点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.3分“良好”

我给这台车的评价整体偏低，记得2015年刚上市的时候对这台车的颜值就是感觉很别扭！日产为了重启蓝鸟当年的辉煌，在2015年重新改头换脸推出市场，不过如今蓝鸟除了英文LANNIA没有任何变化之外，其余的基本上跟当年定位于豪华车有巨大的偏差，所以现在的蓝鸟并非当年的蓝鸟了，无论平台还是造工都未能符合消费者的预期，尤其是现款蓝鸟的颜值，饱受消费者争议，目前的销量也可以说是跌入了低谷，一降再降！ 这台车颜值不能说是高低，这种评价不太准确，确切点说应该是太个性，这么一个性就决定了它的受众群体的小众化，其实单看前脸还好，可是来到侧身…….尤其是那个C柱，这也是它最受争议的地方！讲真的当年我感觉好别扭，现在更别扭，就感觉设计师想营造一种运动感，可是出于成本或其他一些限制，变成了强行摆POS，有点不伦不类。 这台车的其他方面只能说是中规中矩，没有什么缺点，毕竟轩逸的底子品控还是差不了的。这么个性运动的外观配了一个1.6L发动机外加CVT变速箱，真是彪悍的外观，佛系的内心，虽是轩逸的底盘，可是调教上又偏硬，舒适性不足，方向盘指向也不是那么精准，真是画虎不成反类犬！

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.36分“良好”

【最满意】 最满意的应该就是外观很好看吧，前脸给人一种视觉冲击力，看起来非常霸气！侧面的造型也挺好看的，车型线条也很流畅，整体看起来很精致小巧，很可爱，前脸的大灯看起来像一只愤怒的小鸟，很有辨识度。车子的动力方面用来家用也足够了，起步不会很慢，提速还是杠杠的，在高速上超车也是一脚油门的事情，开起来也很舒服。 【最不满意】 新车刚提回来的时候内饰异味比较的大吧，像我这种对这个味道比较敏感的人会比较的难受，闻起来会很头晕，不过后面稍微处理一下就好了很多。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.86分“良好”

虽然近两年国产车进步不小，像吉利、比亚迪、长安等自主品牌越来越发展壮大，但日系车仍依然占据了不小的市场位置。其中东风日产旗下的车型就凭借低油耗高保值率，成为很多消费者的选择对象，比如销量可观的日产轩逸，就是市场的宠儿。但其实曾经蓝鸟这款车是卖的最好的，销量比现在的轩逸还要火爆，当时拥有一台蓝鸟，就是中产阶层人士身份的象征，只不过后来由于没有紧跟市场的发展，逐渐被其它车超越。如今蓝鸟车型进行更新换代，各方面比之前都有了进步。那么这款新车到底改进了哪些方面呢？ 首先来看一下外形。前脸依旧使用了日产家族式V-Motion设计语言，旁边回旋镖式锐眼前大灯看起来稍微有点夸张，不过这也为整车增添了不少个性感。车身侧面采用了悬浮式的车顶造型，搭配上侧面蜿蜒曲折的线条，看起来很流畅。车尾的造型也十分有特点，整个尾部十分高耸，两侧修长的尾灯与隐藏式的排气辨识度很强。 内饰的整体风格是没有什么变化的，棱角分明，总体设计简约，不过配置进行了升级。方向盘是D-Shape运动型的款式，旁边还有中控屏可以操作。车内的座椅比较舒适，还可以随意调节角度，空间方面表现稍显紧凑，够用基本也够用。 动力方面，新车依然搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，匹配XTRONIC CVT智能无级变速箱。动力表现一般，起步还是肉了点。虽然说CVT变速箱动力输出线性，但明显感觉还是迟钝了点。 作为紧凑型车，蓝鸟在同级细分市场中的竞争力表现略显萎靡，新款车型的上市或许会带来一定的销量增长，但最终结果如何，还要看市场和消费者的选择。大家对这款车有什么看法，欢迎评论区留言？

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.86分“良好”

外形很拉风，流线型，犀利的车灯。省油一号，但是冬天需要热车，好一会动力起不来，嗡嗡作响。车内部空间偏矮，后备箱空间大。 经典的日产蓝鸟停产后，国产特供蓝鸟横空出世穿上一身跑车装 烫了一个杀马特发型非常让年轻人喜欢。愤怒小鸟的前脸、流线低矮的侧面、悬浮式车顶、第一眼看到顿时心情澎湃，迫不及待的踩下油门、随着引擎的轰鸣，幻想着这车可以烧胎起步像雄鹰一飞冲天……然而实际上是油门踩过半、却被隔壁的飞度轻松超了一个身位。这18岁的外观 50岁的心脏。那这设计一个运动感十足的底盘又是什么套路、后排腿部空间还可以、但头部空间被溜背压低了不少、为了给头部足够的空间、又选择了降低座椅。小个子做后排还算可以、但凡身高超过1.8米大腿就失去了坐垫的支撑。作为知名车企、日产在蓝鸟身上用的都是塑料防件、内饰看上去运动感十足 但是手一模就露馅了、那些看上去像是皮质、碳纤维的地方全是硬塑料。前排储物空间也很少、就两个杯架加上挂挡杆前面的小空间。大点的钱包和手机无处安放、让人特别不舒服的就是又窄又短的扶手箱、位置还很靠后。全系不配倒车雷达，倒车影像范围又小、新手停车就是高难度的精确制导。而且低配连车身稳定系统都没有，没有后排扶手、这个年代了中控屏幕居然还是电阻屏。发动机噪音做得不错，但是速度一上来胎噪的声音让人很不舒服。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

2.57分“一般”

【最满意】 1.燃油经济性不错； 2.前排座椅舒适性不错； 3.后期维护成本较低。 【最不满意】 1.方向盘为塑料材质； 2.远近光皆为卤素灯； 3.没有电子手刹； 4.后排乘客的头部空间表现较差，后排视野较差； 5.只有倒车影像却没有后雷达 【油耗】 高速油耗6L左右，市区里拥堵路况8L左右，市区正常通行7L左右，供参考。 【优惠情况】 新车目前普遍优惠1.8万元左右。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.43分“良好”

蓝鸟的本质其实跟轩逸没有太多明显的区别，调校以舒适性为主，在动力总成高度共享的前提下，驾驶氛围与轩逸几乎完全一致，调校风格比较平凡，日常驾驶平顺性值得肯定。外观设计是比较具有争议的部分，过于个性的样式时至今日也许对于很多人而言还是难以接受，而在第14代轩逸完成了换代之后，所谓的年轻化的标签也丧失了唯一的优势，这不免再度让现款的蓝鸟陷入了一个比较尴尬的市场局面。 空间表现性不用担心，日产的大沙发在蓝鸟身上有所继承，而且后排头部空间影响不大，日常乘坐三人出行不成问题。 只是用今日的眼光来看，蓝鸟的性价比其实已经变得不算太高，毕竟轩逸凭借着成功的换代再一次坐稳了市场顶流的地位，而同价位的蓝鸟虽然共享可靠的技术背书和品控能力，但是基于产品而言，轩逸无疑是更值得选择的家用轿车选择。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.36分“良好”

外观方面，日产蓝鸟算是一台日产里的有些冷门车型了，造型也显得相当有性格，日产家族式的V-Motion设计语言，配备了和轩逸相似的平底V型镀铬修饰前格栅，让人一看就是日产的产品。不过蓝鸟的大灯设计要比轩逸好看不少了，角度上扬还开了眼角，让整个灯组犀利不少。蓝鸟的侧面又是一个有设计感但不容易被接受的地方，后风挡和车顶之间有明显的溜背弧度，有轿跑的感觉。 空间方面，蓝鸟的轴距是2700mm，相比轩逸短了12mm，在实际乘坐空间感受上，两者相差不大。只是受造型影响，后排头部空间比较局促。521L行李箱容积，满足日常行车需求 内饰方面，为了车内的运动感，在挡把、副驾驶前侧都增加了仿碳纤维的装饰板，座椅上则自带有红色的缝线，整个内饰风格和外观相比显得极为保守，中控台上的8英寸屏幕和下方空调系统旋钮和造型很普通的塑料材质的方向盘样都显得很廉价。 动力方面， 1.6L+CVT的动力总成，开起来的表现并不强，对于日常家用来说基本够用了。平顺和省油是这台车的优势。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.21分“良好”

日产蓝鸟这款车，相对小众一些，目前销量不高，从外形上看，个人觉得并不是很好看，尤其是跨界造型设计不协调，不过有的人觉得很前卫，这个还是看个人审美，但可以肯定绝对不符合大众审美，建议先看看实车；除了外观之外，这款车真的没有太多亮点，内饰设计中规中矩，没有什么新鲜感，基本上都是硬塑料，质感一般；乘坐空间不如日产轩逸，而且头部空间你比较局促，同级别里面空间算是小的；动力系统上是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，仅仅满足家用，和相对运动的外观毫不沾边。优点在于这套动力总成很平顺，而且可靠，省油。目前终端优惠1.5万左右，这款智酷版车型，优惠后差不多十二万不到，性价比不高；相对这个价格，个人觉得选择日产轩逸会更合适。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.71分“良好”

日产作为日系豪华品牌三剑客之一，市场表现和本田的表现不相上下，在品牌影响力方面甚至更胜一筹。本期我拿到的试驾车是日产出品的蓝鸟 2021款 1.6L CVT智联智酷版，本着客观公正的原则，以及我近5年的汽车从业经验，也是对这台车进行了一个深度的驾驶体验，下面就和大家聊一聊我对这款车的看法。 【动力感受】 按照惯例我们首先从动力部分入手，这台蓝鸟搭载了搭载了一台1.6 L自然吸气发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩也能迸发出155牛米，传动系统相应匹配 CVT无级变速箱。将台车实际开到路上，给人最大的感觉就是舒适自然，虽然动力输出算不上强悍，整体的动力调校也比较柔和， CVT变速箱的平顺性很强，在进行急加速的测试中，没有出现明显的顿挫感，整个动力输出过程比较性，只是驾驶激情就要差很多了，给我的感觉就是很适合家用。另外，发动机的动力储备也一般，毕竟只是一款小排量自吸机，时速超过80km/h后，加速上会明显要弱许多。 【乘坐体验】 这款车的长宽高为（mm）4683/1780/1465，轴距则达到了2700mm，这个尺寸在 A级车当中属于很不错的水准。我的身高是在175cm，将前排座椅位置调整到合适的角度，进入后排腿部距离前排也超过2拳，头部空间则为1拳有余。值得一提的是，新车的座椅材质很细腻，坐起来很舒服，包裹性和支撑性都是一流，不愧是日产出品。该车配备了前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，悬挂的整体设定偏软，能够有效过滤细小路面的颠簸，经过大的坑洼路面时，回弹幅度并不算大，乘坐舒适度不错。只是悬架的整体支撑性一般，对车辆不能及时有效的抑制侧倾，转向也不算灵活，操控性有待提升。 【购车费用】 我试驾的这款蓝鸟 2021款 1.6L CVT智联智酷版官方指导价在13.39万，经过我在山西多地区经销商的问价，该车的最高优惠在2万元，裸车价为11.39万。另外这台车的购置税是10080元，车船税达到了420元，商业保险的费用在4744元，加上500元的上牌费和950元的交强险，该车全款落地要130594元。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.43分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面说说我在试驾完日产蓝鸟后的一些感受，试驾车型为2021款 1.6L CVT智联智酷版。 动力感受：这提车搭载的1.6L自吸发动机最大功率122马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，这套动力组合主要突出平顺性，发动机的低扭还算不错，油门初段的调校也比较灵敏，车辆在起步阶段和中低速行驶时都比较轻快，发动机在40-80km/h这个时速区间的动力表现最活跃，日常代步无压力，但时速超过80km/h之后，发动机的后劲就明显不足了，即使深踩油门，也没有什么爆发力，我实测这台车0-100km/h的加速时间为11.53秒，高速超车稍微有些费力，在满载状态下会更加明显，所以一定要预留好充足的提前量。 CVT变速箱对油门的响应比较积极，深踩油门时也会第一时间调整变速比来拉升转速，动力衔接挺顺畅，日常驾驶时它也会尽力压制发动机转速，发动机在60km/h、80km/h、120km/h时速下的转速分别为1100转、1200转、2000转。 我对这台车进行了实际的油耗测试，总里程为107公里，经历了城区拥堵、城郊道路、高速三种路况，全程平均时速32km/h，共计消耗燃油6.96升，百公里平均油耗为6.5升。 底盘和操控感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，调校设定偏舒适性，滤振能力不错，细碎颠簸能被有效吸收，在通过减速带或者坑洼路面时，悬架的质感也不错，车身没有明显晃动，而且还有一定的韧性，底盘没有松散感，悬架对车身的支撑性也比较到位，高速过弯时不会发生明显的侧倾现象。方向盘的力度比较轻盈，有一定的虚位，指向性也不算精准，好在车身的动态响应速度还不错，车尾能够及时跟上转向节奏，日常驾驶很惬意，但谈操控性就有些牵强了。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距2700mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间一拳四指，头部空间两指，后排的头部空间稍显局促，蓝鸟的座椅是典型的日产风格，填充物很柔软，而且前排座椅的包裹性也不错，对身体各个部位的承托很到位，舒适性比较理想。 购车成本：这台2021款 1.6L CVT智联智酷版的指导价为13.39万，目前平均优惠在1.6万左右，裸车11.79万，购置税10076元，车船税420元，交强险950元，商业险4350元，上牌费500元，全款落地13.42万左右。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.5分“良好”

日产蓝鸟可以说是家族里外观比较独特的车型，曾几何时也是年轻人的热门选择，但是现在有了全新轩逸之后，蓝鸟似乎有些落寞。目前的市场优惠也比较多，裸车基本11万可以买到。如果你觉得轩逸见得太多，可以来看看更有个性的蓝鸟。 “外观独特有个性” 首先从外观来说，大胆前卫的设计一定是蓝鸟的风格。前脸的设计非常夸张，整体向中间集中的线条设计，让人很容易联想到鸟类的尖嘴。前脸依然采用了日产家族标志性的V字形银色镀铬装饰条，而中网的进气格栅，日产并没有像现在的绝大部分车企，夸张的放大。依然是比较保守的小面积设计，但是蓝鸟还运用了更大尺寸的黑色装饰板，让整体看上去更加紧凑。在车灯的设计上，蓝鸟的造型十分犀利，切割线条也比较流畅，立体感很强。但是在配置方面，仍然使用卤素的远近灯光灯源，车前雾灯也是卤素。虽然造型好看，但是十多万的售价，连好的车灯都没有，确实有些抠门。车身侧面的设计，同样和前面一样非常大胆，采用黑色的ABC柱与不同颜色的车身进行搭配，除了悬浮式的车顶，混搭的C柱也是特点。车辆尾部的后窗虽然尺寸够大，是由于过高的设计，让它的实用性降低。而且全系没有驻车雷达，只有我们选择的高配车型上有倒车影像，一点都不照顾新手司机。短小的尾部设计让整个车身看上去并不协调，虽然立体感很强，但是尾部很突兀，感觉是硬加了一块。车身底部采用了隐藏式的排气。 “内饰简单实用” 蓝鸟的内饰设计也是真的很普通。当然，日产汽车的内饰一直都是非常朴素简单，包括非常有个性的蓝鸟。老款的黑红拼色设计，可能是这辆蓝鸟内饰最大的突破，但是现在2021款也已经取消。中控台面板软质材料使用比较少，基本都采用硬塑料材质，看起来有些廉价。蓝鸟的中控区域是一块8英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，车联网和语音识别，但是没有手机互联。而且车机系统比较老旧，清晰度和流畅度表现都比较一般。全车前排和后排各有一个USB接口，数量不算多，勉强够用。四个扬声器喇叭还是比较少，如果是主打年轻的消费者，那这个数量就难以吸引人。全液晶仪表盘自然是没有的，依然配备的5英寸彩色行车电脑屏幕。多功能方向盘也采用的是塑料材质，但是平底的样式还有些运动风格。 “乘坐比较舒适” 在座椅材质方面，蓝鸟依然使用织物材质座椅，并且全系都是手动调节，没有太多的舒适性功能。但是座椅舒适度上自然不用多说，日产的座椅还是比较柔软舒适，腿部支撑性也很好，但是包裹性表现一般。座椅造型方面还是带有些运动风格，搭配有红色的缝线，看起来比较精致。后排座椅的舒适性同样也很棒，座垫很柔软，符合家用需求。但是后排只配置了一个USB接口，可能显得不太够用，并没有空调出风口。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩余一拳半的距离，表现中规中矩，并没有很宽敞。头部空间，因为受到设计的原因，进本没有太多的富裕。但是中间地台凸起比较低，乘坐三个人不会太拥挤。 “1.6L动力日常够用” 蓝鸟目前只有1.6L自然吸气发动机，最大功率122匹马力，峰值扭矩155牛米，使用CVT变速箱。油门的反应给人感觉比较轻快和敏捷，表现很积极却又不会太过鲁莽和夸张，这种整齐有序的响应节奏还是挺让人喜欢的，不管是发动机还是变速箱都在按部就班地进入状态，感觉相当随心。1.6L发动机的实力确实平淡。不过即使实力落后明显，也不代表它会消极地摆出一副无心恋战的模样。这款1.6L发动机发力还算积极，不管是在哪个转速区间都没有展现出无精打采的感觉，活力还是挺充足的，加速的感觉也相当线性和连贯，舒心和惬意才是它最本质的特点。 变速箱梳理得非常顺滑平整，虽然没有手动模式，但变速箱的反应也不会让你感受到掉链子。CVT的特性还是一如既往地难以激发出半点暴脾气，即便像一杯白开水，少了些刺激还多了些无聊，但却积极得让人非常放松，始终给人得心应手的感觉。而且平淡并不代表慵懒，只是它不太善于张扬，所以缺乏了剧烈的感官提醒，其实它的加速能力还是挺不错的。但其实蓝鸟还是有些运动感的，通过转向质感等细节就能感受出来。虽然它还是照顾到了家用，在反应上显得十分扎实和稳健，而且力度也合适。不过细腻的转向质感就展示出它运动的一面，感觉非常听话，在弯中的反馈足够丰富清晰，给人相当不错的信心。 总结：其实蓝鸟和经典款轩逸有着千丝万缕的联系，简单朴素的内饰，舒适的乘坐体验，刚刚好的车内空间，还有相同的1.6L动力。如果你厌倦了轩逸的外观，其实可以选择试试蓝鸟。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.5分“良好”

价格上，虽然这款车是今年的新款，在我们当地经销商哪里却有着1.5万的优惠力度，裸车价格为11.89万，降价这么多值得入手，保险费用也不错，店里购买的不到6千，上牌费用加上购置税话费了1.2万，如果是全款购买这款车，到手的价格为13.7万左右，可以和销售员要一些礼品，车膜建议去外边贴。 外观上，这款车前脸辨识度很高，挡住日产的车标，也能通过V字镀铬饰条判断出是一款日产车，可惜灯光都是卤素光源，十几万的车有点落后，侧面的设计比较时尚，窗户周围做了熏黑处理，车顶是悬浮式设计，尾排做了隐藏，对我而言，这款车还是足够时尚的。 内饰上，这款车的观感不是太好，属于耐看型，没有国产车给人那种惊艳的感觉，该有的配置都有，科技的表现有点落后，仪表盘5英寸，中控屏8英寸，不过中控屏支持语音控制，车载有导航，还可以远程监测，很方便，另外这款车还有PM2.5过滤功能，家用更安全一些。目前这款车跑了3千公里了，平均油耗7个左右，速度80最节省的，高速上跑太快反而会费油。 后排空间表现还行，我一米八的个头，坐在后排有点小拥挤，前排还可以，平时都是一个人开车，后排空间也不太在意，偶尔带家人出行，也没人去抱怨空间小，毕竟有2700mm的轴距，满足跑个短途问题不大，后备箱空间比较大，而且后排座椅放倒后空间就更大了，拉一些大物品都没问题。座椅的舒适度还行，虽然用来不是最好的，填充也足够柔软，就是车内的噪音有点大，车速60的时候车内就不能正常交流了。 动力上，这款车的表现只能说一般般，别看外表设计的很运动，真正开起来就不是那个样子，在市区开还行，起步比较线性，爆发力弱，换挡比较平顺，开这款车害怕开空调，夏天开空调车子能明显感受到动力弱了很多。高速超车也费尽，必须地板油，高速也不建议开太快，120速度转速就3千了，声音太大，而且费油。 操控性一般，方向盘很精准，可以说指哪打哪，但是转向后不能完全回正，去做了一次动平衡也没用，刹车油门还算线性，开起来舒服，悬架调节的偏软一些，过弯的时候速度不要太快，不够稳定。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.43分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是东风日产-蓝鸟 2021款 1.6L CVT智联智酷版的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4683/1780/1465，轴距为2700mm。厂商指导价为13.39万，当地地区这款车型报价12.19万元，目前暂时优惠1.20万元，购置税11850元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险4945元，全款落地价格在140125元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为54202元，贷款85330元，月供要2548元，贷款购车总花费要145930元，比全款购车多花出5885元。 外观：蓝鸟采用日产全新演绎V-Motion前脸造型设计语言，前进气格栅以镀铬装饰条进行半包围设计，搭配全系标配的回旋镖式锐眼前大灯，整体外观更加犀利。车身侧面线条设计非常的流畅，17英寸的五辐式轮圈非常的时尚动感。车尾部分，带有微微上翘的尾翼，使新车更具有运动感。 内饰：蓝鸟以全黑色打造的内饰有些时尚雅致，在设计布局方面比较简约，整体内饰给人大气沉稳的感觉。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸的触控液晶屏，不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、车联网以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，满满的科技感，十分受当下年轻一代的喜欢。 配置：蓝鸟这台车在配置方面表现并不算丰富，仅配置了胎压显示、倒车影像、经济驾驶模式、发动机启停、电动天窗以及一键启动等。说实话，对于一款近15万级别的车而言，这样的配置确实有点欠妥。 动力：蓝鸟在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩为155N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力组合作为家用车来说，还是完全没有满足的。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：蓝鸟在加速测试中，变速箱也会有保护状态。允许发动机起步最大转速为2200rpm以下。松开刹车，前轮会有轻微打滑。但整段加速过程没有太强的爆发力，最终实测百公里加速为12.26秒。这样的成绩对于同级别车来说，属于中等偏下的水准。 制动：蓝鸟这台车刹车算不上线性，头端的制动非常有力，最大可以达到-1.4g的加速度。但中后段的表现相对疲软，加速度基本维持在-1g左右。急刹时这款车的“点头”现象也同样明显，车身姿态的控制有待提高。最终，这款车的100km/h-0制动距离仅为39.24m，处于同级车中上游水平。 油耗：为了保证真实性，我们对蓝鸟这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.4L，经过计算这款车的油耗为6.7L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.64分“良好”

我们前段时间刚集中参加了日产维修的培训课程，我们店10几年修车经历对日产这样大品牌非常的熟悉了。对日产车所有的车型都进行过维修。客户这款车是日产 蓝鸟，出现的问题是正常驾驶油耗比较大。来到店里，我们发现车辆怠速比较高，并且运转不平稳，我们为其故障诊断。将重点检查放在节气门位置信号偏大的问题上检查节气门位置传感器，没有出现任何问题。检查节气门拉线时，发现节气门拉线调得过紧。故障原因被找到，将节气门拉线进行调整后，发现问题依然存在。我们检查了各个缸的工作情况，发现一缸跳火。查下此缸进行检查，发现积炭严重。我们判断原因为高压线短路，我们为其更换新的高压线发现发动机运转平稳。问题解决。 客户这款车是日产 蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版。动力方面，搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大马力122匹，最大扭矩155Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。油门的反应给人感觉比较轻快和敏捷，表现很积极却又不会太过鲁莽和夸张。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬架的动作十分清晰和干脆，不过它的跳动不会很过分，所以舒适性还是很不错的，这级别里面太过活跃生猛往往难以讨人欢喜。 内饰方面，内饰的设计也很大胆，滑翔翼式中控立体感很强，但层次却非常分明，不会给人凌乱的感觉，再加上抢眼的色块装饰，带来强烈的运动效果。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，它为年轻人打造，年轻人的个性便是它最直接的个性，如果你对上面这些年轻人性格感兴趣，那么你也会认同蓝鸟