点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.71分“良好”

目前这台轩逸开了5000公里了，这5000来公里，基本上都是市区路况。整个车还是比较符合当初的预期的 首先在外观以及我为什么对选经典款的原因 外观:给我的感觉整体车身形态比较中庸的那种，车身线条没有新款显得动感，年轻。外观门扶手是镀铬的，本人也喜欢这种风格，配上黑色的车身，还是比较符合大众审美的，前脸的大V字更是我的最爱，也是日产普遍的造型。 选择经典款的理由:我是比较考虑性价比的类型的，在车身三大件几乎没有什么差别的情况下，我还是愿意把钱省下来，哪怕是给媳妇孩子买排骨难道不香吗？况且经典款现在的价格，到时候当二手车处理，肯定也会比新款损失小。 内饰方面:内部空间很多地方都采用的软的材质，坐进去，你能手碰到的地方，几乎没有让你感觉硬棒棒的廉价感，内饰的功能上在别人眼里这车就是减配车型的代表，但是我个人认为，这个车所有带给你的全是实用，以及你能用到的，像极了一个居家好男人的形象，简单而不浮夸，但是该有的它依然都有，而这款车作为家居车型，跟这个价格还是比较匹配的，毕竟这个价位选择合资车，我相信都更注重的是更实用，更靠近生活。 配置上来说，该有的都有了，不该有的还真都没有，真的是以家用为主，一键启停的话说实话，喜欢用的拿这个当个宝，不喜欢的上车直接按掉，本人属于一上车就按掉的，对于我来说不太能用上，不按掉的话，汽车就处于自动启停状态，打个比方，就是你在等红灯时候，踩住刹车停止后，车就熄火了，松开刹车就自动打火了，ECO的话，就是节能模式，本人用过一回，真是肉，用了一回就再也不用了，一直正常跑，爬坡挡的话也没用过，我觉得除非你爬超过45度的坡，哈哈哈，开玩笑归开玩笑，爬坡挡转速提高，运动挡转速也是提高，瞬间干到3000转，说他快吧，还真没啥感觉，说不快吧，还是比正常的快了一丢丢哈哈，本人183体重80，我直接就去品牌店里试驾，坐上去第一感觉，好像不是在开车，像坐在沙发里哈哈，空间来说就更够用了，轴距长，这个价位里，能做到空间，舒适，省油，好像真的没有几辆！ 油耗来说，提车的时候是14个油，陆续的跑了好几趟高速，后来跑到5000公里，现在油耗持平在5.6左右，应该是稳定了！ 说他这么多优点，我不得不说我感受到的缺点：车漆薄，提车15天左右，给他上花了，第一感觉是真心疼啊，用雨刷时候，用手掰了一下碰到了车漆，直接干到白底了，确实薄，但是没办法，什么都有缺点，能接受就行了；还有自动挡动力弱，等红灯起步时候，前车都走半天了，咱们车还在起步中，后车小喇叭就安排上了；最后就是胎噪明显，跑正常市区的话肯定有的！ 总的来说，个人体验上空间还是非常够用的，坐在驾驶位来说，我183身高，距离车顶还有大半拳距离，家里人坐在后边四个人都不挤，只是尝试哈，后边没坐过四个人开车，但是人无完人，车无完车，这个车的缺点也不少，方向盘太沉了，不知道以为自己在开一个四轮车，档把有点低端了，现在黑科技发达，很多车应用了旋转按钮，飞机档把，这个车还在原地停留，还有就是车头，想不明白为什么前脸看上去像一个大胖子一样，点烟器也是，出厂就给了个假的，后边空调出风口下边还有个假烟灰缸似的，开不动，再有就是这卤素大灯了，国产车这个价位基本都是LED，我买这个车最顶配还是卤素灯，有点搞不懂，非要这样节约成本吗，晚上的视线确实不好啊！ 个人感觉厂家需要优化的地方太多了，胎噪，隔音，音响，一键升窗也没有，一键启动也没有，真的希望厂家能把车越做越好，将一些没用的功能能去就去吧，比如说ECO,我一只都没用过，还有自动启停，为了顾客更好的体验，厂家费心吧！ 这些是我对轩逸使用了几个月的感受，希望厂家能接受我的意见以及做出改正！

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

4.29分“优秀”

刚工作两年，有了一点点存款，在外地工作，所以准备买台车。一开始就实用导向，想买台性价比高的，看了很久的，对比了很多，最终锁定轩逸和雷凌，因为舍友也买了轩逸，在他的介绍下最后也选了轩逸，提了经典豪华顶配版，就送了个脚垫。落地总价就不说了，买贵了。提车大半年，根据个人实际用车体验，说下这车的优缺点： 一、优点 1.省油。实测百公里油耗7升，平缓驾驶，有高速有低速。 2.静音。这里指的是100km／h以下时的发动机，发动机声音几乎听不见，几次停车准备起步都听不到发动机声音误以为熄火了又点火。3.空间大。同级空间真的数一数二，同事买的卡罗拉和雷凌，经常对比，都说我的轩逸比他的空间大很多。日常家用空间绝对够用，后排坐三个虽不说很舒适，也不会特别逼仄。 4.舒适。日产闻名的大沙发，座椅真的柔软，把多余的震动都过滤掉了，很舒适，也不容易脏。 二、缺点： 1.高速飘。时速110以上，超大货车或者过高架桥，会感觉到明显的左右晃动，坐多一两个人就好很多。 2.漆薄，皮薄。特别是后面车轮周围，薄薄的塑料件，轻轻一按就动，真的像纸糊的。漆也很薄。总之感觉车身刚性不够，被动安全没有信心。 3.行车记录仪很模糊。原厂配送的行车记录仪，清晰度很低，靠很近才看清前面车牌，又不打算换，勉强用了。 4.风躁大。高速100以上，风燥就有点大，胎噪也大。 5.低速偶尔会顿挫。低速时加速，有时反应慢，过一两秒后转速突然上去，有点顿挫。不急加速就不会。 6.高速超车无力。100以上就无力，超车踩3000转，发动机很响，但感受不到力，超车没有信心，只能远远就开始超，急超和应对加塞都没有信心。一个人开不载人稍微好一点。 三、总结 轩逸销冠是有原因的，最主要就是性价比，舒适，大空间，省油。十来万的车，还要奢求什么，买这车的都是考虑实用居家的，什么动力，操控，都是其次。总之买了不后悔，准备开十年之后再换。

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3.86分“良好”

不喜勿喷，纯粹发着玩儿，也别说什么铁皮薄，提速肉，我们这小城市几乎天天堵，根本也开不起来，喷子就算了，要是想着交流我还是欢迎的 【舒适性】 坐着还是很舒服，不过感觉还是后排更舒服一些 【驾驶感受】 感觉起步还是肉一些，80迈以下开着提速还是可以的，起步的话我感觉如果提前几秒松刹车给一点点油感觉就会稍微快一些. 【油耗 每天就是上下班，市区道路极其拥堵，每天几乎就是5公里，油耗目前8.1，跑过一次高速，高速油耗大概5.78吧， 【销售态度】 去过廊坊4s店做首保，销售还是不错的，服务可以，在4s店加了一个发动机护板，260，看着还是比较厚实的 【购车经历】 本人没开过啥好车，工作几年以来一直开家里桑塔纳，其实怎么说的，感觉也挺好的，后来结婚，需要买辆车，本来一点也不错，也不想给家里太多负担，所以就想随便买个便宜的就得了，反正平时上班也是骑自行车，用车环境太少了，刚一开始是打算买朗逸的，因为芯片危机朗逸涨钱了，还没现车，然后也是阴差阳错的看了看这个轩逸经典，本来也是担心这个cvt变速箱，起步肉，这反正喷的还不少，正好有个亲戚提了一辆，后来开了开感觉也不错，反正自己也是上下班代步，有个车开就得了，找的那种汽贸城，裸车时9.68万，全下来了大概是个11万多一点，白色还加钱，感觉没必要，所以提的灰色，感觉更沉稳大气一点。 【最不满意】 目前还没吧，暂时还没出啥毛病 【最满意】 坐着是舒服，尤其是后排.

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.89分“良好”

十万左右买菜车里，集舒适空间实用性集大成者，日产大沙发舒适空间大，后备箱容量大，再也不怕买菜去超市，东西没地方放。属于越看越耐，越来越喜欢！ 美中不足：1.日产减配严重，豪华顶配居然主驾驶位没有电动座椅！另外一键自启、倒车雷达都是后面套餐加的。 2.日系车车皮薄确实存在诟病，不经擦碰，要小心着开，市区开足够用。但是如果常跑高速，还是建议买扎实耐撞的其他车型，安全第一。 3.动力不足。122匹的马力相比其他车型显得很慵懒，只有关掉ECO、打开运动档（Ds档）转速保持在3000转以上，踩油门才有足够的动力输出，能感受到瞬时提速快。平时买买菜绝对够用，崩个五菱宏光mini还是轻轻松松。由于我的驾驶习惯很运动年轻，常年市区8个油，所以没有绝对省油的车，只有肉人没有肉车。没有绝对的省油神话，只有不踩油门扛车跑的人。 最后希望买日产的兄弟们放平心态，买的是下班接老婆孩子的舒适与日常买菜、出去开车散心的便利。要有平常心，接收轩逸的优点与不足。 感谢小轩逸给我生活的快乐，希望日产越来越好，懂车帝越来越专业。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.3分“良好”

空间这方面还是很满意的，也是当时选这款车型的原因之一，尤其后排空间很大，后排其实很多时候是空着的，就坐个孩子，但是偶尔出行的时候一般都是家里的老人爱坐，老人对这个舒适度的要求就比较高，尤其不喜欢挤来挤去的，经典轩逸在这一块真的还是很不错的，再一个就是后备箱空间，虽然可能用的频率不是特别高，但在逢年过节走亲访友的时候还是很实用的，最让我满意的一点就是从后排可以把一些小物品直接放到后备箱，这个确实很人性化。后排空间很大，坐起来很舒服，后面坐两个人是最爽的，三个人中间的人会很不舒服轩逸经典在空间方面，很值得赞赏，不管前排还是后排都很宽敞，头部空间也很足，超大内部空间，后备箱空间属于超大的空间，后排腿部空间与前排还有很大距离，坐垫也很长，坐起来非常舒适。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

4.07分“优秀”

不到12w提的带天窗的经典款，但是现在车降价了算上补贴，12w已经可以上到14代的中配了，感觉好亏。4S试驾车只有14代没有经典。不过当时也不太懂车也没想到这动力还能更差，就是觉得经典的座椅更高、视野更好一点，选择了经典。后来陆续有朋友买了14代，坐了他们的车感觉各个方面差别还是蛮大的。 经典外观有点老气，不像14代一样运动年轻，但是也还算可爱大方。轮毂也没有14代的好看，几乎没有镂空，就看就有些敷衍。但是避震还行，坐着不会感到过分颠簸。 空间上它皮薄馅大很宽敞，后排坐着3个人也不会拥挤。座椅质感还是不错的很软很舒服，就是人造皮没有座椅通风和座椅加热，后背容易出现出汗。 还有就是车减配了，现在经典款没有一键启动了，再就是车机自带的是酷我音乐不太好用，是可以连接蓝牙，但是终归没有carplay好用。听老款经典的车友说她是原车自带的一键启动和carplay，狠狠的羡慕了qAq 虽然有运动模式，但是在体感上没有什么感觉，提速超车时也不快。起步也是真的慢！！市区的早晚高峰如果不跟的紧就很容易被加塞，红绿灯时前面的车都走远了，就我还在原地起步2千转，要是想第一时间冲出去，还是要变灯的之前往前溜一溜！！CVT冷保护到冬天是真让人头疼，就是油门使劲踩，车他就是不走啊！！只有转速表走！！转速表一直飙到4也不走！不过水温上来了就行了。真无语这年头谁家车还要热车啊…这也间接的导致我表显的油耗一到冬天就要从6.8飙升至7.2。 合资车品控还是比较有保障的，虽然之前驾驶位的音响坏了一次，不过在保修期内问题不大，总的来说这车没什么大毛病，能满足日常需求。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.57分“良好”

21款轩逸经典买来已经有半年了，开了11000公里，说一说这车给我的感觉吧 首先这车开起来确实很省油，座椅也舒适，车辆空间很大，后排空间也大。开高速跑长途开起来没有很疲劳（本人从百色自驾游去过成都1200公里） 这车的缺点懂得都懂了动力方面没有动力，车身真的很薄路边的石子弹到都有个小坑，驾驶不注意的话小划痕那就更正常了，安全系数自己品吧，而且车子非常非常的差，过减速带和颠簸一点的路面驾驶位能明显的感觉到车子和人都在抖动，（可能是我比较瘦168cm 110g）隔音也不太好，过二级路的时候胎噪声音很大，高速路音乐声开大点相对来说行。至于网上说的CTV变速箱出问题，目前还没有碰到。 以上就是个人驾驶21款经典轩逸豪华版的感受，不足的可以评论补充。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

4分“优秀”

轩逸这款车无疑是最适合家用的，就像个不会化妆不会蹦迪，但是勤劳能干女人。虽然带出去不是那么有面子，但是接送孩子、上班买菜绝对够用。 先说说优点，首先就是油耗低，百公里平均7个左右。座椅比较舒适，悬架也是偏舒适的调教。空间算不上宽敞，但按照中国人1米7的平均身高也绝对够用。最重要的就是转向和油门都非常精准，所以驾驶感受还是不错的。 关于很多人诟病的CVT变速箱的问题，首先就是提速。 CVT变速箱确实承受不了太大的扭矩，朋友的同款轩逸同款变速箱现在6万公里，在猛踩油门的时候确实会有打滑，但目前还没有其他问题。我是这样认为的，家用车又不是赛车，只要不暴力驾驶，CVT变速箱还是完全够用的。然后就是CVT变速箱的耐用度，这个因为接触的日产车太少，不能以偏概全，所以不便评说。既然选了CVT，就要接受它的缺点，起步和提速的时候都不要太猛，相信这样的话，CVT变速箱的耐用度会提高不少。 再说说缺点，在开的过程中感觉发动机舱和驾驶室之间的隔音做的不是太好。虽然风噪和胎噪都控制的不错，但是驾驶过程中发动机噪音稍微有点大。再有一点就是配置低，大灯也是卤素的，机械手刹，倒车影像非常模糊，而且即便是我买的是豪华版也没有配备倒车雷达，配置低似乎是日系车的通病，但这也可能是日系车故障率低的原因。 总的来说对这部车还是很满意的，适合作为家中的第1部车，总分10分的话可以给打8分。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.14分“良好”

车牌乱写的，我觉得在这个上面不能写真实的车牌。说车子吧，摇到深圳牌所以买了个车，然后车子在深圳开了有将近三千公里了，现在油耗8.0左右，跑高速也少不了多少，不知道什么问题，买了一个月的时候做了首保，首保是不换机油的，就是查查问题，没首保之前还只有7个多点油，当然也是偏高的。我也因为这个问题来网上问问开轩逸的人，你们的车油耗咋样啊，我的轩逸21款1.6豪华版。然后说说驾驶感受，底盘感觉是比较硬的，我开的车少，以前只开过我弟的一辆现代（汽车小白），比那辆现代要硬;动力我觉得够用了，我不是那种追求动力的人，不然也不会买它；空间还行吧；开高速噪音是比较大的。我现在最不满意的就是它的油耗，前天开了将近百公里，高速路占比一半多，由于是新手（三千公里里程我其实就开了1000公里左右，另外两千公里让我弟开的），我开高速一般开80到100，不敢开太快，看车速降到80以下就会再多加点油，看到车速100了就松一点油门，按90左右开，不会重踩油门之类的，加速也是慢慢加，也不开最左边的车道，怕被人骂😂，城市道路不会超过70，一般在50到70之间然后综合油耗7.9。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.71分“良好”

很多人在买家用车时大都喜欢选择合资A级车，而一款A级车想要受到消费者的欢迎必须具备三点：一是车型稳定可靠；二是车型舒适性表现出色；三是省油，轩逸2021款 经典 1.6 XL CVT豪华版则恰好满足了以上三点，并且该车作为轩逸经典版的顶配车型指导价仅11.86万，目前在经过市场终端的优惠后这款车的裸车价还不到11万，因此该车在同级中还拥有着不错的性价比，这也就是我选择这款车的原因。 动力：轩逸2021款 经典 1.6 XL CVT豪华版这款车搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力是122匹，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成的平顺舒适性表现没有问题，但实际的动力表现一般，该车实测的百公里加速成绩是11.6s，动力只能算勉强够用。 油耗：这款车搭载的发动机本身的排量不大，并且该车的整备质量也只有1.2吨出头，因此该车在燃油经济性方面的表现还是比较出色的，这款车实测的综合百公里油耗在6.5L左右，这样的油耗在同级中是能够排在比较靠前行列的。 操控：这款车的方向盘还是存在虚位的，不过转向比较轻盈，并且油门也很线性，所以属于比较好上手的类型；底盘方面，轩逸整体的悬架是偏向于舒适性的调校，所以悬架很软，虽然乘坐比较舒适，但车身对侧倾的抑制做得不是很好，在高速过弯时不能给驾驶者很强的信心；另外这款车的刹车表现还是比较能令我满意的，该车的百公里刹停距离是40.76米，刹车成绩在同级中虽然不算十分出色，但也能排在同级中上的位置。 噪音：一般来说日系车对噪音的控制都做得比较一般，但轩逸这款车在噪音抑制方面我个人觉得还是挺不错的，该车在怠速时车内的分贝值是41.6分贝；在时速60km时车内的分贝值是61.9分贝；在时速80km时车内的分贝值是62.8分贝；在时速120km时车内的分贝值是66.8分贝，在各种情况下该车的分贝值均低于同级平均水平。 常见故障：1、这款车的部分车型在切换档位时存在异响的情况；2、遥控打开后备厢会时不时存在失灵的情况；3、部分车型在行驶里程超过2万公里后发动机存在渗油的情况。 保养：这款车搭载的是自然吸气发动机，平时换机油只需要用到半合成机油就可以了，正常来说5000公里进行一次小保养，保养项目包括换机油、机滤，加上工时费总的400元左右就可以搞定了。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.79分“良好”

朋友的这台轩逸是2021款 经典 1.6 XL CVT豪华版，发动机最大马力是122Ps，最大扭矩是155 N·m，从数据上看就是一款典型的家用车配置。不过朋友是个女司机，对于车子的动力要求很低，只要能开就行，其他的不讲究，也不喜欢开快车。在用车期间，朋友还是很满意这台1.6L自吸发动机的，觉得动力并没有很肉。 操控对于新手女司机来说非常友好，毕竟轩逸车身小，没有太大的转弯半径，上手起来很轻松，然后它的刹车以及油门的调教都很线性，即便是没有特别猛的动力，但车子给人开着的感觉非常舒服。 从舒适性来说，轩逸的座椅非常柔软，坐着是真的很舒服，仿佛就是自家沙发，车内的座椅设计符合人体工学，前排驾驶位包裹性很好，坐上去整个人都挺放松的，而且车内的音响非常棒，放歌的时候感觉音质特别浑厚。 这台车基本上都是朋友使用比较多，买这辆车就是为了方便她上下班和接送孩子，所以对于空间没什么要求，不过空间还是比想象中的要大，孩子们坐在后面觉得非常宽敞。 目前开了1500多公里，基本上就是家庭、公司、学校三点一线，城区路况也比较拥堵，不过很省油，现在的百公里平均油耗是7.2L，觉得很满意，当时也是为了省油才选择的日系车。 据朋友反馈，她比较不满意这台车的内饰做工，主要问题是中控台会时不时有异响，开去4S店检查了几次也没查出问题，对于新车来说实在是有点难接受，影响心情；然后内饰塑料材质用得比较多，新车的异味有点大，鼻子闻得很难受；还有就是隔音不太好，开快一点的话就能很明显感觉到车外的噪音。 最后说下价格，裸车价10.86万，购置税等9600元，商业险5000元，落地价12.5万元，4S店送了5年10次基础保养，还有一套脚垫。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.57分“良好”

经典版轩逸其实就是上一代轩逸车型，在全新一代轩逸上市之后就改了个名字继续销售，定位方面要比全新一代轩逸略低一些。目前我所在的地区这款车优惠幅度在1.35万元左右，以顶配豪华版为例，官方指导价11.86万元，裸车价10.5万元左右，购置税9000元，保险需要5300元左右，最终落地价大约是12万元。 这款车优势如下： 1、后排腿部空间比较充裕，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间能有2拳出头，同级别来看是比较出色的表现。而且后排中央地台隆起幅度不算特别大，纵向空间勉强放得下脚，后排满载三名乘客的会不会觉得特别局促。后排还提供有空调出风口，座椅填充物也比较软，对于乘客舒适性照顾的比较好。 后备箱内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松。 2、悬架比较软，对于大小颠簸的过滤效果都比较出色，车内乘客基本上没有什么路感，过减速带时悬架也能吸收掉大部分颠簸，车内乘客并没有太明显的冲击力。而且底盘给人的感觉并不松散，并不是那种软绵绵的感觉，经过连续起伏路面时也有一定的韧性。 3、中控屏在改款之后实用性大增，加入了在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，而且还配备有行车记录仪，通过中控屏就能操作，实用性非常好，操作流畅度也让人满意。 4、搭载的是1.6L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时油门初段调教灵敏，属于典型的日系车风格，所以给人的感觉颇为轻快，中段也有足够的动力储备，市区内巡航超车都很轻松。油耗方面百公里综合只有6.9升左右，甚至比以省油著称的卡罗拉油耗还要低一点。 变速箱平顺性表现出色，低速走走停停也没有动力不连贯的地方，超车时变速箱响应也比较积极，并没有慢半拍的感觉。 这款车的缺点如下： 1、后排座椅不支持放倒，作为家用车来讲空间拓展能力差了点，偶尔如果需要应付超长行李时候就有点无能为力了。 2、无钥匙进入和无钥匙启动都没有，不够厚道，日常用起来也不是很方便。 3、外形比较老气，大灯组采用的是传统的灯碗设计，而且光源为卤素灯泡，给人的感觉比较廉价，缺乏精致感。内饰布局同样缺乏时尚感，日产家族化的风格放在10年前挺好，如今已经有点跟时代脱节的意思了。 总的来说，经典版轩逸确实一款非常省油的车型，后期稳定性也不错，乘坐空间也能满足一家人的需求。缺点是配置不够丰富，外形内饰都比较老气。我认为在预算有限的情况下这款车是一个比较稳妥的选择，如果预算充足的话还是考虑全新一代轩逸比较好。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.71分“良好”

这款车更多针对那些以家庭为单位的中老年龄段群体使用，本身性价比优势并不突出，动力和底盘表现中庸，好在座椅特别舒服，而且故障率极低，纯粹的一个用着省心的日产家轿。 外观方面，经典版最大化保留了老款的精髓，三角形前大灯组、V字型前格栅的组合，看起来依旧足够大气和时尚，侧面则是追求稳重与饱满的风格，你看不到一丝运动的痕迹，尾部造型非常简洁明快，尾灯组面积很大，底部反光灯通过凹凸的黑色细节处理，多少衬托出一些运动气息来，这款车外观整体给人特别温馨和居家的感觉，很适合以家庭为单位的用车群体。 内饰方面，整体以深灰色打底，配合方向盘、空调出风口和门把手的电镀饰条来妆点，凸显一定的时尚气息，看上去也不会过于沉闷，中控台上半部分是软性材料，触摸手感还是不错的，车门内衬、扶手箱都有皮质覆盖，档次感和手感都值得表扬，但扶手箱太短了，右胳膊大部分经常处于悬空状态，配备了8英寸触控屏，像是高德导航、车联网、OTA升级等都有提供，还有内置行车记录仪，清晰度很高，免去了后续额外加装的繁琐空调控制区位置居中，日常驾驶过程中很容易够到。 功能方面，虽然是经典版的顶配，但便利性功能其实谈不上丰富，不过考虑到价格因素，我们可以适当放宽要求，比如带有后排出风口，空调开启之后，后排的制冷制热效率要快很多，后排增加中央扶手箱和杯架，还可以通过一个开口直接从后备厢拿取物品，比较方便，倒车影像的清晰度不是很高，还不如行车记录仪好，而且摄像头一旦脏了很影响观察后方路况，皮质座椅挺有档次感，还带有打孔便于透气性。 空间方面，2700mm的轴距处于紧凑级轿车的中游水平，而且它的实际空间体验并非网传那么夸张，这里一定要亲身体验，我们所说的日产大沙发仅仅针对座椅，绝非空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，后排膝盖距离前排也就一拳零两指的空余，谈不上宽松，只是座椅很柔软、很舒服罢了，横向空间要想满足三名成年人也有压力。 动力方面，1.6 CVT的动力组合，不需要纠结参数高低，日常驾驶就是极其线性的动力输出，毫无激情可言，而且在起步、时速四五十公里状态下的突然提速都是比较迟钝的，你需要足够的耐心，爬坡或者开启空调制冷模式后，动力下降很明显，整体来说就是奔着居家过日子的方向去的，而且百公里油耗可以低至6-7L就是最好的证明。 隔音方面，无论是发动机舱、底盘还是轮胎等环节产生的噪音，经典版都不能很好地进行隔绝，或者弱化噪音的影响，高速状态下车内人员交流会感觉有噪音干扰。 底盘方面，悬架的调校并没有突出舒适性，对于路面颠簸的过滤很生硬，如果不是柔软的座椅抵消了部分震动，这款车其实根本谈不上舒适家轿的称号，在经历减速带等路况时尽量减速通过。 总体来说，我们不能带着有色眼镜去看待经典版轩逸，比如在隔音、底盘等方面的平庸表现，毕竟它的定位还是经济型家轿的身份，低调、饱满的身姿，有着不错的品质保证和极低的燃油消耗，很适合追求实惠的家庭使用。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.64分“良好”

轩逸销量月销过4、5万，很重要的一个原因，是它现在“两代同堂”，新老款共同销售，优异的销量，经典款轩逸也是贡献很大。 相比较新款轩逸，经典款的外观，延用的是上一代的经典造型，比新款小一点的V型前脸，更温顺的前大灯，虽然看上去不如新款时尚运动，但不会有很强的过时感，外观还算大气耐看。 内饰方面新款改动比较大，新款上的悬浮式中控屏，炮筒式的空调出风口，在经典款上也没有采用。经典款内饰还是跟老款一样，中控屏位置更靠下，看中控屏需要视线向下，不如新款方便。总体内饰经典款缺乏新意，没有新轩逸有设计感。 配置方面，因为经典款售价更低，优惠比新款更大。以经典轩逸豪华版和新轩逸悦享版为例，算上终端优惠，落地差价2万多。而经典轩逸配置方面少了：上坡辅助，主动进气格栅，真皮方向盘，液晶仪表，智能摇控钥匙，LED远近光灯，日间行车灯，自动控调等。而经典款在气囊个数，倒车影像，天窗，皮座，车机导航，内置行车记录仪等实用性配置方面，没有比新轩逸差，所以在配置方面，虽然不如新轩逸丰富，但看在差价的份上，也在能接受的范围。 三大件基本与新轩逸保持一致，或者说新轩逸三大件还是老三样没升级。除了发动机调校上的细节差别，新款发动机马力上比经典款要多13马力。在驾驶体验上，没有明显区别。动力平顺，开起来舒服，省油。是它们的共同特别。 空间表现，经典轩逸与新款也是差别不大，因为新轩逸运动溜背的车顶造型，有牺牲一些头部空间，在车身高度上，经典轩逸反而比新轩逸更大一一点。加上日产的移动大沙发，经典款轩逸，坐在车内同样很舒适。 从肉眼可见的外观配置，以及驾驶体验来说，经典轩逸看上去是一个性价比很高的产品，更低的售价，够用的配置，一样的三大件。 但是，但是，但是： 新款车型的升级，不仅仅升级的是外观和配置，更多内在车身结构的强化，设计理念的更新，造车工艺的进步，这些都是我们没法直观看到的。从懂车帝新老款轩逸碰撞测试就可以明显看出来，两车的实际差距，不仅仅体现在新款更好看，老款性价比更高这些表面问题上。如果预算没那么紧张，我还是推荐上新款。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

2.86分“一般”

【驾驶感受】 开起来还可以吧 【提车价格】 价格我买的那家4s店优惠很可以 【舒适性】 坐起来很舒服空间好 我一米七五的身高坐在里面绰绰有余 【动力表现】 动力你们懂的，起步慢 红绿灯在最前面老是给人按喇叭催促，无语死了 所以我红绿灯3秒我就开始挂D挡了.哈哈没办法 【最不满意】就是配置有点低 豪华版的仪表太low了，还有就是个手刹，还是个手刹驻车 方向盘也是塑料的软趴趴的 【购车经历】 买车多看看几个地方最好看4s店的 汽贸店没有熟人我看还是算了吧，没有熟人就是坑你 看4s店就多看几家 我就是多看了几家4s店才便宜个4 千多块钱，还有就是定金先不要乱交谈好在去交，我差点就被人忽悠就去交了定金了 都谈好了在交别急。 【动力表现】