果很一般。
内饰布局简约，做工也比较精致，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，不过车厢内能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次感。
空间是这款车最大的短板，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，可头发已经扫到了车顶，再加上侧窗面积比较小，给人一种压抑感，要是女生或者小孩乘坐还行，座椅的填充物比较足，能够对身体起到很好的承托和包裹。
搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为122匹，起步低扭偏弱，中段加速也缺少一定的爆发力，但动力输出很平顺线性，CVT变速箱也没有顿挫感，百公里平均油耗在6.5L左右，无形中就能降低养车成本。平常在市区内，车里比较安静，底盘能够过滤掉很多细碎颠簸，给人带来轻松惬意的驾驶感受，但悬架偏软，过速过弯和并线时，侧倾比较明显，方向盘的指向性也不是很精准，开着没有什么驾驶乐趣。
总的来说，日产蓝鸟比较适合那些大部分时间都是一个人开着的年轻人，上下班代步省油省心，但要是作为家用，它并不能够让人满意。
【动力/驾驶感受】蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。驾驶起来给我的感觉是，既没有动力输出感，也没有平顺感，起步时油门稍显迟滞，多踩油门的话顿挫感又较为明显，而且中后段加速，1.6L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求。
【悬架】在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。这在小型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。
【转向/刹车】蓝鸟转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加的讨人喜欢。
【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
蓝鸟虽说也是日产的紧凑型轿车，但我对这款车的印象并不怎么好，我是不怎么推荐的。
外观没什么可说的，当我走入车内的时候，我并没有调到一个舒适的驾驶位，因为他的方向盘只支持上下调节，调了十分钟左右，还是不符合我的心意，差评。并且方向盘的握感不佳，用的还是硬塑包裹，一摸上去就是硬邦邦的，特别是现在冬天，那滋味“爽”。8英寸的中控屏采用的是内嵌式，感觉有点老套了，并且流畅度并不好，偶尔会有卡顿的现象。如此的内饰来说，确实不怎么样。
我176cm，实际上调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，后排头部空间是3指，腿部空间是1拳3指，为了追求动感的车身，后排压缩的比较厉害，对空间有需求的朋友慎重考虑。并且后排中央背靠确实有点的硬，中央地台会有一定程度的凸起，凸起的地台放脚是不舒适的，只能放在地台两边。我在中间乘坐了2个小时之后，我的老腰就受不了了，并且腿有有点的酸。
实际的驾驶中，油门设定的比较轻快以及敏捷，表现很积极却又不会太过鲁莽和夸张，我在第一次接触这款车的时候就很快上手了，很好开。普通的城市行驶中，动力输出是较为线性的，城市跟车行驶是非常轻松的，CVT变速箱平顺性也非常高，城市驾驶轻松惬意。但高速行驶中，时速80之后，再加速能力可以说没有，有种感觉：怎么踩油门都没怎么提速的样子，高速超车一定要留一定的余地。
前麦弗逊后扭力梁，悬架的动作十分清晰和干脆，不过它的跳动不会很过分。只要不是大的坑洼以及连续的减速带来说，底盘的滤振效果还是值得肯定的。不过与轩逸比起来，我觉得蓝鸟底盘的质感比起轩逸要更加紧致，这跟他定位偏一些运动有关。我对蓝鸟的评价是：普通的家用我是不怎么推荐的，个人驾驶注重运动？性能也偏弱，算了吧。
蓝鸟因车尾设计的原因，其实算是日常家族的一款冷门车。车漆偏薄，车身表面容易产生细小划痕，内饰塑料感明显，更偏向于实用性，尤其是低配车型，在配置方面有所欠缺，只是织物材质座椅和卤素灯源。驾乘空间表现一般，前排座椅的头部空间有些局促，后排座椅坐满3位乘客以后，整个空间会更拥挤，180cm以上的乘客，甚至头部都能顶到车顶，另外车内储物空间也不多，只有常见的几个储物格，在空间利用方面仍有很大的改进空间。1.6L的动力只是常规水准，行驶过程中，转向精准，起步偏肉，加速时明显感觉动力不足，动力输出只适合日常家用，没有什么驾控性能可言。悬架底盘偏硬，减震效果一般是车主普遍反映的一个问题，在平坦的城市道路行驶还好，但过减速带时震感明显，车身弹跳严重，影响驾乘舒适性。驾驶新车的初期阶段油耗偏高，过了磨合期以后，日常油耗不是很高，综合油耗不到7个。与同级车型相比，蓝鸟有一定竞争力，但表现不够突出，同时车尾的设计有一定局限性，加上性价比不高，销量不佳也在情理之中。
【最满意】
最满意的应该就是外观很好看吧，前脸给人一种视觉冲击力，看起来非常霸气！侧面的造型也挺好看的，车型线条也很流畅，整体看起来很精致小巧，很可爱，前脸的大灯看起来像一只愤怒的小鸟，很有辨识度。车子的动力方面用来家用也足够了，起步不会很慢，提速还是杠杠的，在高速上超车也是一脚油门的事情，开起来也很舒服。
【最不满意】
新车刚提回来的时候内饰异味比较的大吧，像我这种对这个味道比较敏感的人会比较的难受，闻起来会很头晕，不过后面稍微处理一下就好了很多。
日产蓝鸟就是一台换壳的轩逸，换的还是经典轩逸，而不是新轩逸的壳。但是销量却和轩逸天差地别，目前月销量已不足一千，究其原因，主要有以下几个方面。
蓝鸟和轩逸最大的区别，就是外观，轩逸更偏向于大众化的审美，大气、稳重。而蓝鸟的形观主打年轻运动，但有一种用力过猛，设计过于草率的感觉，我脑补的：“现在大家都流行运动溜背，咱们日产没有啊，不如直接来个削背吧，把轩逸车顶削平，顺便车头也切平，然后车尾再加个小尾翼，齐活”。喜欢它的人，觉得这设计很超前，悬浮式的车顶，非常的运动，不喜欢它的人，怎么看都不协调。我属于后者，从销量上看，多数人应该和我一样。
内饰和经典轩逸相似度80%，除了方向盘蓝鸟采用的是平底设计，还有中控屏周围加了一圈镀铬装饰，以及出风口的形状有点变化，其它方面找不出不一样的。
动力方面，用的也是和经典轩逸同款1.6L发动机，最大马力122匹，第14代新轩逸的1.6L最大马力为135Ps，再次证明蓝鸟换是的经典轩逸的轩，这套动力，有点偏肉，起步慢，爆发力不足，好在搭配CVT变速箱，够平顺，很省油。不急不慢的开，家用代步也够。
按说就算轩逸换壳，实力也不弱，为何销量差距这么大：
一、21款“官涨”，常听说官降，很少听到官涨吧，21款蓝鸟就么干了，智联智酷版，20款价格为12.19万，21款“官涨”后是13.39，21款虽然有增加发动机启停，花粉过滤和PM2.5过滤，但是也减掉了日行灯和运动处观套件，配置没有明显提升。所以目前的优惠力度，是在“官涨”的前提下才有的，这一动作，会让蓝鸟的潜在客户反感。
二、空间小，虽然蓝鸟轴距和经典轩逸一样，都是2700mm，但蓝鸟车身高度更低，加上悬浮式的削平的车顶，也会牺牲一部分头部空间，蓝鸟后排空间会压抑，实用和舒适性上不如轩逸。
三、配置不够丰富，21款蓝鸟智联智酷版，还是织物座椅。配置与定价不太相符。
四、性价比不高，指导价上看，是与第14代轩逸有些重叠，但实际的落地价，却和经典轩逸更接近，而相比经典轩逸，除了那个风格独特的外观，实在找不出其它的强点。
除了外观不同，蓝鸟有的，经典轩逸都有，还更便宜。如果你特别喜欢蓝鸟的外观，我会推荐，如果不是，那就踏踏实实买台轩逸吧，预算有限就选经典轩逸，预算不紧张就选第14代新轩逸，产品力和车身刚性都更好。
用户845279885189：空间太小，坐在里面动都不能动
优美书签HP：外观设计奇丑无比，内饰也难看
YZHDE：蓝鸟，尾部难看，内饰就一个字丑。外观比卡罗拉都还丑，我是接受不了。
蓝鸟车身尺寸分别为4683*1780*1465mm，车内空间表现不错，可满足日常乘坐代步的需求。搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现还不错，市区驾驶平顺性强，油门轻盈，对于新手来说比较好驾驭。此外，低速状态下，车内隔音效果不错，胎噪和风噪抑制到位。
蓝鸟是日产旗下的一款4门5座三厢车。从外观上看，前脸采用日产家族化设计风格，搭配两侧大灯，造型犀利，视觉冲击力比较强，侧面营造出了悬浮车顶的设计效果，虽每个人的审美不同，蓝鸟整体风格个性前卫，还是比较符合年轻人审美的。从内饰上看，该车设计也十分大胆，滑翔翼式中控立体感很强，再加上抢眼的色块装饰，带来强烈的运动效果，整体风格偏活力，但又不失层次感。本车搭载1.6L 122马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，动力表现还算不错，起步很顺畅，中段加速力也很好，输出平稳而流畅，但后段加速力就比较一般，进一步加速会有疲惫感，但是CVT无级变速箱调校平顺，不会感到有丝毫的顿挫。
有许多车友反映遇到了发动机异常故障的问题，出现这样的情况可能的原因是发动机积碳严重。建议车主到维修店用专门的清洗剂清洗积碳，之后持续添加指标性能稳定的汽油，并添加定量的燃油添加剂，这样问题就基本能够解决，维修费用在200元左右。
根据保养手册，整车保修期限为3年或100000公里，新车建议5000公里或6个月做第一次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，检查变速箱油，价格约为350元。首保结束之后每半年保养一次，价格在400元左右。10000公里或12个月时要进行一次大养，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、空调滤清器芯，价格在700元左右。
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