日产现在最火的家用轿车肯定是轩逸，但实际日产首款家用轿车名字叫做蓝鸟。只是现在蓝鸟在国内相对知名度比较低，可以说很冷门。在去年11月份只卖出了181台，去年12月份只卖出了351台，今年1月份只卖出了838台。我个人是一个有情怀的人，对于老款蓝鸟非常喜爱，目前是购买了2021款 1.6L CVT 智联智酷版。厂商指导售价在13.39万，裸车价格在108900元，购置税花费了9637元，交强险花费了950元，车船使用税花费了420元，上牌费花费了500元，商业全险花费了4988元，实际上个人最终落地价格在125395元。
购车前对比：在选择日常蓝鸟之前，重点参考了丰田威驰 2021款 1.5L CVT 舒行版。主要原因就是丰田威驰相对于日产蓝鸟更便宜一些，当然最后放弃的原因比较客观，就是空间上小了一些，毕竟丰田威驰在定位上面是一款小型车，车长只有4435mm，车身轴距只有2550mm。在这点上日产蓝鸟强很多，车长达到4683mm，车身轴距达到2700mm。从配置上来讲，日产蓝鸟同样更有竞争力，比对手增加了侧安全气帘、倒车车侧预警系统、车窗防夹手功能、感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置、前中央扶手、后排座椅按比例放倒、GPS导航、实时路况、语音控制等功能。
提速：1.6L自然吸气引擎，最大功率在90kW，最大扭矩在155N·m。从性能上来说还是以务实为主，在传动系统上搭配CVT波箱，全力踩下油门踏板之后，平顺性不错，但是爆发力却有所欠缺，整个加速过程中都很平淡，最终实测百公里提速成绩在11.49秒。
制动：全力踩下刹车踏板，日产蓝鸟会出现重心前移现象，好在车身姿态维持不错，但实际轮胎抓地性很一般，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在41米。
油耗：作为入门级别代步车，工信部百公里综合油耗在5.3L。新车买回来没有出磨合期就进行了测试，一共跑了170公里，平均时速在65公里，最终实测百公里平均油耗在6.5L，后期出了磨合期，油耗还能再一次降低，同时日产蓝鸟只需要去加92号汽油就行了。
噪音：日产蓝鸟行车品质不错，发动机噪音抑制出色，毕竟本身就不是很暴躁。不过上了高速之后，风噪以及胎噪控制就很一般了。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.9分贝。
用户97736550065：我的一万多公里就开锅了，不知道那里出问题
用户7942149168501：这不是跟凌尚，亚洲狮一个级别的吗
郑州精品二手车交易顾问小张：方向盘打死加油有点艮，谁知道什么情况？
蓝鸟是一款外形很个性的紧凑型轿车，目前市场优惠幅度也比较大，以顶配版本为例，官方指导价13.39万元，目前优惠幅度在1.7万元左右，裸车价11.7万元以内即可搞定，加上1万元的购置税、5500元左右的保险，最终落地价在13.3万元左右。
这款车的优势如下：
1、外形非常个性，前脸采用日产家族化设计风格，大灯组造型非常犀利，整体视觉冲击力比较强。侧面营造出了悬浮车顶的设计效果，曾几何时是大街上最具辨识度的家用轿车之一，如今来看这样的风格依然不算过时。尾部给人的感觉比较高挑，后备箱定位营造出了小鸭尾造型，点缀出了运动气息。
2、内饰整体设计风格比较简洁，中控台实用了类似碳纤维的纹理进行装饰，功能区域划分比较清晰，行驶中盲操很方便。中控屏的尺寸达到了8英寸，支持在线导航、语音识别、Wi-Fi热点等功能，而且提供十年免费基础流量。此外还支持手机远程互联，能够实现电子围栏、车况检测、被盗协寻等功能。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近2拳，同级别来看是比较充裕的水准，长时间乘坐并不会觉得局促。后备箱内部纵深尚可，日常放入三个登机箱比较轻松，后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。
4、搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时低扭表现尚可，起步并不肉，中段也有着足够的动力储备，市区内超车并不困难，正常巡航时油门力度稍大一些车身就能给出响应。变速箱的平顺性表现非常好，低速走走停停也没有顿挫感，调教完全是舒适家用的风格。
油耗方面百公里综合油耗在7.4升左右，跑高速时能低至6升左右，市区内堵车一般也很少超过8.5升，在同级别来看是比较低的水准，而且只需添加92号汽油即可。
5、转向手感轻柔，车头的响应速度并不肉，市区内停车、并线等给人的感觉都比较轻松。现价调教也是舒适性风格，对于大小颠簸过滤都比较好，过减速带时后悬架能够化解掉大部分的冲击力，不会给车内乘客太硬的感觉。底盘整体感觉比较厚重，尤其是经过连续起伏路面时并不松散，调教功底比较强。
缺点如下：
1、大灯组为卤素材质，夜晚照明效果并不算好，跑夜路时有点不太方便。
2、内饰硬塑料材质使用比较多，包括方向盘也是硬塑料材质，座椅也是织物材质，质感比较一般。
3、配置比较差，没有倒车雷达，没有后排空调出风口，同级别基本上普及了的自动驻车、上坡辅助也没有提供，性价比偏低。
4、隔音效果比较差，虽然风噪控制的尚可，但底盘传递来的胎噪以及过井盖等声音都能清晰的传递到车内，影响整体氛围感。
5、后备箱收轮拱影响比较大，导致横向空间不够出色，而且后排座椅放倒之后并非一个纯平面，应付较大的行李难免力不从心。
6、动力后段储备有点不足，时速超过80km/h之后再加速能力一般，高速巡航时想要超车油门需要一定的提前量。
最后来说说保养成本：
官方推荐的保养周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，更换机油机滤成本在330元左右，40000公里大保养成本也不超过1000元，同级别来看是比较低的。
整体来讲，蓝鸟是一款油耗低、后期保养成本也比较低的车型，外形方面也非常个性。但内饰质感差、配置差等都是不得不面对的问题，笔者认为这款车在同价位来看性价比并不高，不值得够买。
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是东风日产-蓝鸟 2021款 1.6L CVT智联智酷版的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4683/1780/1465，轴距为2700mm。厂商指导价为13.39万，当地地区这款车型报价12.19万元，目前暂时优惠1.20万元，购置税11850元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险4945元，全款落地价格在140125元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为54202元，贷款85330元，月供要2548元，贷款购车总花费要145930元，比全款购车多花出5885元。
外观：蓝鸟采用日产全新演绎V-Motion前脸造型设计语言，前进气格栅以镀铬装饰条进行半包围设计，搭配全系标配的回旋镖式锐眼前大灯，整体外观更加犀利。车身侧面线条设计非常的流畅，17英寸的五辐式轮圈非常的时尚动感。车尾部分，带有微微上翘的尾翼，使新车更具有运动感。
内饰：蓝鸟以全黑色打造的内饰有些时尚雅致，在设计布局方面比较简约，整体内饰给人大气沉稳的感觉。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸的触控液晶屏，不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、车联网以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，满满的科技感，十分受当下年轻一代的喜欢。
配置：蓝鸟这台车在配置方面表现并不算丰富，仅配置了胎压显示、倒车影像、经济驾驶模式、发动机启停、电动天窗以及一键启动等。说实话，对于一款近15万级别的车而言，这样的配置确实有点欠妥。
动力：蓝鸟在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩为155N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力组合作为家用车来说，还是完全没有满足的。
操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。
加速：蓝鸟在加速测试中，变速箱也会有保护状态。允许发动机起步最大转速为2200rpm以下。松开刹车，前轮会有轻微打滑。但整段加速过程没有太强的爆发力，最终实测百公里加速为12.26秒。这样的成绩对于同级别车来说，属于中等偏下的水准。
制动：蓝鸟这台车刹车算不上线性，头端的制动非常有力，最大可以达到-1.4g的加速度。但中后段的表现相对疲软，加速度基本维持在-1g左右。急刹时这款车的“点头”现象也同样明显，车身姿态的控制有待提高。最终，这款车的100km/h-0制动距离仅为39.24m，处于同级车中上游水平。
油耗：为了保证真实性，我们对蓝鸟这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.4L，经过计算这款车的油耗为6.7L/100km。
噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大。
价格上，虽然这款车是今年的新款，在我们当地经销商哪里却有着1.5万的优惠力度，裸车价格为11.89万，降价这么多值得入手，保险费用也不错，店里购买的不到6千，上牌费用加上购置税话费了1.2万，如果是全款购买这款车，到手的价格为13.7万左右，可以和销售员要一些礼品，车膜建议去外边贴。
外观上，这款车前脸辨识度很高，挡住日产的车标，也能通过V字镀铬饰条判断出是一款日产车，可惜灯光都是卤素光源，十几万的车有点落后，侧面的设计比较时尚，窗户周围做了熏黑处理，车顶是悬浮式设计，尾排做了隐藏，对我而言，这款车还是足够时尚的。
内饰上，这款车的观感不是太好，属于耐看型，没有国产车给人那种惊艳的感觉，该有的配置都有，科技的表现有点落后，仪表盘5英寸，中控屏8英寸，不过中控屏支持语音控制，车载有导航，还可以远程监测，很方便，另外这款车还有PM2.5过滤功能，家用更安全一些。目前这款车跑了3千公里了，平均油耗7个左右，速度80最节省的，高速上跑太快反而会费油。
后排空间表现还行，我一米八的个头，坐在后排有点小拥挤，前排还可以，平时都是一个人开车，后排空间也不太在意，偶尔带家人出行，也没人去抱怨空间小，毕竟有2700mm的轴距，满足跑个短途问题不大，后备箱空间比较大，而且后排座椅放倒后空间就更大了，拉一些大物品都没问题。座椅的舒适度还行，虽然用来不是最好的，填充也足够柔软，就是车内的噪音有点大，车速60的时候车内就不能正常交流了。
动力上，这款车的表现只能说一般般，别看外表设计的很运动，真正开起来就不是那个样子，在市区开还行，起步比较线性，爆发力弱，换挡比较平顺，开这款车害怕开空调，夏天开空调车子能明显感受到动力弱了很多。高速超车也费尽，必须地板油，高速也不建议开太快，120速度转速就3千了，声音太大，而且费油。
操控性一般，方向盘很精准，可以说指哪打哪，但是转向后不能完全回正，去做了一次动平衡也没用，刹车油门还算线性，开起来舒服，悬架调节的偏软一些，过弯的时候速度不要太快，不够稳定。
蓝鸟虽说也是日产的紧凑型轿车，但我对这款车的印象并不怎么好，我是不怎么推荐的。
外观没什么可说的，当我走入车内的时候，我并没有调到一个舒适的驾驶位，因为他的方向盘只支持上下调节，调了十分钟左右，还是不符合我的心意，差评。并且方向盘的握感不佳，用的还是硬塑包裹，一摸上去就是硬邦邦的，特别是现在冬天，那滋味“爽”。8英寸的中控屏采用的是内嵌式，感觉有点老套了，并且流畅度并不好，偶尔会有卡顿的现象。如此的内饰来说，确实不怎么样。
我176cm，实际上调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，后排头部空间是3指，腿部空间是1拳3指，为了追求动感的车身，后排压缩的比较厉害，对空间有需求的朋友慎重考虑。并且后排中央背靠确实有点的硬，中央地台会有一定程度的凸起，凸起的地台放脚是不舒适的，只能放在地台两边。我在中间乘坐了2个小时之后，我的老腰就受不了了，并且腿有有点的酸。
实际的驾驶中，油门设定的比较轻快以及敏捷，表现很积极却又不会太过鲁莽和夸张，我在第一次接触这款车的时候就很快上手了，很好开。普通的城市行驶中，动力输出是较为线性的，城市跟车行驶是非常轻松的，CVT变速箱平顺性也非常高，城市驾驶轻松惬意。但高速行驶中，时速80之后，再加速能力可以说没有，有种感觉：怎么踩油门都没怎么提速的样子，高速超车一定要留一定的余地。
前麦弗逊后扭力梁，悬架的动作十分清晰和干脆，不过它的跳动不会很过分。只要不是大的坑洼以及连续的减速带来说，底盘的滤振效果还是值得肯定的。不过与轩逸比起来，我觉得蓝鸟底盘的质感比起轩逸要更加紧致，这跟他定位偏一些运动有关。我对蓝鸟的评价是：普通的家用我是不怎么推荐的，个人驾驶注重运动？性能也偏弱，算了吧。
蓝鸟因车尾设计的原因，其实算是日常家族的一款冷门车。车漆偏薄，车身表面容易产生细小划痕，内饰塑料感明显，更偏向于实用性，尤其是低配车型，在配置方面有所欠缺，只是织物材质座椅和卤素灯源。驾乘空间表现一般，前排座椅的头部空间有些局促，后排座椅坐满3位乘客以后，整个空间会更拥挤，180cm以上的乘客，甚至头部都能顶到车顶，另外车内储物空间也不多，只有常见的几个储物格，在空间利用方面仍有很大的改进空间。1.6L的动力只是常规水准，行驶过程中，转向精准，起步偏肉，加速时明显感觉动力不足，动力输出只适合日常家用，没有什么驾控性能可言。悬架底盘偏硬，减震效果一般是车主普遍反映的一个问题，在平坦的城市道路行驶还好，但过减速带时震感明显，车身弹跳严重，影响驾乘舒适性。驾驶新车的初期阶段油耗偏高，过了磨合期以后，日常油耗不是很高，综合油耗不到7个。与同级车型相比，蓝鸟有一定竞争力，但表现不够突出，同时车尾的设计有一定局限性，加上性价比不高，销量不佳也在情理之中。
选车:选择日产蓝鸟，看中的是这款车的外观，每个人的审美风格不同，对于我来说，日产蓝鸟的外观还是很运动时尚的。
购车费用:这款车的制造价格13.39万，优惠了1.1万，裸车12.29万，购置税18,760，上牌500，保险5500，落地14万左右。
内饰:这款车的内饰比较简单，基础功能比较齐全，但是没有科技性配置，做工用料略显廉价，仅仅用了一部分的软性材质。
空间:这款车的空间还是很不错的，轴距2700mm，前排和后排都很宽敞，尤其是后排腿部空间很充裕，座椅舒适度也很高。
动力:这款车搭载了1.6升自然吸气发动机，配备了CVT变速箱，驾驶平顺性很好，起步加速并没有推背感，但是动力很线性，在乘坐三人的情况下，并不会影响动力，乘坐5人的情况下，会略有影响。
底盘:这款车的底盘质感中规中矩，过颠簸路面时缺少紧实感，在平坦路面行驶还不错，过减速带也不会有多余的震动。
油耗:目前用车5000公里，综合油耗在6.8升左右，在可接受范围内。
优点:这款车的优点还是比较多的，空间比较大，座椅比较舒适，后期用车费用比较低，驾驶平顺性不错。
缺点:这款车的保值率略差，配置不是很高，优惠力度并没有想象的大。
总结:近5000公里的使用，还是比较适合家用的一款车。
老油条玩车：懂车的基本都不会买蓝鸟！反而不懂得，新手小白被套路买了蓝鸟的很多！懂的自然懂，只适合少部分人，大部分人不会买
22岁想开迈腾：这么丑的车也有人买
MC867：我们有着共同的审美观！
外观方面，日产蓝鸟算是一台日产里的有些冷门车型了，造型也显得相当有性格，日产家族式的V-Motion设计语言，配备了和轩逸相似的平底V型镀铬修饰前格栅，让人一看就是日产的产品。不过蓝鸟的大灯设计要比轩逸好看不少了，角度上扬还开了眼角，让整个灯组犀利不少。蓝鸟的侧面又是一个有设计感但不容易被接受的地方，后风挡和车顶之间有明显的溜背弧度，有轿跑的感觉。
空间方面，蓝鸟的轴距是2700mm，相比轩逸短了12mm，在实际乘坐空间感受上，两者相差不大。只是受造型影响，后排头部空间比较局促。521L行李箱容积，满足日常行车需求
内饰方面，为了车内的运动感，在挡把、副驾驶前侧都增加了仿碳纤维的装饰板，座椅上则自带有红色的缝线，整个内饰风格和外观相比显得极为保守，中控台上的8英寸屏幕和下方空调系统旋钮和造型很普通的塑料材质的方向盘样都显得很廉价。
动力方面， 1.6L+CVT的动力总成，开起来的表现并不强，对于日常家用来说基本够用了。平顺和省油是这台车的优势。
虽然近两年国产车进步不小，像吉利、比亚迪、长安等自主品牌越来越发展壮大，但日系车仍依然占据了不小的市场位置。其中东风日产旗下的车型就凭借低油耗高保值率，成为很多消费者的选择对象，比如销量可观的日产轩逸，就是市场的宠儿。但其实曾经蓝鸟这款车是卖的最好的，销量比现在的轩逸还要火爆，当时拥有一台蓝鸟，就是中产阶层人士身份的象征，只不过后来由于没有紧跟市场的发展，逐渐被其它车超越。如今蓝鸟车型进行更新换代，各方面比之前都有了进步。那么这款新车到底改进了哪些方面呢？
首先来看一下外形。前脸依旧使用了日产家族式V-Motion设计语言，旁边回旋镖式锐眼前大灯看起来稍微有点夸张，不过这也为整车增添了不少个性感。车身侧面采用了悬浮式的车顶造型，搭配上侧面蜿蜒曲折的线条，看起来很流畅。车尾的造型也十分有特点，整个尾部十分高耸，两侧修长的尾灯与隐藏式的排气辨识度很强。
内饰的整体风格是没有什么变化的，棱角分明，总体设计简约，不过配置进行了升级。方向盘是D-Shape运动型的款式，旁边还有中控屏可以操作。车内的座椅比较舒适，还可以随意调节角度，空间方面表现稍显紧凑，够用基本也够用。
动力方面，新车依然搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，匹配XTRONIC CVT智能无级变速箱。动力表现一般，起步还是肉了点。虽然说CVT变速箱动力输出线性，但明显感觉还是迟钝了点。
作为紧凑型车，蓝鸟在同级细分市场中的竞争力表现略显萎靡，新款车型的上市或许会带来一定的销量增长，但最终结果如何，还要看市场和消费者的选择。大家对这款车有什么看法，欢迎评论区留言？
日产蓝鸟就是一台换壳的轩逸，换的还是经典轩逸，而不是新轩逸的壳。但是销量却和轩逸天差地别，目前月销量已不足一千，究其原因，主要有以下几个方面。
蓝鸟和轩逸最大的区别，就是外观，轩逸更偏向于大众化的审美，大气、稳重。而蓝鸟的形观主打年轻运动，但有一种用力过猛，设计过于草率的感觉，我脑补的：“现在大家都流行运动溜背，咱们日产没有啊，不如直接来个削背吧，把轩逸车顶削平，顺便车头也切平，然后车尾再加个小尾翼，齐活”。喜欢它的人，觉得这设计很超前，悬浮式的车顶，非常的运动，不喜欢它的人，怎么看都不协调。我属于后者，从销量上看，多数人应该和我一样。
内饰和经典轩逸相似度80%，除了方向盘蓝鸟采用的是平底设计，还有中控屏周围加了一圈镀铬装饰，以及出风口的形状有点变化，其它方面找不出不一样的。
动力方面，用的也是和经典轩逸同款1.6L发动机，最大马力122匹，第14代新轩逸的1.6L最大马力为135Ps，再次证明蓝鸟换是的经典轩逸的轩，这套动力，有点偏肉，起步慢，爆发力不足，好在搭配CVT变速箱，够平顺，很省油。不急不慢的开，家用代步也够。
按说就算轩逸换壳，实力也不弱，为何销量差距这么大：
一、21款“官涨”，常听说官降，很少听到官涨吧，21款蓝鸟就么干了，智联智酷版，20款价格为12.19万，21款“官涨”后是13.39，21款虽然有增加发动机启停，花粉过滤和PM2.5过滤，但是也减掉了日行灯和运动处观套件，配置没有明显提升。所以目前的优惠力度，是在“官涨”的前提下才有的，这一动作，会让蓝鸟的潜在客户反感。
二、空间小，虽然蓝鸟轴距和经典轩逸一样，都是2700mm，但蓝鸟车身高度更低，加上悬浮式的削平的车顶，也会牺牲一部分头部空间，蓝鸟后排空间会压抑，实用和舒适性上不如轩逸。
三、配置不够丰富，21款蓝鸟智联智酷版，还是织物座椅。配置与定价不太相符。
四、性价比不高，指导价上看，是与第14代轩逸有些重叠，但实际的落地价，却和经典轩逸更接近，而相比经典轩逸，除了那个风格独特的外观，实在找不出其它的强点。
除了外观不同，蓝鸟有的，经典轩逸都有，还更便宜。如果你特别喜欢蓝鸟的外观，我会推荐，如果不是，那就踏踏实实买台轩逸吧，预算有限就选经典轩逸，预算不紧张就选第14代新轩逸，产品力和车身刚性都更好。
优美书签HP：外观设计奇丑无比，内饰也难看
YZHDE：蓝鸟，尾部难看，内饰就一个字丑。外观比卡罗拉都还丑，我是接受不了。
用户845279885189：空间太小，坐在里面动都不能动
【优点】
1、蓝鸟车型的外观颜值应该说是当下最为个性，最为运动的一款合资车了。蓝鸟犀利的外观甚至让家里人觉得有些奇怪，但是年轻个性不需要别人懂。蓝鸟的前脸采用了日产家族为V-motion的前脸设计，感觉做了一个瘦脸，开了一个眼角，很精致，颜值确实是不错的。但是我女儿说，爸爸的车有点像愤怒的小鸟，细看看也确实像的。它的侧面是蓝鸟最个性的地方，车顶是比较平的，加入悬浮车顶的设计，颜值和运动感还是比较突出的。车尾的设计重心看起来有点高，车身又有点偏窄，一般人看蓝鸟肯定是不会太协调的，但我觉得个性随自己。
2、车内的舒适度是非常不错的，特别是它的座椅舒适度，绝对是这个价位的上层水准，毕竟日产的沙发真是没得说的。蓝鸟的支撑性比较足，又很软，感觉就像家里的大沙发。
3、蓝鸟的空间表现我是比较满意的，它的车内总体来说是比较宽敞的。我的身高1米75，前排座椅调整好，后排的腿部空间剩余还是比较多的。但是头部空间有点压抑，但是我也知道溜背车顶导致的，所以也能接受。
【缺点】
1、这款车子采用的是1.6L自然吸气发动机，确实是比较肉的，起步也不快，和它运动型的外观完全不符合。
2、车子的远近光大灯感觉都不是特别的亮，黑暗中照射的并不远，所以后期的话大灯一定是要改的。
3、蓝鸟的内饰中控几乎都是硬塑料，虽然看上去颜值不错，但是用手一敲，你就会感觉到什么叫做硬塑料，什么叫做粗糙。
外形方面，新款日产LANNIA蓝鸟延续了老款车型的造型，但高配车型下进气口两侧新增回旋镖式LED日间行车灯，并提供运动车身包围及扰流板。此外新车还提供曜石黑、月光银、珠光白、星际蓝，炫风橙、钨钢灰、烈焰红等颜色供选。内饰与外观相得益彰，D-Shape运动型多功能方向盘，偏向于驾驶一侧布局的环抱式座舱布局，红黑的撞色搭配，都是挺年轻时尚的设计。尺寸方面，4683mm的车长，2700mm的轴距，在紧凑型车级别处于中游偏上的水准，实际乘坐空间方面，表现却一般，主要是后排头部空间受制于车顶造型的原因，稍显偏小。如今蓝鸟卖不动，与它配置不够丰富也有关，我们以最新上市的的2021款 1.6L CVT炫酷版为例，指导价12.59万，竟然还没有车身稳定控制系统、倒车雷达、中控屏，配备的还是织物座椅、卤素大灯、手动空调，很显然， 2020年，这样的配置是没有竞争力的。悬架方面搭载的是前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，方向盘带有电动助力系统转向轻盈指向精准。整车转向轻盈，悬挂调校偏硬，开起来比较轻松。能够缓解大部分的颠簸情况，面对城市里的路面毫无压力。动力方面，蓝鸟 2021款 1.6L CVT智联智酷版搭载了1.6L发动机，最大马力122匹，，其最大功率为90kW，峰值扭矩为155N·m，传动系统匹配的均为CVT无级变速变速箱。在现在这种车市环境中，蓝鸟可以说毫无优势可言。
蓝鸟整体设计兼容“Firend-ME”概念车设计理念、日产标志性的回旋大灯、U型前格栅以及肌肉线条。前脸的大V型镀铬装饰，辨识度极高，而且在尾部别出心裁的采用了悬浮式车顶。在10万元车里，这辆车完全不像一辆买菜车，反而给人一种偏运动的错觉。而这款车的尾灯在个人看来确是不那么喜人，因为，尾部整体来看，很平凡。
车身尺寸分别是长4683MM，宽1780MM，高1465MM，轴距为2700MM，空间方面中规中矩，我个子不是很高，我觉得空间对我来说没什么问题，前排空间还是很宽敞的，视野也还可以，就后排头部空间有点矮，我男朋友坐在后面觉得有点变扭。蓝鸟搭载1.6TL动机与之匹配CVT无级变速箱，动力方面，这个就有点软肋了，控油一副运动的外表，但是没有一颗运动的心，起步方面有点弱，动力上升速度也偏缓慢，变速箱的话还挺平顺的，总体来说满足日常家用没什么问题。
蓝鸟是日产旗下的一款4门5座三厢车。从外观上看，前脸采用日产家族化设计风格，搭配两侧大灯，造型犀利，视觉冲击力比较强，侧面营造出了悬浮车顶的设计效果，虽每个人的审美不同，蓝鸟整体风格个性前卫，还是比较符合年轻人审美的。从内饰上看，该车设计也十分大胆，滑翔翼式中控立体感很强，再加上抢眼的色块装饰，带来强烈的运动效果，整体风格偏活力，但又不失层次感。本车搭载1.6L 122马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，动力表现还算不错，起步很顺畅，中段加速力也很好，输出平稳而流畅，但后段加速力就比较一般，进一步加速会有疲惫感，但是CVT无级变速箱调校平顺，不会感到有丝毫的顿挫。
有许多车友反映遇到了发动机异常故障的问题，出现这样的情况可能的原因是发动机积碳严重。建议车主到维修店用专门的清洗剂清洗积碳，之后持续添加指标性能稳定的汽油，并添加定量的燃油添加剂，这样问题就基本能够解决，维修费用在200元左右。
根据保养手册，整车保修期限为3年或100000公里，新车建议5000公里或6个月做第一次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，检查变速箱油，价格约为350元。首保结束之后每半年保养一次，价格在400元左右。10000公里或12个月时要进行一次大养，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、空调滤清器芯，价格在700元左右。
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